中研科华-国际商用汽车市场信息监控高层内参半月刊

经济法规 同业监测 行业分析 市场动态 数据分析 主办：北京中研科华经济信息咨询有限公司 地址：北京丰台区总部基地设计师广场A座 电话：010-56293032 传真：010-83203218 《国际商用汽车市场信息监控高层内参半月刊》是中研科华根据国际商用车产业发展信息和发展需要研发的专业性产品。以半月内国际商用车市场为研究对象，分析业务的现状和竞争形势。 期刊的介绍说明如下： 一、期刊核心价值 1、期刊的核心价值：面向公司中高层的国际市场信息参考 2、主要方向：国际商用汽车市场信息监控 3、定义：本监控期刊中所指的商用汽车范畴为以重卡、中卡，轻卡、客车、特种车、 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 机械及零部件 二、主要内容 1、全球经济阶段性走势。 2、世界经济主要指标解析。 3、各经济地区经济动向。 4、各区域国家重大政治经济动态。 5、与各区域国家商用车需求相关的政策、法规、经济动向、项目建设、竞争格局、竞争对手动态、投资风险。 6、国内、国际商用汽车企业市场表现，战略、管理、营销等重要动态，阶段性发展综述、企业SWOT梳理等等。 本期刊对于商用车相关公司高层领导均具有极高的参考价值。 《国际商用汽车市场信息监控高层内参半月刊》全年共24期，每月1日，16日定期发布，遇节假日顺延，欢迎广大新老客户来电垂询。 目 录 4 政策法规 4欧盟：提议卡车外观变形 促减排提高安全 4俄罗斯：将对所有进口汽车征收报废回收费 4国IV 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 落地下调 各商用车企业准备分析 5 政治经济动态 5朝鲜重卡和公交车需求潜力宏大 62013年1季度全球经济概览 6阿根廷：去年经济增速降幅为拉美之最 7保加利亚：下调今年经济增速 7 同业监测 7【江淮汽车】海外市场分析 7【华菱重汽】2013年出口战略分析 8【福田汽车】加速扩张海外渠道 8【五十铃】拟斥资2.5亿美元在印度建新制造厂 8【东风】与沃尔沃合资项目明年初启动 8【上汽】商用车有望年底进入欧洲市场 9【大众】将完全收购曼 打造最大商用车联盟 9 行业分析 9未来重卡市场仍不容乐观 10 市场动态 10印度商用车市场持续下挫 11印度商用车市场竞争格局分析 12欧洲2月商用车销量同比下跌13.3% 132013年3月份南非超重型商用车(分制造商)销量 133月重卡环比大涨117% 14 数据分析 14福田汽车2012年业绩分析 14宇通客车2012年业绩分析 · 政策法规 欧盟：提议卡车外观变形 促减排提高安全 欧盟委员会15日提议让欧盟国家的卡车变形，使其牵引车采用圆形设计，在拖厢后部安装流线型导流板，以减少油耗和废气排放，提高行车安全性。 据估计，采用新的外观设计后，卡车的油耗和温室气体排放量最多能减少10％，一辆每年行驶10万公里的卡车能因此节省5000欧元的油费。此外，前脸呈圆弧形的牵引车会使驾驶员有更宽阔的视野，有助减少交通事故。 俄罗斯：将对所有进口汽车征收报废回收费 近日，俄工贸部建议修改《关于生产消费废物法》，将进口汽车报废回收费扩展到所有国家，包括白俄罗斯和哈萨克斯坦。该建议案预计4月底提交联邦政府审议。目前，俄对自关税同盟其他国家（白、哈）进口的汽车不征收报废回收费。2012年俄自白俄进口汽车76000多辆，而自哈萨克进口汽车数量寥寥。如果俄对所有进口汽车征收报废回收费，则白俄汽车生产商将遭受冲击。 国IV标准落地下调 各商用车企业准备分析 困扰多地的雾霾天气把今年7月1日将实施的柴油车国Ⅳ标准引入舆论中心。此番热议源自之前环境保护部下发的一则通知，要求所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机（概指柴油发动机）与汽车自2013年7月1日起必须符合国Ⅳ排放标准。 