码头工程施工总结文本

2010n12口IZZIIZZIIZZIIZZIIZZIIZZIIZZIIZZIIZZIIZZIIZZIPAGE\*MERGEFORMAT#一、总体概述本工程码头位**淡水河河口，码头前沿线基本与现有北海堤岸线平行。**市**1公里，水本项目为**市国际食品产业园开发有限公司码头工程，结构形式为高桩梁板式，包括：5000吨散杂货泊位1个，码头长度为190米，宽25米；护岸总长约200米。桩基采用①1200□□□,共140根，分28排，每排分布5根灌注桩，排距7m。护岸工程，结构形式为卸荷式板桩结构，设计护岸长200m,□□□□□□5.8m（当地理论最低潮面），前墙采用直径1000mm的连排钢筋混凝土灌注桩，桩距1200mm，桩与桩之间采用直径600mm搅拌桩帷幕；后排采用直径1000mm的钢筋混凝土灌注桩，桩距2000mm□□□□□C40砼胸墙和承台，承台厚1000mm,承台上回填砂并振冲密实，承台横向宽度为9m。护岸前沿线与码头后沿线平行接顺。本工程于2009年6月28日经总监理工程师、业主审批了**市国际食品产业园镇公路网络完善，陆路交通十分方便；工程位于淡水河右岸，距河口仅路交通便利。2009年11月下旬开发有限公司码头工程施工组织设计等文件，并批准了施工；至完成了码头工程全部灌注桩施工，由于护岸工程变更的具体设计图纸和施工组织设计还没有出来，影响码头其他分部工程施工，12月份本工程处于半停工状态，至2010年1月28日护岸工程具体设计图纸出来，护岸工程开始进入全面施工，又因为码头后方征地没有完成，码头钢筋加工场地狭小，构件没有预制场，到2010年7月份业主才提供出一块约400平米的临时预制场地进行靠船构件、水平撑预制，其他横梁、2010年12月7日纵梁、轨道梁、面板只能进行现浇施工，导致工程进度缓慢，于完工。经自检和第三方检验工程质量达到设计要求。二、主要施工工艺（一）码头灌注桩施工技术、工艺、概述□□□□□□□□1200mm,长度约26~33m之间，共140根，□□□□□5根桩。□□□□□□□7m,共浇注水下混凝土4650.4立方米。2、施工工艺流程（1）灌注桩施工工艺流程图本工程灌注桩工作平台结构 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 采用钢结构，采用壁厚6=10mm,直径553cm钢管作为支撑桩，支撑间距@=4〜6m,上部为32#工字钢桁架焊接的钢工作平台。支撑钢管施打时，先用经纬仪（全站仪）予先测出桩中心位置，在桩中心处插上标志，予留出桩位置。支撑钢管用50吨旋转吊吊起振动锤进行振放，振动下沉，穿过淤泥层到达细砂层难以打下即终止。钢管两侧焊接要求焊缝长度大于15cm,两根32工字钢固定在牛腿上作为平台的主梁（横梁）并用拉杆螺栓连接。横梁上固定间距@=200cm的32#槽钢作为次梁，次梁上再铺6=10mm钢板作为平台面板。本工程水上灌注桩钢平台采用50吨旋转吊配合振动锤从上游向下游延伸推进的方法进行搭设,钢平台面标高为3.6m,比钢护筒标高低0.2m。（2）钢护筒的制作与沉放a、钢护筒的制作：根据灌注桩所处位置地质条件,钢护筒采用6=6mm厚的钢板制作,材质为A3钢,在加工厂分节加工,卷板焊接法制作,护筒成型后电焊接缝,焊缝要饱满,焊渣应清除干净。将焊接成型后的钢护筒对接焊成6~10.6米,其中A轴、B轴护筒长为10.6m,C轴护筒长9.1m,D轴护筒长7.6m,E轴护筒长6.1m。施工时根据需要选用。每根桩第一节护筒的外侧用6=6mm、宽30cm的钢板外贴焊接加强,以免护筒沉放时内卷。钢护筒需穿过淤泥层、进入粘土层或砂层,钢护筒底标高根据实际沉放情况而定。b、钢护筒沉放：当施工工作平台搭完并验收达到安全要求后,定出桩位,桩机就位,钢护筒采用50吨旋转吊将护筒吊装就位并垂直沉放。然后用震动锤振压下沉,当遇到块石无法沉放或护筒已穿过淤泥层,应立即停止沉放,换用冲桩机冲孔,若冲孔穿越护筒底端,有漏浆或塌孔现象,则用震动锤继续振压护筒沉放,以不影响成孔,等冲孔穿过块石层后,并用振动锤施打进泥层一定深度,以保证灌注桩质量为原则确定停止护筒沉放标高。护筒埋设时要求护筒中心与测量标定的桩中心偏差不应大于10cm,并保持垂直。对于尚未灌注砼或砼强度未达到5Mpa的灌注桩,在相邻5倍桩径（中到中,口6口7m)□□□□□□□□□□□,必须预先统筹安排好冲孔顺序,跳格钻（冲）孔。（3）冲（钻）孔灌注桩施工考虑到靠岸侧表面含有大量块石、砂等，拟采用2台冲桩、4台钻孔桩机相配合进行钻冲孔结合的成孔工艺。