下载

1下载券

加入VIP
  • 专属下载特权
  • 现金文档折扣购买
  • VIP免费专区
  • 千万文档免费下载

上传资料

关闭

关闭

关闭

封号提示

内容

首页 发动机_标定

发动机_标定.ppt

发动机_标定

平凡红叶
2013-11-25 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《发动机_标定ppt》,可适用于工程科技领域

标定培训标定培训一标定概述一标定概述标定的概念标定是在发动机、整车、系统的算法(控制策略)、外围器件确定以后为了得到满意的整车性能及满足客户要求和达到国家标准对软件数据进行优化的过程。整车性能包括:驾驶性、动力性、经济性、耐久性、环境适应性、排放。我们的标定工作就是要针对这些性能展开工作其中排放性能是有国家标准规定并且必须通过的硬性指标。启动控制逻辑算法启动控制逻辑算法•点火开关打开后油泵将运转秒后停止。•发动机开始转动ECM检测到个有效的X信号后油泵开始运转。•失去转速信号后秒或防盗器要求关闭油泵油泵停止运转。•启动预喷启动预喷只在正常启动过程中喷一次。启动初期进气歧管内部压力显示为周围大气压力。节气门关闭怠速调节器指定为一个根据启动温度而定的固定参数。•启动过程中燃油喷射量根据发动机的温度而变化点火角也不断调整并随着发动机温度、进气温度和发动机转速而变化。•启动过程结束发动机转速超过转结束启动工况。点火控制算法:点火控制算法:线圈充磁控制点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火能量。太长的充磁时间会损害线圈或线圈驱动器太短会导致失火。主点火提前角发动机水温正常后通常节气门开启时的主点火角就是最佳扭矩点时的最小点火角或爆震临界点节气门关闭时点火角应该小于最佳扭矩点以获得怠速稳定性。点火提前角的修正水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修正、动力加浓修正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。喷油控制算法喷油控制算法先根据速度密度计算出理想状态下基本喷油量再由进气温度、冷却液温度、发动机状态、氧传器信号、空燃比、喷油器常数、电瓶电压修正等计算出最终喷油量怠速控制算法:怠速控制算法:•怠速控制是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的闭环控制。系统对怠速的控制是通过对以下几个参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合:怠速空气量控制燃油喷射量的控制点火正时的控制。目标怠速是根据诸多因素决定的:当发动机水温较低时系统给出较高的目标怠速转以加速暖车而对于采用机械风扇的发动机当发动机冷却液温度过高时系统也会施以较高的怠速转目的是增加冷却水箱的进风量外加负载空调发生变化时系统将提高怠速转。近光灯开启后为补偿其电力消耗目标怠速将提升rpm。车速补偿车辆在行驶时目标怠速较停车时提高转减速调节减速及停车时逐步递减至停车状态目标怠速。爆震控制逻辑算法爆震控制逻辑算法􀁺爆震控制功能用于消除发动机燃烧时可能发生的爆震优化发动机动力性和燃油经济性。􀁺电控系统可对发动机不同的汽缸进行独立的爆震控制。􀁺爆震控制工作条件发动机运行且运行时间要超过秒发动机转速大于rpmMAP>kPa􀁺爆震控制模式稳态爆震控制一旦爆震发生系统将快速推迟点火提前角消除爆震。瞬态爆震控制在急加速时爆震容易发生系统预测爆震可能发生会自动推迟点火提前角以避免超限(强烈)的爆震发生。