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汽车自动变速器原理与维修.pdf

汽车自动变速器原理与维修

共舞月光下
2010-01-23 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车自动变速器原理与维修pdf》,可适用于其他资料领域

世纪全国高职高专汽车类规划教材汽车自动变速器原理与维修揭琳锋主编邵跃华史文杰参编刁锦桥董颖江浩斌李庭斌主审内容简介本书共分章系统地介绍了汽车自动变速器的结构和工作原理内容包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、自动变速器新技术、自动变速器的使用、测试检修以及自动变速器的拆装维修。书中以国内外典型汽车自动变速器为实例系统地讲解了汽车自动变速器的结构、原理、使用检修及拆装维修。本书可作为交通运输专业、车辆工程专业、汽车运用与维修等专业高职高专教材可作为普通高校有关专业的教学参考书也可供从事汽车检测维修、汽车设计制造、汽车运输管理等行业的工程技术人员阅读参考。图书在版编目(CIP)数据汽车自动变速器原理与维修揭琳锋主编.北京:北京大学出版社(世纪全国高职高专汽车类规划教材)ISBNI.汽···II.揭···III.①汽车自动变速装置理论高等学校教材②汽车自动变速装置车辆修理高等学校教材IV.U中国版本图书馆CIP数据核字()第号书名:汽车自动变速器原理与维修著作责任者:揭琳锋主编责任编辑:桂春标准书号:ISBNTH·出版者:北京大学出版社地址:北京市海淀区成府路号电话:邮购部发行部编辑部出版部网址:http:wwwpupcn电子信箱:xxjspuppkueducn印刷者:发行者:北京大学出版社经销者:新华书店毫米×毫米开本印张千字年月第版年月第次印刷定价:元未经许可不得以任何方式复制或抄袭本书之部分或全部内容。版权所有侵权必究举报电话:-电子信箱:fdpuppkueducn前言汽车变速器的任务是传递动力并在动力的传递过程中改变传动比以调节或变换发动机的特性同时通过变速来适应不同的驾驶要求。人工操作的有级变速器转速变化突然常使发动机处于非稳态工况这样汽车排出的有害物质多污染严重。要保证发动机在行驶过程中处于良好的工作状态发展自动变速器技术至关重要。汽车自诞生至今的百余年期间人们一直在研究车辆变速技术希望汽车运行更加快捷、舒适、安全、可靠。从最初挡位固定的变速器到有多个挡位可变换的齿轮变速器直到现在应用计算机控制实现换挡的自动变速器都有力地推动了汽车技术的发展。加入WTO给我国国民经济的支柱产业汽车工业的发展开辟了更广阔的市场。随着汽车工业的迅速发展汽车对人们的生活方式有了很大的影响。人们要求汽车快捷、舒适、安全、可靠、低油耗和低排污。采用自动变速器实现自动换挡是提高汽车舒适性、安全性、使用性能和降低排气污染的有效措施。为适应形势的发展和满足社会的需要同时也为了提高汽车服务业从业人员的业务素质我们推出了本书。本书是高等职业技术教育理工科类教学用书也可作为成人高校、高专、夜大、职大、业大、函大等层次的教学用书和广大自学者及工程技术人员的自学用书。也可作为普通高等院校有关专业的教学参考书。在编写本书时我们从高职教育的实际出发结合教学和生产实际的需要确定了编写的指导思想和教材特色。以应用为目的强化应用为重点力求内容系统、准确、新颖。本书主要介绍汽车用自动变速器的构造、工作原理、使用、性能测试和拆装维修还专门介绍了国外自动变速器发展的新技术方向。在编写本书时注意了全书理论的系统性和各部分相对的独立性。本书内容全面概念清楚理论阐述由浅入深以国内外常见车型的自动变速器为实例通俗易懂。全书共章计划总课时为学时对部分章节可采用现场教学和实验教学等方式各院校可根据实际情况决定内容的取舍。参加编写的人员有:邵跃华(第章、第章和第章)刁锦桥(第章、第章和第章)史文杰(第章和第章)董颖(第章和第章)。