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隧道仰拱栈桥施工方案.doc

隧道仰拱栈桥施工方案

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2013-12-21 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《隧道仰拱栈桥施工方案doc》,可适用于经济金融领域

龙门峡便桥检算仰拱栈桥方案编制:复核:审批:云桂铁路Ⅳ标段中铁十局项目部三分部二一年九月仰拱栈桥施工方案一、工程概述随着施工进度要求我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后即强度达到设计强度的方可移走栈桥到下一隧底开挖槽上依次循环使用。二、仰拱栈桥的选型按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则一般仰拱施工段落为米。根据现场工字钢的供应情况并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采用根a#工字钢上下翼缘焊接为一组栈桥每边采用三组并排顶部用Φ螺纹钢筋连成整体纵向间距~cm以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成m长坡道方便车辆通行两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置保证车轮压在栈桥中部。钢材长度为工字钢标准长度米。净跨度按m进行计算如图a所示:单位:m三、仰拱栈桥结构计算栈桥结构为两部各根Ⅰa工字钢并排布置作为纵梁每两根工字钢上下翼缘板通长焊接横向顶部用Φ螺纹钢筋连接保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力并且能够提高栈桥桥面的横向刚度。设计荷载按出渣车t重车前后轮轮距为m前轴分配总荷载的后轴为左右侧轮各承担轴重工字钢为整体共同承担重车荷载工字钢自重、按系数设计动载及安全系数设计为。、力学简化梁两端都有转动及伸缩的可能故计算简图可采用简支梁(如图b)。单位:cm由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的因此在进行结构强度计算时应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯曲许用应力[σ]故需确定荷载的最不利位置经荷载不同位置处的弯矩比较在检算最大正应力时应取P荷载在跨中位置(如图c):单位:cm计算最大剪应力时取荷载靠近支座位置(如图d)。单位:cm、检算过程()栈桥结构检算)、用静力平衡求出支座A、B反力及最大弯矩和剪力P车辆荷载(N)RAc图c中A支点反力(N)RAd图d中A支点反力(N)Mmax最大弯矩值(KNm)Qmax–最大剪力值(KN))、根据初选结构进行力学计算:按每侧共根工字钢进行检算查《路桥施工计算手册》热轧普通工字钢截面特性表得a型工字钢。))平面内强度计算σmax工字钢最大弯曲应力(MPa)σ钢材容许弯曲应力(MPa)Wxx轴截面抵抗矩(cm)Wyy轴截面抵抗矩(cm)由以上计算可知单侧按照根工字钢选用平面内强度可以满足工作要求且未考虑工字钢、横向连接螺纹钢筋共同作用的富余系数平面内是偏于安全的。))平面外强度计算考虑到车辆行驶在栈桥上时方向不一定与桥纵向平行存在横向弯矩按平面最大弯矩的考虑计算如下:由以上计算也可知按照单边根工字钢选用平面外强度可以满足设计要求。))、剪应力计算使用剪应力强度条件公式校核最大剪应力需先计算a型工字钢截面中性轴一侧的面积对中心轴的静矩每根工字钢分担的最大剪力为查表得a型工字钢故得到栈桥纵梁最大剪应力并据此校核剪应力强度τmax最大剪应力τ钢材容许剪应力(MPa)Q剪力(KN)Sxmax最大半截面面积矩(cm)Ix轴截面惯性矩(cm)d腹板厚度(mm)剪应力满足要求此结构安全。))、刚度计算:一般简支梁结构允许挠度对挠度要求高的结构对挠度要求小的结构fmax最大挠度值(mm)f允许挠度值(mm)p后轴荷载(N)L计算跨度(m)E弹性模量(MPa)挠度大于要求较高的结构挠度允许值但是考虑到栈桥为临时结构物且最大挠度值小于要求较小的结构挠度允许值此栈桥结构可用。

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