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EGR的功用和工作原理

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EGR的功用和工作原理null四、电控废气再循环四、电控废气再循环1.功用 将排气中的部分废气通过管路导回进气管中,与进气管中气体回合,然后进入汽缸再循环。能有效地减少N0X的排放。 EEGR = electronic exhaust gas recirculation 作用:降低尾气中的NOx 含量 系统只在发动机部分负荷工况下工作,在怠速和全负荷工况不工作 2. 工作原理 2. 工作原理 废气中含有大量的CO2和水蒸气等接近于化学惰性的气体,将其导入汽缸后稀释可缸内混合气,氧浓度相应降低.从而缓解了激烈地燃烧反应。 CO2不能...

EGR的功用和工作原理
null四、电控废气再循环四、电控废气再循环1.功用 将排气中的部分废气通过管路导回进气管中,与进气管中气体回合,然后进入汽缸再循环。能有效地减少N0X的排放。 EEGR = electronic exhaust gas recirculation 作用:降低尾气中的NOx 含量 系统只在发动机部分负荷工况下工作,在怠速和全负荷工况不工作 2. 工作原理 2. 工作原理 废气中含有大量的CO2和水蒸气等接近于化学惰性的气体,将其导入汽缸后稀释可缸内混合气,氧浓度相应降低.从而缓解了激烈地燃烧反应。 CO2不能燃烧但能吸收热量,使温度下降.减少NOX的生成.null1、发动机控制单元 2、废气再循环阀(电磁) 3、废气再循环阀(机械) 4、空气流量计 5、尾气净化装置汽油发动机 – 发动机中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧,怠速、全负荷时不起作用。柴油发动机 – 发动机怠速、中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧,全负荷时不起作用。3. 组成null旁通阀EGR阀高压泵喷油器排气道涡轮机压气机4. EGR的控制策略 4. EGR的控制策略 增加EGR率可以使NOx排出物降低,但同时会HC排出物和燃油消耗增加。因此在各种工况采用的EGR率必须是对动力性、经济性和排放性能的综合考虑。 试验结果说明:当EGR率小于10%时,燃油消耗量基本上不增加,当EGR率大于20%时,发动机燃烧不稳定,工作粗暴,HC排放物将增加10%。因此通常将EGR率控制在10%~20%范围内较合适null 怠速和低负荷时,NOx排放浓度低,为了保证稳定燃烧,不进行EGR。 只有热态下进行EGR。发动机温度低时,NOx排放浓度也较低,为了保证正常燃烧,冷机时不进行EGR。    大负荷、高速时,为了保证发动机有较好的动力性,此时混合气较浓,NOx排放生成物较少,可不进行EGR或减少EGR率。    废气再循环量对NOx排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角等因素的影响。因此在EGR率进行控制时,同时对点火等进行综合控制,就能得到较好的发动机性能。null EGR控制系统中,EGR阀是关键部件。不同的EGR率是通过EGR阀的调节来实现的。电控发动机中广泛采用电子控制EGR阀方法。有的EGR系统将废气再循环电磁阀-N18-与 机械阀合二为一,直接由发动机控制单元控制。 直线型EGR阀是由ECU控制针阀位置,调节从排气进入进气歧管孔口的大小,精确地控制EGR率。 EGR工作期间通过监测针阀位置反馈信号控制针阀位置。并根据冷却水温度、 节气门位置和进气流量控制EGR针阀的位置。
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