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市场营销-营销渠道(含物流) 第二篇 物流资源 下载 正如第二章所讨论的那样,信息流是物流作业的关键要素。普通的物流信息形式 包括顾客和补给部门的订货、各种存货要求、仓库作业命令、货运单证,以及各种发 票等。过去,信息流主要是建立在书面基础上的,导致缓慢的、不可靠的以及有误导 倾向的信息传输。建立在书面基础上的信息流既增加了作业成本,又降低了顾客的满 意程度。由于技术成本正在下降,使用更加容易,各种应用软件使物流经理能够更有 效、更迅速地用电子手段交流和管理信息。电子信息的传输和管理提供了机会,可以 通过增加协调减少物流费用, 通过...

市场营销-营销渠道(含物流)
第二篇 物流资源 下载 正如第二章所讨论的那样,信息流是物流作业的关键要素。普通的物流信息形式 包括顾客和补给部门的订货、各种存货要求、仓库作业命令、货运单证,以及各种发 票等。过去,信息流主要是建立在书面基础上的,导致缓慢的、不可靠的以及有误导 倾向的信息传输。建立在书面基础上的信息流既增加了作业成本,又降低了顾客的满 意程度。由于技术成本正在下降,使用更加容易,各种应用软件使物流经理能够更有 效、更迅速地用电子手段交流和管理信息。电子信息的传输和管理提供了机会,可以 通过增加协调减少物流费用, 通过向顾客提供更好的信息强化服务。 第六章讨论的是物流信息管理的作用、构思和应用。第一节从物流的观点来叙述 其重要的功能和原理。有关功能的讨论将比照各种物流交易系统、管理部门控制、决 策分析以及战略计划制定等应用软件。进行讨论包括描述每一种应用类型、决策实例、 目标,以及成本-收益特点等。第一节还提出了开发物流信息系统 ( L I S )指导方针。 接下来的一节叙述了包括协调和作业两方面要求的物流信息基础结构。协调要求 包括战略目标、能力限制、物流要求、制造要求,以及获取要求等。作业要求包括订 货管理、订货处理、配送作业、陆路和水路运输,以及获取等。存货开发和管理提供 了协调要求和作业要求之间的接口。该节叙述了构件的目标、功能和接口。 信息技术正以非凡的效率提高速度和储存能力,同时戏剧性地降低了成本和规模。 当信息技术正在不断发展的同时,有几个进步显著地影响了物流作业。最后一节鉴别 和叙述了关键技术和物流应用。具体的技术包括电子数据交换 ( E D I )、个人计算机、 人工智能 / 专家系统、无线通信,以及条形码和扫描等。 第一节 信息功能和原理 一开始,物流通过配送渠道把注意力集中在物品的有效流动上。由于信息流动并 未被看作像顾客那样重要,以致于往往被忽视。此外,信息交换和传输的速度还受到 书面传递速度的限制。如今,及时而又准确的信息之所以对有效的物流信息系统构思 更加关键,原因有三。第一,顾客感觉到有关订货状况、产品可得性、交货计划表, 以及发票等信息是整个顾客服务的一个必要的因素。第二,为了达到减少整个供给链 存货的目的,经理们认识到信息能够有效地减少存货和对人力资源的需要。特别是, 利用最新的信息制定的需求计划,能够通过减小需求的不确定性来减少库存。第三, 对有关从战略优势出发考虑的何时、何地及如何利用各种资源的问题,信息可以增加 第 六 章 ■ 信 息 ■ 物 流 其灵活性。物流管理委员会在 1 9 8 8年就已认识到这种变化,当时它提出要把“材料、 在制品、制成品和信息”结合进物流的定义中去。 本章从两个方面来描述物流信息系统。首先,从证明理由和利益分析的角度来讨 论物流信息系统功能。其次,描述和说明最佳的物流信息系统特征。 一、信息功能 物流信息系统是把各种物流活动与某个一体化过程连接在一起的通道。一体化过 程建立在4个功能层次上:交易、管理控制、决策分析,以及制定战略计划系统。 图6 - 1说明了在信息功能各层次上的物流活动和决策。正如该金字塔形状所示, 物流信息管理系统管理控制、决策分析以及战略计划制订的强化需要以强大的交易系 统为基础。 交易系统是用于启动和 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 个别的物流活动的最基本的层次。。交易活动包括记 录订货内容、安排存货任务、作业程序选择、装船、定价、开发票,以及消费者查询 等。例如,当收到的消费者订单进入信息系统时,就开始了一笔交易。随着按订单安 排存货,记录订货内容意味着开始了第二笔交易。随后产生的第三笔交易是指导材料 管理人员选择作业程序。