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第一章绪论

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2014-01-02 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《第一章绪论pdf》,可适用于高等教育领域

道路勘测设计欢迎同学们选修推荐教材:《道路勘测设计》(第三版)杨少伟主编人民交通出版社出版参考书:《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》授课内容第一章绪论第二章平面设计第三章纵断面设计第四章横断面设计第六章选线与总体设计第七章定线第八章道路平面交叉设计第一章绪论第一节交通运输系统及道路运输第二节我国道路现状与发展规划第三节道路的分类分级及基本组成第四节道路设计控制第五节道路勘测设计阶段第六节本课程研究内容与方法一、交通运输系统、交通运输的概念、交通运输的作用、交通运输系统铁路运输(RailwayTransportation)道路运输(RoadTransportation)水运(ShipmentTransportation)航空运输(AerialTransportation)管道运输(PipelineTransportation)、各类运输方式的特点第一节交通运输系统及道路运输二、道路运输、道路运输的特点)高度的灵活性)是一种“门到门”的运输)几乎不受固定设施的限制)通达深度广覆盖面大)投资少周转快)以中短途运输为主)运输成本高)安全性较低污染环境较大。……、道路运输在国民经济中的地位汽车工业的发展高速公路的发展投资承担的运量指标单位绝对数比例货物运输总量亿吨铁路亿吨公路亿吨水运亿吨民航亿吨管道亿吨货物运输周转量亿吨公里铁路亿吨公里公路亿吨公里水运亿吨公里民航亿吨公里管道亿吨公里年各种运输方式完成货物运输量指标单位绝对数比例旅客运输总量亿人次铁路亿人次公路亿人次水运亿人次民航亿人次旅客运输周转量亿吨公里铁路亿吨公里公路亿吨公里水运亿吨公里民航亿吨公里年各种运输方式完成旅客运输量第二节我国道路现状与发展规划一、历史公元前多年前印度古城中央就修有街道公元前年罗马道路公元前年秦直道公元前年丝绸之路唐代极盛时期清代功能完善层次分明年上海输入第一辆汽车年那堪(友谊关)龙州年公路总里程万公里通车的万公里秦直道丝绸之路西安天水兰州武威酒泉墩煌哈密吐鲁番和阗若羌中亚西亚地中海丝绸之路起点群雕二、现状、成绩公路总里程二级以上高速年:万公里公里年:万公里万公里年:万公里万公里年:万公里(含农村)万公里年:万公里(含农村)万公里年:万公里(含农村)万公里年:万公里(含农村)万公里-年全国高速公路里程、存在的问题)数量少、等级低)公路网密度低通达深度不够)管理水平落后)全国公路发展水平不平衡东西部地区差距大世界各国公路里程排名国家公路里程(公里)统计日期美国,,印度,,中国,,(万)巴西,,日本,,加拿大,,法国,,俄罗斯,澳大利亚,西班牙,)数量少、等级低)公路网密度低通达深度不够中国:公里百平方公里美国:公里百平方公里美国的通达深度美国的路网密度)管理水平落后年道路交通死亡人数日本:人美国:人中国:人年全国在各类事故(工矿商贸、道路交通、火灾、铁路交通、农业机械五项)中的死亡总人数为人其中道路交通死亡人约占总死亡人数的。)全国公路发展水平不平衡东西部地区差距大三、发展规划、国家高速公路网“”网、公路交通“十二五”规划首都放射线条:北京-上海北京-台北北京-港澳北京-昆明北京-拉萨北京-乌鲁木齐北京-哈尔滨南北纵线条:鹤岗-大连沈阳-海口长春-深圳济南-广州大庆-广州二连浩特-广州包头-茂名兰州-海口重庆-昆明、国家高速公路网“”网东西横线条:绥芬河-满洲里珲春-乌兰浩特丹东-锡林浩特荣成-乌海青岛-银川青岛-兰州连云港-霍尔果斯南京-洛阳上海-西安上海-成都上海-重庆杭州-瑞丽上海-昆明福州-银川泉州-南宁厦门-成都汕头-昆明广州-昆明、公路交通“十二五”规划公路基础设施:公路网规模进一步扩大技术质量明显提升。公路总里程达到万公里国家高速公路网基本建成高速公路总里程达到万公里覆盖以上的万以上城镇人口城市二级及以上公路里程达到万公里国省道总体技术状况达到良等水平农村公路总里程达到万公里。运输服务:公路客运量约亿人次、货运量约亿吨年均增长约和公路客运周转量约万亿人公里、货运周转量万亿吨公里年均增长均约国省干线公路平均拥挤度不超过交通繁忙地区和路线平均拥挤度不超过国省干线公路平均运行时速达到公里小时公路营运客车、货车实载率分别达到和。城市建成区公交线网密度不低于公里平方公里公交站点米半径覆盖率不低于。安全应急:监测和应急保障力量初步覆盖国省干线公路和国家高速公路网。