AB组料路基填筑试验段方案

沪昆铁路客运专线云南段TJ2标 路基填筑试验段施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 1、工程概况 我标段起讫里程为D1K1017+906.7～D1K1072+514.6，线路全长54.621正线公里。其中共有路基48段，AB组填料约746550m3，级配碎石填筑297765m3，路基全长15.689公里。 根据现场施工用地的征拆进展情况和地基处理的施工进度，选取D1K1059+486.6～D1K1059+653.25段路基中选取D1K1059+495～D1K1059+645作为我标段AB组填料的工艺性填筑试验段。该段路基总长166.65m，选取试验段长度150m。基床底层AB组填料平均厚度为1.5～2.3m,填料的最大粒径应小于60mm；基床表层采用级配碎石填筑，设计厚度为40cm。路堑左右侧坡脚为重力式路堑挡土墙挡护。右侧一级坡面为人字骨架防护。 2、编制依据 2.1、《高速铁路路基工程施工质量验收 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》TB10751-2010 2.2、《铁路工程土工试验规程》TB10102 2.3、新建铁路长昆客运专线玉屏至昆明段《路基工程设计专用图》 2.4、新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段《区间路基设计图》、《区间路基纵断面设计图》 2.5、我单位编写的《施工方案（施组）编写指南》 2.6、我单位长期以来积累的关于本分项工程的施工工法、成熟的工艺及经验。 3、施工试验段的目的 AB组填料路基在进行大面积施工前，要选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，以确定下列内容和取得各项技术参数： 3.1、根据各种机械设备的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，并根据生产能力确定机械设备数量与组合方式。 3.2、通过路基填筑确定： 3.2.1、AB组填料的生产量能否满足路基正常填筑的需要； 3.2.2、验证生产出的AB组填料级配以及各项技术指标是否符合规范要求； 3.2.3、检查施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，总结符合本工程实际情况的施工 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。 3.2.4、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、碾压速度及遍数。 3.2.5、确定路基的填筑方法。 3.2.6、确定AB料填筑的松铺系数。 3.2.7、确定路基施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。 试验段完成后应进行全面的试验检测，并对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺流程及需要改进的工作环节等，总结、完善施工工艺、技术和方法，为路基填筑的大面积施工提供技术参考数据。 4、试验段施工前各项准备工作 4.1、施工现场工作面准备 4.1.1、试验段施工地点：D1K1059+495～D1K1059+645，长度150m。 4.1.2、原地面的检查与准备 根据《区间路基排水系统设计图》和设计纵坡，并结合线外既有的排水系统，确定路堑纵向盲沟的排水方向和坡度，确保盲沟排水通畅及检查井位置的正确。同时基底横坡和平整度也要符合规范要求，达到排水顺畅，不积水。 路堑开挖结束后，要及时对中线、基底高程进行测量复核，并报测量监理工程师检测。采用静力触探或K30试验对地基地质条件进行核查，若与设计资料不符时，应及时反馈。经检验各项指标符合技术规范要求后，方可进行其他工序的施工。 4.1.3、土石方开挖完成后，及时做好地基处理。待基底处理完毕并检测合格后，及时进行填筑施工，避免基底长时间受雨水浸泡，降低基底承载力。 4.1.4、加强便道修整，改善运输条件，做好场地内临时排水系统，完善防雨、防雷等安全措施。 4.1.5、保证场地洁净，采取降低扬尘污染措施，减少运料车、装载机等对场内集料的污染。严禁有漏油现象的运输车辆、装载机、挖掘机等进入料场。 