适应性爆震控制当发动机磨损后运行时系统将自动地对点火提前角进行适应性调整杜绝强烈爆震的发生。空调控制算法空调控制算法ECM监测AC请求输入和AC蒸发器温度传感器输入并通过空调继电器控制空调压缩机离合器。系统对空调系统是即插即用地自动识别。􀁺空调工作条件:发动机运行且运行时间要超过秒。发动机转速高于rpm并低于rpm空调方可启动。空调及蒸发器起动后发动机目标怠速提高转。进气温度大于℃。冷却水温度大于℃。冷却水温度小于℃才允许压缩机启动。冷却水温度大于℃时将切断空调压缩机。前空调蒸发器温度小于℃切断空调压缩机。前空调蒸发器温度大于℃压缩机可启动。TPS大于发动机大负荷空调切断保证动力性。碳罐电磁阀控制算法碳罐电磁阀控制算法油箱外部热量辐射和回油热量传递油箱内的燃油被加热并形成燃油蒸汽被收集在活性碳罐中。碳罐电磁阀控制活性碳罐与进气歧管之间通道的开关时间。􀁺碳罐电磁阀的工作条件系统电压低于V。℃<发动机水温<℃节气门开度超过且小于。发动机已进入闭环工作模式或断油时间已经超过秒。􀁺碳罐电磁阀工作模式其开度由ECM根据发动机状态确定的占空比(PWM)信号来决定。在非怠速情况下最大碳罐电磁阀开度由闭环空气流量确定最大值为%。三元催化器温度控制算法三元催化器温度控制算法三元催化器温度控制逻辑􀁺启动初期三元催化器需快速加热使催化器开始工作以减少废气排放。通常采用适度推迟点火提前角的方法加快加热进程。􀁺三元催化器保护控制发动机运转时系统对三元催化器的工作温度进行预测当预测温度高于保护温度时开始计时若在规定的时间内催化器工作温度始终高于保护温度系统则控制燃油供给量加浓空燃比以降低催化器的工作温度一段时间后系统预测催化器温度已降低后恢复至先前空燃比并继续预测催化器的工作温度准备实施保护。冷却风扇控制算法冷却风扇控制算法系统控制发动机和空调的冷却风扇ECM根据发动机冷却液温度高低及是否符合打开空调的条件等依据决定是否打开各个风扇。当水温大于℃时低速风扇开始运行当水温小于℃时低速风扇停止运行。当水温大于℃时高速风扇开始运行当水温小于℃时高速风扇停止运行。二标定分类二标定分类标定的分类器件标定:通过试验的手段得到外围器件的特性参数。主要是喷油器、水温传感器、进气温传感器、进气压力传感器的特性参数。台架标定:在台架试验台上对发动机的稳态工况进行数据优化。主要有进气模型标定基本喷油点火标定怠速喷油点火标定全负荷喷油点火修正标定等。验证发动机硬件燃油开环控制基本点火角动力点火角调整整车标定:在整车上针对存在的问题进行数据优化。主要包括驾驶性适应性排放。燃油开环控制起动过程燃油控制起动过程点火角闭环燃油控制空气流量大气压修正空调控制助力转向        怠速控制瞬态燃油控制    起动运转燃油控制      爆震敏感度基础排放标定    发动机各种状态热带开发标定零部件温度检验高温环境点火修正怠速功能检验热油运行性能热态重复起动热态冷起动怠速点火角修正炭罐清洗功能寒带开发标定冷起动冷态驾驶瞬态燃油控制怠速性能验证冷态点火修正高原开发标定冷起动大气压计算高海拔燃油修正三元催化温度检验怠速控制高原驾驶性最终标定排放优化故障诊断故障下运行三标定流程三标定流程标定流程明确客户需求系统的确定外围器件标定台架标定整车标定三高标定排放标定客户验收问题跟踪电喷系统开发路径最终验证高原验证热态验证冷态验证热带开发寒带开发高原试验车辆基础标定排放标定系统定义初始标定设定零部件特性定义车辆准备发动机基础标定客户验收完成最终标定客户负责的环节四标定工具四标定工具标定工具五、标定软件sam概述五、标定软件sam概述SAM界面六标定思路六标定思路一般标定原则尽可能通过试验的方法确定标定数据。标定曲线一般是有规律的不应出现异常点。标定的结果应具有良好的重复性。出现问题时应在控制策略指导下进行分析判断。