安放桩机前，先用空压机将护筒内砂和浮泥清除。（a）冲（钻）孔及泥浆循环排渣：冲孔施工桩位对准开冲时，在护筒内加入粘土或泥浆，开孔2米内，起锤高度不宜大于1米。冲锤起得过高时冲锤晃动大，会破坏护筒的稳定，泥浆无法在护筒口指定位置排出。当护筒埋设好后，用钢槽设置一条排浆沟槽，使护筒口与指定的泥浆罐相连。同时，在开孔前泥浆应调配合适，如果不合理使用会造成孔内沉渣，影响施工进度。本工程灌注桩拟采用冲钻孔结合的方法进行，在堤身抛石层采用冲孔方法进行成孔，当冲过抛石层进入淤泥层后换用钻头进行钻孔，遇孤石或进入强风化层采用冲孔方法进行成孔。冲孔施工的成孔是靠冲锤自由落体而起作用。所以在不同的地质应采取不同的冲程高度，通常在泥质层宜在2-3米，岩石层宜在2米的冲程高度。由于在基岩层冲孔，会产生很大的振动，过高冲程会造成冲锤破裂，损坏冲锤的可能。在不同的地质也要采取不同的泥浆比重，在粘土层冲孔时，要不断地加入清水，泥浆比重可控制在1.2-1.25；在岩层冲孔时，泥浆比重要大些，一般可在1.35-1.38；当终孔清孔时，要把泥浆比重逐步地降低，控制在1.25以内，既保证了孔底不沉渣，又保证了砼的浇注质量。冲（钻）孔过程中，泥浆的浓度和冲程高度会直接影响到冲孔进尺，泥浆浓度过大（指超过1.35）会影响冲锤的自由落体，减少冲击力，钻锤也难转动，造成梅花孔、扁孔和进尺慢。泥浆比重少于1.2时，孔内颗粒石渣会沉淀到孔底，冲击到的是碎渣而不是基岩，会减慢进尺或者无进尺。冲程高度，也要有适当的控制。高冲程冲岩易卡锤。（b）岩样确认及终（清）孔验收当冲孔到达设计持力层时，要捞渣取样。由各方共同验证该桩冲孔深度、基岩是否满足设计要求。认可后，进行隐蔽工程验收与记录以及钢筋笼验收与记录，并清孔。清孔是保证冲孔质量的重要环节。本工程施工计划采取泥浆正循环的形式进行清孔排渣。同时用冲桩锤轻轻冲击，搅动孔底沉渣物，以便孔底岩石碎渣浮起，排出孔外。清孔时的泥浆要求，前浓（约1.3左右）后稀（1.2左右），使砂率少于8%时，再进行孔底复测。其方法是：是测量绳吊着约1公斤的锥形铁块放到孔底，反复上下多次，手感测锤没有什么阻力，而且对孔底岩面有手触感，则孔底已干净。孔深与第一次相符，则无沉渣。如孔深减少，则证明已有沉渣，超过设计要求，必须再清孔。确保沉渣厚度必须满足施工 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求。（C）泥浆处理：清孔后的泥渣由泥浆罐泵入陆上设置的固定三级沉淀大型泥浆（渣）池沉淀后，将符合环保要求的水排入海中，可又重新投入施工中，多余的泥渣暂存在泥浆（渣）池内，待泥渣接近满池时，再用专用运渣车将其外运弃置。泥浆罐内的泥渣可及时人工清除外运。（d）终孔、清孔及验收到达设计要求的标高后，进行桩底岩石取样，通过业主、监理工程师等共同验收。确定终孔后，进行孔径及标高测量，做桩位偏差值复测，符合设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 立即进行清孔。终孔时清孔只要清碴到底，可以验收终孔标高和吊放钢筋笼即可，即为清孔。导管安放后砼浇注前进行二次清孔，二次清孔采用换浆法进行，气举法备用。二次清孔应检查泥浆性能和沉渣等，符合设计要求填写隐蔽验收记录，随即浇注混凝土。否则应再次清孔，经监理工程师验收合格后才能浇注混凝土。（4）钢筋笼制作安放钢筋笼分段加工成型，安放时分段焊接。由于钢筋笼直径较大，加工时主筋与箍筋间隔点焊加固，并且每隔2.0m用①20短钢筋进行加固，使其吊装时不变形。成型后的钢筋笼规格、主筋间距、箍筋间距、钢筋笼直径及长度严格按设计图纸及施工规范制作，主筋搭接必须错开1米或以上，各段钢筋笼的接口应对准，上下节钢筋笼保持垂直，接口按设计要求进行驳接。考虑到水上钢平台无法通车，采用钻孔桩机安放钢筋笼入孔，钢筋笼分四节焊接成形，防止碰撞孔壁，要缓慢下落，下插困难时，可采用正反旋转。浇注混凝土根据工程具体情况采用壁厚6=3mm直径5300导管，每节长2〜4米，采用拆管器连接，并用胶圈密封，活塞用砼制作，用4mm钢丝吊住。吊装前导管必须严格检查，导管使用之前应试拼试压，试压力控制在0.6〜1.0Mpa。变形导管严禁使用，管内不得留有残渣，接头处不能使用已断裂的橡皮垫圈，接头的螺栓要均匀拧紧，吊机起吊对准桩孔垂直放入，防止碰撞孔壁将泥土带进孔底，导管以放到底为宜，并将导管上下2米升降数次，没有发生法兰盘挂钢筋现象，将导管提高距孔底30口50cm,方可开始灌注混凝土。