国际铁 路联盟
国际铁路联盟规程
规程按卷分类
Ⅱ-货运
Ⅳ-运营
专用线的发展、建造和运营（1）
（1）这个小册子专用于铁路系统内部。
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第 2版，1-10-80
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修 订
第 491号手册, 第二版, 1-10-80
修正案 修正案
编号 日期 编号 日期
???????：130-5146-5678（??），158-1118-3767（???）。
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序 言
专用铁路的建设，维修和延伸是铁路领域一个相当感兴趣的问题，因为这些设施的所有者通常都是非
常好的客户。
对工业的直接服务和商业机构节约了在由铁路运输和公司基地之间产生的费用，同时也节省了在铁路
网上的运输费用；专用线交通因此在竞争中也尤为重要。有了专用运输线的公司同样的可以通过如下的过
程获得最大的利润，比如提高整个铁路网的技术含量，特别是
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
更好的货运载运火车；如果拥有一个专
用运输线，运输过程就会在最好的条件，例如质量和价格上做得最好。
本质上，从经济的观点来看，为了提高专线运输线，因为不仅仅为了保证铁路的运输，同样的可以节
约一些可能用的维护和扩展在铁路线上装载和卸载货物的花费。
由于以上的几点原因，国际铁路联盟准则绝对必要的考虑了在专用运输线上的协调政策，并出版了如
下的为了发展、建设和管理这一专用运输线的建议。
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1-许可，结构，更新和维护
1.1 许可
只要法律
规定
关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定
和现行规定允许：
铁路部门应该在没有苛刻条件下授权铁路线上的专用运输线部门，使得这个管理是基于它们的经济上
的兴趣或者是可能来自于技术观点。
专用运输线的主要拥有者应该在不添加苛刻条件的前提下，授权在第二专用运输线无法和铁路干线网
连接上的情况下，无条件对第二条专用运输线的建立和服务机构作出赔偿。根据对环境的考察，专用运输
线的主要拥有者应该在适当的合理的限制下，建设和扩大他的专用运输线以便可能建设子专用运输线。专
用运输线的主要拥有者应该承担起适用他的交通的变化，以方便这些次级的专用运输线的业主们通过，但
是这些适用交通的改变带来的花费应该由次级业主们承担。
专用运输线拥有者（主要的私营运输线业主和次级私营运输线业主）都应该授权第三方适用他们的装
置，假设第三方可以利用这些铁路和专用运输线作出货运的安排。
1.2 专用运输线的
合同
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每个国家都应该把专用运输线的管理机构，维护等部门写进合同里，并且强制的遵守法律、行政法规
的规定。
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浙公网安备 33021202002483