俄罗斯陆军战术指挥控制系统发展_6_

53 俄罗斯陆军战术指挥控制系统发展（6） 数字化战场 《国外坦克》2013 年第 8 期 班长自动化指挥系统 在俄军中，离士兵最近的指挥 员是班长。在战场上，班长带领全 班徒步或乘车执行作战任务。装甲 输送车（步兵战车）就是全班的“交 通工具”，最有威力的武器、指挥所、 通信节点和程序技术系统及其它必 需品都集中在内。 依据俄军战术环节自动化指挥 控制系统研制者提出的概念，班长 的基本战斗岗位在装甲输送车内， 装有自动指挥控制系统的装甲输送 车在外观上与常规的 BTR-80 装甲 输送车区别很小。该车配备了俄罗 斯“拉梅耶克”（RAMEK）公司生 产的防护型计算机，基本配置为英 特尔1.66GHz处理器、512MB内存、 128MB 显卡、12.1in 显示器和 40、 80 或 120GB 的硬盘驱动器。 该计算机被刚性固定在装甲输 送车内，不能作为便携式计算机取 下使用。战斗班长下车后，只能使 用 AK-3.5 终端用户交换机（使用 该机无法看到电子地图）和R-168- 0.5 便携式无线电台，此设备在 44 ～ 56MHz 频率范围内工作。 该 车 还 配 备 了 2 台 R-168- 25UE-2 超短波无线电台，其工作频 率范围为 30 ～ 108MHz，最大通信 距离达 17km。为了保证车内通信， 装甲输送车内还装有车内通话设备、 俄 罗 斯 陆 军 战术指挥控制系统发展 于立博 郭正祥 （6） 俄军 BTR-80 装甲输送车 装甲输送车内固定的计算机设备 54 俄罗斯陆军战术指挥控制系统发展（6）数字化战场 《国外坦克》2013 年第 8 期 交换机、指控设备（自动化指挥控 制系统）和数据传输设备。此外， 车上还装有能够提供车辆地理位置 信息的接收设备，该信息来源于地 理空间网络系统。对现代化战场来 说，现有的设备还远远满足不了作 战需求，但目前俄军只能面对这种 现实。 班长在带领全班实施作战过程 中，大多数情况下是下车作战。通常， 军队在推进时要保持无线电静默（即 只接收），大多数无线电台仅处于 接收工况，步兵班班长也必须遵守 这项规定。因此，在行军过程中通 信选项将不被考虑。 但俄罗斯专家认为，班级作战 单位无论在防御作战，还是进攻作 战中都需要传输情报信息，作战的 成败与情报信息交换能力密切相关， 战斗车辆应该给班级作战单位提供 这样的能力。 所以，在任何类型的作战行动 中，自动化指挥控制系统的通信系统 都应具备传输以下情报信息的能力： ◆有声情报信息； ◆数字式战术形势图像文件和 各种文本形式的情报信息； ◆目标态势数字式地理空间情 报信息，安装全球卫星定位导航系 统（GLONASS）。 现在俄罗斯正尝试确保班长和 其上级具备获得上述各种情报信息 的能力。装甲输送车的乘员当然也 需要类似的通信设备。因此需要在 排长、班长和装甲输送车所有乘员 之间以相同的频率建立这样的通信。 这样一来，车内总计有7个用户终端。 第一条无线电通信网络在图上用带 有数字 1 的红色箭头 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示。目前， 这样的组织形式并不完全符合俄军 摩托化步兵部队的传统，因为在俄军 中，装甲车辆的指挥通信始终由排长 负责，他拥有独立的无线通信网络。 因此，需要指定专人负责发送和接 收目标指示、作战命令和其它情报 信息（文字和图片格式）。这就需 要提供第二条无线通信网络，其在 图上用带有数字2的绿色箭头表示。 此外，班长还需要将自己和其 乘坐装甲输送车的地理坐标传输给 上级指挥官，并显示在地图上。在 这种情况下，排长电台可作为这些 数据传送的中继站，这样仅仅增加 了终端用户。