地铁AFC新线建设中的问题探讨

地铁 AFC新线建设中的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 探讨 口 王晶鑫 (广州市地下铁道总公司 广东 ·广州 510030) 摘 要：随着城市轨道交通线网的形成，AFC系统需要满足运营的网络化、建设的标准化，因此，引入RAMS(可 靠性、可用性、可维护性、安全性)管理有利于轨道交通AFC系统的建设；AFC系统承担着票务管理的功能，系统 的安全性至关重要。探讨 AFC系统建设时应该注意的若干问题以及系统的安全问题，同时为建设该系统的运 营作必要的准备。 关键词：标准化 RAMS AFC 安全 中图分类号：U29 文献标识码：A 文章编号：1007-3973(2011)006-070-02 目前，国内各在建地铁城市都加快了地铁建设的步伐，每 条线路的建设时间大都比较短，甚至出现了一个城市同时建 数条地铁线路的情况，施工工期的缩短，留给机电设备调试的 时间就比较少，而 AFC系统作为最后一个进入现场调试的系 统，工期更短：而 AFC是面向乘客的系统，服务的是诸多不确 定的对象，怎样做好地铁AFC系统的建设至关重要，在地铁各 设备系统中，信号关系着行车安全，AFC系统辅助运营管理， 同时与票务的系统、财务统计有着直接的关系，因此，该系统 的安全性不言而喻。 l地铁 AFC系统的组成结构 地铁AFC系统是集自动控制、机电一体化、计算机、轨道 交通运营等多种专业学科于一体的综合性学科；它承担着售 票员、检票员、会计、审计、统计等工作，从而实现了票务管理 的高度 自动化。地铁 AFC系统最终也是采用五层结构体系， 它们分别是中央清分系统 (ACE)、线路中央计算机系统 (LCC)、车站计算机系统(sc)、车站现场设备(SLE)、车票。目 前，根据AFC系统标准化的要求，我们可以考虑清分与线路基 本同步建设的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，在建设线路的AFC系统时，先把整个系统 架构搭好，即：“地铁小清分中心(综合计算机系统)．中央计算 机系统一车站计算机系统-AFC终端设备-车票”五层架构：在建 设线路时，其线路中央计算机系统可直接接入小清分中心，通 过该小清分服务器来完成对外来卡的清分、对在建线路的清 分以及票务管理。将来，城市轨道交通线网形成，多种卡需要 清分时，可以通过该小清分服务器来实现 (如果需要，可以升 级)，也可以通过它向上接入城市更高一层的卡清分中心，从 而避免了改造个个线路中央计算机，降低建设成本。 目前，国内外建设的地铁涉及很多专业，AFC系统在整个 设备系统中投资相对比较少，工期也比较短，系统联调时间也 较短，而该系统是主要面对乘客的服务系统，系统后台是运营 的财务收益，在建设伊始我们就要考虑该系统与通信传输系 统的接口，与时钟的接口、与 CCTV的接口、与综合监控系统 的接口、与ACS系统的接口，等等。另外，还要考虑系统整体 的电磁兼容，AFC系统与低压配电系统的接口，AFC系统的车 站终端设备的安装，与建筑专业的接口，站厅装修的接口，管 线、沟槽、孑L洞的预埋，管理用房等的规划等。 从控制系统的角度看，AFC系统属于整个地铁系统中的 弱电控制系统，和综合监控一样是两级管理三级控制，但从综 合监控系统的发展趋势上看，AFC系统被大多数的地铁公司 认同为综合监控系统的互联接入系统，而没有被集成整合到 综合监控系统中去，这和该系统的特点有关，数据传输要求安 全，交易传输数据量比较大，因此，该系统相对比较独立。 2与 AFC系统建设相关的几个问题 地铁 AFC系统在我国发展起步相对较晚，而该系统既涉 及到软件，也涉及到精密机电设备，还有金融设备，是一个多 行业制造集成的系统。