大连理工大学网络教育学院实习报告报表

大连理工大学网络教育学院生产实习报告报表 学 生 姓 名 周伟 学 号 入 学 批 次 专 业 建筑工程技术 指导 教师 学 习 中 心 实习时间 实习单位 嘉盛建设集团有限公司 实习岗位 试验员 毕业生产实习是我们步入社会前的一个重要环节，其目的是通过生产实践，验证、巩固、深化所学理论知识，扩大视野，增强感性认识，培养 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 和解决问题的独立工作能力。通过实习还能了解道路工程施工的具体项目和要求以及验收标准，道路基层、面层的施工 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 、质量控制和验收 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 以及一些施工组织设计、施工管理的内容和程序为以后工作和学习打下良好的基础。 一．实习目的 1.对所学书本理论知识进行巩固和深化，理论联系实际，为以后的学习积累经验。 2.通过自己动手，亲自做试验，了解试验原理、操作流程以及验收规范。 3.深入施工现场，控制原材料进场及现场试验取样工作。培养自己发现问题、分析问题、解决问题的能力，为将来更好的参加工作做好准备。 4.在实习中磨练自己的意志，培养吃苦耐劳的精神。虚心向周围的老师傅学习，努力提升自己。 5.了解我国现阶段试验技术水平，刻苦专研，立志成为工作中的佼佼者。 实习单位及岗位介绍 1.实习单位：嘉盛建设集团有限公司 南京嘉盛建设集团是从事市政工程、公路工程、房屋建筑工程、大型土石方工程、给排水管制作安装、园林景观设计施工、房地产开发、预拌商品混凝土、水泥制品制造、销售等多元产业的大型企业集团，具有壹级施工企业资质。集团设有三个子公司，六个分公司，总资产22亿元，注册资本3.0099亿元，固定资产1.5亿元，专业技术、骨干人员近800人，年综合产值均在10亿元以上。 2.实习岗位：试验员 试验员，顾名思义就是为工程建设做试验的人员。 试验员主要涉及的试验有：水泥的强度、凝结时间、安定性、细度试验；土的标准击实试验、CBR以及液塑限和颗粒分析；钢筋的拉伸强度，混凝土和砂浆的抗压强度试验；混凝土和砂浆的配合比试验；现场路基压实度、钢筋构件保护层厚度、回弹模量、地基承载力的检测和试验。 试验员的工作流程是：施工单位向工地试验室报检，由工地试验室完成所需要的检测项目（驻地监理需旁站）。若项目合格，则由驻地监理向第三方试验室报检，第三方试验员到工地取各种需要报检的样品并带回试验，最后由第三方出具检测合格报告并归档。若第三方检测不合格，则重复以上步骤，直至第三方试验室出具合格报告。 试验员的职责是：爱护仪器设备，正确使用并做好维护保养，确保仪器完好、整洁；严格执行试验、检测技术法规，认真按照试验规程和有关检测 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 进行试验、检测工作，确保试验、监测数据正确和原始资料的完整规范；遵守保密规定，自觉维护委托方的所有权，做到不将客户的送检样品及资料用于科研开发和技术咨询，结果公布前不随意向任何单位和个人泄露试验、检测情况。 实习内容及过程 1.实习内容： （1）每天写好实习日记，了解施工具体进展，明确自己在每个阶段所要完成的试验内容。 （2）熟悉试验原理和试验步骤，规范操作流程，爱护仪器设备，做到正确使用并做好日常维护和保养。 （3）加强对试验理论知识和内业的学习，熟记各项规范要求，确保试验数据和原始资料的完整性。 （4）认真按时完成实习指导人员和老师布置的学习和研究工作。 （5）实习结束前对政治思想和业务收获进行全面总结，认识到自己的不足，奋发图强，力争上游。 2.实习过程： （1）工程概况： 南京地铁四号线一期工程青龙车辆段与综合基地位于龙泉山陵园以东，既有江南水泥厂铁路专线以北，规划三环路以西所围成的狭长三角地块内。地址所在地块紧邻西侧既有西岗公路，东侧既有七乡河，数条架空高架走廊穿越地块西北角。既有村民道路横跨段址所在地块。该工程包括车辆段与综合基地围墙内及与其功能相关的设计。青龙车辆段线路以出入段线与正线的接轨道岔为分界点，其余工程以出入段线U型槽洞口为分界点。 主要设计原则及主要技术指标 1) 路基基床 出入段线基床执行《地铁设计规范》：表层厚度0.4m，底层厚度1.1m。高度小于1.5m的低路堤则应优先选用A组填料，其次为B组填料。