本书由揭琳锋任主编全书文稿由邵跃华统稿由江苏大学汽车与交通工程学院江浩斌江苏交通技师学院李庭斌审定。编写中我们参考了大量资料和文献在此对所引文的作者表示深深的谢意。由于作者水平有限在编写过程中书中难免有不当之处敬请广大读者批评指正。编者年月目录第章概述汽车自动变速器的发展概况自动变速器的历史现代轿车自动变速器的发展方向自动变速器的类型及应用形式自动变速器的结构分类自动变速器的应用自动变速器的特点自动变速器的组成和功用自动变速器的组成自动变速器的型号说明思考与练习题第章液力变矩器的结构原理液力变矩器的作用及其结构液力耦合器工作原理液力耦合器的工作特性液力变矩器工作原理液力变矩器的特性液力变矩器的特性参数液力变矩器的特性曲线综合式液力变矩器三元件综合式液力变矩器四元件综合式液力变矩器锁止型液力变矩器液压锁止型液力变矩器离心锁止型液力变矩器黏性锁止型液力变矩器液力机械分流传动变矩器思考与练习题II汽车自动变速器原理与维修第章行星齿轮变速器的结构与原理行星机构的基本组成及形式单排行星齿轮机构的结构与齿轮啮合方式单排行星齿轮机构类型单排齿轮机构变速原理单排行星齿轮机构各情况下的传动比多排行星齿轮机构行星传动的特点和优点行星齿轮机构结构及变速原理红旗牌轿车行星齿轮系统工作分析行星齿轮系统(辛普森式)拉维奈尔赫式行星齿轮变速器思考与练习题第章自动变速器的执行机构离合器离合器的结构和原理多片湿式离合器的特点制动器制动器的种类及结构制动带工作原理单向离合器滚柱斜槽式单向离合器楔块式单向离合器思考与练习题第章自动变速器的液控液压系统液控系统的工作原理液控系统的组成油泵主油路系统换挡控制信号及装置换挡阀组缓冲安全装置液力变矩器控制装置思考与练习题目录III第章自动变速器的电控液压系统电子控制系统的工作原理电子控制装置微电脑(ECU)传感器控制开关执行元件电磁阀思考与练习题第章自动变速器新技术自动变速器发展趋势电控液力机械式(EAT)变速系统自动机械变速器(AMT)变速系统AMT变速系统的特点AMT变速系统的结构与原理电子控制无级变速系统(ECVT)CVT的基本结构CVT的特点CVT变速原理ECVT控制系统ECVT工作特性顺序换挡自动变速器(SMG)双离合器直接换挡自动变速器(DSG)思考与练习题第章自动变速器的使用自动变速器换挡手柄的使用自动变速器控制开关的使用自动变速器油的正确使用自动变速器的正确操作使用自动变速器时的注意事项思考与练习题第章自动变速器的检修自动变速器的检修仪器及其使用汽车专用万用表汽车综合电脑检测仪IV汽车自动变速器原理与维修自动变速器的性能检验自动变速器的基础检验失速试验时滞试验油压试验道路试验电控自动变速器的手动换挡试验自动变速器维修总则思考和练习题第章自动变速器的拆装传动系的分解和组装典型自动变速器的拆卸与组装其他自动变速器的拆装与组装切诺基、凌志自动变速器的拆装日产LNB自动变速器的拆装奥迪自动变速器的拆装思考与练习题附录A液控液压系统工作时的油路分析附录B别克轿车自动变速器的故障诊断参考文献第章概述变速器是汽车底盘中的主要总成之一它与发动机配合工作使汽车具有良好的动力性能和经济性能。汽车变速器可以扩大发动机传给驱动车轮上的转矩和转速的变化范围以适应气车在各种条件下行驶的需要。变速器能在保持发动机转动方向为变的情况下实现倒车还能利用空挡暂时地切断发动机与传动系统的动力传递使发动机处于怠速运转状态。正确地操纵变速器是驾驶员一项重要技能和繁重的工作。为提高驾驶操作的轻便性减轻驾驶员的疲劳程度提高汽车的动力性和经济性人们在改进变速器的结构和换挡方法上做出了很大的努力目前已经广泛使用的自动变速器便是其杰出的代表。汽车自动变速器的发展概况自动变速器的历史汽车变速器是汽车传动系的心脏。早期的汽车传动系从发动机到车轮之间的动力传递的形式很简单。发动机驱动桥上的链轮之间采用皮带传动。小链轮通过在一个驱动轮上的内齿轮啮合使汽车行驶。年法国制造出第一部装有变速器的汽车。