绿色交通:资源、能源利用效率进一步提高单位运输能耗明显下降。公交优先战略实施取得明显成效万人口以上特大城市和~万人口大城市公交出行分担率分别达到以上和以上大中城市新增公共汽车均为欧Ⅲ以上标准新能源公共汽车使用比例达到以上。一、道路的分类道路:供各种车辆行人通行的工程设施。公路城市道路厂矿道路林区道路乡村道路第三节道路的分类分级及基本组成道路公路:是连接城市、乡村主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。城市道路:在城市范围内供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。厂矿道路:主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路。林区道路:修建在林区主要供各种林业运输工具通行的道路。乡村道路:为乡村的车辆通行服务。乡村道路所有道路乡村道路城市道路干线主干线集散地方干线集散地方次干线主要次要主干线次干线其它国家道路的分类方法二、公路的分类与分级、公路按功能分类干线:主干线、次干线公路集散:主集散、次集散地方:、公路按照行政区划的不同分类()国道:由中央统一规划在国家公路网中具有全国性的政治、经济、国防意义并经确定为国家干线的公路。()省道:()县道:()乡道:国道的编号:第一类以北京为中心做扇面辐射的第二类南北走向的第三类东西走向的首都放射线G京沈线:北京承德沈阳公里G京哈线:北京沈阳长春哈尔滨公里G京塘线:北京天津塘沽公里G京福线:北京南京杭州福州公里G京珠线:北京南昌广州珠海公里G京广线:北京兰考黄冈广州公里G京深线:北京武汉广州深圳公里G京昆线:北京西安成都昆明公里G京拉线:北京银川西宁拉萨公里G京银线:北京呼和浩特银川公里G京加线:北京乌兰浩特加格达奇公里G京环线:北京环线公里我国第一类国道公里标识世界各国公路公里标识南北纵线:G鹤大线:鹤岗牡丹江大连公里G爱大线:爱辉大连公里G明沈线:明水扶余沈阳公里G烟沪线:烟台连云港上海公里G山深线:山海关淄博南京深圳公里G烟汕线:烟台徐州景德镇汕头公里G锡海线:锡林浩特常德海安公里G二长线:二连浩特集宁太原长治公里G呼北线:呼和浩特柳州北海公里G包南线:包头重庆贵阳南宁公里G银陕线:银川西安公里G兰渝线:兰州广元重庆公里G兰磨线:兰州昆明景洪磨憨公里G西景线:西宁昌都景洪公里G红格线:红柳园敦煌格尔木公里G阿巴线:阿勒泰乌鲁木齐巴仑台公里G阿库线:阿勒泰独山子库车公里G伊若线:伊宁若羌公里G叶孜线:叶城狮泉河拉孜公里G北郑线:北镇郑州公里G哈同线:哈尔滨同江公里G哈伊线:哈尔滨伊春公里G海榆东线:海口榆林东公里G海榆中线:海口榆林中公里G海榆西线:海口榆林西公里G楚墨线:楚雄墨江调整后撤消G西张线:西宁张掖公里G台湾环线资料暂缺东西横线:G绥满线:绥芬河哈尔滨满洲里公里G珲乌线:珲春图们乌兰浩特公里G集锡线:集安四平锡林浩特公里G丹霍线:丹东通辽霍林河公里G庄林线:庄河营口敖汉旗林东公里G绥克线:绥中克什克腾公里G歧银线:歧口银川公里G青石线:青岛济南石家庄公里G荣兰线:荣城济南宜川兰州公里G连天线:连云港徐州天水公里G徐峡线:徐州许昌西峡公里G沪霍线:上海乌鲁木齐霍尔果斯公里G安若线:安西敦煌若羌调整后撤消G乌红线:乌鲁木齐喀什红其拉甫公里G西莎线:西宁莎车公里G福兰线:福州南昌武汉兰州公里G成那线:成都昌都那曲公里G沪聂线:上海成都拉萨聂拉木公里G厦成线:厦门长沙重庆成都公里G沪瑞线:上海南昌瑞丽公里G广成线:广州桂林贵阳成都公里G衡友线:衡阳南宁凭祥友谊关公里G瑞临线:瑞金韶关柳州临沧公里G福昆线:福州广州南宁昆明公里G广南线:广州湛江南宁公里G秀河线:秀山毕节个旧河口公里G连菏线:连云港济宁菏泽公里G宁海线:南京海安公里G杭沈线:杭州宁波沈家门公里G温寿线:温州寿昌公里)首都放射线的编号为位数由正北方向开始按照顺时针的方向升序编排编号区间为G∼G。)南北走向的高速公路编号则为位数的奇数编号由小到大是从东向西排列。比如最东边的纵向国家级高速公路是G(鹤大高速)。)东西走向的高速公路编号为位数的偶数编号由小到大是从北向南排列。编号区间为G∼G。国家高速公路网的命名和编号:)国家级高速公路编号中的四位数则是出现在联络线和城市绕城环线上。联络线的编号是由主线编号数字“”联络线顺序号组成。比如我省境内的淮徐高速(淮安徐州)编号为G它就是G(长深高速:长春深圳)的联络线也就是说其中有一段是和G共线。而城市绕城环线的编号则是由主线编号数字“”城市绕城环线顺序号组成比如南京的绕城高速公路就被编号为G南京绕城高速的一段是G(长深高速)的一部分所以就依附这条主线来进行命名。