更改数据时应预判是否有其它影响并进行验证。当标定出现矛盾情况时根据需求取折中方案。不必追求极至适度就是最好的。七台架设备介绍七台架设备介绍测功机测量发动机输出功率的设备。测量参数:转速、扭矩测功机分类:水力测功机:水的内摩擦来吸收功率电涡流测功机:金属转子切割磁力线形成涡电流来吸收功率电力测功机:发电机原理。可作为电机进行反拖试验。台架设备介绍台架设备介绍测功机的控制测功机由控制柜来操做控制。控制柜上有启动、测量显示、温控设置、测功机保护、控制模式选择等功能。测功机控制模式恒转速:测功机控制转速在设定值恒扭矩:测功机控制扭矩在设定值转速扭矩:测功机控制转速和扭矩在设定值扭矩转速:测功机控制扭矩和转速在设定值手动:测功机不进行自动控制我们常用的是恒转速模式和手动模式。台架设备介绍台架设备介绍油耗仪测量燃油消耗的仪器测量参数:耗油量、时间(计算小时油耗)油耗仪分类:体积式油耗仪:测量消耗一定容积燃油所需时间再通过燃油比重计算出小时油耗。称重式油耗仪:测量一定时间内消耗燃油的重量再计算出小时油耗。台架设备介绍台架设备介绍点火正时仪测量点火提前角点火枪:电流感应钳感知点火电流并触发频闪灯当闪光照射曲轴皮带轮时上止点标记所在位置与缸体上的标记夹角即为点火角度。正时仪:电流感应钳感知点火电流给出点火时刻信号曲轴位置传感器给出转速和上止点时刻信号。通过时刻差和转速计算出点火角度并进行仪表显示。台架设备介绍台架设备介绍温度测量水温、油温、气温、排温等。常用测量方式:热敏电阻式:一般温度场合应用热电偶式:高温场合应用酒精或水银柱式:一般温度场合应用。水银柱式可应用于低温场合。台架设备介绍台架设备介绍压力测量燃油压力、机油压力、进气压力、缸内压力、排气背压等。常用测量方式:机械式:燃油压力、机油压力u型管式:进气真空度、排气背压各种类型传感器台架设备介绍台架设备介绍排放测量一氧化碳、二氧化碳、碳氢、氮氧化物测量方法:不分光红外线法:应用于CO、CO测量。化学发光法:应用于NOx测量。氢火焰离子收集法:应用于HC测量。台架设备介绍台架设备介绍环境参数测量大气压力、大气湿度、进气温度常用测量方法:进气温度:酒精温度计或热敏电阻传感器。大气压力:水银槽式大气压力计或大气压力表。湿度:干湿球式湿度计或其他湿度传感器。环境站:用各类传感器集成起来测量大气状态的装置常见于配备了数据采集系统的台架八台架试验八台架试验试验标准GBT《汽车发动机性能试验方法》试验条件控制:除有特殊规定以外一般应按下列条件进试验燃料及机油:采用制造厂所规定的牌号。磨合:按制造厂规定的磨合规范进行。冷却系温度:水冷机的冷却液的出口温度控制在K±K必要时可减少温度允差风冷机的指定点、散热片等温度按制造厂的规定。台架试验台架试验机油温度:按制造厂规定或控制在K±K必要时可减少温度允差。燃料温度:柴油温度控制在K±K汽油温度控制在K±K。必要时可减少温度允差。排气背压:按制造厂的规定或低于kPa。发动机的吹拂:若发动机不带风扇所有试验均可设置外加风扇或相应的装置向发动机吹拂。发动机的调整:在进行定型、验证及质量检查三种类型试验时除本标准有关条款规定外不应另行调整。台架试验台架试验测量数据的条件:测量数据时的发动机运行转速与选定转速相差应不超过%或±rmin。待转速、扭矩及排气温度稳定min后方可进行测量。转速、扭矩、燃料消耗量及进气温度尽量同时测量测量燃料耗时间应不少于s。取连续测量两次测量的平均值前后两次的扭矩及燃料耗值相差应小于%。两次测量的时间间隔约lmin。台架试验台架试验试验时发动机所带的附件凡属维持发动机工作所不可少的附件如进气排气歧管、化油器或节气门体、电控系统、燃油输油泵、燃油喷射泵、分电器、水泵、机油泵、增压器、废气放气阀、中冷器以及风冷发动机的风扇、导风罩等附件一律带上。