第四笔交易是指挥搬运、装货,以及按订单交货。最后一笔 交易是打印和传送付款发票。整个过程中,当消费者需要而且必能获得订货状况信息 时,通过一系列信息系统交易就完成了消费者订货功能的循环。交易系统的特征是: 格式规则化、通信交互化、交易批量化,以及作业逐日化。结构上的各种过程和大批 量的交易相结合主要强调了信息系统的效率。 图6-1 信息功能 第二层次是管理控制,要求把主要精力集中在功能衡量和 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 上。功能衡量对于 提供有关服务水平和资源利用等的管理反馈来说是必要的。因此,管理控制以可估价 的、策略上的、中期的焦点问题为特征,它涉及 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 过去的功能和鉴别各种可选 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。 第六章 信 息 147下载 • 战略联 盟形成 • 能力和机会的 开发和提炼 • 集中的 /以利润为基础 的顾客服务分析 • 金融衡量: 成本 资产管理 • 顾客服务衡量 • 生产率衡量 • 质量稀量 • 记录定单内容 • 安排存货任务 • 作业程序选择 • 装船 • 定价和开发票 • 消费者询问 • 车辆生产日程安排 • 存货水平和管理 • 网络 / 设施选址配置 • 与第三方 / 外源的垂直一体化 制定战略 计划 决策分析 管理控制 交易系统 普通功能的衡量包括金融、顾客服务、生产率,以及质量指标等。作为一个例子,特 殊功能的衡量包括每磅的运输和仓储成本 (成本衡量 )、存货周转 (资产衡量 )、供应比 率(顾客服务衡量 )、每工时生产量 (生产率衡量 ),以及顾客的感觉 (质量衡量 )等。第二 十二章将详细地定义这些衡量方法,并对其他方法加以说明。 当物流信息系统有必要报告过去的物流系统功能时,物流信息系统是否能够在其 被处理的过程中鉴别出异常情况也是很重要的。管理控制的例外信息对于鉴别潜在的 顾客或订货问题是很有用的。例如,有超前活力的物流信息系统应该有能力根据预测 的需求和预期的入库数来预测未来存货短缺情况。 某些管理控制的衡量方法,诸如成本,有非常明确的定义,而另一些衡量方法, 诸如顾客服务,则确缺乏明确的含义。例如,顾客服务可以从内部 (从企业的角度 )或 从外部 (从顾客的角度 )来衡量。内部衡量相对比较容易跟踪,然而,外部衡量却难以 得到,因为它们要求的是建立在对每一个顾客监督的基础上的。 第三层次是决策分析,主要把精力集中在决策应用上,协助管理人员鉴别、评估、 和比较物流战略和策略上的可选方案。典型分析包括车辆日常工作和计划、存货管理、 设施选址,以及有关作业比较和安排的成本-收益分析。第十八章和十九章将详细讨 论其中一些可选方法以及“如果⋯⋯那又什么样?”的问题。对于决策分析,物流信 息系统必须包括数据库维护、建模和分析,以及范围很广的潜在可选方案的报告构件。 与管理控制层次相同的是,决策分析也以策略上的和可估价的焦点问题为特征。与管 理控制不同的是,决策分析的主要精力集中在评估未来策略上的可选方案,并且它需 要相对松散的结构和灵活性,以便作范围很广的选择。因此,用户需要有更多的专业 知识和培训去利用它的能力。既然决策分析的应用要比交易应用少,那么物流信息系 统的决策分析趋向于更多地强调有效 ( e ff e c t i v e n e s s ) (针对无利可图的帐目,鉴别出有 利可图的品目 ),而不是强调效率 ( e ff i c i e n c y ) (利用更少的人力资源实现更快的处理或 增加交易量 )。 最后一个层次是制定战略计划,主要精力集中在信息支持上,以期开发和提炼物 流战略。这类决策往往是决策分析层次的延伸,但是通常,更加抽象、松散,并且注 重于长期。作为战略计划的例子,决策中包括通过战略联盟使协作成为可能、厂商的 能力和市场机会的开发和提炼,以及顾客对改进的服务所作的反应。物流信息系统的 制定战略计划层次,必须把较低层次的数据结合进范围很广的交易计划中去,以及结 合进有助于评估各种战略的概率和损益的决策模型中去。 图6 - 2在提出物流信息系统功能各层次设立理由的同时,介绍了系统的使用和决 策的特点。从历史上来说,物流信息系统的开发把精力集中在改进交易系统的效率上, 以建立竞争优势的基础。