例如，1 个连装备这样 的无线电通信网络设备，其所有车 辆和班长都可使用这个网络系统（约 20 个用户）。而这里没有独立的无 线电通信网络是不行的。这种情况 在图上用带有数字 3 的蓝色箭头表 示。 有人会问：传输上述情报信息， 为什么不使用1个无线电通信网络？ 因为情报信息通过甚高频（VHF） 无线电网络交换的速度被限制在 1.2 ～ 16kbit/s 范围内，且只能同时传 输一种类型的情报信息：“数字” 或“声音”格式的。而且不能同时 接收情报信息，如果它正在传输某 种数字式情报信息，即使在发话， 无线电台也不能传送，无线电网络 中的任何用户都是听不到的。 此外，实践证明，如果要接收 并在电子地图上显示所有运动目标， 每个目标的位置数据一定要每分钟 循环传送 1 次。因此，为了使用甚 高频信道传输这样的情报信息，必 须分配一个单独的频率（无线电通 信网）。利用 1 个信道同时传输战 术和地理空间情报信息会导致这个 AK-3.5 终端用户交换机 装甲输送车与步兵排长和班长之间的无线电通信网络 55 俄罗斯陆军战术指挥控制系统发展（6） 数字化战场 《国外坦克》2013 年第 8 期 网络上的用户不能收到任何信息。 然而，安装在车上的无线电通 信设备能够保证提供 2 个常备的无 线电频道。而且还能够保证无线电 通信网提供至少 1 个单独的士兵用 通道，处于静默状态。因为，如果 普通士兵在语音无线电通信网中处 于静默状态，在网络中的用户数量 就可以控制在合理的范围内。 分队自动化指挥系统 在统一的战术环节自动化指挥 控制系统的组成中，排长和连长应 该配备以 BTR-80 装甲输送车为基 础研制的 R-149MA3 指挥车，班长 也应该配备类似的车辆。而营长指 挥所属分队却配备了 3辆车。 按照俄军编制，营通信排配备 有 2 辆 R-149MA1 司令部指挥车， 分别是营长和营参谋长指挥车。同 时这 2 辆车还预定为旅长和旅司令 部的备用指挥车。营通讯排的第 3 辆——R-149MA3 司令部指挥车则 由通讯排长“支配”。 大多数营长指挥车是传统的“常 备”装甲输送车（坦克、步兵战车）， 这些车除安装制式武器系统外，还 装有额外的通信设备。这样的配置 除允许营长亲自参加作战外，还可 与上级指挥官和友邻部队保持联络， 以及指挥全营作战，给他们下达命 令，并从他们那里获得（接收）情 报信息。也就是说，这种车辆具有 两种功能——作战和指挥。 不过，当创建一个多功能系统 时，在这种传统的指挥车上无论其 中哪一项功能都无法以足够高的质 量实现。在实现指挥功能时，由于 在车内空间狭小，作战地图、图板 和指挥官包在这种车上是无法充分 展开的。由于这辆车作为营指挥观 察所，其配置距离稍微远离与敌的 密切接触线，其制式武器系统在使 用时，战术要求实现受到限制。 司令部指挥车与传统指挥车相 比，能够更好配置保障指挥功能的 设备。在这种车辆上仅能安装最低 限度的武器系统，或者根本不安装。 这种车上配备有通信和情报信息处 理设备，通常能赋予指挥官广泛的 指挥控制能力。 当采用营长“换乘”司令部指 挥车这种 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 时，更多的是强调营 长承担的指挥控制功能。虽然这是 正确的倾向，但将指挥官自己的战 斗车辆全部撤出也会引起某些问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。 在美军中，作战营指挥官至今仍配 置在指挥坦克或者步兵战车上。