苏州金龙 　　苏州金龙海格客车将从内部建设进行技术攻关，匹配并优化整车设计，在保障样车顺利投产的同时，还将联系上游供应商采购一流的动力系统零部件和相关辅助件，为样车顺利投产提供物料保障。日前已完成所有关于国Ⅳ乃至国Ⅴ标准车型的准备工作，并已将满足国Ⅳ排放标准的客车销往多个地区。 中通客车 　　中通客车近几年已联合发动机厂共同研究控制排放的后处理系统、车载诊断系统（OBD）、排放控制装置等功能性装置，并实现了其在整车上的合理匹配。同时在产品平台的调整上作了大量准备，进行国Ⅳ排放车型的目录资源储备，通过申报“公告”、3C认证等相关认证，已符合市场准入条件，同时近两年已开始向部分国内外市场提供符合国Ⅳ排放的公路客车、旅游客车和城市客车。 常隆客车 　　常隆客车早在2011年着手研发清洁能源与新能源汽车，目前已先后开发出符合国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的新型燃气客车，并在江苏江阴、常州取得了良好的运行效果。常隆也在积极开发、储备符合国Ⅳ排放标准的燃油型客车，新车型从5米到11米四个系列共7款产品，现有技术已为研发作好准备。 中国重汽 　　去年，中国重汽接到巴西2000辆欧Ⅴ排放标准的重卡订单，现已交付了800辆。可见，重汽在产品研发方面已经抢占先机。 　　无论是重汽和曼合作研发的发动机，还是重汽自主研发的发动机都已达到国Ⅳ排放标准，其中重汽和曼研发的新品今年就会投放市场。目前重汽在国Ⅳ产品方面已掌握了相关技术，具备上市推广的条件。 上汽依维柯红岩 　　目前，上汽依维柯红岩对于国Ⅳ标准的产品储备丰富。 　　上依红的重卡产品本来运用的就是菲亚特Cursor发动机，该发动机在欧洲已经达到欧Ⅴ、欧Ⅵ标准，而上依红所生产的符合欧Ⅴ、欧Ⅵ标准的重卡产品已经返销到了欧洲。目前上依红着手在做国Ⅳ新产品的推广工作。 陕汽 　　早在2007年，陕汽就已经研发成功首款国Ⅳ高端重卡。2009年6月，陕汽康明斯国Ⅳ系列重卡首发上市。陕汽康明斯国Ⅳ系列重卡采用的是西安康明斯ISM系列11升国Ⅳ发动机，该发动机是由美国康明斯、西安康明斯和陕汽共同联合开发的。同时，陕汽也与潍柴进行合作，潍柴的升级版蓝擎国Ⅳ发动机与陕汽重卡进行匹配试验，这款发动机以潍柴动力蓝擎WP12系列12升成熟机型为开发平台，对电控系统进行了升级。通过与潍柴的匹配试验，陕汽也完成了国Ⅳ车型的技术储备。 · 政治经济动态 朝鲜重卡和公交车需求潜力宏大 近来，朝鲜半岛局势严峻，随着中朝战略协作的进一步开展，国际汽车企业也必将迎来一个新的机遇。正处于经济开展时期的朝鲜，对重卡和公交车等商用车的需求潜力宏大。 　　朝鲜矿产资源丰厚，目前已探明的矿产有300多种，其中有开采价值的矿藏达200多种，煤、铁、石墨、金、银、铅等矿产资源储量可观。近几年来，随着朝鲜矿产品出口的添加，关于重型卡车这种运输工具的需求不时添加。中国的重卡质量牢靠、价钱绝对不高，因而在朝鲜市场相当具有竞争力。 　　此外，朝鲜日常的公共交通运输工具也亟需换代。朝鲜如今正在运转的公交车多是上个世纪80年代的车型，发起机是事先从东欧引进的，车体由朝鲜国际的企业本人消费。这些公交车严重老化、损坏严重，许多车甚至连玻璃都没有。 　　点评：虽然朝鲜市场包含着对重卡和公交车的宏大需求，但增添和换代这些商用车辆需求大笔财政收入，鉴于朝鲜目前的经济实力，上述一切市场需求在短期内完全释放还不太理想。 2013年1季度全球经济概览 欧洲：葡萄牙成新“病号” 　　欧债危机的不断蔓延，让塞浦路斯成为最新一个处于危机边缘的国家。尽管塞浦路斯对银行储户强行减记并实施资本管制举措，但我们认为，这不可能从根本上改变塞浦路斯政府和银行资不抵债的结构性顽疾。 　　