凡不是为发动机本身服务的附件对发动机来说是外加的负载如排气制动阀门、制动用的压气泵、空调用的冷气泵、动力转向用的液压泵等附件一律不带。若不便从发动机上拆下其消耗的功率可加到发动机的实测有效功率中去或从机械损失功率中扣除。台架试验台架试验台架试验台架试验功率试验(外特性)目的评定发动机在全负荷工况下的动力性、经济性和排放性能。试验项目总功率试验及净功率试验。试验条件发动机所带附件按规范规定试验条件的控制按规范规定。试验中如有火花塞炽热点火可采用冷型火花塞。台架试验台架试验试验方法油门全开在发动机工作转速范围内依次地改变转速进行测量适当地分布个以上的测量点。测量项目及数据整理进气状态、转速、扭矩、燃料消耗量、压燃机的排气可见污染物、点燃机的空燃比或CO、排气温度、点火或喷油提前角、点燃机进气管真空度或绝对压力及燃油牌号。绘制总、净功率特性曲线。台架试验台架试验台架试验台架试验负荷特性试验目的在规定的转速、不同的负荷下评定发动机的经济性和排放性能。试验条件发动机所带附件按规范的规定。试验条件的控制按规范的规定。台架试验台架试验试验方法在若干个转速下进行试验。发动机转速不变从小负荷开始逐步开大油门进行测量直至油门全开适当地分布个以上的测量点应包括转速为rmin平均有效压力为kPa的工况点。测量项目及数据整理进气状态、转速、扭矩、燃料消耗量、点火或喷油提前角、点燃机进气管真空度或绝对压力、空燃比和燃料牌号。按需要测量CO、HC、NOx排放量等。绘制负荷特性曲线。台架试验台架试验台架试验台架试验万有特性试验利用速度特性或负荷特性曲线族在转速负荷坐标系内绘制的等油耗线。经常还要加上等功率线。万有特性是比较全面反映发动机性能的曲线。在整车设计上应用较广。台架试验台架试验台架试验台架试验标准进气状态进气参数单位标准值进气温度TK进气干空气压PdkPa水蒸气分压PwkPa进气总压PkPa台架试验台架试验汽油机修正系数公式a=(Pd)*(T)其中T进气温度K氏温标Pd干空气压Pd=PPwPw水蒸汽分压Pw=相对湿度*饱和蒸汽压饱和蒸汽压可查表求得台架试验台架试验九、台架标定九、台架标定进气模型的标定进气模型进气模型是通过测量某些参数对发动机进气量进行模拟计算的数学模型。它是喷油量计算的基础应在其它标定前进行。现在常见的有MAF传感器直接测量和压力温度间接测量的两种方法。我们的ECU同时具备这两种算法可以通过配置标定量进行选择。下面主要介绍压力温度法的标定过程。台架标定台架标定压力温度进气模型的算法压力温度进气模型基于这样一个事实:当发动机转速一定时其进气压力和进气量是线形关系。算法如下:台架标定台架标定标定流程将正确的喷嘴流量特性值填入CTIFAC表并将IPTICOR表置。台架标定台架标定屏蔽所有喷油修正量屏蔽所有特殊工况。台架标定台架标定启动发动机热机到规定温度。检查TI和TIB是否相等如不相等检查有无遗漏的修正量。打开SAM观测面版调出需要观测的变量。台架标定台架标定测功机设为恒转速模式控制选择标定表转速坐标中某一转速进行试验。从小到大加大油门均匀分布各测量点以上。在每点工作稳定后调整IPEFFVOLSLOP和IPEFFVOLOFS标定表使得lam仪显示为。记录MAPFGPRED和MAFKGHCLC的数值。用MAPFGPRED为横坐标MAFKGHCLC为纵坐标画出各点并做线形拟合。拟合直线的斜率和截距即为该转速的斜率和截距。选择另一转速重复上述过程直至完成所有转速试验。将斜率截距数据填入标定表进行数据验证和微调完成标定过程。台架标定台架标定台架标定台架标定基本喷油点火标定标定条件:进气模型标定完成基本喷油脉宽是由进气模型计算得来所以要在进气模型之后标定标定目的:基本喷油标定是在进气模型基础上使部分负荷各个工况点的喷油更加准确基本点火标定是使部分负荷各个工况点动力性最好。