路基填方试验段 本体 技术交底（修改20110421）

技术交底 施工单位：中国中铁隧道团有限公司 编号： 工程名称 路基填筑试验段（DK116+385.55~DK116+586.4） 施工项目 部位 基床以下路堤填筑 承接施工 单位或班组 副经理、技术员、测量组、实验室、作业班组 交底内容： 一、工程概况及适用范围 路基填筑试验段（DK116+385.55~DK116+586.4）基床以下路堤本体填筑。 二、施工步骤及要求 2.1.总体施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 本路基填方试验段填高大部分都大于8m，故基床以下路堤，采用同基床底层填料来源、填料粒径、压实 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 填筑。并且在填筑过程中，每填筑1.8m必须进行一次冲击碾压追密压实。 碎石厂集中加工合格填料，自卸式汽车运输至填土区填筑，推土机初平，平地机精平，重型压路机碾压，部分地段采用小型压实设备配合碾压，试验与检测同步进行。 2.2.填料选择 本路基填方试验段基床以下路堤采用A/B组填料填筑，填料粒径不得大于6cm。 填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见表1： 表1 基床以下部分路堤填料复查项目及频次表 填料类别 试验项目、频次 颗粒级配 液塑限 击实试验 颗粒密度 粗粒土、碎石土 10000 m3（或土性明显变化） 一 一 10000 m3（或土性明显变化） 2.2施工准备 1）测量放样：用全站仪放样填筑段的左右边线，前后边线、线路左中线，并做好桩位标识，加以保护。在路基两侧及中心处插标杆并做好标高标识，以控制分层填筑厚度。 2）基底整形：按 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 要求尺寸挖除基底软弱土层，斜坡地段修凿成台阶形，台阶高度不小0.6m，台阶宽度不小于2m。清除松渣后，对基底进行碾压，使之平整、密实。台阶轮廓线需顺直，不得有死角。 3）基底承载力检测：基底整形完成后，对基底承载力进行检测，要求地基承载力不小于0.2MPa。 4）地质确认：基底须经设计院进行地质确认后，方可进行下一步程序。 5）人员及设备组织：人员及设备组织要求详见本技术交底第2.8条。 6）填前评估：设计单位对地质进行确认后，书面报送局指挥部组织自评估，合格后报监理项目部组织预评估，通过后，由局指挥部向贵广公司段落指挥部申请评估（检查），段落指挥部核查确认具备条件后，书面通知贵广公司工程部，贵广公司据此安排评估。 2.2施工工艺 1、基床以下路堤本体填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。填筑结构尺寸参照已下发的《都匀东车站站场设计图》。 基床以下路堤本体填筑见施工工艺图1。 基床以下路堤本体压实试验见工艺图2。 2.3施工步骤 测量放样→预埋件埋设→摊铺整平→碾压→检测→下一层填筑。 2.3.1测量放样 在试验段全面施工之前，放出路基施工边线桩，中线桩、与过渡段交界线（即DK116+385.55和DK116+586.4里程横线）和征地红线桩。在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10米，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。 2.3.2预埋预设 严格根据设计要求埋设各种土工程材料土工格栅、过轨钢管、贯通地线、接地端子、接触网预埋支柱等，以及根据设计图纸要求与相应断面埋设沉降板、位移观测点以及剖面管。埋设要求见4.7节“沉降观测等预埋件设置”。 本试验段范围内按设计图纸要求在 DK116+385、D3K116+430、D3K116+480、D3K116+530、D3K116+580五个断面埋设沉降及位移观测桩。详见表2。 表2 路基填方试验段沉降观测断面设置一览表 里程 沉降观测桩(个) 沉降板(个) 剖面管(根) 涵洞顶剖面管(根) 位移观测桩(个) 断面类型 备注 D3K116+375 3 1 4 Ⅱ 路基DK116+380~ DK116+590 D3K116+380 3 1 1 4 Ⅱ D3K116+385 3 1 4 Ⅱ D3K116+430 3 1 4 Ⅱ D3K116+480 3 1 1 4 Ⅱ D3K116+530 3 1 4 Ⅱ D3K116+580 3 1 4 Ⅱ D3K116+590 3 1 1 4 Ⅱ D3K116+600 3 1 4 Ⅱ 2.3.3摊铺整平 填料采用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，插上竹竿，并 挂线标示出松铺厚度。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出 挂线标示出松铺厚度。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。 基床以下路堤本体采用A、B组填料进行试验。首先检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过2％时立即予以摊铺整平，本次试验段基床底层以下本体路堤按松铺厚度35cm、40cm分别进行试验，填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面做成由中心向两侧4%的横向排水坡，为有效控制每层松浦厚度，在路基两边坡外，每隔5m竖一钢筋，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹杆划线控制厚度。填料摊铺时，应按设计横截面尺寸左右两侧各加宽50cm。 2.3.4碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半副路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压 弱振 强振 静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。 