（5）水下混凝土浇注水下砼采用①300mm导管浇注，导管每节1.5~5.0米，用法兰盘螺丝连接，管接口使用6=5mm□□□□,□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□,□节管应保持接口垂直，放管速度要慢，安放过程发现卡管时将管提拔一定高度后，左右旋转改变方向再往下沉放，完成最后一节管后在上口接漏斗，漏斗的容量一般应为2m3□□□□□□□□□□□□□□□□□□□50-80cm。水下砼采用商品混凝土，混凝土搅拌车运送至码头边，用砼车泵加导管浇注。第一斗砼进入漏斗前在导管的上口塞上一个砼球，砼球直径①280,长270mm，用22#铁丝吊住，然后向漏斗注砼满后，剪断铁丝，坍落度18-22的砼自身重力将砼塞冲出导管，砼自行流入孔底，开始浇筑砼时，导管口至孔底距离为300-500mm，孔内砼的埋管深度一般不应小于2米，不应大于6米。埋管一定深度时即拆管。拆管时应测量孔内砼面标高，然后确定拆管长度，并做好有关记录，拆除的导管用水清洗干净。砼浇至接近桩顶标高时应提前通知搅拌站最后需用砼量，以免多灌或少1m左右为好。灌，最后的砼面标高以高出桩顶在浇砼前及过程中要做好以下几项工作：因为是灌注水下砼，必须具备良好的18-22cm和易性及缓凝性，故必须做好每一罐车商品砼的坍落度检测，使其控制在为宜。第二，砼导管应接后用水压或气压检查是否泄露。第三，做好水下砼浇注质量技术交底。第三，检查清孔是否干净，沉碴是否符合施工规范要求，泥浆比重是否合适。第五,浇砼过程有专人指挥记录。（二）护岸灌注桩施工技术、工艺1、工概述本工程灌注桩直径1000mm,长度约19.3~24.3m之间，共253根，前排为连续墙布置,后排桩中间距为2.0米。2、主要施工方法护岸前排灌注桩位于二级防洪堤前约1米,施工前需填筑施工围堰,围堰位于堤前护脚石上,先采用水上勾机进行围堰基础块石回填整平,上部采用砂袋围筑一条底宽2.5米,顶宽1.5米的围堰，外铺设200kg土工布，里侧底层回填开山黄土1米厚，上铺回填砂至4.0米3、冲孔灌注桩施工与码头灌注桩相同4、钢筋笼制作安放与码头灌注桩相同5、水下混凝土浇注与码头灌注桩相同（三）预制构件制作与安装施工技术、工艺1、工程数量本工程码头上部结构预制构件包括：预制靠船构件、水平撑、横梁、轨道梁、纵梁、简支板、面板及管沟盖板。2、施工程序3、施工方法(1)构件预制a)钢筋钢筋在钢筋加工车间开料加工好后，人工运送到现场，直接在底模上绑扎成形。b)模板底模采用C20混凝土结构，采用帮包底形式，四周边上铺设①20mm左右的透明软塑料管作止浆用，防止构件裙脚漏浆。底模两侧预埋10#槽钢作侧模支撑用。侧模全部采用整片式钢模板或定型钢模板拼制，端头有外露钢筋部分采用木模板。□c)混凝土浇注混凝土由现场拌和机生产，人工及斗车运送到现场，采用人工打铲入模，然后用D40插入式振捣棒振捣密实，人工抹面。构件端头有外露钢筋面按设计要求需凿毛处理。处理方法为：在该侧面的模板上涂刷缓凝剂，在适当的时间拆模后，用高压水枪冲刷混凝土表面，至露出骨料面成毛面，但应确保骨料松动或掉落。当上述方法处理效果不满意时，人工凿毛加以补充。混凝土浇注完后，洒淡水潮湿养护14天。(d)预埋件混凝土浇注前，应根据设计图纸和施工需要仔细设置、检查核对构件上的各种预埋件、孔洞，确保位置准确，安装牢固。(e)构件转口、出运构件混凝土强度达到设计强度的75%后，即可进行转堆作业，转堆采用40t起重机直接将构件从底模转运到堆场上。梁采用不设支点的单层存放，板采用多点支垫，堆高三层。堆场应平整并压实。构件混凝土达到设计强度后，方可出运安装。出运根据安装方式不同采用水上和陆上运输两种方式进行。(2)构件安装(a)安装工艺流程在支承点处表面（或侧面）测放梁板等构件安装的端边线和侧边线测量支承点处的标高水泥砂浆找平起重船吊构件就位安装检查合格后解扣焊接加固（b）构件安装测量构件安装之前，要先在支承点处测量标出各构件的端头边线，并测出各构件所在支承面的标高，以便控制各构件的就位精度和调整座浆砂浆的厚度。对于前后边梁和靠船构件的安装，事先也要完成上述的测量工作，而且还要用全站仪控制好前边梁和靠船构件的前边线和后边梁的后边线，以保证码头前后沿线的平直。（3）安装施工方法构件安装前，先根据分段流水作业的部署仔细编排各类构件的安装顺序，以此安排构件装驳顺序。并在出运时逐件检查，以防出错。构件安装时宜选择风浪较小的天气作业，以保证安装精度及作业的安全性。