台架标定台架标定标定表:IPTICOR、IPIGAB台架标定台架标定标定流程屏蔽所有喷油修正点火修正及特殊工况启动发动机热机到规定温度。检查TI和TIB是否相等IGABAS和IGACYLi是否相等。如不相等查找有无遗漏屏蔽量。打开SAM观测面版调出需要观测的变量。台架标定台架标定喷油的标定测功机设为恒转速模式控制选择标定表转速坐标中某一转速进行试验。改变油门位置调整MAF到节点位置。调整IPTICOR对应工况点的数值使lam仪显示为。继续调整其他MAF节点完成该转速的标定。选择另一转速进行标定直至完成整个标定表。点火标定测功机设为恒转速模式控制选择标定表转速坐标中某一转速进行试验。改变油门位置调整MAF到节点位置。调整IPIGAB对应工况点的数值使扭距值最大。继续调整其他MAF节点完成该转速的标定。选择另一转速进行标定直至完成整个标定表。台架标定台架标定基本点火喷油标定完成后应该进行验证试验并对标定表进行微调。如果喷油表值超过极限值应对进气模型进行调整。验证时应包括节点之间的点如果偏差太大要调整节点分布。在曲线较陡的区域节点宜密些在曲线较缓的区域节点可疏些。台架标定台架标定怠速喷油点火标定标定条件:需在进气模型标定之后进行。怠速喷油的计算标定目的:标定怠速喷油使各种怠速转速和各种怠速负荷下的稳定工况lam值均为。标定怠速提前角保证怠速在适度的提前角下工作应考虑到怠速稳定性、排放性等。台架标定台架标定标定表:IPTICORIS、IPIGABIS台架标定台架标定标定流程:屏蔽所有喷油修正、点火修正、放开怠速工况的屏蔽。启动发动机热机到规定温度。检查TI和TIB是否相等IGABAS和IGACYLi是否相等。如不相等查找有无遗漏屏蔽量。打开SAM观测面版调出需要观测的变量。台架标定台架标定喷油的标定测功机设为恒转速模式转速设定为标定表某节点转速。油门全关确定进入怠速工况。用CISAPWMAS调整MAF到一节点位置。调整IPTICORIS对应工况点的数值使lam仪显示为。继续调整其他MAF节点完成该转速的标定。选择另一转速进行标定直至完成整个标定表。台架标定台架标定点火标定测功机设为恒转速模式转速设定为标定表某节点转速。油门全关确认进入怠速工况。用CISAPWMAS调整MAF到一节点位置。调整IPIGABIS对应工况点的数值使扭矩最大。继续调整其他MAF节点完成该转速的标定。选择另一转速进行标定直至完成整个标定表。最后确定提前角时应在标定出的最佳提前角上减度以上。台架标定台架标定全负荷喷油点火修正标定标定条件:基本喷油点火标定完成在我们这套算法中全负荷不是一个工况而是一个功能。它是在部分负荷的基础上进行修正来达到功能目标的。标定目的:全负荷的标定目的是使发动机发出可能的最大功率。喷油需要在部分负荷喷油基础上进行加浓使混合汽达能发出最大功率的最佳混合比。点火也是追求最大功率但是要严格控制爆震的产生。台架标定台架标定标定表:IPTIFL、IPIGAFL台架标定台架标定标定流程屏蔽所有喷油修正、点火修正、放开全负荷工况的屏蔽。启动发动机热机到规定温度。检查TI和TIB是否相等IGABAS和IGACYLi是否相等。如不相等查找有无遗漏屏蔽量。打开SAM观测面版调出需要观测的变量。台架标定台架标定测功机设为恒转速模式油门全开确认进入全负荷工况。用测功机调整发动机至某一节点转速。调整IPTIFL对应工况点的数值使扭矩最大。调整IPIGAFL对应工况点的数值使扭矩最大。再次对IPTIFL继续调整。如此往返几次完成该转速的标定。选择另一转速进行标定直至完成整个标定表。全负荷最佳lam值一般在之间。如有爆震应适当减小提前角度。