2.3.5压实检测 在每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、灌砂法（或灌水法）、EVd法检测地基系数K30、孔隙率n、动态变形模量。检测频率及方法见 “检验方法及标准”。直至满足设计要求。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 。 2.3.6检验方法及标准 1、路基填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 检验数量见下表：“3 基床以下路基填料复查项目及频次” 表3 基床以下路基填料复查项目及频次 填料类别 试验项目、频次 颗粒级配 液塑限 基实试验 颗粒密度 粗粒土、碎石土 10000m3（或土性明显变化） — — 10000m3（或土性明显变化） 注：表列数字为进行一次试验的填筑体积。 2、非浸水路堤基床以下路基的压实标准根据表4基床底层压实标准。采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各四点，其中：距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。如图3：基床底层压实检测点位布置示意图。监理单位按施工单位抽检次数的10%平行检验和见证检验，均布少于一次。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB-10102）及有关试验方法的规定检验。 图3 基床底层压实检测点位布置示意图 表4 基床底层压实标准 检测项目 压实标准 地基系数K30（MPa/m） ≥150 动态变形模量Evd（MPa） ≥40 孔隙率n（%） ＜28 压实系数K 采用地基系数K30、和压实系数K双指标控制。 3、本路基填方试验段基床以下路堤每层最大填筑压实厚度不得大于35cm，每层最小填筑压实厚度不得小于10cm。 4、填料的最大粒径不大于6cm，级配良好。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每层抽样检验6处（左、中、右各2处）。 检验方法：观察，尺量，筛分试验。 5、基床以下路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及方法见下表：“5 路基基床以下外形尺寸检验标准、频次表”。 表5 路基基床以下路堤外形尺寸检验标准、频次表　　　 序号 检查项目 允许偏差范围 频 次 检测方法 1 中线至边缘 ±50 mm 岩线路纵向每100m抽样检验5处 尺量 2 宽度 ≮设计值 岩线路纵向每100m抽样检验5处 尺量 3 横坡 ±0.5% 岩线路纵向每100m抽样检验5个断面 坡度尺量 4 平整度 ≯15 mm 岩线路纵向每100m抽样检验10处 2.5m长直尺量 2.4沉降观测 2.4.1观测断面布置 本试验段范围内在DK116+385、D3K116+430、D3K116+480、D3K116+530、D3K116+580五个断面埋设沉降及位移观测桩。详见本技术交底表4-2. 2.4.2观测断面类型 沉降观测断面均按Ⅱ类观测横断面布置。其布置形式见附图。 2.4.3沉降观测元器件与埋设技术要求 2.4.3.1沉降板 1、沉降板工作原理 放在基底的沉降板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆测量其高程，测杆高程减去杆长度即为沉降板高程，每次沉降差即为地表沉降值。 2、沉降板的埋设 沉降板由一根金属测杆（直径=40mm的镀锌铁管）和500×500×10mm的沉降钢板组成。测杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基基底面上。在埋设点地面挖60×60×20cm的土坑，坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯实。然后将塑料套管垂直套住测杆置于土面上，使其与测杆底板保持10cm以上距离，在套管四周用土堆实，使其稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。当路堤填筑过程中，应保护好沉降板（杆）不受机械损坏，沉降板周围1m范围内采用人工填筑压实。埋设断面及要求严格按照设计进行，见Ⅱ类观测横断面设计示意图4。 图4 Ⅱ类观测横断面设计示意图 3、沉降观测 测量精度应达到二等水准标准。在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2～3次。 4、数据整理 对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 研究，决定下一步工作之用。 2.4.3.2位移观测桩 1、位移桩（边桩）的埋置： 位移桩（边桩）埋置在路堤坡脚外2m和20m处，纵向距离为50m；位移观测桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度为1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m,桩顶露出地面不大于10cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内，桩周围以C15号混凝土浇筑固定，确保位移边桩埋置稳定。见Ⅱ类观测横断面设计示意图。 2、位移边桩的观测： 当填筑开始后与沉降板观测同步进行，观测仪器采用TC-02型全站仪，每次测量结果及时整理，并绘制各种图表，分析各相关关系。 2.4.3.4沉降观测桩 1、桩体选择Φ20mm 不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在基床底层施工完成后）通过测量埋置在监测断面设计位置，埋置深度0.3m，桩周0.15m 用M30 水泥砂浆锚固，高出埋设表面5mm，用M30水泥砂浆锚固，表面做好防锈处理。 