对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施。基床表层采用压实系数或地基系数作为控制指标。 车场内其他的线路执行《地铁设计规范》：基床表层厚度0.4m，底层厚度1.1m。基床填料、填方高度小于基床高度、路堑的地基土等应满足《铁路路基设计规范》中Ⅱ级铁路次要重型轨道设计相关要求。 路基填料及基底处理 基床表层应选用A、B组填料；基床底层应选用A、B、C组填料；基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料，当选用D组填料时，应采取加固或改良措施，严禁使用E组填料。 物理改良的掺和可采用砂、砾石、碎石等，化学改良措施的掺和料可采用石灰、水泥、粉煤灰等；填料改良应通过试验提出最佳掺合料、最佳配比及改良后的强度指标。 站场道路 车辆段设3个连通市政道路的出入口。通段道路按Ⅲ级汽车道路标准进行修建。为满足消防车等大型车辆通过的要求，通段道路净空不小于5m。设计荷载：公路Ⅰ级。站场道路按Ⅲ级汽车道路标准修建，路面宽度采用7m或4m。设计荷载：公路Ⅱ级。 站场排水 排水设计应根据地区年平均降水量、站场汇水面积、基床表层填料类别、路基横断面等因素确定。路基面横向坡度一般不小于2％，一个坡面的最大线路数量为2条。纵向排水槽坡度一般不小于2‰，困难时不小于1‰，横向排水槽坡度不小于5‰。 相关试验 环刀法测定压实度试验步骤 本方法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。 按有关试验方法对检测试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度及最佳含水量。  擦净环刀，称取环刀质量 M 2 ，准确至0.1g。 在试验地点，将面积约30cm × 30cm 的地面清扫干净，并将压实层铲表面浮动及不平整的部分，达一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得将下层扰动。  将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。  将导杆保持垂直状态， 用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒 上口齐平为止。 去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀试样挖出。  轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。  擦净环刀壁，用天平称取出环刀及试样合计质量 M 1 ，准确至0.1g。 自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量（w ）。 计算 计算试样的湿密度及干密度 式中： -试样的湿密度（g/cm3） -试样的干密度（g/cm3） m1-环刀或取芯套筒与试样合计质量（g） m2-环刀或取芯套筒质量（g） d-环刀或取芯套筒直径（cm） h-环刀或取芯套筒高度（cm） ω-试样的含水率（%） 计算施工压实度 式中：K-测试地点的施工压实度（%） -试样的干密度（g/cm3） -由击实试验得到的试样最大干密度（g/cm3） 地基系数K30试验原理及步骤 K30平板载荷试验是用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm地基系数的试验方法。计量单位MPa/m。其试验目的主要用于路基，基床填料结构物压实施工及质量管理。 对已选定的场地测试面进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，亦应将荷载板支承面做成水平面。 将荷载板放置于测试地面上，为了保证荷载板与地面的良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子，用石膏腻子做垫层时，应在荷载板底面上抹一层油膜，然后将荷载板安放在石膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触。 将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地方，此距离不应小于1m，并使载重车的反力支承点位于荷载板正上方。 将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。 