十、驾驶性规范介绍十、驾驶性规范介绍驾驶性:整车的驾驶性能是指在任何天气、任何驾驶条件下、汽车的发动机和动力传动系统按照驾驶者的意志进行平稳运转的能力。对整车驾驶性能的评价是以主观感觉作为评价基准的。驾驶性术语和定义术语定义怠速高实际怠速转速高于目标怠速转速范围怠速低实际怠速转速低于目标怠速转速范围怠速波动实际怠速转速反复偏离目标怠速转速范围怠速不稳怠速时发动机转速无规律的随机变化、有不规则的排气声回火在进气系统内发生的混合气燃烧、爆炸音放炮在排气系统内发生的混合气燃烧、爆炸音爆震不正常燃烧导致在加速和稳定工况下的一种金属敲击声驾驶性规范介绍驾驶性规范介绍熄火以某种工况运转时发生的发动机自行停止运转喘振整车发生的前后方向的轻微或明显的连续窜动冲撞整车发生的前后方向的大幅的或猛烈的连续窜动加速迟滞加速时对操纵油门的反应延迟加速踌躇加速时发动机转速和车速有瞬时的下跌减速制动松油门减速时整车出现的刹车感转速停滞减速滑行或发动机转速回落过程中在某一转速的停留转速波动匀速或减速时发动机转速的反复偏离转速上升未操作、操作完加速踏板或匀速工况下发动机转速自行上升转速下降未操作、操作完加速踏板或匀速工况下发动机转速自行下降驾驶性规范介绍驾驶性规范介绍小油门≤加速踏板角度中油门>~≤加速踏板角度大油门>~<的加速踏板角度全油门加速踏板角度慢加速缓慢而且均匀的踩下油门踏板加速快加速快速而且均匀的踩下油门踏板加速急加速突然而且急促的踩下油门踏板加速慢减速缓慢而且均匀的松开油门踏板减速快减速快速而且均匀的松开油门踏板减速急减速突然而且完全的松开油门踏板减速轻刹车踩下≤刹车踏板角度刹车减速中刹车踩下>~≤刹车踏板角度刹车减速重刹车踩下>~刹车踏板角度刹车减速驾驶性规范介绍驾驶性规范介绍驾驶性规范试验项目)起动试验)冷机行车试验)怠速试验)热机低速行车试验)热机连续换挡行车试验)热机匀速行车试验)热机加、减速行车试验驾驶性规范介绍驾驶性规范介绍启动试验主要考察冷机和热机启动性能冷机行车试验主要考察冷机状态下整车的行驶状况怠速试验主要考察起动、初始怠速转速怠速稳定性空调和冷却风扇的控制、加减各种负荷时转速的波动情况热机低速行车试验主要考察车辆的起步性能、怠速行驶的稳定性低速的加减速、空调控制、加减各种负荷时转速的控制情况热机连续换挡行车试验主要考察车辆换档操作时的情况。驾驶性规范介绍驾驶性规范介绍热机匀速行车试验主要考察整车匀速驾驶时的情况热机加、减速行车试验主要考察整车加减速时的情况。驾驶性的评价驾驶性是凭驾驶员主观感受以一定的标准进行打分来评价的。通常为分制。驾驶性规范介绍驾驶性规范介绍怠速稳定性评价标准分值标准评价几乎感觉不到怠速运转没有任何问题。很好怠速运转平稳振动感觉轻微开、关各种负荷(空调、灯光、鼓风机、动力转向等)时转速变化轻微≤±rmin。怠速运转平稳振动感觉轻微开、关各种负荷(空调、灯光、鼓风机、动力转向等)时转速变化轻微≤±rmin。好怠速运转平稳排气声均匀有轻微振动开、关各种负荷(空调、灯光、鼓风机、动力转向等)时转速变化明显≤±rmin不让人介意。可接受怠速运转平稳振动和排气声音明显开、关各种负荷(空调、灯光、鼓风机、动力转向等)时转速变化明显≤±rmin可能有用户会抱怨。需调整、改进怠速不稳怠速转速能感到周期性的抖动或明显有不均匀的排气声或怠速转速偏高或偏低或开、关各种负荷(空调、灯光、鼓风机、动力转向等)时转速变化粗糙>±rmin。不能接受怠速很不稳怠速转速能感到大幅度周期性的抖动或转速有较大幅度的波动或转速非常高或非常低。怠速特别不稳怠速熄火的现象也有发生用户对车的性能产生疑问。经常发生怠速熄火。总是发生怠速熄火发动机无法正常运转。驾驶性规范介绍驾驶性规范介绍驾驶性评价标准分值标准评价没有任何缺陷在所有的条件下都能显示出特别出色的响应性。很好受过专业训练的客户才能察觉到有一点小缺陷对驾驶没有影响。