年美国通用汽车公司的凯迪拉克(Cadillac)汽车采用了手操纵的三挡行星齿轮变速器福特(Ford)汽车采用了二挡行星齿轮变速器年由德国奔驰公司最先推出第一个全自动齿轮变速器当时装在少数为高级官员制造的汽车上年别克小轿车开始使用液力机械传动的变速器年美国的瑞欧汽车使用了一种半自动变速器年美国克莱斯勒汽车公司采用了液力耦合器并在年率先成功研制了由液力耦合器和行星齿轮变速器组成的挡液力变速器并装于该公司生产的轿车奥兹莫比尔(Oldsmobile)上。该变速器被认为是自动变速器的代表是当今自动变速器的原始形式。随着新技术的不断发展自动变速器结构不断得到改进逐步走向成熟。~年的年间是液力自动变速器的成长期。这时期的结构特点是液力传动部件采用液力耦合器机械变速部分采用行星齿轮。这种形式结构虽简单成本也低但液力传动部分只能起到联轴节的作用不能改变转矩而传动转矩的改变则完全由行星齿汽车自动变速器原理与维修轮机构来完成。年美国福特汽车公司成功研制了装用液力变矩器的挡液力自动变速器从此轿车用的液力自动变速器进入了成熟期。年美国克莱斯勒公司首先开发出了带锁止离合器的液力变矩器。这种锁止装置实际上是全自动离合器。锁止离合器时变矩器将不起作用。这对改善汽车燃油的经济性和降低变速器的温度都将有很大的益处。年后日本丰田汽车公司成功研制了具有超速挡的液力自动变速器。该变速器采用三元件液力变矩器与多挡行星齿轮相组合的结构这不但提高了变速器的变矩比而且使换挡圆滑传动效率也更高。液力自动变速器行星齿轮机构的挡数和速比范围随着汽车的高速比、低油耗和低噪声等要求的不断提高而有增加的倾向年丰田公司开发的挡液力自动变速器和年日产汽车公司开发的挡液力自动变速器都已装车使用。这两种变速器都是在原挡和挡液力变速器的基础上加装一组行星变速齿轮机构而形成的年日产汽车公司成功研制了挡液力自动变速器用的行星齿轮机构其最大特点是结构紧凑从而为液力自动变速器的多挡化提供了条件。国产轿车中采用自动变速器最早的车型当属第一汽车制造厂生产的红旗CA型三排座高级轿车该型轿车在~年间共生产了辆其所装用的自动变速器在结构上与美国克莱斯勒汽车公司生产的PowerFlite同心自动变速器、苏联年开始生产ИЛ及其后的改进型ИЛ、ИЛ上所装用的自动变速器相同显而易见ИЛ和CA的自动变速器都是按~年间生产的PowerFlite仿制的。近年来我国汽车工业在引进消化吸收国外先进技术的基础上产品不断跃上新台阶从产品一投产就采用自动变速器的车型亦已出现。例如年月在上海通用汽车有限公司首辆下线年月日正式批量生产的上海别克轿车以美国通用汽车公司年新上市的北美别克轿车为基础成为我国目前批量生产的轿车中车型最新的。该车型装备LAELV电控燃料喷射(EFI)发动机和TE电控挡自动变速器采用双恒温控制系统磁液助力转向系统动力总成(发动机与自动变速器)控制系统、双安全气囊、防抱制动系统等世界先进水平技术与装备还可根据需要选装卫星导航系统和语音声控系统等从而填补了国产轿车多项技术空白。与无级变速器相比液力自动变速器最大的不同是在结构上它是由液压控制的齿轮变速系统构成。因此液力自动变速器并不是真正的无级变速还是有挡位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的因此其比传统自动变速器结构简单体积更小。另外它可以自由改变传动比从而实现全程无级变速使汽车的车速变化平稳没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器无级变速原理的关键是两个传动滑轮和联接此两个滑轮的传动带每个滑轮都由一对彼此合成V形槽的锥体组成通过传动带联接两滑轮利用液压操纵机构移动锥体的开合使传动带离滑轮轴心的径向位置发生变化从而获得二滑轮之间的传动比一般最大范围可达:。自动变速器多挡化虽能扩大自动变速的范围但它并非安全迅速第章概述只在有级变速与无级变速之间理想的无级变速器是在整个传动范围内能连续的、五挡比的切换变速比使变速器始终按最佳换挡规律自动变速。无级化是对自动变速器的理想追求。