构件安装时，应严格控制搁置面的平整度，保证构件底面与搁置面接触紧密，安装后要及时勾缝。构件安装完毕后应进行验收：核对构件编号，检查安装位置并复核标高。d.用水泥砂浆铺填预制件搁置时，砂浆应随铺随安，不得等砂浆硬化后安装构件，水泥砂浆不宜太厚，一般为1〜2cm,以座浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口为准。当构件的外露钢筋影响安装时，应与设计、监理研究解决，不得任意切割。码头前后沿线和侧边线的构件安装时，要用经纬仪控制其边线，确保码头边线的位置准确及平直。安装允许误差上部结构预制构件安装偏差，不得超过下表所规定：（三）现浇砼构件施工技术、工艺1、工程数量砼现浇工程量包括现浇桩帽、横梁、纵梁、轨道梁、面板、磨耗层和护轮坎等，现浇构件混凝土合计共3467.6立方米。2、现浇砼构件施工程序注：表格采用港口规范及港口工程质量评定标准之表格。3、模板工程模板在生产区的木工车间加工制作，运到岸边经交通船运至作业面，人工安装。侧模基本上选用钢木混合结构，里板为18mm厚夹板，底模用3cm厚木板，模板设计必须有足够的强度和刚度，安装要求必须在规范规定允许误差范围内。桩帽底模采用灌注桩钢平台牛腿作支承，上铺20#槽钢作主梁，面铺一层10#槽钢作次梁，在次梁上铺10*10木枋，在木枋上铺设木底模板，对拉螺杆固定侧模，采用砼泵机输送或人工输送至现场进行浇注砼。现浇下横梁的底模，利用在桩帽侧边预埋的螺丝（拆模后切割螺丝并修补），固定三角铁架作支承，并安装轻型桁架。在桁架上铺设槽钢和底模板，对拉螺杆和斜杆撑固定侧模。现浇上横梁、纵梁、轨道梁、面板的底模采用反吊式模板，反吊钢桁架梁支撑在横梁上，每根钢梁设8条吊杆，吊杆下部为钢托梁。反吊梁采用钢桁架，钢托梁采用2根25cm□□□□□□,□□□□□□底模采用8cm木方和1.5cm夹板制成，侧模采用钢木组合模板，对拉螺杆和斜杆撑固定侧模。纵横梁模板周转次数为6次，因此配备足够的模板以保证工期。4、钢筋工程钢筋在生产区的钢筋车间开料加工好，由人工经交通船运至现场，人工绑扎成型。钢筋绑扎必须确保钢筋保护层厚度，砂浆垫块强度比构件混凝土强度高一等级。绑扎用的铁丝其自由端必须弯向内侧。4、混凝土拌制本工程混凝土使用商品混凝土，由专业的混凝土搅拌站提供。5、混凝土浇注（1）现浇桩帽单个桩帽的混凝土方量为5.5立方米，采用商品混凝土，采用搅拌车运输到岸边，经混凝泵输送入仓分层浇注。（2）现浇下横梁、上横梁、纵梁、轨道梁、面板下横梁和（上横梁、纵梁和面板）分开浇注。采用简易栈桥和泵送砼进行砼浇注。□□□□□□5cm钢管、□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□,□□□□□□□□,□□□1.5m,总长约30m。□□□□□□□□管，并设有栏杆，以便行走安全。砼输送管末端连接软管，软管通向浇注位置。现浇磨耗层和护轮坎现浇磨耗层和护轮坎采用机动翻斗车运送浇注位置，人工分灰浇注。当引桥面板浇注完成并达到设计强度时，机动翻斗车直接送混凝土至浇注地点，人工打铲入模浇注。施工时严格控制表面平整度，混凝土入模后，人工打铲找平，先用桥式振动器振实、刮平，然后用滚筒来回滚压整平、提浆，人工二次抹面，最后用油漆扫扫纹。待混凝土有一定强度后，用切缝机（配人造金刚石锯片）按设计分块切割伸缩缝。并及时浇灌沥青。为防止码头面层出现裂缝，从混凝土拌制到混凝土浇注一定要严格控制好，混凝土浇注完后，履盖塑料薄膜加以养护。7、拆模时间一般混凝土浇注完成后24小时，即可拆除侧模。待混凝土强度达到设计强度70％后，方可拆除底模。重要受力构件，必须到100％砼设计强度后，再行拆除。8、混凝土养护混凝土浇注完成后，洒淡水潮湿养护不少于14天。养护用水由运水船供应，水泵抽水养护。（四）高压旋喷桩施工1、工程数量□□□□□□□F□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□60cm,桩长10m112m。施工方法（1）施工工艺流程（2）施工操作桩机就位后，按成桩工艺流程做好回转、切土、搅拌、喷浆等项工序，将桩机搅拌钻至设计标高（深度），然后以一定的速度均匀提升搅拌机，边提升边搅拌，边搅拌边喷浆，灰浆从深层搅拌机中心管不断压入土中，由搅拌叶片将灰浆与土体强□□□□□□□□□1.50m□,□□□□□□□,□□□□□□□□□□,□□拌边喷浆，以此反复，上下各4次，完成一段桩施工，每完成一段提升至下一段，按照相同的程操作规程、技术参数完成搅拌桩全过程施工。