欧洲4月投资者信心指数下滑幅度远远超出预期，主要原因就是塞浦路斯局势让金融市场信心动摇。 　　日前，葡萄牙宪法法院宣布，葡萄牙政府2013年预算案中有关减少开支的四项条款违宪，使得该国实现减赤目标增加了不确定性，该国的国际援助项目面临被切断危险。欧盟委员会也发布声明，警告葡萄牙若不贯彻其紧缩措施将导致将来援助削减。 　　新兴经济体：中国被寄予厚望。新兴经济体近两年呈现出明显增速减缓的趋势。亚洲地区长期以来一直是全球增长的引领者，在危机爆发后的五年里，该地区贡献了全球增长总量的三分之二。目前，新兴经济体增长势头仍在继续。 　　作为世界第二大经济体的中国也被寄予厚望，并成为支撑全球经济的中流砥柱。 　　美国：美国3月非农就业数据为蹒跚起步的经济复苏敲响了警钟，即使美国经济在一两个季度加速，今年的经济增长率也不会超过2%。　 点评：中国经济正在稳步前行，虽然难以出现两位数的快速增长，但至少会支撑美国乃至世界经济。　 阿根廷：去年经济增速降幅为拉美之最 2012年阿经济增速同比下降7.7个百分点，降幅大大超过其他拉美国家。 　　2012年拉美主要国家经济增速降幅排名依次为：阿根廷7.7个百分点、哥伦比亚2.1个百分点、巴西1.8个百分点、智利和秘鲁均为0.3个百分点、墨西哥与2011年持平、唯独委内瑞拉上升1.3个百分点。 保加利亚：下调今年经济增速 鉴于欧盟经济整体衰退，国内市场需求疲软和失业率居高不下，保加利亚看守政府决定将2013年的经济增速由原定的1.9%下调至1%。 欧债危机将继续对欧元对美元汇率产生不利影响，使得国际市场用美元交易的进口原料价格上涨，导致一系列商品和服务费用上升。此外，保加利亚对欧盟市场的出口将会进一步收缩。上述不利因素将使保加利亚经济的低速增长持续到2015年，但从明年开始增速可望逐年加快，预计2014年和2016年的经济增速将分别达到1.8%和3.4%。 · 同业监测 【江淮汽车】海外市场分析 截止一季度，江淮汽车整车出口增长10.32%，为14823辆，该公司重视发展出口业务，其短期目标是到2015年年底销量将大幅增长至160万辆/年，出口业务将贡献其四分之一营业收入。 今年前两个月，江淮汽车总计出口了9，673辆汽车，同比增长38.2%。目前巴西和智利是江淮最大的出口市场。江淮在埃及也是第二大商用车品牌，目前保有量超过3，000辆。 目前江淮已经向100多个国家市场实现出口。为了给出口业务提供支持，江淮将在所有的出口市场建立维修网络和服务站点。 此外，该公司与纳威司达重卡合资项目也与3月底获得了环评批复。 【华菱重汽】2013年出口战略分析 今年前两月，华菱汽车的出口好于去年同期，成功销往秘鲁、玻利维亚、哈萨克斯坦、阿联酋等地，该公司海外市场涵盖了东南亚、南美、中东、非洲、中亚地区，主要出口目的地有马来西亚、印度尼西亚、秘鲁、玻利维亚、阿联酋、沙特阿拉伯、阿尔及利亚、安哥拉、埃及、哈萨克斯坦、乌克兰等国家。近期，该公司又收获来自俄罗斯的千台订单。 随着俄罗斯加入WTO组织和该国发展重心向远东地区转移，各项经济基础设施建设迎来了大发展的契机，该区域的重卡市场需求将有望进一步增长。 【福田汽车】加速扩张海外渠道 2012年，福田汽车出口表现抢眼，海外渠道加速扩张。2012年公司出口汽车4.43万辆，同比增长21.9%。出口收入同比增长70.5%至36.2亿元，海外经销商数量从去年的130余家扩展至455家。 2013年，该公司未来主要的精力将用于海外市场开拓，包括俄罗斯、印度合资项目的持续投入，该公司的战略目标是未来几年公司重卡出口仍将维持30%以上的增速。 【五十铃】拟斥资2.5亿美元在印度建新制造厂 五十铃汽车拟在印度南部的安得拉邦（Andhra Pradesh）新建一家商用车及SUV制造厂，预计于2015年投入运营，该制造厂预期产能产能将达到12万辆/年，每年生产的车辆中8万辆将销往印度国内，4万辆用于出口。