4.1.6、加强组织与协调，实时跟踪现场含水量和级配的偏差值，并及时指挥料源地进行改进调整。 4.1.6、CFG桩及高压旋喷桩地段处理 CFG桩及高压旋喷桩施工完成经质量检测合格后，按桩顶设计标高用机械切除桩头不密实部分，然后进行碎石垫层和土工格栅施工。 垫层采用未风化、干净且级配良好的碎石，最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不得含有草根、垃圾等杂质。碾压后地基系数K30≥130MPa/m，孔隙率小于31%。当垫层位于基床底层厚度范围时，还应满足相应的压实标准。 土工格栅幅宽不小于4m，纵横向极限抗拉强度不小于80K/m，纵横向抗拉强度对应的延伸率不大于10%。土工格栅铺设前，基底表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。铺设土工格栅时，必须拉直拉平，不得有褶皱，必要时可用插钉固定，幅与幅之间要对齐对好；多层铺设时，上下层接缝应错开。强度高的方向应垂直于路基的轴线方向，且受力方向上的连接必须牢固。 4.1.7、相关工程的质量要求 4.1.7.1 电缆槽 4.1.7.1.1 路基地段电缆槽 电缆槽设置于接触网立柱基础外侧，电缆槽采用通信、信号、电力槽三槽合槽设置在路肩上的方式，宽69cm，电缆槽槽身采用复合水泥基材料，电缆槽盖板采用活性粉沫混凝土（RPC）材料。电缆槽采用专用切割机械施工，与路基接触面按设计处理。 4.1.7.1.2在路桥、路涵等过渡段设置电缆槽，不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度符合设计要求。 4.1.7.1.3预制电缆槽安装应平顺，接缝咬合完好，侧面与路基间按设计防水材料填塞缝隙。盖板铺设平稳。每50m抽样检验3处。 4.1.7.1.4电缆槽距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。 4.1.7.2 声屏障 4.1.7.2.1声屏障基础应按设计要求的位置、形状尺寸进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。 4.1.7.2.2声屏障基础混凝土强度必须符合设计要求。 4.1.7.2.3声屏障基础距线路中心位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。 4.1.7.3 过轨钢管及综合接地 埋设于路基上的过轨钢管与路基同步施工，根据各过轨钢管设计的埋设高程，在路基填筑压实到高于钢管顶部高度后，用小型轮胎式开槽机在基床内挖一条与过轨钢管尺寸相当的横沟，并进行管槽基底处理。将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周并夯实。每根过轨钢管均穿两根铁丝，并在钢管两端留一定的余量，以备后续工序施工使用。预埋过轨钢管两端用麻布包裹保护。 综合接地线在填筑路堤过程中人工敷缆；在摊铺填料时加强防护，注意对贯通电缆的保护。综合接地施工完毕、填筑一层路基后，测试其接地电阻值符合设计要求。贯通综合接地线以上的每一层路基填筑都要注意保护分支电缆，确保综合接地满足技术条件要求。 4.2、材料准备 经过现场调查并参考设计图纸地勘资料，我分部管段内无满足AB组填料的技术指标要求，我分部管段内AB组填料均采用外购料源，外购料供货单位为“中天采石场”。填料经过筛分处理，以不同粒径分类堆放。按级配试验进行场拌均匀，使填料出场含水率控制在最佳含水率的±2%之内，采用自卸汽车运至填筑断面进行平整碾压施工。 基床底层填料的最大粒径小于60mm，基床底层以下路堤填料的最大粒径小于65mm，且级配要良好。填料出场前要抽样进行最大干密度试验。 加强料源材料质量的检测与控制，生产的填料按规范要求进行分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。 4.3、施工机械准备及调试 按进场机械设备进行组配，坚持以大型设备为主，小型设备配备数量必须满足大型设备最大施工能力的原则，不允许发生大型设备的窝工现象。加强设备的维修、保养，对易损易耗配件进行一定数量的备用，提高设备的完好率和利用率。 用于路基试验段的施工机械机具见下表。 施 工 机 具 一 览 表 序号 机械名称 单位 数量 备注 1 挖掘机 台 2 2 推土机 台 1 3 YE26型振动压路机 台 1 4 平地机 台 1 5 洒水车 台 1 6 破碎机 台 2 7 筛分机 台 2 8 小型铧犁 台 1 9 自卸车 辆 10 10 小型打夯机 台 2 4.4、试验检测 试验室是路基填筑施工工程质量控制的重要质检部门。