、公路等级的划分公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为~辆六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为~辆八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为~辆高速公路一级公路:为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为~辆。六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为~辆。二级公路:为供汽车行驶的双车道公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为~辆。三级公路:为主要供汽车行驶的双车道公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为~辆。四级公路:为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量辆以下。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量辆以下。二级公路三级公路双车道四级公路单车道四级公路公路等级的选用:•公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等经论证后确定。•一条公路可分段选用不同的公路等级但不同公路等级间衔接应协调过渡应顺适。•预测的设计交通量介于一级公路和高速公路之间时拟建公路为干线公路宜选用高速公路拟建公路为集散公路宜选用一级公路。•干线公路宜选用二级或二级以上公路。•采用分期修建的公路必须进行总体设计使前期工程在后期仍能充分利用。高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期修建。三、城市道路的分类与分级、城市道路分类()分类的依据:在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能。()城市道路分为四类:快速路主干路次干路支路快速路:城市道路中设有中央分隔带具有四条以上的车道全部部分采用立体交叉与控制出入供车辆以较高的速度行驶。快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路两侧不应设置吸引大量车流人流的公共建筑物的进出口两侧一般建筑物的进出口应加以控制。在进出口较多时宜在两侧另建辅道。主干路:在城市道路网中起骨架作用为连接城市各主要分区的干路以交通功能力主。自行车交通量大时宣采用机动车与非机动车分隔形式如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路:联系主干路之间的辅助性干道。次干路与主干路结合组成城市道路网起集散交通作用兼有服务功能。支路:为次于路与街坊路的连接线解决局部地区交通以服务功能为主。()分级的依据:城市规模、设计交通量、地形等。()城市道路分级:除快速路外其余各类道路按照分级依据划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级标准:大城市(指人口万以上的城市)各类道路采用。Ⅱ级标准:中等城市(万~万)各类道路采用。Ⅲ级标准:小城市(万以下)各类道路采用。、城市道路分级类别级别设计速度(km/h)双向车道数(条)机动车道宽(m)分隔带设置横断面形式快速路~>.必须设双、四幅路主干路IIIIII~~~>~~...~.应设应设可设单、双、三、四单、双、三单、双、三次干路IIIIII~~~~~..~..可设不设不设单、双、三单单支路IIIIII~~..~.、~.不设不设不设单单单城市道路分类分级表四、道路的基本组成道路:布置在大地表面供各种车辆行驶的空间线形结构物。线形组成结构组成远看有线形近看有结构(一)、线形组成平面:直线平曲线纵断面:直线竖曲线平面线形纵断面线形(二)、结构组成公路的结构组成:路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护设施、特殊构造物、沿线设施。、路基(Subgrade)、路面(Pavement)、桥涵(BridgeandCulvert)、隧道(Tunnel)、排水系统(Drainage)、防护设施、特殊构造物、沿线设施(RoadsideFacilities)路基(Subgrade):路基的形式:路面(Pavement):桥涵(BridgeandCulvert):隧道(Tunnel):排水系统(Drainage):防护设施:第四节道路设计控制标准与规范:《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》……自然条件:地形、地质、气候、水文……交通特性:设计车辆设计速度基本控制依据设计交通量、定义:设计车辆是指设计所采用的有代表性的车型。