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2013年浙江事业单位考试面试热点-交通拥堵费.doc

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上传者: 雪落52 2013-10-23 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《2013年浙江事业单位考试面试热点-交通拥堵费doc》,可适用于考试题库领域,主题内容包含台州人事考试网提醒你关注浙江事业单位考试信息:【背景】月日上午北京环保局发布"清洁空气行动计划"要求交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策交通符等。

台州人事考试网提醒你关注浙江事业单位考试信息:【背景】月日上午北京环保局发布"清洁空气行动计划"要求交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等交通委、交管局、城管执法局落实区域差别化停车收费制度引导降低中心城区车辆使用强度。【答题思路】一方面在汽车限购、尾号限行、外地牌照车限入等措施已纷纷实施之后征收交通拥堵费是治理交通拥堵的又一个重要调控手段。无疑通过对购车权和路权进行部分限制以期达到缓解交通拥堵调控目标属于治理积弊的无奈之举。城市大气污染和交通拥堵是多年来城市区域规划不合理、路网建设不充分、跨区域协调不够等因素叠加的结果。积累至今已成为最严重的城市病。面对非常挑战须用非常手段无可非议。虽然如此另一方面就实际效果来说在重重治堵重拳背后人们并未体会到出行的顺畅“只是不会更堵但还像以前一样堵”。权利受到了限制却看不到相应的改善这也是民意对官方治堵产生强烈反弹的原因。“交通拥堵费”“限购令”“车船税”等治堵举措甚至变成了敏感词。然而治理交通拥堵“堵不如疏”的大道理好讲但究竟如何“疏”才最经济有效如何“疏”才最能保障公民权利如何“疏”才能受到最多民意的支持这都需要通盘考虑。征收交通拥堵费这种非常手段能否起到非常作用尚是疑问。诚然与其他行政调控措施相比征收交通拥堵费与国际城市的治理经验更加接近也有成功经验可循。但是同样的政策导向未必会产生同样的效果。一是作为一种价格杠杆交通拥堵费只有对价格敏感者才能产生导向作用迫使他们调整自己的出行行为。然而存量机动车中有大量公务用车这些车主对于交通拥堵费不会敏感。无论中心城区的入城费还是停车费设定得多高都不会影响其出行习惯。二是不合理的城市规划和上涨过快的房价导致了“睡城”的出现。即使想通过交通拥堵费调节人们的出行许多人仍然会因路途遥远和公交设施不完善而被迫驾车出行。应该说交通部门为治堵想了很多办法。想要找到好的“治堵妙计”需要科学的“顶层设计”摸索出一套科学、民主的决策流程。从长远看中国的大城市“治堵”应逐步淡化行政强制手段过渡到用市场化手段和吸引市民主动参与以实现出行习惯的调节。行政作为救济的过渡性政策不宜长期存在一味收费也不是真正的市场化科学管理。法治取向、全国视角、民生关切相关部门应该兼顾这些角度审慎思考解好交通管理这道复杂的难题。现阶段交通拥堵费很可能只对日常工作生活圈较近同时没有财政报销机会的部分机动车主起作用。公共政策当然不能有所偏颇而应该有普遍的适用性。对此我们建议:必须把公务车辆列为与私家车一样的调控对象。事实上就减少人们对交通拥堵费的争议而言先将公务车调控好再对私家车进行调控是更合理的步骤因为这样才能争取到普遍的共识使公众愿意为了改善公共环境而让渡自己的部分权利。其次公共交通的优化也是实行交通拥堵费的关键。只有公共交通实现全覆盖才能保证出行的便利保证人们的需求。

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