2、沉降观测应采用二等几何水准测量。表面做好防锈处理完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数，沉降观测桩详见图6。 3）沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天图6 路基沉降观测桩埋设布置图 应观测2～3次。 2.5其他附属 土工格栅:施工步骤为检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。 路基填方边坡高度大于4m时，铺设土工格栅，其技术要求如下： 1）格栅距边坡骨架底部：边坡坡率为1:1.5时，L取1.1m；边坡坡率为1:1.75时，L取1.2m。 2）铺设土工格栅每层间距不得大于0.6米。 3）土工格栅技术指标必须达到以下要求：①纵横向抗拉强度不小于25KN/m；②纵向屈服伸长率不大于10%；③横向屈服伸长率不大于10%。 4）格栅幅宽要求见表6 幅宽 2.5m 4.0m 边坡高度 4≤H≤6 H≥6 5）斜坡地面，为便于铺设土工格栅，需在边坡坡脚处地面挖设2.5~4.5宽平台。 6）土工格栅设置时，应拉紧不得有褶皱，插钉固定。同时上下层接缝应错开布置，错开距离不小于0.5m。 7）土工格栅不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工格栅和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。 8）土工格栅搭接长度不应小于30cm。 9）土工格栅铺好后应铺回折段，并及时用砂覆盖。 10）严禁碾压、运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。 11）在土工格栅上卸料或摊铺填料时，应采用“倒填”的施工顺序。 2.6冲击碾压 填方高度高于8m地段，在填筑过程中，每填高1.8m必须进行一次冲击碾压追密压实。 2.6.1冲击碾压适用范围 距构筑物30m范围外，每填高1.8m进行一次冲击碾压。 2.6.2冲击碾压施工工艺流程 冲击碾压施工流程为：场地平整→检测压实度及含水量→符合要求（不符合要求时，洒水碾压）→冲击碾压→检测碾压后沉降量及表层压实度→符合要求（不符合要求时，补充冲击碾压5~10遍）→清除多余土方，整理路基→检测路基标高→合格→振动压路机、光轮压路机碾压1~3遍→路基验收合格。 2.6.3冲击碾压技术要求 1）填筑压实合格，修筑机械设备进出道路，排除填层表面积水。 2）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边界。 3）冲压时，自边坡坡脚一侧开始，顺时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮碾压，全路幅排压后，再自行向内冲压。 4）冲击碾压遍数不低于12遍。 5）冲压过程中，如果因轮迹过深二影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击压实，若路面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲压。 6）冲压结束，用平地机整平施工冲压路段，然后采用中性钢轮压路机将路基面碾压密实平整。 7）待冲击碾压各项检测合格后，方可进行上部填层的施工。冲击碾压检测指标： 压实度检测：每次检测点数不少于4个，分别在冲压前、冲压10遍、及以后每冲压5遍进行检测。压实标准应满足相应部位的压实标准要求。 2.7质量控制 1、采用碎石类土填筑，分层的最大压实厚度基床以下路堤部分不应大于40cm， 分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 2、不同性质的填料分别填筑，不得混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。 3、填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。竣工时应刷坡整平。 4、填筑摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成2~4%向两侧横向排水坡。 5、拌合、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，做到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。 6、各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。 7、路堤边坡 （1） 路堤边坡采用加宽填筑，超填宽度不小于50cm。 （2）路基刷坡采用人工配合机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。 （3）刷坡完毕后路堤边坡平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。 2.8人员及机械配置 1、人员配置 表10 路基填筑施工人员表 序号 工种 人数 备注 1 工班长 1 2 技术员 2 3 自卸汽车司机 8 4 压路机司机 2 5 平地机司机 1 6 挖掘机司机 1 7 推土机司机 1 8 装载机司机 1 9 撒水车司机 1 10 其它配合人员 6 2、机械设备配置 试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土石方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑路面。