翁以煊一帆八年航海情

， 人日 ． r 一 帆八年航海情 文字 ／ 薛静宜 图片 ／ 翁以煊 38 游艇业 Yacht Industry 红色线：环绕世界 绿色线 ：归帆香港 蓝色线 ：凤凰号下西洋 橘色线 ：百安居亚洲记录之旅翁以煊参与的部分 ‘‘一种文化和另一种文化的交融需要人们跳出自己原有的框架 ，去 外面的世界看一看。而海洋成了跨越的意义。 有这样一种人 ，他们生来追求自由 ，热爱冒险 ，渴望挖掘新的意义 ， 这个世界瞬息万变 ，他们想知道世界别的角落都在发生什么 ，别处的 文明是怎么样的。航行中有惊喜也有冒险 ，见过富裕和贫穷 ，他们的 生活因为大海变得不同，大海也因他们更富传奇色彩。他是第一位只 身环球航海美籍华人——翁以煊。，， 以 翁 维普资讯 http://www.cqvip.com 渴望自由的浪漫主义者 1 959年 翁以煊生于看不到海的北京，那个时候他对大海还没有什么认识 ，对帆船的 I 感觉也仅 止于 觉得像 是海 洋 中的生命 。 1 980年 ，他到美国就读德州大学 ，毕业以后曾在波士顿及加州从事电脑软件开发工 作 。1 990年 ，翁以煊选择离开波士顿的原因竟然是为了追求一位心仪的姑娘 ，这一举动充 满了浪漫主义色彩 ，也正是那一次和大海的接触 让翁以煊决定以后要投入海洋的怀抱 。 翁以煊热爱大海 ， 因为我是搞 电脑的 ，每天生活很不 自然 ，整天待在冷气室里 ，还 有一点就是我喜欢挑战 ，特别是一种极限性的挑战 ．我觉得人只有在这种条件下才能够把 潜力发掘 出来 也才能知道 自己有多大潜 力。 “ 旦你驶出海港和 防波堤 ，进入大海的怀 抱 ，顿时你就会将 自我和人世间种种烦琐的负担抛至脑后 ．尽情地享 受自然的世界 。在 我心里 ，海洋有着无穷无尽的吸引力 ，而航海也可以使精神得以放松 也是十分有趣的。 翁 以煊说 。 华丽的冒险 翁 以煊的航海之路从 1 998年开始 ，到 2002年 4月 9日 ．翁 以煊和他的 信天翁 号帆船完成了长达三年半的全球航行历程 ，在这三年半中 ，他孤身驾驶单桅帆船 ，从美国 的旧金山出发 ，途径四大洲 ，三大洋 ，成功穿越了 ”五大角 ．访问了 26个国家 ，行程 31 200多海里 ，成为创造环球航海纪录的第 位美箱华人。 这样的成就并没有使翁以煊满足。2002年 ¨ 月 2日 ，翁以煊再次驾驶经过修理的 信 天翁 准备开回祖国 参加 郑和首下西洋 600年 ”的纪念活动 。这一次的航程超过一 年 ．途经斯提沃尔特 岛 斐济 、瓦努阿图、巴布亚新几内亚、帛琉、菲律宾 、马来西亚。 在途经斯提沃尔特岛时 他 曾目睹 1 59条鲸鱼冲上滩岸 自杀 ，亦曾经到奥克兰观看美洲杯 决赛 ，到瓦阿图参加中国大使馆举行的国庆活动。在 2003年除夕 翁以煊驾船途经菲律 宾 Mindano以东 60海 里外 ，遇上拖网作业渔船 ．并发生撞船意外 ，致 信天翁 号前帆 索及桅杆折断 ，幸好 当时对方立fil]3u以协助 ，及后经过维修 ，翁以煊才得以继续航程。首 翁以煊个人简历 1959年6月 1 5日 生于北京 1 978—1 980年就读于哈尔滨科技大学计算机系 1 980—1 985年美国德州大学计算机科学系毕业 1 986—1 991年在波士顿地区从事电脑软件的开发工作 1 991--1998年在加利福尼亚州从事电脑软件的开发工作 只身孤帆环球航海经历 1 998年 12月 14日驾 “信天翁”号离开美国加州的旧金山 1999年12月31日到新西兰的奥克兰庆祝2000年千禧 2000年 2月17日离惠灵顿再征合恩角 2000年 4月1日过合恩角后进智利的威廉港 2002年3月 1 9日经 90节飓风袭击后 ．过第五大角 进新 西兰的斯图尔特岛。 2002年4月 9日回到首都惠灵顿 39 2006．5游艇监 维普资讯 http://www.cqvip.com “信天翁”号帆船 耗资 10万美元，1983年造于法国 ，设计者是美国的 Ted Hood，玻璃钢船身 ，12米长 ，单轨，内设柴油发 动机 ，47马力 ，装备有雷达 ，电子和机械自动驾驶仪 ， 单频带无线电，VHF无线电，GPS(卫星定位仪 )，六分 仪 ，引航海图 ，风力 。日光发电设备等等 40 游艇业 Yacht Industry 次抵达香港后 ，作短暂逗留 ．然后再次继续北上 ．返 回北京。 回忆起多年航海经历 ．翁以煊表示 ．在新西兰前往南美洲的 46天航程中 ，所经历的 风浪最大亦最为恐怖 ．滔天巨浪拍打细小船身所带来的震荡 ．尤如地震般强劲。但即使在 情况最恶劣的时候 ．他也从未有过放弃的念头。他认为希望总在前面 ，聪明的人遇上逆境 时 ．会懂得将精力用在寻求出路上 ，而不会浪费精力在惶恐上。 