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62 ·April-CHINA
14.暗电流大小与放置日数的关系 15.暗电流大小与充电时间的关系
蓄电池基础知识图解(下) 文/厦门 杨锦昌
蓄电池是汽车上的重要部件，它不仅提供车辆启动的电能，还调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。蓄电池是汽车最为
重要的部件之一，它的质量好坏直接影响到汽车的运行状态。随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，本
文将以图文的形式介绍蓄电池的基础知识。
随着后加装电器静态电流的增加，车辆可能放置（蓄电池容量30%不能启
动）的天数也随之减少
发动机不能启动区域
根据静态
电流放电部
分充完电
充电机发电，
充电恢复时间
暗电流大的车辆，蓄电池驻车放电部分恢复时间长，短时间行驶不能充分
恢复。如图所示，5月13日驻车后，充满电时长：暗电流20mA的车辆需要
1小时，100mA的车辆需要5小时。
16.故障探究推进的注意点
①蓄电池属于消耗品有无使用都会劣化，此外还与使用条件相
关。
②充放电收支不平衡，也会导致蓄电池亏电。
充放电收支不平衡时，给电池放电充放电收支平衡的时候，给电池充电
17.车辆点检项目及其目的
蓄电池机能检查：蓄电池劣化时，启动力变小，负荷时电压降
低，马达不能正常转动。实施点检后，准确及时的向客户说明蓄电
池的劣化状态是非常重要的。
各回路的连接检查：回路接触不良或松动导致电流不能正常流
动，会导致发电机、IC调节器不能正常工作等情况发生。
充电机能检查：充电装置不能正常发电，导致蓄电池亏电，而
且蓄电池充过电后，电解液减少，容量不足，加速劣化。
暗电流检查：即使所有的开关全部关闭，电流也流动。若电流
大，蓄电池放电量也变大，导致蓄电池亏电发生。
18.车辆点检-蓄电池劣化状态判定
发动机达到正常温度后，车辆再启动。5秒钟进行IG-ST时，
马达转动，检测蓄电池的电压。
转动曲轴5秒后，
这一过程所产生的电压
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632012/4·汽车维修与保养
19.车辆点检—蓄电池寿命相关说明
①充放电频度（充放电激烈，寿命短；反之，寿命长）
②车辆负荷状态（负荷大，寿命短；反之，寿命长）
③温度状态（温度低，启动力差；反之，启动力高）
20.车辆点检—蓄电池寿命判断
①电解液明显浑浊，沉淀物增加。
②蓄电池电解液量减少的速度非常快。
③蓄电池充电完成后，产生的气体异常的少。
21.车辆各回路接触点检
①检查蓄电池的端子、保险丝、熔断器的状态、发电机端子连
接（切断，烧蚀）状态。
②发动机皮带张力异音检查。
③暗电流检查。
22.充放电收支测定（再发防止客户说明）
测定目的
①充电装置在电器回路不良或过度使用的条件下，会出现蓄电
池亏电。即使更换或充电，也只是暂时解决，修理后仍然有再发可
能，所以为了避免再发，要寻找真正的原因。
②确认到车辆本身无问题后，请考虑车辆使用条件是否过于严
苛。根据客户收集来的信息，进行充放电收支检查，向客户说明的
同时，并给一些建议避免问题再发。
测定说明
超出发电机输出电流负荷或低速行驶过久，会造成发电机发电
量不足，蓄电池将进行补电。于是，在蓄电池长时间放电后，将出
现蓄电池亏电现象，所以充放电收支判定是必要的。 23.发电机输出点检
发动机达到正常温度后，转速保持到2000r/min（定格输出最
大）左右，等到向蓄电池充电的电流停止，把客户使用的电压负荷
全部加上，降低发动机转速。发动机转速通过消费电流计算，然后
通过发动机转速得出发电机的输出电流。
① ② ③
发电机发热时
把用户使用过的
电压负荷全部加上
发动机转速保持在2000r/min，客户使用的电器按顺序添加，
测定各个电器的消耗电流并统计消耗电流总量，同时测定蓄电池电
压。
????
发动机转数
电器负荷的消费电流=a+b
客户在蓄电池的不良状态下行驶，用发电机发电电流得出发动
机转速后，确认充放电的比例。当发动机以发电电流大于消费电流
的转速行驶，其比例在一半以上时，充放电收支良好。
?????
充放电收支的判定
发动机转速约2000r/min
电流a
电流b
??
??
时间
良
否
电压c
电流a
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