、作用:汽车的行驶性能、外廓尺寸以及行驶于道路上不同种类车辆的组成对于道路几何设计具有决定作用比如确定路幅组成、车道宽度、弯道加宽、纵坡大小、行车视距等都与设计车辆有密切关系。、设计车辆的类型:小客车公路载重汽车半挂车(鞍式列车)城市道路:铰接车一、设计车辆.设计选择:高速公路、一级公路和有大型集装箱运输公路以鞍式列车为依据。其它公路以小客车和载重汽车为依据。城市道路以铰接车作为控制。公路设计车辆外廓尺寸(m)车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬小客车载重汽车鞍式列车二、设计速度、设计速度的定义设计速度是指在天气良好交通密度低的情况下车辆行驶只受公路本身的道路条件影响时具有中等驾驶水平的驾驶员安全、顺适行驶所能维持的最大安全速度。设计速度是公路几何设计的基本依据。、设计速度的制定影响设计速度的因素很多在规定设计车速时主要考虑了以下几种车速。()、汽车行驶的最高车速:()、汽车的经济时速:()、平均行车速度:汽车在公路上行驶的平均速度。速度低时:平均速度=~的设计车速速度高时:平均速度=的设计车速、《标准》规定的各级公路的设计速度公路等级设计速度(kmh)高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路、有关设计速度的说明)不同的国家设计速度标准不一致。)一条公路可分段采用不同的设计速度按不同设计速度设计的各路段长度不宜过短高速公路km一级、二级公路不宜小于km。各级公路改变设计速度时要设置过渡段应选择在驾驶员能够判断处并设标志。)设计速度与运行速度)干线公路优先考虑较高的设计速度集散公路宜选用较低的设计速度三、设计交通量、定义:交通量:单位时间内通过公路某一断面来往的车辆数。几种常用的交通量:a)年平均日交通量b)最大日交通量c)高峰小时交通量d)日平均小时交通量设计交通量:预期到设计年限末用以作为道路设计控制要素的交通量。有设计年平均日交通量、设计小时交通量。设计小时交通量:指预期到设计年限末用以作为道路设计控制要素的以小时为单位的交通量是确定车道数和车道宽度、评价服务水平的依据。我国《标准》规定一般采用第位的高峰小时交通量作为设计小时交通量。设计小时交通量的推算:DDHV=AADT×D×KDDHV单向设计小时交通量vehhAADT预测年度的年平均日交通量vehdD方向不均匀系数K设计小时交通量系数地区设计小时交通量系数华北东北华东中南西南西北京、津、冀、晋、蒙辽、吉、黑沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁豫、湘、鄂、粤、桂、琼川、滇、黔、藏陕、甘、青、宁、新近郊高速公路()一级公路()二、三级公路()公路高速公路()一级公路()二、三级公路()、不同车辆交通量的换算()、交通量换算的标准车型交通量换算采用小客车为标准车型()、车辆分类小客车中型车大型车拖挂车汽车代表车型车辆折算系数说明小客车≦座的客车和载质量≦t的货车中型车>座的客车和载质量tt的货车大型车载质量tt的货车拖挂车载质量>t的货车、各汽车代表车型与车辆折算系数说明:、畜力车、人力车、自行车等非机动车在通行能力分析中按路侧干扰因素计。、一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为辆小客车。路侧干扰因素分类级分类标准规定如表路侧干扰因素分类标准类别等级路侧停车PSV(辆mh)行人数量PED(人mh)支路车辆EEV(辆mh)非机动车SMV(辆小时)拖拉机TRA(辆小时)街道化程度LU()≤≤≤≤≤≤<PSV≤<PED≤<EEV≤≤≤<LU≤<PSV≤<PED≤<EEV≤≤≤<LU≤<PSV≤<PED≤<EEV≤≤≤<LU≤>>>>≤<LU≤横向干扰对通行能力的修正系数横向干扰等级修正系数、设计交通量的预测年限高速公路、具干线功能的一级公路具集散功能的一级公路、二、三级公路四级公路根据实际情况()−=TTNNγ、通行能力与服务水平通行能力:道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。公路通行能力反映了公路设施所能疏导交通流的能力。通行能力的类别:基本通行能力:理想条件下的也称理论通行能力可能通行能力:通常道路交通条件下设计通行能力:某一设计服务水平条件下道路设计通行能力是经过对基本通行能力可能通行能力的诸多修正后得到。