为提高加固料和加固土□□□□□□□,□□□□□□□□□6.0m□□□□□,□□□□□□□□□□若第一次喷灰量达不到设计要求，则实行一喷四搅工艺。钻搅的均匀性，保证输送泵和管道畅通良好，实行复喷复搅；万一出现异常，□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□1m,□□□□□□□□□□□□,以防断桩。发现地下障碍时应及时排除，保证桩体长度和桩位位置达到设计要求。认真做好施工原始记录，做好及时、准确、详实。（五）现浇承台施工技术、工艺1、工程数量现浇承台工程量共2010立方米。2、模板工程模板在生产区的木工车间加工制作，经人工运至作业面，人工安装。□□□□□□□□□□□□,里板为18mm厚夹板，底模用10cmC20□□□□□,侧模板设计必须有足够的强度和刚度，安装要求必须在规范规定允许误差范围内。□□□□□□□□□□□□□□,□□□10cmC20□□□□□,□□□□□□组合模板，对拉螺杆和斜杆撑固定侧模。3、钢筋工程钢筋在生产区的钢筋车间开料加工好，由人工经交通船运至现场，人工绑扎成型。当引桥简支板安装完成后与岸相连通时，钢筋可直接运到钢筋绑扎处，由人工绑扎上部结构钢筋。钢筋绑扎必须确保钢筋保护层厚度，砂浆垫块强度比构件混凝土强度高一等级。绑扎用的铁丝其自由端必须弯向内侧。4、混凝土工程5、混凝土拌制本工程混凝土使用商品混凝土，由专业的混凝土搅拌站提供。6、混凝土浇注现浇承台采用泵车运送浇注位置，本护岸工程共分7段单独施工，人工分灰浇注。分50cm一层进行浇注。施工时严格控制表面平整度，混凝土入模后，人工打铲找平，先用桥式振动器振实、刮平，然后用滚筒来回滚压整平、提浆，人工二次抹面，最后用油漆扫扫纹。待混凝土有一定强度后，用切缝机（配人造金刚石锯片）按设计分块切割伸缩缝。并及时浇灌沥青。为防止码头面层出现裂缝，从混凝土拌制到混凝土浇注一定要严格控制好，混凝土浇注完后，履盖塑料薄膜加以养护。一般混凝土浇注完成后24小时，即可拆除侧模。待混凝土强度达到设计强度70％后，方可拆除底模。重要受力构件，必须到100％砼设计强度后，再行拆除。混凝土浇注完成后，洒淡水潮湿养护不少于14天。（五）码头附属设施施工技术、工艺工程数量□□□□□10个650kN□□□□□,□□SA（DA-A）600H*2000L标准反力□□□□56套，SA（DA-A）400H*2000□□□□□□□□□50套。2、施工方法（1）施工程序：□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□（2）护舷安装在靠船构件预制时护舷螺栓按图纸尺寸准确预埋。护舷安装前在码头前沿悬挂施工挂篮，以便工人在挂篮中安装和拧紧螺帽。（3）系船柱安装在上部结构现浇时按图纸尺寸准确预埋系船柱的锚板和锚栓。人工调整安装和收紧螺帽。螺栓孔在螺帽拧紧后，用沥青填塞，以防锈蚀。系船柱安装完成后，壳内浇注混凝土，系船柱壳体外露部分涂红丹防漆二度、面漆一度。系船柱柱头用红白漆间涂。（六）水下挖泥施工技术、工艺1、概述开工前先检测原地面标高，看是否与图纸相符，如有出入，及时向监理、设计、业主反映，以便准确计算工程量，本工程水下挖泥工程量约20万立方米。本工程水下挖泥分为边坡、港池和回旋水域挖泥三部分，其中边坡开挖分二次进行，为确保边坡开挖不影响护岸稳定，首先在完成横梁安装后先开挖一层，平均厚度约2米，第二次开挖在码头施工全部完成后进行，按设计的坡度与自然泥面相接的方法开挖。2、施工方法据施工总体安排，采用分层施工方式逐层开挖（每层按1.5m控制），施工中将挖泥区域按20m*20m分层分块用颜色块标示于施工船挖泥导航图上，使挖泥船有的放矢地顺序施工，防止超挖漏挖。挖泥船以一个主锚和四个边锚定位挖泥，采用分条横挖法,每条宽度以抓斗的工作半径决定,为了提高挖槽质量,每斗挖掘轨迹应有若干叠复,即每次投放抓斗的横距一般为抓斗两壳瓣张开宽度的0.7~0.8倍。挖泥船的前移距,不应超过抓斗的长度。由于本工程施工区域离岸较近，施工前测量员在岸上设置若干对纵横标及斜标并加以保护，施工时测量员在挖泥船上指挥挖泥船对标定位，陆上测量利用两台经纬仪交会复核船位。施工前，根据业主提供的水准点，埋设水位尺，并派专人观测水位变化情况，为挖泥船和测量船提供实时潮位。施工质量控制措施《疏浚工程质量评定标准》检验控制各分块宽为了使本工程达到设计要求。施工中应严格按标书和《港口工程技术规范》的要求进行施工，按《港口工程质量检验评定标准》、分项工程、竣工工程的工程质量，并严格执行以下技术措施。