但 是随着指挥功能需求量的增加，指 挥官在指挥坦克（步兵战车）密闭 空间内完成指挥功能亦相当困难， 美国陆军也需要改变车内物品过载 的状况。 美军并没有完全否认营长是战 斗员的传统，而是去寻找其它的途 径。目前，美军重型旅战斗队所属 机械化步兵营（2 个坦克连和 2 个摩 步连）的指挥官配备了 2 辆车—— 坦克和“悍马”司令部指挥车。 其中，“悍马”车作为司令部 指挥车装有必要的通信设备和情报 R-149MA1 司令部指挥车 R-149BMRG司令部指挥车 司令部指挥车内部视图 56 俄罗斯陆军战术指挥控制系统发展（6）数字化战场 《国外坦克》2013 年第 8 期 信息处理设备，其中包括“21 世 纪部队旅及旅以下作战指挥系统” （FBCB2）。也就是说，美军车辆 的作战功能和指挥功能是明确按“车 辆”来区分的。 因此，俄专家建议，在拟定俄 军重型作战旅的未来编制时，希望 采取类似的做法。营通信排的编制 要有所改变，编配的车辆数量应从 3 辆增加到 5 辆。包括 2 辆步兵战车 （装甲输送车）指挥车（营长和副 营长各 1 辆）和 3 辆司令部指挥车 （R-149BMRG或 R-149MA1）。 R-149MA1 司令部指挥车作为 工作站，配备了 EC-1866 计算机， 性能参数类似于一线作战装甲输送 车上安装的“拉梅耶克”计算机， 且可移至车下使用。不同厂家生产 的同类计算机系统在性能参数上有 细微差别。 此 外，R-149MA3 司 令 部 指 挥车配备有依据 Wi-Fi 技术制造 的通信交换机而此前配备通信交换 机的车辆并不多见。按开发商的话 说，捕获稳定信号的距离为 150 ～ 200m。依据Wi-Fi 技术的数据传输 设备见司令部指挥车内部视图红色 箭头标示处。 R-149MA1 司令部指挥车装配 了R-168MRAE 无线电台。俄罗斯 星座公司官方网站对该型电台的性 能特点介绍如下： 1. 频率范围 1.5 ～ 1.75Hz。 2. 在数字格式下，发送和接收 数据的速度： ——S1-FL 接口的速度为 1.2、 2.4、4.8、9.6 及 16kbit/s； ——RS-232C，RS-485 接 口 的最高速度为 115kbit/s； ——当地网络的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 技术接口 最大速度为 10Mbit/s。 3．通信距离： ——使用 AB 天线在静止间和 运动中的通信距离不小于 6km； ——使用 KR 天线在静止间的 通信距离不小于 9km； ——使用 MRA 定向天线在静 止间的通信距离不小于 20km。 虽然该无线电台被开发商称为 “排 - 连 - 营 - 旅”环节数字式情 报信息传输的主要手段，但却未公 开其在实际地形上的通信距离，这 种能力对军队完成任务来说是至关 重要的。 事实上，使用 1.5 ～ 1.75Hz 频 段极大提高了传输情报信息的速度。 1.5Hz 的范围仅是普通微波炉使用 的频率，而且与甚高频电台的区别 是在起伏地形上传播效率非常低。 小树林、灌木丛、褶皱地形、建筑 物及其周围的木栅栏都会对该波段 无线电波的传送造成无法逾越的障 碍。因此，在实际空间中，在此波 段内通信距离将受直视距离的制约。 但是“利用宽频带无线电台保 证综合目标数据的传输”的军用概 念与民用专家理解的概念略有差别。 在一些极端条件下，如营长指挥车 配置到起伏地形的防御阵地上，那 么它们之间使用微波无线电保障通 信的可能性较低。战场上的通信条 件更加不利，士兵都会寻找隐蔽点， 并利用一切可能的方式隐蔽自己和 伪装车辆。部队必须想办法保障其 在这种情况下的通信能力。（待续） （编辑 吕伟康）R-168MRAE无线电台 电磁辐射频谱