该厂主要将生产D-MAX皮卡以及MU-7 SUV。在满足了印度市场需求后，今后将会从印度出口汽车至斯里兰卡、孟加拉国和尼泊尔等邻国。 【东风】与沃尔沃合资项目明年初启动 沃尔沃集团与东风汽车的合资项目预计在明年初正式启动，目前两家公司也在加紧制定合资联盟后的新的产品战略。一旦审批通过，双方会考虑引进新的技术和产品定价等策略，产品覆盖中重型卡车、客车、发动机、变速箱等。此次与沃尔沃的交易完成后，对东风来说将通过引进沃尔沃的技术，帮助“东风”品牌商用车走向国际市场，而对沃尔沃来说，则看中了东风商用车的生产、研发等体系，尤其是生产经济型卡车的体系。目前在中国，沃尔沃集团的主要收入贡献来源还是工程机械及建筑设备，沃尔沃的工程机械及建筑设备业务在中国的装载机和挖掘机市场占有率已经排名第一位。 【上汽】商用车有望年底进入欧洲市场 上汽大通MAXUS 轻型商用车最快将于年底登陆英国、西班牙等欧洲主流市场。         2012 年，上汽大通整车销售6000 辆。今年，上汽大通的目标是抢占8%的市场占有率，新车销售超过1 万辆，并实现海外市场销量翻倍增长。        在开拓海外市场方面，上汽大通先后获得了澳大利亚ADR 认证、欧盟ECE 认证、海湾六国GSO 认证等国际标准认证，取得了全面参与国际市场竞争的“通行证”。去年，它开发了海外12 个国家和地区，今年走向海外步伐还将加速。 【大众】将完全收购曼 打造最大商用车联盟 德国汽车制造商大众汽车目前正朝着其并购旗下三大卡车业务的道路上又迈进了一步。大众汽车已经敲定了一项 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 ，将对卡车制造商曼恩（MAN SE）实施全部的财务和战略控制。 大众汽车还寻求进一步整合曼恩与瑞典卡车制造商斯堪尼亚，后者目前也是由大众汽车所控制，该部门是目前大众汽车旗下商用车部门。大众此举旨在降低采购、生产、研发的成本。 大众汽车对旗下卡车的整合将使得该公司超越戴姆勒和沃尔沃成为欧洲地区最大的重型卡车制造商。 · 行业分析 未来重卡市场仍不容乐观 2012年国内重型货车市场总销量为63.6万辆，同比下滑约28%。东风、中国重汽、一汽、北汽福田、陕汽等企业销量都大幅下滑，最高下滑幅度超过30%。步入2013年，重卡市场下滑趋势依然持续，今年前两个月，重卡销量同比下跌29%。 从目前市场的销量来看，2013年重卡市场仍未回暖，部分重卡经销商的订单销量甚至只有往年同期的一般左右。 出现这种情况的原因是多方面的，今年一季度，固定资产投资并无出现回升之势。有机构统计显示，今年2月的固定资产投资占比已由去年10月的22.41%下降到21.18%。此外，油价和路桥费的一路攀升，也进一步压缩了重型卡车的营收利润，进而抑制了重卡的市场需求。 除了上述原因之外，有关政策的调控也让重卡车企的生存环境日趋严峻。国家对重卡车型的排放标准仍在不断提高。去年年初国家环保部制定的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》(以下简称《公告》)，计划在今年7月1日起卡车全面升级到国Ⅳ的排放标准。这一日期将不会再次拖延。 目前我国卡车生产企业中，除了一汽、东风、重汽等拥有自己的发动机业务外，其余的企业基本购买潍柴动力、康明斯等品牌发动机。由于目前符合国Ⅲ标准的中重型卡车发动机大部分使用机械泵，在实施国Ⅳ标准后，将面临切换到电控燃油喷射系统和增加排气后处理系统的成本压力，因此重卡的全面涨价已成定局。 目前符合国Ⅳ标准的车型已有部分进入发改委目录，部分经销商已经拿到了国Ⅳ相关车型的价格单。其中，东风、重汽车型提价1.5万~2万元，北汽福田的部分车型涨价约为3万元。 由于重卡消费者群体更看重产品性价比，因此对于车价涨幅和使用成本尤为敏感，我们预计今年的重卡市场或将同比去年下滑三成左右。 · 市场动态 印度商用车市场持续下挫 今年1月份印度乘用车销量从196,013辆同比下滑12.5%至173,420辆，商用车（包括卡车和客车）从69,859辆同比下滑9.5%至63,218辆；2月度乘用车销量较去年骤跌25.7%至158,513辆，遭遇12年以来最大跌幅，商用车销量从76,891辆同比下滑11.1%至68,388辆。3月份印度市场乘用车销量180,675辆，同去年3月的233,151辆相比，大幅下滑22.5%。 2012-2013财年（2012年4月1日至2013年3月31日），印度市场乘用车销量为189万辆，较之2011-2012财年的203万辆，同比下滑6.7%。这是近10年来，印度车市首次出现整财年乘用车销量下滑。作为对比，2010-2011财年乘用车销量同比骤增30%，不过2011-2012财年销量同比增幅锐减为2.2%。 印度整体宏观经济因素对消费者情绪产生了负面影响，GDP增速开始放缓，印度储备银行对利率进行多次上调，加上油价持续高企，购车激励政策到期。上述因素导致印度车市需求不振，我们预计未来几个月印度车市难以出现好转。 印度商用车市场竞争格局分析 基础设施的发展在印度被认为是影响汽车需求量的关键指标，政府对于升级基础设施的决心也给了跨国商用车企信心。戴姆勒、沃尔沃、纳威斯达、日野汽车、曼集团和一些中国车企都在设法进入潜力巨大的印度市场。 本土汽车制造商塔塔汽车和阿斯霍克雷兰德占据了90%的中低端卡车市场。 德国卡车制造商曼在印度的合资公司曼福士主要投产CLA系列高端重卡，载重范围覆盖16-49吨，价格从33470-52022欧元（约合26万-41万元人民币）不等，目标产量24000辆。但以用户的使用习惯、购买能力而言，印度高端卡车市场的发展情况与我国相近，基本处在蛰伏期。 沃尔沃卡车占印度商用车市场份额为11%。其中，中轻型商用车（5-12吨）是主力，市场份额达到31%；而重型商用车仅占3.4%。为此，沃尔沃集团与印度本土企业艾彻汽车公司合作，主攻25-49吨中重型卡车市场，并与塔塔汽车的Prima和Ultra系列卡车以及阿斯霍克雷兰德汽车的U系列卡车直接竞争。沃尔沃集团提出到2015年将印度重型商用车市场份额提高到15%的目标。 依维柯拟在印度成立合资公司，挺进印度卡车市场。 戴姆勒印度商用车公司即将通过巴拉特奔驰这一品牌进入印度卡车市场。戴姆勒印度商用车公司将以巴拉特奔驰为品牌名，向印度市场推出高度本地化的卡车车型。该公司计划在未来数年中取代塔塔汽车与阿斯霍克雷兰德，成为印度市场最大的卡车制造商。其卡车阵容将于2013年年底全部上市，这些卡车的本地化程度高达85%，均产自印度奥拉加达姆工厂（投资440亿印度卢比［约合49亿元人民币］，于2012年4月建成的一个面积为400英亩［约合162公顷］的工厂，雇佣员工约1400人）。该公司计划到2015年将其印度卡车销量提高至3.6万辆，争取8%-9%的市场份额。 福田汽车早在5年前就开始了对印度市场的调研，并于2011年4月跟印度政府签订了投资意向书，开始正式布局印度市场。福田印度工厂将于2013年下半年开建，初期产能10万辆。福田印度分公司还筹划在印度进一步提升产能。在福田海外战略中，印度和俄罗斯是当前重点，而印度市场推进速度比计划来得快。 铃木汽车印度分公司于3月15日，与印度南部安德拉邦政府之间缔结了面向该地域的汽车生产事业推进协议，确定了作为推广小型商用车基地的新工厂地点。新工厂的地点定在安德拉邦南部的SEZ（印度经济特区）的工业用地内。这次新工厂用地共确定了约43万平方米，未来计划销售量为10万辆。 斯堪尼亚近日成功发布了全新的斯堪尼亚Metrolink巴士与客车系列，并宣布将正式开拓印度的大巴与长途客车市场。供应印度市场的Metrolink系列车型将在斯堪尼亚位于班加罗尔的产品中心生产。 