1）平面质量控制措施：施工前，工程技术人员根据挖泥平面控制参数编制施工顺序进度计划，经审核无误后向挖泥船组交底，并全程驻船检查复核；施工中挖泥船驾驶员严格按施工顺序进度及工艺进行开挖宽度，度厚度，测量员每工作台班均要复核船位及水深，以减少废方，防止漏挖；在各施工块之间交接处，挖泥船按2m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；2）高程质量控制措施：工地建立水文站，并派专人观测水尺情况为挖泥船和测量船提供实时潮位；施工员根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整下斗深度，控制挖深；当挖泥深度接近设计深度时，应按设计要求定深挖泥，防止超挖；3）挖泥底标高应符合设计要求，如施工中发现地质变化不满足设计要求要及时取土样报请监理、设计、业主研究解决。（4）按进度情况用水砣测深，掌握挖泥准确情况，对挖泥岸标定期检查校核；加强过程检测。三、项目组织机构1．项目组织机构图设置如下：2．主要人员投入情况：序号工种名称数量□□□备注1□□□□□□□□62□□□□□□□□33□□□□□□□□34□□□□□□□□□□25生产工人403．主要施工材料投入情况由于码头施工采用的是商品混凝土。所以本工程项目的主要材料是钢筋、模板、槽钢、工字钢。序号材料名称单位数量备注1钢筋t1886.052模板m212003□□□□□□□t804．主要施工设备投入情况序号设备名称规格型号单位数量备注2起重船75t吊船艘23方驳400t艘24抓斗船4m3艘35自卸泥口300m3艘67挖掘机PC300台110空压机9m3台311□□□□□□台213□□□□□□台514□□□□□□25t台217□□□□□□套119发电机250kw台120交通船民船艘121经纬仪台122水准仪台123振动棒1m2台224□□□□□台125□□□□□□组426电焊机BX3-500-2台6四、质量管理情况1、 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 质量要求合同要求工程质量为合格。2、质量控制措施我公司制订了质量方针、质量目标；制定了质量手册、程序文件、作业指导书贯彻执行国家和上级颁发的有关标准和技术规范。项目部设立了工程管理部、工程技术部主管质量管理工作，使工程施工全工程在受控中有序进行。每道工序、每个部位、分项、分部、单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。本工程施工过程中的质量控制措施具体如下：（1）根据设计施工图纸和施工承包合同的各项要求，首先制定工程质量目标、工期目标、安全生产目标。认真编制本工程施工组织设计书，报相关部门审批后，认真组织、落实。（2）配置经验丰富、能力强的项目经理、技术主管等领导班成员及各部门主要负责人。保证设立的项目组织机构的人员到位，并明确各部门管理职责，责任落实到人。（3）项目开工前，项目技术主管必须向全体施工人员进行包括施工图纸、计划安排、质量标准、施工方法、安全事项等方面的技术交底。（4）严格按设计施工图纸、技术规范和有关标准要求施工，作好施工记录、观测记录、质量自检、专检记录。对不符合质量要求的，必须无条件返工，直到符合质量标准。（5）每个分项工程开工前，对参加人员进行细致的施工技术、安全技术交底，熟悉施工图纸和施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，学习相关的施工技术规范。落实工期保证措施，工期过程管理措施，资源保证措施，技术保证措施，工程计划监督措施，保证工程质量，按进度计划，确保安全生产，按期完成施工任务。（6）实行计划动态管理网络控制，及时编制和调整计划。以网络计划控制和指导工程进度，严格控制关键工序的工期，确保节点工期按时实现。（7）建立严格的周工程例会及调度计划，及时检查进度。项目经理部每周召开生产调度会，对上一周的施工生产工作进行总结，并安排一下周的工作。（8）每道工序开工时应按施工条件和设计要求进行施工。并及时做好每个分项工程的质量验收资料交监理签认。（9）在施工过程中，必须定期检测各个施工水准点、水尺和施工控制点；必须随时进行分部分项工程的跟踪检查，确保每道工序都符合设计要求。（10）项目部制定严密的质量控制体系，进行定期或不定期的质量检查。项目部设有专职质检人员，长期监督检查工程的质量。