AFC系统是一个非标准系统(实际上， AFC系统服务的主要对象是人，各地的人文环境、人的使用习 惯、身高等因素不同，从而影响该系统设备的定制)。我们看 到国内的既有地铁城市的AFC系统也都是自己建立了一套自 己的标准，对业主来说主要面对的也是系统商，我们在建设之 初就需要考虑线网与ACC，不同线路之间怎样进行汇通，这对 协助营运、票务管理非常重要，这样避免以后的升级改造，设 备之间不兼容，对外来卡不兼容等问题，值就是AFC系统的标 准化问题。 AFC系统的标准化在建设阶段主要从以下三个方面进行 考虑：ACC的功能定位，组成及接 口技术标准，线路中央计算 机及车站终端设备的技术标准：票卡的标准及通信标准：其中 ACC、票卡及通信标准涉及线路与线路之间的接口问题，尤其 在票卡、读卡器设置上要考虑城市其他外来卡的进入问题，如 公交卡、区域或一体化城市使用的公共卡等。另外要考虑验 收测试标准。 现在国内申请新建地铁的城市不少，大都采用“城市地铁 线网规划”到“地铁建设”到“地铁线路的运做”这个模式进行 的，但我个人认为这个模式仅是一个单向控制模式，应该有一 个反馈来调整我们的“线网规划”与“地铁的建设”，那就是在 实际投入使用的线路客流情况，这个客流或多或少要与我们 建设之初的客流预测有所出入；客流的变化对我们 己建成的 — — 斟协论坛 ·2011年第 6期(下)—— 线路的影响，以及怎样在线网之间调节客流。这些功能的实 现就需要AFC系统来实现，依靠 “票务系统”来解决。所以， AFC系统就不仅仅是一个售票系统的角色，还要承担管理决 策的功能。对于地铁中的“票务系统”主要包括 “票务管理”、 “票务政策”以及 “清分规则”；对于这个系统的研究应该是动 态的、渐进的一个过程，其中“票务管理”我们可以借鉴其他有 地铁运营城市的经验，结合城市本地情况，在使用中进行完善： 而 “票务政策”的制定需要结合客流监测情况、本地市民的经 济收入情况，真正使地铁成为大众出行工具，同时也能起到调 节客流、保证地铁公司收益的作用，所以，这是一个动态的、反 馈性强的一项研究，不是一成不变的科研项 目：“清分规则”主 要处理对外来卡的清分以及地铁线网内线路之间的清分，特 别是在城市形成地铁线网以后，怎样采取更合理的清分，对促 进各线路的运营管理有重要意义。 3 AFC系统的安全 AFC系统是一个相对封闭的系统，系统与外部的接口主 要是清分中心与各种外来卡、银行系统的接口，读卡器与各种 票卡的接口：但AFC系统内部通信节点较多，针对票务管理流 程，系统内部数据流程以及数据类型比较复杂，这些数据关系 票务统计、清分等：因此，保证AFC系统的数据安全尤为重要， 根据不同系统商的工程方案以及兄弟城市 AFC系统的运营， 主要就硬件接口、网络安全措施、软件及人员管理来分析。 4 AFC系统的安全措施 4．1硬件接 口安全措施 整个AFC系统对外部的接口安全主要体现在这个网络拓 扑结构的两端。一时小清分 ACC通过防火墙与银行系统相 连，这是通过电信传输网建立起来的链接，(银行系统的安全 对我们的系统来说是有保证的)，对外部基本没有有留有inter． net接口，这就避免了网络攻击、进而侵入各层的服务器，破坏 票务数据。二是读卡器与各种卡的接口，包括将来进入地铁 的外来卡，目前地铁在单程票、储值票上选定非接触式 Ic卡 TYPE A制式，在进行交易时，读卡器和卡要进行三次相互认 证，然后再读写数据，这个过程是在百毫秒级，再由读卡器吧 数据传输给控制器。在整个过程中，保证安全要注意以下方 面：一是卡的结构和软件得到权威安全认证：二是卡与读卡器 及控制器之问通信要有安全加密措施。