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空调离合器为何不吸合

空调离合器为何不吸合关置ON挡，压力表显示0．3~lKlllfl；起动发动机并急加速时，压力表指针在0．15加．30兆帕不断摆动，说明汽油压力波动较大；而当发动机在中速以上时，指针只指在0．15兆帕左右，明显低于规定的供油压力，说明发动机燃油供给系统存在故障。换上同型号油压调节器，故障依 l臼。换上新汽油滤清器，故障有所减轻。最后，拆下油箱检查电动汽油泵的泵油能力时，发现电动汽油泵进油口的滤网上有一些脏物。故障排除：清除电动汽油泵进油口滤网上的脏物，更换燃油箱里的汽油后试车，故...

关置ON挡，压力表显示0．3~lKlllfl；起动发动机并急加速时，压力表指针在0．15加．30兆帕不断摆动，说明汽油压力波动较大；而当发动机在中速以上时，指针只指在0．15兆帕左右，明显低于规定的供油压力，说明发动机燃油供给系统存在故障。换上同型号油压调节器，故障依 l臼。换上新汽油滤清器，故障有所减轻。最后，拆下油箱检查电动汽油泵的泵油能力时，发现电动汽油泵进油口的滤网上有一些脏物。故障排除：清除电动汽油泵进油口滤网上的脏物，更换燃油箱里的汽油后试车，故障不再出现。故障分析：此故障是因燃油不清洁造成的。由于电动汽油泵进油口的滤网上有脏物 (不是太多 )，发动机低速运转时，由于喷油量小、流速慢，供油基本能满足工作需要；发动机高速或猛加油时，由于喷油量大、流速快，进油口的吸力也大，脏物便被吸附在滤网上，致使供油不足而造成高速时发动机抖喘及急加速或上坡时发动机加速滞后。口空调离合器为何不吸合 ● 李雪文故障现象：一辆奥迪1002．6E型轿车，开启空调开关后，空调离合器不能吸合。故障检查：用V．A．G1551查询，故障码为00800，系鼓风机温度传感器G109信号线断路。再用万表测量位于鼓风机风道上的温度传感 ~．G109，也证实上述线路断路。故障排除：更换、接牢鼓风机 ’ 温度传感器导线，空调系统工作即恢复正常。故障分析：鼓风机温度传感器用来测量蒸发器出口空气的温度，并据此控制温度风板，使其能精确地动作。该传感器G109信号线断路后，空调电脑便收不到温度信号，也就不能发出压缩机起动的指令， 2003年囊9捆·总囊 131捆离合器便不能吸合。口汽车电器故障二例 ● 曹健一、源于暖机调节器线圈断路的混合气过浓故障现象：一辆奥迪轿车，发动机温度升高后各工况下排气管均冒黑烟，且有很浓的生汽油味。故障检查i根据故障现象，初步判定为混后气过浓。测量冷、热车时燃油喷射系统的控制压力差别不大，说明暖机调节器有故障；测量暖机调节器，发现加热线圈已经断路。故障排除：更换暖机调节器后试验，原有故障现象不再出现。故障分析：该车暖机调节器内的双金属片上绕有加热线圈，该线圈与电动汽油泵并联。发动机起动 ‘后该线圈即通电，逐渐将双金属片加热使之弯曲，促使膜片阀近于关闭，流过此阀的汽油便随之减少，即以热车状况供油。若加热线圈断路，双金属片便不会变形，这样，发动机温度升高后仍以冷车状态供油，就会因供油过多、混合气过浓而使发动机工作不正常。二、为何一按电喇叭发动机即熄火故障现象：一辆BJ2021型吉普，行驶中一按喇叭发动机即熄火，经检查发现蓄电池通往点火开关的熔丝烧断，但换新熔丝后故障仍然出现。故障检查：该车喇叭继电器电源和点火系电源由同一组熔丝控制。行驶中按喇叭时熔丝烧断、发动机熄火，说明喇叭继电器或喇叭电路存在搭铁或短路。为了弄清是继电器搭铁、短路，还是喇叭电路搭铁、短路，将电喇叭接至喇叭继电器的 “喇叭”接柱上，按喇叭时又烧断熔丝，判定喇叭继电器电路有问题。拆开喇叭继电器外壳检查，没有发现搭铁现象。由于该继章骖所电器线圈并联一只二极管，作为反向续流以消除感应电动势。为了确定是二极管击穿还是线圈搭铁，先将二极管接头脱焊，再按喇叭时熔丝不再烧断，说明续流二极管击穿短路。故障排除：换上新二极管后装复试车，故障现象不再出现。故障分析：由于续流二极管击穿短路，当按下喇叭按钮时，供给继电器线圈的电流便不再经过线圈至按钮搭铁，而是由火线直接通过击穿的二极管至按钮搭铁，形成短路电流，因而发生烧断熔丝、点火系断电熄火故障。口该车驻车制动为何不能及时解除 ● 汪胜刘春明故障现象：一辆斯太尔SX2190 型越野汽车，发动机起动后驻车制动不能及时解除，而需发动机工作较长时间后汽车才能起步行驶。故障检查：开始以为是驻车制动系统管路漏气，但经仔细察听、检查未见漏气处。再检查驻车制动继动阀，其工作正常；拆检复合式制动气室，其弹簧刚度也符合规定值。于是怀疑四回路保护阀通往驻车制动储气筒的回路有问题，拆下该阀并分解检查，发现其通往驻车制动储气筒的阀门弹簧明显过软。故障排除：按规定更换该阀门弹簧后起动发动机，驻车制动即能及时解除。故障分析：斯太尔SX2190型越野汽车采用复合式制动气室，由膜片制动 (用于行车制动 )和弹簧制动 (用于驻车制动 )两部分组成。驻车制动为弹簧储能放气制动，要解除驻车制动必须使弹簧制动气室保持一定的气压。该车由于四回路保护阀通往驻车制动储气筒的阀门弹簧过软，致使向驻车制动储气筒内充气的压力过低、时间过长，所以发动机起动后需较长时间才能解除驻车制动。口一维普资讯 http://www.cqvip.com

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