（11）按计划投入足够的施工人员、机械进行施工。确保工期计划的落实。12）本工程施工原材料的检验、砼试压件强度的检验严格执行监理见证取样制度。检验结果全部符合设计要求。（13）向业主、监理填交验收申请单前，实行我司的三级验收制度。3、施工中工程质量自检情况及工程质量问题处理情况在施工过程中严格执行自检程序，自检合格后由监理和业主验收，没有出现工程质量问题。4、工程质量自评工程与2009年6月28起正式开工至完工历时约18个月，完成工程量100%，工程质量控制资料基本齐全，工程质量符合设计要求和有关法律法规、工程建设强制性标准的有关规范规定，工程质量自评达到合格。五、施工进度控制我项目部在施工过程中对工程的整体部署制定了严格的施工工期保证体系、施工工期技术保证措施、工期计划监督措施、工期保证措施，以确保整个工程能按业主要求的工期完成。但由于护岸工程变更的具体设计图纸和施工场地后方征地一直没有完成，码头钢筋加工场地狭小，构件没有预制场，到2010年6月份业主才提供出一块约400平米的临时预制场地进行靠船构件、水平撑预制，其他横梁、纵梁、轨道梁、面板只能进行现浇施工，导致工程项目未能按期完工。工程至2010年12月7日全部完工，具体做了以下几方面工作：1、项目部按合同文件和各种规范要求，制定周密的工期计划，严格按合同工期安排施工，按工程施工总工期进度计划编制年度、月度、周作业计划，严格执行计划，保证工程有计划地进行施工，按预期计划得以实现。2、对照工程进度计划和实际完成情况进行检查，适时进行计划调整，必要时调整资源配置，采取各种措施来确保进度计划在严密控制下得以实现。3、见证取样和见证送检情况：本工程施工过程中严格执行见证取样制度，原材料的监理见证取样为100%，监督抽检在10%以上，符合规范要求。工程所用的钢筋、水泥等原材料都有出厂合格证，原材料进场后已送**市交通局工程质量检测中心检验，检验合格后方用于施工。送检情况如下：（1）钢筋焊接送检50组，报告结果符合要求。2）钢筋力学性能送检39组，报告结果符合要求。3）水泥送检8组，报告结果符合要求。4）粉煤灰4组，报告结果符合要求。5）碎石送检6组报告结果符合要求。6）砂送检6组，报告结果符合要求。7）C30配合比2组；C40配合比4组。8）码头灌注桩砼C30□□□□□□280□□,□□□□□□□□□□□□（9）护岸工程灌注桩砼C30口压件送检（506组）,□□□□□□□□□□□□10）护岸承台、胸墙，码头桩帽、横梁、纵粱、轨道粱、面板、磨耗层、护轮坎C40试压件送检50组，检测结果均达到设计要求。（11口码头灌注桩桩基小应变检测（140□□,□□□□□□□□□□□□12）灌注桩抽芯检测4根，3根桩抽芯质量报告合格，1根桩抽芯质量报告为III□□,□□□□□□□□□,□□□□□□□□□,□□□□□□□13）码头桩基高应变检测3根，检测结果合格。（14口护岸灌注桩桩基小应变检测（253根）,□□□□□□□□□□□□15）护岸承台抽芯检测3组，检测结果合格。六、施工安全与文明施工情况“精心设计是基础，严谨施工是关键，安全管理是保证”，这是施工安全生产工作的高度概括。在工程施工过程中，安全生产和文明施工管理工作却尤为重要。为此，项目部专门制定了有针对性的安全生产、文明施工管理方法，并集中组织施工人员学习《安全生产法》等法律、法规；为了更好的落实文明施工管理规章，通过一系列的宣传教育和培训，有效增强了施工施工人员的安全生产和文明施工意识，在工程施工过程中，未发生安全事故、质量事故和其他违法、违规行为。“安全第一，预防为主”是我们的一贯方针。在工程施工过程中安全与文明工作具体如下：（1）根据本公司的管理条例以及业主的要求,对文明施工方面做出详细的计划并根据当地海事部门要求的环境保护等条例,编制文明施工和环境保护等具体措施并在有关部门和人员的监督下进行施工,把措施落实到实处，得到有关方面的肯定。（2）进行危险源识别评价开工前根据本工程的特点，对各种安全环境因素进行了识别和评价，制定台风、火灾、落水淹溺等相应的应急程序、应急计划和应急预案。在台风季节，很好地做足了防台措施，避免了台风造成的损失；在日常施工中，做足防落水措施，施工过程中无落水事件发生；日常生活和工作中，做足防火措施，整个施工过程中无火灾事故发生；做好施工船舶和机械、起重伤害措施，施工过程无出现伤害事故。（3）制订项目安全目标针对三级以上的危险源，制订了项目部的安全目标：杜绝较大伤亡以上责任事故；船舶伤害、落水淹溺、起重伤害、火灾伤害责任事故率为零。