欧洲2月商用车销量同比下跌13.3% 今年2月份，欧洲地区商用车的新车注册量为109,331辆，同比下滑13.3%；前两个月商用车累计销量为235,459辆，同比下降11.9%。截至2月份，欧洲商用车销量已连续14个月同比下滑。 　　2月份，法国、德国、西班牙、意大利的商用车销量均下滑，跌幅分别为12.3%、14.4%、19.5%以及31.3%，英国则出现了4.2%的增幅。前两个月，法国、德国、西班牙、意大利商用车累计销量分别下跌11.1%、15.0%、17.6%、27.3%，英国累计销量增幅4.9%。 　　轻型商用车（3.5吨以下） 　　2月份欧洲轻型商用车销量为89,964辆，同比下降13.3%；前两个月累计销量为193,085辆，同比下跌11.4%。 　　2月份，德国、英国、法国、意大利、西班牙轻型商用车销量均下跌，降幅分别为9.8%、15.6%、17.7%、26.1%及27.0%。前两个月，法国、德国、西班牙、意大利、英国轻型商用车累计销量同比下降，跌幅分别为10.7%、15.1%、18.3%、28.7%、11.9%。 　　重型商用车（16吨以上） 　　2月份欧洲重型商用车销量为13,320辆，同比下跌12.4%；前两个月累计销量为28,851辆，同比下跌15.7%。 　　2月份，德国、英国、法国、意大利、西班牙重型商用车销量均下跌，跌幅分别为8.9%、11.0%、18.4%、23.8%、25.3%。前两个月，德国、意大利、法国、西班牙、英国累计销量分别下跌16.0%、16.2%、16.8%、17.5%、17.5%。 2013年3月份南非超重型商用车(分制造商)销量 企业名称 本月完成(辆) 同期完成(辆) 比同期增长(%) 本月累计(辆) 同期累计(辆) 比同期累计增长(%) BABCOCK 9 11 -18.18 29 43 -32.56 一汽 3 0 　 45 0 　 通用 47 31 51.61 106 73 45.21 依维柯 18 22 -18.18 133 57 133.33 曼 108 101 6.93 329 321 2.49 梅塞德斯-奔驰 282 425 -33.65 816 425 92.00 万国卡车 0 52 　 0 182 　 NC2卡车 27 0 　 101 0 　 POWERSTAR 46 48 -4.17 118 101 16.83 雷诺卡车 18 21 -14.29 28 70 -60.00 斯堪尼亚 137 98 39.80 306 259 18.15 塔塔 18 16 12.50 65 52 25.00 丰田 42 45 -6.67 91 93 -2.15 UD卡车 118 57 107.02 268 196 36.73 沃尔沃卡车 163 194 -15.98 356 413 -13.80 总计 1036 1121 -7.58 2791 2285 22.14 3月重卡环比大涨117% 3月份的重卡市场，销售8.6万辆、环比增长117%的业绩。      这个销售数量，跟去年同期相比，基本持平。各重卡企业3月销量见下表： 当月销量（辆） 同比增长% 东风 18500 -4.4% 中国重汽 13500 2.4% 一汽 15500 -2.3% 福田 12300 3.8% 陕汽 10900 -12.1% 红岩 3608 67.4% 华菱 2364 27.2% 江淮重卡 3300 3.8% 北奔 1650 34.6% · 数据分析 福田汽车2012年业绩分析 福田汽车2012年实现净利润13.53亿元，同比增长17.43%。从商用车各细分市场的表现来看，福田汽车的市场份额均有不同程度提高，这表明福田汽车在商用车全行业大幅下降的环境下，保持了很好的市场竞争力。 在中重卡市场上，2012年整体市场出现大幅下滑，同比下降27.8%，福田汽车实现销量95517辆，虽较去年同期下滑12.6%，但占有率同比提高1个百分点。