尽管 2003年在航行中小船折断了桅杆 ．但翁以煊仍按计Jt'J}k~达了香港。2004年 7月 ． 翁以煊再次披甲上阵 ．誓言重走郑和路。另外 ，他还将参加 2008年奥运会 香港一青岛” 赛段的比赛 。 艰难险阻不畏惧 翁以煊说 ： 我喜欢海 ．因为在海上我感到 自己仿佛拥有无限的时空 ．自己完全超脱 和 自由了 ．自己就是命运乃至世界的主人。 可是大海毕竟是很难被人操控的 ．在海上会 经常出现 些难以预料的情况。 1 998年 1 2月 ．翁以煊从旧金山出发 ．那是他的首次驾船远航 ．出海不久 ．强劲的海 风就吹倒 了发 电的风车。祸不单行 ，自动驾驶仪这时候也失灵了。翁以煊只好 自己手动驾 驶 ．浪一阵接着一阵 ．风 向一变再变 ．一会儿翁以煊就感到相当疲惫了。他努力地支撑着 ． 想靠意志挺过去。体能毕竟是有限的。最后 ，他趴在驾驶盘上睡着了 ．然后又毫无意识地 倒在了旁边的椅子里。帆船 自我平衡着 ，顺着风的方向一路行驶 这是翁以煊最难 以忘怀的危情时刻。 2003年的最后一天 ．翁以煊在菲律宾附近航行 ．因为马上就要靠岸了 ，就把船调到 自动驾驶以后决定小睡一会 ． 一阵剧烈的震动把翁以煊从梦里惊醒 ．走出船舱 看 ， 桅杆断了。藕断丝连的半截桅杆掉在水里不停敲打着船帮 ．随时有可能把船 帮敲破 ．而没 有带多少油的翁以煊此时没有了船只最主要 的动力 翁以煊形容当时是 突然走进了 场 噩梦”。翁以煊研究 了好半天才搞明白 ，是 艘在附近作业的渔船的网纲撞上了自己的前 帆索 ，拉断了桅杆 ．而肇事的船已经开走了。翁以煊打信号弹求救 ．附近的其他渔船赶了 过来 ．在翁以煊的请求下 ，他们帮忙捞起了桅杆 ．还准备把翁以煊的船拖到岸上去。两艘 船 前一后挣扎到天明 ．翁以煊一直提心吊胆怕两艘船太近撞到一起。天亮的时候 ，翁以 煊请求能给一点油让他开到最近的地方。两艘船无法接触。于是就用扔油桶——捞油桶—— 装油——再扔——捞回的复杂程序传递 了几桶油。那天翁以煊一夜未眠。 维普资讯 http://www.cqvip.com 在茫茫无际的海上 ，一个人会经常感到孤独 ，第一次过赤道的时候 ，翁以煊就拿 出 自己带在身边的 《红楼梦》细读 ，他说 ： 这种感觉是很特别的 ，我的处境和书中人物形 成了强烈的反差 ，也是一件很有意思的事情。” 2004年 8月 8日 ，翁以煊参加了凤凰卫视组织的驾驶 ”凤凰”号重走郑和路的活动 ，3 个人驾驶改称 凤凰 号 的 “老伴 乘长风破万浪 ，从太平洋到印度洋 ，途径 20个 国 家和地区 ，航程近 1 3000海里 。队员们在一叶孤帆中经历了台风．大浪 高温 、暴晒．晕 船甚至冷枪等考验 ，最惊险的莫过于经历南亚世纪海啸 ，当时 凤凰 号就在震中央区域。 海洋的魅力和队员们的毅力让 凤凰 ”号一次次扬帆、破浪 ，完成 了这次；I士举。 2006年春 ，他又与誉满世界的 3O岁女航海家、英国女勋爵艾伦 ·麦克阿瑟 ，驾驶 着勇破世界单人环球航海速度纪录的 75英尺长的三体帆船 百安居 号由香港出发 经 日本横滨、韩 国济州岛、大连、青岛、上海、基隆 回到香港，完成 了 亚洲纪录之旅 的主要 航线 。 心系大海 在翁以煊的博客上写着这样一句话 It S hard tO tel l the world we l ive ln is either a reality or a dream (很难区分我们居住的这个世界到底是真实还是梦境 )。翁以煊是 爱海的。身为孤身环球航海的第一美籍华人 ，翁以煊说 ，中国人是开拓海洋的先锋 ，但现 在真正热哀于航海运动的国人却有限 ，他希望 自己能为激励更多的华人参与这项活动出一 点力。针对很多中国人认为 航海是富人的运动 ，一般人玩不起 的观点 ，翁以煊说 ，热 爱航海的人不需要多么富有。富人有富人的玩法 ，普通人有普通人的玩法。他说现在有很 多同胞很喜欢海滨胜地的奢侈和炫耀 ，但是对海洋文化却一无所知 。他说 ，他重走郑和当 年的路线 ，正是希望更多的人知道 ，开拓海洋的先驱也有中国人。他希望更多的中国人能 够重新对海洋文化产生兴趣 ，进而从中汲取生命的精髓。 八年的航海生涯并没有让翁以煊厌倦 ，相反 ，我们看到他在网络 日志中写到： 离开 信天翁 和海洋 ，特别是那些美丽的海岸、奇异的文化、形形色色的刺激 ，我就像 鸟被 放进笼子 ，失去了生命的兴趣。——2006 7 26”念念不忘 2007年再去航海的翁以煊 ，永 远对 自己和大海充满热情 ，让我们看到一颗永不衰竭、与波浪共振的海洋之心。 航 海给他带来 的乐趣 ，应该 是难 以用语 言来形容 的 ，他彻底地融入 那蓝色 的世 界 。 翁以煊和艾伦·麦克阿瑟 41 2006．5游艇业 维普资讯 http://www.cqvip.com