试验检测仪器已按规范要求的检测项目配备齐全，并完成了仪器的安装、调试和计量认证，建立和完善了各种操作规程和规章 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。现场配备了施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，并对岗位职责进行了明确和分工，可满足施工现场的质量检测需求。 测量、试验仪器设备一览表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 全站仪 台 1 2 水准仪 台 2 3 ￠150灌砂筒 套 2 4 K-30型承载板试验仪 台 1 5 Evd动态变形模量测试仪 台 1 6 Ev2静态变形模量测试仪 台 1 7 CLD-4型静力触探仪 台 1 8 坡度尺 把 1 9 3米直尺 把 1 对施工区段内地下水、地表水及施工用水进行取样检测。若地下水、地表水与设计不符，应及时通知有关单位进行处理，严格按照抗侵蚀性设计要求进行盲沟、侧沟、天沟、坡面防护的施工。施工过程中不得使用有侵蚀性水作为施工用水。 加强进场原材料的抽样检验，不得将检测指标不符合规范要求的材料用于工程施工中。 4.5、技术准备工作 4.5.1、技术交底 施工前对参与路基施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手、及辅助人员进行不同层次、不同要求、不同方式的技术交底和岗前培训。交底的主要内容包括：岗位分工、工作职责、施工工艺、技术标准、质量控制要点、安全操作规程等。对施工流程进行全过程讲述，并明确提出各工序和各岗位的具体施工要求和标准，使所有施工人员知道自己该做什么，怎么做。 路基填筑时，施工现场应跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高、平整度以及碾压遍数等参数，并做好原始数据记录。 4.5.2、测量复测 路基填筑施工前，精测队对全线导线点和水准点进行全面复测，进行平差计算后，将复测成果上报监理单位进行审核，签认批复后，方能用于现场施工测量。施工过程中，若有测量数据发生异常，应及时组织测量人员进行复核，查出原因并纠正后，才能继续施工。做好施工测量原始记录，且数据应具有可追溯性。 4.5.3、变形观测 路基填筑前，对设计图纸布设的观测断面的里程和部位进行复核，并针对地形地质条件、地基处理方法、路堤填筑高度及堆载预压、施工工期等因素调整或增设。经测量放样后，精确埋设沉降观测设施。 4.5.3.1、沉降板 地基处理完成后，将沉降板埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，加盖封住管口，顶帽要高出碾压面不大于50cm。沉降板1米范围内 AB料应采用人工摊平及小型打夯机压实，不得采用大型机械推平碾压。每次接长高度以1m为宜，路基填筑和运架梁期间应注意加强保护，防止机械碰撞和人为破坏。 沉降观测保护 4.5.3.2、沉降观测桩 路基填筑至基床表层顶面高程后，在路基面两侧及线路中心线埋设观测桩。埋置深度30cm，直径15cm，四周用C15混凝土浇筑固定。 4.5.3.3、多点位移计 采用ф108mm的钻孔，垂直钻至稳定层，将锚板朝下安装位移计。埋设完成后，将位移计引出的导线套上钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引入路基坡脚观测箱。 4.5.3.4、位移边桩 对于高填方深厚软土地基、陡坡地基，路堤填筑前，在坡脚外2m、10m位置埋设位移观测桩。埋置深度在地表以下不小于1.4米，桩顶露出地面不大于10cm。将预制桩放入孔内，四周用C15混凝土填充密实，确保位移桩埋置稳定。 4.5.3.5、观测 观测点应设在同一横断面上，便于集中观测统一频率，并对数据进行综合分析。 严格按设计频率进行观测，并及时整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图。 观测频率 填筑或堆载 一般 1次/天 沉降量突变 2-3次/天 两次填筑时间间隔较长 1次/3天 堆载预压或路基填筑完成 第1～3个月 1次/周 第4～6个月 1次/2周 6个月以后 1次/月 轨道铺设后 第1个月 1次/2周 第2～3个月 1次/月 3个月以后 1次/3月 按规定格式记录观测数据，且数据必须真实准确。 