尤其是在开发地铁周 边物业，考虑使用地铁储值卡拓展未来业务，不得不考虑这些 安全措施。另外，新付费方式的安全问题也是我们考虑的重 点，如手机付费，我们密切关注这种新技术及在其他国内城市 地铁中的应用。 4．2 网络 安全措施 AFC系统虽然是一个相对封闭的网络，但在网络传输的 数据量较大、类型较多，因此保证数据的完整性、安全性就很 重要。在结构 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 上 ACC小清分中心与线路计算机系统采 用双机冗余以及两路以太网传输，在线路计算机 LCC与各车 站计算机 SC组成的双路 100Mbpt的以太局域网的传输采取 的是双骨干通信网，从而保证网络传输的完整性；在设备的选 择上，要选择知名品牌的网络设备和产品，保证数据传输的稳 定性和可靠性：在网络管理上，加入硬件防火墙、设置访问控 制，使用防杀毒软件保证各服务器与网络的安全。 4_3软件及人员管理 对于 AFC系统来说，我个人理解核心是软件，系统设备 的各个厂家各有各自得特点，在后面我们将探讨引进RAMS 管理来把握系统和设备的招标、安装、管理，对于中标单位必 须是掌握该系统软件的核 11,技术，否则对于地铁公司以后的 运营造成许多不便，在运营过程中，我们有可能调整票务政 策、也有肯能调整站名等等，都涉及到软件的修改及维护：怎 么进一步评估各家系统商的软件的优化程度、软件的防护功 能都需要探究。在该系统的建设调试之初，接触该系统的人 员比较复杂，有地铁的员工、系统商工作人员、还会有一些合 同工，这些人员对系统结构熟悉，做好施工管理，避免这些失 误操作和恶意破坏，保证服务器的安全和记录的完整性。 5引入 RAMS管理提升 AFC系统水平 RAMS管理始于20世纪70年代，最初应用在民航、核电、 军工等领域，2O世纪 80年代开始引入城市轨道交通行业。R (reliability)可靠性，指零件在给定条件下，在给定时间间隔内 能执行所要求功能的可能性；A(availability)可用性，指假定所 需的外部资源已经提供，在给定由瞬间或给定的时间间隔内， 处于某种状态的产品。在给定条件下执行所要求的能力；M (maintainability)可维护性，指在规定条件下，使用规定的程序 和资源进行维护时，在给定时间内，对给定使用状态下的零件 可进行给定有效维护操作的可能性：S(safety)安全性，指无不 可接受的损伤的风险。 近二十年 AFC系统才引入国内的轨道交通领域，也取得 了飞速的发展，但AFC系统的关键技术、核心设备还掌握在国 外的企业中，这要求在招标过程中队系统整个寿命周期的设 计、制造及运行都要能够提出可靠地指标要求。引入 RAMS 管理思想，建立 AFC系统RAMS文档，在初步设计、 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 谈 判、设计联络、设备验收、营运维护等各阶段落实 RA MS管理 思想，从而提高 AFC整体性能。 6小节 在地铁设备的整个系统中，AFC系统投资较少、建设较晚， 但这个系统是非常重要的，它直接和乘客打交道，最容易引起 乘客投诉，它关系公司运营的收益、关系着地铁公司的形象， 探讨建立一个人性化的AFC系统、能很好服务运营的AFC系 统至关重要，同时也要减少重复投资、节约资金、保证工期。 参考文献： 【1】顾保南，叶霞飞．城市轨道交通工程【M】．华中科技大学出版 社，2010． 【2】邓先平，陈凤敏．我国城市轨道交通AFC系统的建设与发 展【J】．都市快轨交通，2005年 03期． — — 斟协论1ij·2011年第 6期(下 )——