放置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘1m以外。测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。 加载试验，为稳固荷载板, 预先加0.01Mpa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。 以0.04MPa的增量, 逐级加载。每增加一级荷载，应等该级荷载下的下沉量稳定后，读取荷载强度和下沉量读数。当一分钟的下沉量不大于该级荷载强度下产生的总下沉量的1％时即可认为下沉已终止。 当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可告终止。 计算 以表格形式列出试验结果的记录, 求出荷载强度与下沉量之间关系。 用试验结果描绘出荷载强度-下沉量（δ-S）曲线。 从荷载强度-下沉量曲线得出某一下沉量时的荷载强度，并按下式计算出地基系数。 式中：K30-由直径30cm的荷载板测得的地基系数（Mpa/m）， -由δ-S曲线中S=1.25×10-3相对应的荷载强度(Mpa)。 S-下沉量基准值（1.25×10-3m） 钢筋拉伸试验 试验准备。首先测量试样标距两端和中间这三个截面处的尺寸，对于圆试样，在每一横截面内沿互相垂直的两个直径方向各测量一次，取其平均值。用测得的三个平均值中最小的值计算试样的原始横截面面积a。 上屈服强度和下屈服强度的测定。图解方法：试验时记录力--延伸曲线或力--位移曲线。从曲线图读取力首次下降前的最大力和不计初时瞬时效应时屈服阶段中的最小力或屈服平台的恒定力。将其分别除以试样原始横截面积，得到上屈服强度和下屈服强度。指针方法：试验时，读取测力度盘指针首次回转前指示的最大力和不计初时瞬时效应时屈服阶段中指示的最小力和首次停止转动的指示的恒定力。将其分别除以试样原始横截面积，得到上屈服强度和下屈服强度（δS）。  抗拉强度测定。抗拉强度可以采用图解法或指针法测定。 对于呈现明显屈服（不连续屈服）现象的金属材料，从记录的力--延伸或力--位移曲线图，读取过了屈服阶段之后的最大力；对于呈现无明显屈服（连续屈服）现象的金属材料，从记录的力--延伸或力--位移曲线图，或从测力度盘，读取试验过程中的最大力。最大力除以试样原始横截面积（a）得到抗拉强度（σb）。   断后伸长率的测定 。为了测定断后伸长率，应将试样断裂的部分仔细地配接在一起使其轴线处于同一直线上，并采取特别措施确保试样断裂部分适当接触后测量试样断后标距。对于小横截面试样和低伸长率试样更应注意这一点。 断面收缩率的测定。测量时，将试样断裂部分仔细地配接在一起，使其轴线处于同一直线上。对于圆形横截面试样，在缩颈最小处相互垂直方向测量直径，取其算术平均值计算最小横截面积；对于矩形横截面试样，测量缩颈处的最大宽度和最小厚度，两者之乘积为断后最小横截面积。断裂后最小横截面积的测定应准确到±2%。原始横截面积a0与断后最小横截面积a1之差除以原始横截面积的百分率得到断面收缩率ψ。 四．实习体会 不知不觉，6个月的生产实习就这样结束了。在这6个月中我学到了许多。不管是从专业知识方面还是生活上都得到了很大的提升。 所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，我对试验员有了更加全面的认识，掌握了一些十分实用的试验方法和技巧，而这些知识在学校往往是很少能接触和注意到的，但又是十分重要、十分基础。我觉得这些知识将在我以后的工作中发挥重要意义。 正如人们所说“玉不琢，不成器。人不学，不知意。”现场的体会，还让我了解到工地试验员是一个辛苦的行业，虽然条件艰苦，但这正是磨练我们的好机会。所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，耐得艰辛，耐得寂寞，才能更好的发挥自己的才能，也算为祖国的建设贡献出自己的微薄之力吧。 最后我还要感谢辛劳为我们指导的老师们，还有工地上无私为我们传授经验的技术人员，你们的教诲让我受益匪浅。请允许我在报告的最后向你们表达最真诚的谢意。 _1234567893.unknown _1234567895.unknown _1234567897.unknown _1234567898.unknown _1234567896.unknown _1234567894.unknown _1234567891.unknown _1234567892.unknown _1234567890.unknown