临海鹿城机车部件有限公司
产品质量控制纠正和预防
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
8 D 报 告
№:201306001
项 目
生产和服务提供过程的确认
相关ISO9001条款号
7.5.2
开始日期
2013.05.14
D1、
小
组
团队成员
职责
D2、(一)问题描述:
12年10月16日质量信息反馈通知WS150&WS175 后减震器上吊耳处断裂。
发生时间:2012-2013
发生数量:2012年48只 2013年11只
发生地点:墨西哥
发生客户:ITALIKA
发生机型:BWS150/BWS175
发生零部件:后减震器
陈显友
负责整体协调
方继祥
负责试验操作
葛守利
负责零部件检验
陈志伟
负责
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
图纸
王培林
负责
工艺
钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程
\设备操作指导书等的编制
(二)故障现象的图片
D3、临时措施:
1)市场上发现断裂的上吊环更换改后的后减震器。
效果:
是否断裂现象需市场验证
实施日期:
2013.01.04
LC12MX-ELEM113
D4、原因分析:
1) 对断裂后减震器上吊环的材质检查分析:材料为A356,各金属元素含量基本符合技术设计要求;
2)对上吊环做断口金相分析:在显微镜下观查断口结构密实、气孔较少,晶粒度级别达到8.7级(要求不小于4级),符合要求;
3)上吊环的拉力试验检查项目符合技术设计要求(要求拉脱力不小于12KN,实验拉脱力为18.9KN);
4)将客户寄回的后减震换吊环后做试功特性试验无问题,符合要求;
返回的故障件换吊环后做试功特性试验 试功特性试验符合要求
5)将客户寄回的后减震换吊环后进行耐久试验,试验后无漏油现象,吊环完好,符合要求;
返回的故障件进行耐久试验 试验后无漏油现象
6)减震器转鼓加振耐久试验178h(5.20-6.13),90次/min,共961200次(
标准
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为60万次)。上吊环与试验台支耳接触处有磨损(串动干涉造成),吊环没有断裂,符合要求;
试验时间记录 转鼓加振耐久试验台
试验后的减震吊环完好 标准为60万次
上吊环与试验台支耳接触处有磨损 试验后分解无漏油现象
7)将做完转鼓加振耐久试验后的减震做试功特性试验无问题,符合要求;
转鼓加振耐久试验后的试功特性
8)对上吊环的连接衬套的尺寸进行检查,符合要求;
图纸中的衬套长度尺寸为21 0 -0.21 从库房中随机抽取150只进行检查
测量尺寸为20.88,符合要求
检验报告判定合格
通过对衬套的检查,对实验结果进行分析:
1、 对返回的故障件示功图上判断上吊环断裂时减震无卡滞等异常现象;
2、 对上吊环的衬套尺寸判断不是因为套管短造成车架上的支架夹紧将上吊环夹死,导致断裂;
综合以上分析后减断裂的主要原因是在较差的路面上行驶使橡胶磨损较快,衬套与吊环的间隙加大,且车架上的后减震器安装支耳与吊环干涉,减震转不动,在过坑或减速带的时候,车子抖动,几个方向受力及向上的冲击力造成断裂。
D5、确定纠正措施:
1)将后减震器的上吊环加强,结构更改。原结构在正常使用情况下无问题;
2)将车架上的减震吊耳安装面加大;
效果验证:
改后的上吊环拉脱力值比改前大。
D6、实施纠正措施:
1)对吊环模具进行修改;
2)技术部对相关文件资料进行更改,要求生产部严格按照《技术更改通知单》进行装配;
实施日期:
2013.01.04
D7、预防措施及标准化:
1)完善相关图纸和检验基准书,进货时将做材质及金相分析;
2)要求继续做拉断抽查试验,保证上吊环的拉断力;
3)上、下安装点处螺栓按标准扭矩装配,上面的扭矩为35~45(N·M);下面与发动机连接的扭矩为25~35(N·M);
4)建议将单减改成双减。
实施日期:
2013.01.04
8、
总结
初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf
:
1、此次反馈的问题反应公司在开发新产品时与客户沟通较少,考虑的问题不全面,没有将可能发生的问题的严重性与客户讨论,在风险意识中存在不足。在这次事件当中深受教育,使我们的质量意识得到提高,为将来的不断改善和提高质量控制水平,提高客户满意度做准备。2、WS175是隆鑫从雅玛哈WS100改型而来, WS100原形车是单后减,考虑到墨西哥特殊使用人群及该车动力加大,建议采用双后减震,以提高其可靠性。
结束日期:
2013年6月13日
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