在整个施工过程中，为确保安全目标的实现，项目部始终不渝坚持“安全第一，预防为主，综合治理”，贯彻“谁主管，谁管安全”的原则，把抓安全工作自始至终贯穿于施工的每一个环节中，确保工地员工职业安全健康、设备不受损坏。（4）加强对进场施工人员的教育培训对每个进场员工都进行施工安全教育、严格进行安全技术交底（5）认真学习，完善安全生产制度，安全生产责任落实到人，不断按期保质保量完成工为更好地完善安全生产制度，通过学习，使全体施工管理人员及生产人员深刻认识到“抓生产，必须抓安全”，“谁管理，谁负责”加强对安全生产出效益的认识。针对本工程工期短，工程量大的特点，制定各种应急预案措施。（6）项目部组织工程施工人员进行消防灭火演练，增强工地员工的安全意识。（7）落实安全检查，严格执行规程规范。施工过程中，项目部建立每月定期安全检查制度和不定期抽检制度，做到人人讲安全、层层抓安全。安全工作虽然专人负责，但项目管理人员都能做到“管生产，必须管安全”，发现有安全隐患苗头，现场立即整改，制止隐患蔓延。项目部高度重视安全工作，在员工的努力和支持下，程施工任务，同时保证了安全生产，杜绝了人员伤亡事故的发生，实现了安全生产目标。七、环境保护与节约用地措施1、制订项目环境目标针对本工程的施工特点和性质，项目部根据识别出的重要环境因素编制了相应的应急计划和应急程序，并制订了项目的环境目标为：临界施工噪声限值符合法规和当地标准；施工固体废弃物得到有效控制；施工及生活污水排放符合相关法律法规要求；施工泥浆、粉尘、噪声按规定控制排放；逐步降低单位可比能耗。2、施工过程中对环境的保护措施（1）在施工作业过程中，采用先进设备，严格按照操作规程，科学安排施工作业。为确保挖泥船和（2）严格执行国家海洋局颁布的倾卸海洋废弃物的有关规定。泥驳到指定的抛泥区卸泥，应将得到有关部门批准的抛泥航线及抛泥区位置输入挖泥船上用于导航的计算机。（3）在施工船只溢油时能及时控制油污扩散范围，及时处理。（4）加强施工期间环境管理，控制污染，加强防范措施和应急准备，杜绝污染事件。加强施工期间各种污水、废弃材料的处置，严格禁止向海里倾倒垃圾与未达标的污水。（5）施工车辆在现场或附近车速应注意减慢，施工路段要经常维修处理，定时洒水，防止灰尘污染。（6）与当地的环保部门密切配合，共同做好工程施工环保工作。3、生活垃圾处理1）项目部、施工人员宿舍设置可回收和不可回收垃圾桶，分类堆放各类生活垃圾和固体废弃物。每天下午把垃圾倒在村里指定的垃圾堆放场，确保项目部办公场所的文明整洁。2）施工区域设置临时垃圾堆放点，要求班组每天下班清理当天产生的施工垃圾倒至施工临时垃圾池，项目部每间隔1天对施工临时垃圾池进行清理，将施工垃圾倒在指定的垃圾场；确保工程施工现场文明整洁。3）现场的施工船只的生活垃圾，采用统一分类收集，堆置在施工临时垃圾池，然后转运至业主指定的垃圾场处理；挖泥船的生活垃圾统一分类收集，到港后按港口及船舶管理相关规定，生活垃圾交港口垃圾站统一处理。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价1、建设单位（**市国际食品产业园开发有限公司）能有效的协调并圆满解决施工过程中的问题，为加快施工进度提供有力保障。2、设计单位（**省航道勘察设计研究院有限公司）技术交底较详细、具体，能够实际性地解决施工中遇到的问题，对图纸上不明确的地方能够及时予以解释、指导。3、监理单位（**工程管理咨询有限公司）在施工过程，监理工程师经常到施工现场进行监督、检查，及时指出施工中的不足并进行指导，认真参与工程质量验收，确保施工质量和工程进度。九、施工体会在本码头工程项目施工过程中主要有以下体会：（1）本工程在2009年11月下旬完成了码头工程全部灌注桩施工后，工程变更的具体设计图纸和施工组织设计迟迟没有出来，影响码头其他分部工程施工，12月份本工程处于半停工状态，至2010年1月28日护岸工程具体设计图纸出来，护岸工程开始进入全面施工；但施工场地后方征地一直没有完成，加工场地狭小，构件没有预制场，到2010年6月份业主才提供出一块约由于护岸码头钢筋400平米的临时预制场地进行靠船构件、水平撑预制，其他横梁、纵梁、轨道梁、面板只能进行现浇施工，导致工程项目未能按期完工，所以合同签订前应该认真考察施工现场周边的环境和在施工当地的实力情况，，并根据这些情况对施工工期作出合理的估计，同时在施工过程出现问题时多与业主、设计沟通，否则就会造成施工被动，以致最后无法保证按合同工期完工，造成因工期拖延所致的重大损失。**建设集团有限公司2010年12月