服务水平:我国按照车流运行状态把从小交通量的自由流至交通量达到可能状态的受限制流运行范围划分为四级服务水平与每一级服务水平相应的交通量称为服务交通量。设计通行能力的计算:设计通行能力由可能通行能力乘以与该路服务水平相应的最大服务交通量和基本通行能力之比(VC)得到。服务水平:公路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。公路服务水平分四级。各级公路设计采用的服务水平公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路服务水平二级二级三级三级高速公路服务水平分级服务水平等级密度(pcukmln)设计速度(kmh)速度(kmh)VC最大服务交通量(pcuhln)速度(kmh)VC最大服务交通量(pcuhln)速度(kmh)VC最大服务交通量(pcuhln)一≤≥≥≥二≤≥≥≥三≤≥≥≥四≤>≥<接近><~≥<接近><~≥<接近><~注:VC是在理想条件下最大服务交通量与基本通行能力之比基本通行能力是四级服务水平上半部的最大交通量。第五节道路勘测设计阶段一、道路基本建设程序道路基本建设:新建、改建、扩建、重建道路基本建设程序:四大阶段:规划研究阶段勘测设计阶段施工阶段交付使用阶段道路基本建设程序:、项目建议书阶段、可行性研究阶段、勘测设计阶段、列入年度基本建设计划、施工准备、施工、交工验收及运营使用、缺陷责任期、竣工验收及交付使用、项目后评价二、道路勘测设计阶段道路勘测设计往往是分阶段进行的具体做法有三种:一阶段设计两阶段设计三阶段设计、一阶段设计:进行一次详细测量据以编制施工图设计和施工图预算。适用:技术简单、方案明确的小型项目。、两阶段设计:先进行踏勘测量编初步设计和设计概算根据批准的初步设计再进行详细测量编施工图设计和施工图预算。适用:基建项目一般采用两阶段设计、三阶段设计:在初步设计和施工图设计之间加上技术设计的内容。初步设计设计概算技术设计修正概算施工图设计施工图预算适用:技术复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段特殊大桥、立交、隧道等。第六节本课程研究的内容结构设计道路设计线形设计平面设计纵断面设计横断面设计第一章内容回顾、交通运输和道路运输、我国道路发展概况、道路的分类分级及基本组成、道路设计控制、道路基建程序和道路勘测设计阶段、本课程研究的内容练习:南京某处拟修建一条公路经调查分析现有年平均日交通量辆日其中小客车占%中型车占%大型车占%拖挂车占%如交通量的增长率为%试从交通量角度拟定公路的等级。道路勘测设计幻灯片编号授课内容第一章绪论幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号二、现状幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号世界各国公路里程幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号�幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号国道的编号:首都放射线幻灯片编号幻灯片编号南北纵线:东西横线:)首都放射线的编号为位数由正北方向开始按�照顺时针的方向升序编排编号区间为G∼G。�)南北走向的高速公路编号则为位数的奇数编�号由小到大是从东向西排列。比如最东边的纵�向国家级高速公路是G(鹤大高速)。�)东西走向的高速公路编号为位数的偶数编号�由小到大是从北向南排列。编号区间为G∼G。    幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号三、城市道路的分类与分级幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号四、道路的基本组成幻灯片编号幻灯片编号(一)、线形组成幻灯片编号幻灯片编号(二)、结构组成路基(Subgrade):路面(Pavement):桥涵(BridgeandCulvert):隧道(Tunnel):排水系统(Drainage):防护设施:第四节道路设计控制幻灯片编号幻灯片编号公路设计车辆外廓尺寸(m)二、设计速度幻灯片编号幻灯片编号、有关设计速度的说明三、设计交通量幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号幻灯片编号一、道路基本建设程序道路基本建设程序:二、道路勘测设计阶段幻灯片编号第六节本课程研究的内容第一章内容回顾幻灯片编号

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