福田欧曼品牌自身下降幅度小于行业，毛利率提高了0.3个百分点，盈利水平也好于多数同行。在大中型客车市场上，福田汽车的欧辉品牌实现销量4339辆，较去年同期上升43.7%，市场占有率为3%，毛利率提高了4.09个百分点；其中，大型客车销售2696辆，市场占有率达到3.6%，同比提升0.7%；另外，福田汽车继续领跑新能源汽车领域。截至2012年底，福田汽车已累计销售新能源车6000余辆，其中，2012年销量近3000辆，产品涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车、LNG客车、LNG中重卡等，福田作为新能源汽车行业领导者的地位凸显无疑。在福田汽车的传统强项轻卡市场上，福田汽车依然牢牢占据着行业头把交椅。 2012年，福田汽车实现销量493485辆，继续名列全国第一，市场占有率21.8%，较去年基本持平。其轻卡类产品2012年结构调整到位，中高端车型销量逆势同比上涨11.5%。 　　2013年，受益于宏观经济环境进一步好转，重卡需求有望增长10%~20%，福田汽车重卡销量增速仍将高于行业增速，随着福田戴姆勒和福田康明斯合资公司相继成立和产品的加速投放，福田汽车在2013年的表现有望好于2012年，继续领跑国内商用车乃至世界商用车行业。 宇通客车2012年业绩分析 宇通客车最近三年的年度财报： 年份 客车销售量 营业总收入 营业利润 毛利率 2012 51688辆，同比增长10.71% 197.63亿元，同比增长16.72% 16.37亿元，同比增长22.96% 客车销售为19.79%，同比增加1.55个百分点；客运服务为34.25%，增加3.93个百分点 2011 46688辆，同比增长13.41% 169.32亿元，同比增长24.36% 13.31亿元，同比增长31.29% 综合毛利率18.2%。其中客车业务为18.24%，同比减少0.04个百分点 2010 41169辆，同比增长46.06% 136.15亿元，同比增长54.09% 10.14亿元，同比增长56.26% 客车业务为17.57%，同比减少0.07个百分点 在“十二五”的第二年里，由于宏观经济不景气、投资大幅下降等因素影响，商用车行业降幅依旧明显：全行业销售各类车辆(卡车和客车)381万辆，同比下降5.49%。      但在客车行业，由于校车、新能源、出口等多驾马车的驱动，该市场呈现出相对旺盛的增长势头。2012年，客车行业销售5米以上客车销量219857辆，同比增长5.17%。上表显示，最近三年里，宇通客车每年都以超过行业平均增幅的速度发展：2012年，宇通销售客车51688辆，同比增长10.71%，同期的行业平均增速为5.17%；2011年，宇通销售客车46688辆，同比增长13.41%，同期的行业平均增速为9.04%；2010年，宇通销售客车41169辆，同比增长46.06%，同期的行业平均增速为29.54%。 此外，宇通最近三年的客车销售毛利率都超过了18%，把其他客车类上市公司远远甩在了后面(多数客车上市公司的毛利率在10%-15%之间)，2012年的客车销售毛利率更是接近20%，同比增加了1.55个百分点，这显示出宇通在成本控制、内部管理方面的卓越水平。 本产品中的信息来自于本期刊内的所有内容，均来源于公开资料及中心数据库，不作为研究结论或投资依据，望善加利用并慎重决策！欢迎使用中研科华信息产品。 若需引用文章或查询文章出处，请与我们电话联系或发送电子邮件。咨询电话：010-83203218 邮箱：zhongyankehua@yeah.net 资料室：王荟 国际商用汽车市场信息监控 高层内参半月刊 第201300期 2013年04月10日 星期三 北京中研科华经济信息咨询有限公司 国际商用汽车市场信息监控高层内参半月刊产品说明