现代无级变速器传动效率提高油门反应快、油耗低随着汽车技术的进步已经越来越不满足于液力自动变速器希望彻底改进无级变速器从实现汽车从有级变速阶段向无级变速阶段的飞跃。福特、菲亚特、奥迪等企业纷纷推出了能够匹配大排量发动机的无级变速器。目前国内自动挡轿车的自动变速器基本上全是液力自动变速器只有奥迪采用了无级变速器。奥迪无级手动一体式变速器其就在原有的无级变速器基础上进行多项技术上的创新、改进和提高。无级变速装备有自动控制装置行车中可根据车速自动调整挡位无需人工操作省去许多换挡及踏踩离合器的工作。其不足之处在于价格昂贵、维修费用很高而且使用起来比手动挡车费油因为自动变速器的动力传递上通过液压来完成的在工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵车中走走停停时更会增大油耗。现代汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速器或无级变速器方向发展。采用无级变速器可以节约燃油使汽车单位油耗的行驶里程提高。通过选择最佳传动比能够使发动机保持在很窄的转速范围内运转从而获得最有利的功率输出无级变速器传动比传统的自动变速器轻结构更简单而紧凑。近年来随着微电子技术的飞速发展以及用户对它的操纵性能、舒适性、安全性能等方面的苛刻要求世界上许多汽车生产厂家不断投入人力和财力大力加强自动变速器的技术研究电子控制自动变速器的问世给汽车带来了更理想的传动系统。机电一体化技术进入汽车领域推动了汽车变速装置的重大变革。自动变速器装置均出现了电子化的趋势。现代轿车自动变速器的发展方向()电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置:为了提高传动效率改善经济性能轿车用自动变速器普遍采用了变矩器锁止离合器并进行电子控制以保持其换挡的平顺性。锁止式液力变矩器其功能特点决定了自动变速器由液力耦合器液力变矩器锁止式液力变矩器的变化过程。液力变矩器除了能传递转矩外还能增大发动机的转矩吸收扭转振动的作用液力耦合器却不能。带锁止离合器的液力变矩器克服了液力变矩器输出轴与输入轴之间存在滑动而使液力变矩器传动效率降低的缺点这种锁止装置实际上是全自动离合器。锁止离合器时变矩器将不起作用。这对改善燃料的经济性和降低变速器的温度有益处。如日产汽车公司的公爵牌及荣光牌轿车。在一些重型汽车及公共汽车上装有液力缓速装置将得到大多数驾驶员的拥护它可以大大提高行车安全性及制动系统零件的寿命。()适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器:智能型的电子控制自动变速汽车自动变速器原理与维修器的电子系统可以在汽车行驶过程中对汽车的运行参数进行控制合理地选择换挡点而且在换挡过程中对恶化的参数进行修正。如:摩擦片的摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化等。同时具有自动诊断系统可以将汽车运行中的故障记录下来便于维护。电子控制技术利用微机控制变速器不仅使换挡程序更加符合驾驶员的意愿而且还能利用模糊控制理论解决特殊情况下变速程序的复杂问题使自动变速器的控制能力及可靠性大幅度提高。现代电子控制自动变速器的主要特点是一机(微机)多参数、多规律性的控制。多参数指输入微机的控制参数多元化即控制参数不仅有发动机转速、车速、节气门开度等信号而且又反映发动机、变速器工作环境和行驶等信号。可见控制参数多元化更能全面地反映发动机和变速器的实际工况多规律是指控制微机中间时存储多种不同的换挡规律如最佳经济性、动力性各种加速行驶时的最佳经济性、最佳排放量等驾驶员可按需要调用相应的规律实现最佳控制。总之电子控制能实现多参数、多规律性的控制使发动机和变速器在不同油门开度和各种行驶环境下都能处于最佳工作状态。日本丰田凌志牌高级轿车应用了智能型发动机变速器综合控制系统。

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