若发现沉降变形异常，应及时报告相关单位查明原因，采取沉降控制措施。 4.6、试验段施工人员配备 路基试验段主要人员一览表 序号 姓名 职务 职责 备注 1 张运庭 分部经理 全面组织管理 2 李永强 分部总工 技术总负责 3 唐海军 分部副经理 现场施工负责 4 雷霞林 技术主管 现场技术负责 5 陈国林 试验室主任 现场试验负责 6 朱明明 测量班长 现场测量负责 7 孔庆东 技术员 现场技术指导 8 淡占歧 施工队长 路基施工负责 5、施工方法及工艺 5.1、施工方法 自卸汽车将填料运至现场后，由现场调度人员指挥，将填料卸至指定的框格内。推土机进行全宽摊铺，初平后，用压路机静压一遍，平地机整平，使横坡、纵坡、平整度满足规范要求。对填料离析部位由人工配合进行布撒细骨料，布撒厚度稍稍高出整平面，使压实后路基顶面平整度符合规范要求。试验人员对填料含水量进行抽样检测，检验合格后，进行碾压成型。对压路机碾压不到的边角部位，采用小型打夯机进行夯实，压实标准与对应断面相同。经现场试验检测，各项指标符合规范要求后，进行养护，准备下一层填筑施工。 5.2、施工工艺 5.2.1、施工工艺流程图（见上页） 5.2.2、测量放线 用细钢筋上绑红带配木桩定出路基填筑的左右边线、中线及填筑层对应的高程，采用挂线进行高程、横坡和平整度控制。为确保边坡压实质量，保证机械操作安全，放线时两边各加宽50cm。 5.2.3、原地面处理 根据规范要求，路堑开挖表面应平顺整齐，基底须做成4%的双向排水横坡，并按线路纵坡将路基汇水引排至路基两侧的盲沟内，然后排到涵洞或路基外的临时排水系统。 5.2.4、AB组填料的摊铺 基床以下路堤分别按照32cm、37cm、42cm三个松铺厚度进行试填，基床底层分别按照30cm、35cm、40cm的松铺厚度进行试填碾压。根据碾压遍数，进行检测数据统计分析。 松铺厚度(cm) 层数 1 2 3 基床底层 30 35 40 基床以下路堤 32 37 42 路基填筑时，按预定的松铺厚度以及运输车辆载重量的大小，计算出方格的面积，用石灰划出方格。运送的填料按划定的方格进行堆 方格网布设 放，然后用推土机按填筑宽度进行全幅均匀摊铺。摊铺过程中对出现粗集料窝集的现象由人工配合，布撒细骨料进行及时处理。为保证路基边缘的压实质量和碾压设备的安全，每边超填50cm，待路基填筑完成后，进行刷坡处理。 5.2.5、填筑面的整平 推土机摊铺一定长度后，使用压路机静压一遍，然后用平地机按预定标高进行平整作业。为了确保纵断高程、横坡能达到规范要求，按照标高进行挂线挖槽的方法平整，在平整过程中集中人力配合平地机作业，对局部出现的粗集料、路基边线的歪曲以及小坑用人工进行及时处理。 5.2.6、碾压 平地机平整完成后，采用重型振动压路机碾压。碾压前试验人员应进行含水率检测，含水率控制在±2%。偏低时，及时进行洒水并翻拌均匀。碾压采用纵向分行进退式进行，直线段从两边向中间，曲线段由曲线内侧向外侧，按照先慢后快的顺序进行。压路机行驶速度：强振3km/h，弱振3.5km/h，静压4km/h；碾压时纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。不允许快速启动，振动压路机前进、后退转换时，应先停振，再换挡、转向。碾压 压路机不得在末压完或刚成型的路基上急刹车、急调头、转向。对局部区域压路机碾压不到的地方，用小型压实机具进行压实，保证边角的密实。 压路机碾压遍数控制方案分别为：A、静压2遍+弱振2遍+强振1遍+静压1遍；B、静压2遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍；C、静压2遍+弱振2遍+强振2遍+静压2遍。依据预定的不同机械组合方 式分别进行试验，跟踪检测，确定最佳的碾压方式组合。 同时，要根据基床底层和基床底层以下两种检测标准进行全过程检测记录，形成不同结构层的碾压遍数成果，以便指导后期AB组填料的大面积施工。 5.2.7、边坡压实及含水率控制 划分网格的同时应标清50cm加宽界线，保证加宽填筑尺寸及边坡压实度。压路机要碾压到边，确保路基边缘带的碾压频率高于或不低于路基中部。 填料运至现场后，采用燃烧法及时测定填料含水率。当含水率低于最佳含水率两个百分点时，按照松铺面积与厚度，计算洒水量。采用洒水车洒水，确保所要摊铺填料含水率适宜。