要特别注意才能感觉到有一点小缺陷对驾驶没有影响大多数用户没有感觉。好有几个不明显或大多数用户不介意的小缺陷对驾驶没有影响不会引起用户抱怨。可以接受有几个缺陷但不影响行驶可能会有用户抱怨。需要调整、改进有明显的让人不满意的缺陷不影响行驶但大部分用户会抱怨。不能接受存在对驾驶产生影响的缺陷用户可能请求免费修理以及索赔。有很大的缺陷用户对车的性能产生了疑问。有严重缺陷发动机不能持续运转。驾驶时随时都可能有故障发生发动机不能正常运转。十一、整车标定十一、整车标定驾驶性标定标定条件:台架标定完成系统在整车上安装完毕。标定目的:通过对特定功能的标定表数据进行标定优化使整车驾驶性达到满意的效果。整车标定一般是针对过渡工况进行的。标定流程:标定前驾驶性评估针对出现的问题进行标定标定后驾驶性评估达到预期目的标定完成。整车标定整车标定标定项目:电控控制策略中有许多针对驾驶性进行控制的功能我们可以按这些功能进行驾驶性标定。启动性:低温启动、常温启动、高温启动、启动后过程怠速稳定性:泊车怠速、行车怠速、抗负载扰动加速防冲撞:各档位下提前角修正。油膜修正:加减速油膜修正。减速缓冲:怠速阀进气缓冲。反拖断油:节油措施减速提前角修正:滑行过程提前角控制风扇控制:冷却风扇开启控制等等整车三高标定整车三高标定三高试验高寒适应性标定考察和改善整车的高寒条件下的适应性。主要是冷启动和冷机行车试验的问题进行标定工作。高温适应性标定考察和改善整车的高温条件下的适应性。主要是热机启动和热机行车试验的问题进行标定工作。高原适应性标定考察和改善整车的高原条件下的适应性。主要针对海拔修正进行标定工作。整车排放标定整车排放标定排放试验GB适用于总质量小于吨车辆。主要在底盘测功机上完成。GB适用于总质量大于吨车辆。主要在台架上完成。GB〈轻型汽车污染物排放限值及测量方法〉是我国参照欧洲排放法规制定的国家标准它主要对三个方面的排放物进行考察排气污染物、蒸发排放物、曲轴箱排放物。整车排放标定整车排放标定排气排放物:对以点燃式发动机为动力的车辆是指排气管排放的气体污染物对以压燃式发动机为动力的车辆是指排气管排放的气体污染物和颗粒物。蒸发排放物:蒸发排放物是指除汽车排气管排放以外从车辆的燃料(汽油)系统蒸发损失的碳氢化合物。热浸损失和呼吸损失。曲轴箱排放物:指从发动机曲轴箱排放到大气中的气体污染物。整车排放标定整车排放标定试验工况循环试验工况循环是法规制定者通过对道路行驶车辆的驾驶工况进行大量调查后制定出的一套规范驾驶曲线。它既有广泛的代表性又有严格的规范性使得每次试验有很好的可比性。试验分为市区循环和郊区循环两部分整个试验由个市区循环和一个郊区循环组成。在试验过程中通过定容取样系统稀释和提取发动机尾气排放物并用排放分析仪进行精确计量最后计算出每次试验各个排放物的排放质量。试验结果为:CO、HC、NOx(gtest)整车排放标定整车排放标定整车排放标定整车排放标定排放标定流程:整车准备数据初调排放摸底试验分析排放数据针对排放较高的工况进行调整确认达标后到认证资格单位通过认证试验整车排放标定整车排放标定影响排放的因素:暖机时间、氧传感器加热、催化器起燃时间。闭环控制、油膜补偿、基本提前角等。针对排放的特殊控制策略。谢谢大家谢谢大家

用户评价(0)

关闭

新课改视野下建构高中语文教学实验成果报告(32KB)

抱歉,积分不足下载失败,请稍后再试!

提示

试读已结束,如需要继续阅读或者下载,敬请购买!

文档小程序码

使用微信“扫一扫”扫码寻找文档

1

打开微信

2

扫描小程序码

3

发布寻找信息

4

等待寻找结果

我知道了
评分:

/82

发动机_标定

VIP

在线
客服

免费
邮箱

爱问共享资料服务号

扫描关注领取更多福利