详下表 表11 主要机械设备表 序号 机械名称 单位 数量 规格型号 备注 1 挖掘机 台 1 CAT320C 2 推土机 台 1 SD160 3 平地机 台 1 PY1900 4 压路机 台 2 XG25 5 压路机 台 1 2t 6 自卸汽车 辆 6 金王子 7 装载机 台 1 LG856 8 洒水车 辆 1 4m3 9 冲击夯 台 1 60T 10 小型打夯机 台 1 2.9试验成果 1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n等值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度和最优碾压遍数。 2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。 3、根据沉降观测结果整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。 4、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。 2.10雨季施工措施 1、沿征地界线挖出排水沟，排除原地面积水，在雨季前做好防水、防洪、排水工作。必要时采取覆盖措施。 2、 严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水横坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。 3、 雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。 4、 雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。 三、质量保证措施 为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的，除满足一般施工要求外，尚应着重加强以下措施： 1、成立试验段质量管理小组，明确各成员的质量责任。 2、开工前对全体参与人员进行《试验段实施方案》的讲解，领会试验目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。 3、各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不得中途更换。 4、施工机具的性能应保持良好，进场前应向监理报验。 5、坐标和水准基点位置必须牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。 6、施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。 7、应在专门的记录表格上，及时、准确做好施工记录。 8、在大于1：5的斜坡上填筑路基时，必须挖台阶，且台阶水平宽度不小于2.0m,自下而上进行。 9、路堤填土应全宽整幅填筑，填土时，应先填边后填心，推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。 10、每层填料应在当天完成碾压，碾压后的横坡不小于2%。路基面不允许积水。 四、安全环水保措施 1、推土机、铲运机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程，在边坡、沟边高填方段作业时，应与边缘保持一定的距离。 2、各机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的安全距离。 3、机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。 4、进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。 5、经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。 6、各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。 7、各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。 8、严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。 9、加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。 （1）二通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。 （2）三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。 （3）五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。 10施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。 11.施工时必须保护环境，采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。便道应洒水防尘，防止污染环境。 交底单位或部门： 交底人： 复 核： 年 月 日 施工技术交底承接人员签字表 施工单位：中铁隧道集团有限公司 工程名称：路基填筑试验段 施工部位：基床以下路堤填筑 序号 姓名 岗位 时间 备注 图2 填筑压实试验工艺流程图 测量沉降量、记录碾压速度 图1 基床表层下路基填筑施工工艺框图 否 填筑试验段 填料检验 填料选取 整 形 检查签证 平地机整形 分层填筑 检查签证 填料运输 测量放线 基底处理 施工准备 推土机推平 碾 压 晾晒或洒水翻拌 含水量测定 否 整理分析试验数据 不合格、继续碾压 合格 进行下层施工 检测K30、孔隙率n、Evd 基床底层填筑摊平碾压 合格 不合格、继续碾压 进行下层施工 测量沉降量、记录碾压速度 检测K30、孔隙率n 测量放样 施工现场准备、填料装运 填料试验 填料取样 路基本体填筑摊平碾压 � EMBED AutoCAD.Drawing.17 ��� _1364831690.dwg Administrator