同时，要进行装车前与卸料后AB料含水率的比较分析，总结含水率的控制范围。 5.2.8、雨季施工质量控制 根据天气预报，合理安排工作面进行轮流作业，不宜全面铺开。必须在下雨前，将松铺的填料压实完毕，并采用防雨布进行覆盖。雨后路基面需进行晾晒，布设方格后继续施工。 高填方路基地段，应每隔10～15米在边坡设置一道临时急流槽，以使路面汇水集中排至坡脚的临时排水沟渠，防止边坡大面积的冲刷。 下雨后，对料源AB料含水率进行试验检测。若含水率大于最佳含水率两个百分点，应进行翻拌晾晒，待含水率合格后，再进行装车运输。 5.2.9、试验检测及标准 5.2.9.1、基床以下路堤 压实质量采用双指标控制，规定压实系数K≥0.92，地基系数K30≥130Mpa/m。 区间正线路基沿线路纵向连续长度每100米、站场路基折合正线双线每100米，每压实层抽样检验压实系数6点。其中区间正线路基距边线1米处左、右各2点，路基中部2点。 每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中区间正线路基距边线2米处左、右各1点，路基中部2点。 站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。 5.2.9.2、基床底层 压实标准为：地基系数K30≥150Mpa/m；动态变形模量Evd≥40Mpa；压实系数K≥0.95。 区间正线路基沿线路纵向连续长度每100米、站场路基折合正线双线每100米，每压实层抽样检验压实系数6点，其中区间正线路基 距边线1米处左、右各2点，路基中部2点。 压实系数检测 每填高约90cm抽样检验地基系数、动态变形模量各4点，其中区间正线路基距边线2米处左、右各1点，路基中部2点。 基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的检验标准 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 顶面路基压实宽度 不小于设计宽度 沿线路纵向每100米各抽样检验3个断面 尺量 2 顶面横坡 ±0.3% 坡度尺量 基床底层厚度、顶面宽度、横坡的检验标准 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 厚度 ±30mm 沿线路纵向每100米抽样检验3点 测量仪器测量 2 顶面宽度 不小于设计值 沿线路纵向每100米抽样检验3个断面 尺量 3 顶面横坡 ±0.3% 沿线路纵向每100米抽样检验3个断面 坡度尺量 动态变形模量Evd检测 在按不同机械组合施工中，分别按照以上三种碾压方案进行碾压。每压实一遍结束后及时对K30、Evd、压实系数K进行检测，并对三种机械组合的结果进行比较，优选出最佳的一种组合方式，作为今后路基施工的唯一机械组合。 5.2.10、试验成果上报 工艺性试验段施工完成后，编制试验段总结报告，上报监理单位审核。试验成果包括机械设备组合、压路机行走速度、碾压方式、碾压遍数、填料含水率控制范围、松铺厚度。 5.3、过渡段施工 过渡段的填筑碾压，采用大型压路机配合小型夯实机具进行压实。大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料每层松铺厚度不大于20cm，采用小型机具碾压夯实。 填筑工艺与路基段填筑工艺相同，采用“三阶段、四区段、八流程”方式施工。“三阶段”：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；“四区段”：填铺区、平整区、碾压区、检测区；“八流程”：施工准备、基底处理、网格分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基修整。过渡段与路基段填筑的区别在于填料的选用、处理方式、分层厚度及碾压机械的选择。 5.3.1、路堤与桥台过渡段 5.3.1.1、施工方法 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同层同步填筑，且要压实均匀。 级配碎石在拌和站集中拌和，用自卸汽车运至现场，推土机配合平地机摊铺整平，重型压路机及小型振动夯实设备压实。 在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动夯实设备进行压实。填料的松铺厚度不宜大于20cm，最小压实厚度不宜小于15cm，碾压遍数通过工艺试验确定。 ⑴、施工前，开挖临时排水沟，防止地表汇水对填料的浸泡或冲刷。 ⑵、基底原地面整平后，用振动压路机碾压密实，并使地基系数K30≥60MPa/m。 ⑶、在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实指标要求与一般路基相同。 5.3.1.2、施工要点 过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 ⑴、施工前，做好桥头路基的排水施工。 ⑵、过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 ⑶、在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实指标要求与一般路基相同。 ⑷、特殊路桥过渡段的台阶处，必须沿台阶进行横向碾压。 5.3.1.3、注意事项 ⑴、路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑原地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部、侧壁之间密实、无虚土。 ⑵、桥台与路基结合部设渗水墙，渗水墙为紧贴台背竖向铺设的毛细式透排水带，下部接入横向毛细式透排水管，将积水引至路堤外排水沟。 ⑶、路桥过渡段每层的填筑均要严格按设计要求施工，控制好级配碎石的级配及填料松铺厚度，每填筑层均设人字横向排水坡。 ⑷、台背后2m范围内禁止大型振动压路机驶入，避免其对桥台造成挤压。 5.3.2、路堤与横向构筑物过渡段 5.3.2.1、施工方法 ⑴、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步填筑施工。 ⑵、靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行进退横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。 ⑶、横向结构物顶部填土厚度小于0.6m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 ⑷、大型压路机碾压不到的部位采用小型振动压实设备分层进行压实，填料的松铺厚度不宜大于20cm，最小压实厚度不宜小于15cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。 5.3.2.2、施工工艺 ⑴、施工前，做好横向结构物两侧的临时排水施工，防止地表汇水对填料浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。 ⑵、基底原地面整平后，用振动压路机碾压密实，使地基系数K30≥60MPa/m。 ⑶、横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，压实指标与一般路基相同，但应对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。 ⑷、轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式。水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。 ⑸、结构物顶部填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石，采用小型振动夯实机具碾压成型。 ⑹、每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。 施工工艺框图如下 5.3.2.3、施工要点 过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 ⑴、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 ⑵、靠近结构物两侧2m以内及横向结构物顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机具碾压。 5.3.2.4、注意事项 ⑴、横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。 ⑵、基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部、侧壁之间密实、无虚土。 ⑶、水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 ⑷、路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。 5.3.3、路堤与路堑过渡段 5.3.3.1、路堤与路堑连接处为土质、软质岩及强风化硬质岩时，顺原地面纵向挖成1:2的坡面，在坡面上开挖高度≥0.6米的台阶，开挖部分填筑与路堤相应部位标准相同。基底铺设复合防排水板，两 侧视地下水发育情况可设置纵向盲沟。在基床底层面的填挖交界 处，设置一道横向排水管，将地下水引出路基范围外。 5.3.3.2、路堤与路堑连接处为弱风化硬质岩时，顺原地面纵向开挖高度不小于0.6米的台阶，在路堤一侧设置过渡段。过渡段伸入路堑为2m，路堤地段不小于18m。基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，基床底层及以下采用级配碎石掺3%水泥填筑。 5.3.4、半挖半填过渡段 线路处于半填半挖地段时，轨道横跨路基挖方和填方两部分，必须严格按照不同地质状况对应的处理方式进行施工，并加强工序过程质量控制，防止不均匀沉降引起的质量隐患。 5.3.4.1、挖方地段为土质、全风化软质岩和全风化硬质岩时，基床底层挖除2.3m土体，设置4%的双向排水横坡，路堑一侧设置纵向排水盲沟，铺设复合防排水板将填料渗水引排至盲沟内，进而排到线外排水系统。 路堤地段先清除地表植被，靠路堑一侧挖成0.6m高、1.2m宽的台阶。平整碾压后，进行地基检测和地质核对，符合设计要求后开始进行AB组填料施工，根据填筑高度铺设土工格栅。填筑到基床底层时，设置4%横坡，填筑15cm中粗砂，铺设复合防排水板。 5.3.4.2、挖方地段为强风化、弱风化软质岩时，基床底层挖除1-1.5米土体，采用AB组填料分层填筑。其他施工方法同上。 5.3.4.3、挖方地段为强风化、弱风化硬质岩时，边坡挖成高0.6米、宽0.6米的台阶，基床底层及以下采用级配碎石掺3%水泥填筑，1:1～1:1.5坡率范围采用相应部位材料填筑。个别硬质岩半填半挖地段，视实际情况可采用C25混凝土回填。 6、填料供应和机具配备 6.1、验证填料供应 认真记录试验段施工中填料的使用情况，根据实际施工的日工作量，通过与机械的日生产能力比较，来推断填料的生产是否能满足现场施工要求，便于及时调整填料生产线，提高填料生产效率，确保满足正常施工需求的填料供给。 6.2、调整机具配备 根据试验段的组织施工，进行比较分析，确定最合理的机械组合方式，按照相匹配的原则，对原施工机具配备进行合理有效的调整及优化，提高施工机械的利用率，保证施工进度。 7、质量保证措施 路基试验段的填筑，须严格按照路基施工技术规范及设计要求来施工，详细作好各种情况的记录，获取第一手原始资料。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强质量检查体系，建立事前预控、全过程质量监控系统。 首先，把好原材料关，保证用于路基填筑的AB组填料符合设计及相关标准要求。 其次，把好施工全过程监控关，杜绝一切人为因素对工程质量带来的影响。现场管理人员必须熟悉和理解设计图纸的意图，在施工过程中加强质量控制关键点的把控力度，严格控制好每道工序。 第三，每道工序结束后，要及时认真的进行分析总结，从中吸取教训，在下道工序上加以改进和完善。 8、安全生产及文明施工 8.1、确保安全生产。建立健全安全保证体系，强化全员安全意识，提高安全意识与知识水平。施工过程中加强宣传教育工作，使安全 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 化、经常化，保证安全体系正常有效地运转。 8.2、工地制定文明施工目标，成立文明施工管理机构，确立文明施工管理形式，施工责任人负责本段的文明施工管理。 8.3、施工现场悬挂相应施工标识、标牌，施工现场管理人员戴证上岗。 8.4、夜间路基施工要保证足够的照明，现场的一切设备调动均由专人负责，所有机械设备必须按照操作规程作业，严禁违章施工及违规指挥。 9、环境保护措施 9.1、施工便道晴天时应经常洒水，避免扬尘污染附近农作物和植被，影响生长。 9.2、保护施工现场生态环境，尽量减少地表植被的破环。工程完工后，应疏通排灌河渠，恢复植被和草木。 9.3、施工过程中产生的废土废砟，应在指定位置统一堆放。弃土场应及时施作挡墙支护，并进行坡面防护，并埋设相应的标识牌。