最初的理由是减少交易成本以获得较低的价格。然而,因为 物流信息系统的费用增加并不总是使相应的成本减少,因此要提出有关加强或增加 L I S物流信息系统应用的理由已经变得越来越困难。 图6 - 2的相对图形说明了物流信息系统的开发和收益-成本的特色。左边说明了开 发和维护的特色,而右边则显示各种收益。开发和维护成本包括硬件、软件、通信、 培训和人员费用。一般说来,坚固的基础要求物流信息系统为交易系统作出更大的投 资,并相应地减少更高的系统层次的投资。交易系统成本高是因为有众多的系统用户、 大量的通信需求、很高的业务量,以及重要软件的复杂性。交易系统成本还相对比较 明确,收益或报酬比较确定。更高层次的系统用户必须更加及时地投资、培训,以及 制定战略决策,并且相应地关心由此引起的系统收益的不确定性和风险。 图6 - 2还说明了与物流信息系统各层次相关的收益。如先前所说明的那样,交易 系统的效率收益涉及更快的处理和更少的人员资源。然而,通信和处理速度已加快 到这样的程度,即这类特点与其说是竞争优势,倒不如说是竞争资格。有效的管理 控制和决策分析提供了洞察竞争能力和可选战略的收益。例如,管理控制系统可以 148 第二篇 物流资源 下载 显示一家厂商支持价格的能力,或者,外界的消费者服务考核可以为选择性的、以 消费者为中心的方案识别各种机会。最后,对评估消费者 /产品的赢利性、区段配送, 以及联盟协作等战略计划的制订能力,也会对企业的收益性和竞争能力产生主要的 影响。 图6-2 物流信息系统的用途、决策特点以及理由 在过去,绝大部分开支集中花费在改进交易系统的效率上。虽然这些改进在速度 上以及在降低作业成本上多少提供了回报,但期望能在降低成本上获益往往是不现实 的。因而,最近的物流信息系统应用主要集中在管理控制、决策分析,以及制定战略 计划等构件上。例如,正在把仓储和运输交易系统结合进重要的管理控制,用来衡量 劳动和设施生产率。生产率衡量被用来奖励良好的表现,改进较差的表现。对于决策 分析,许多物流信息系统结合了定量化模型来协助评估配送设施选址、存货水平,以 及运输路线。正在开发的更新的物流信息系统应用也结合了重新构思的各种工艺。与 简单的自动化物流流程不同,企业正在重新构思它们的物流程序,以减少循环次数和 相应的活动。 二、物流信息原理 物流信息系统必须结合 6条原理来满足管理信息的需要,并充分支持企业制订计 划和运做。下面的讨论将回顾制定和评估物流信息系统应用的重要原理。 (一) 可得性 物流信息系统必须具有容易而又始终如一的可得性 ( a v a i l a b i l i t y )。所需信息的例 子中包括订货和存货状况。当企业有可能获得有关物流活动的重要数据时,这类数据 往往是以书面为基础的,或者很难从计算机系统重新得到。 迅速的可得性对于对消费者作出反应以及改进管理决策是有必要的。因为顾客频 繁地需要存取存货和订货状态方面的信息,所以这一点是至关重要的。可得性的另一 第六章 信 息 149下载 系统层次特点 制定战 略计划 决策分析 管理控制 交易 • 分析和评诂 • 重要用户的专门技 术和培训 • 以有效为动力的活动 焦点 • 功能控制系统 • 功能评估反馈 • 超前活跃的拥护方向 • 硬件和软件系统成本高 • 对大量的用户进行结构性的培训 • 以效率为动力的活动焦点 • 高度风险 • 广泛的选择 系统层次理由 竞争优势 竞争资格 竞争可选方案的识别和评估 竞争能力的衡量和增加 潜在的改进领域 个方面是存取所需信息,例如订货信息的能力,无论是管理上的、消费者的,还是产 品订货位置方面的。物流作业分散化的性质,都要求对信息具有存取能力,并且能从 国内甚至世界范围内的任何地方得到更新。这样,信息的可得性就能减少作业上和制 定计划上的不确定性。 (二) 精确性 物流信息必须精确地反映当前状况和定期活动,以衡量顾客订货和存货水平。精 确性( a c c u r a c y )可以解释为物流信息系统的报告与实物计数或实际状况相比所达到的程 度。例如,平稳的物流作业要求实际的存货与物流信息系统报告的存货相吻合的精确 性最好在9 9 %以上。当实际存货和信息系统存货之间存在较低的一致性时,就有必要 采取缓冲存货或安全存货的方式来适应这种不确定性。正如信息可得性那样,增加信 息的精确性,也就减少了不确定性,并减少了存货需要量。 (三) 及时性 物流信息必须及时地提供快速的管理反馈。及时性 ( t i m e l i n e s s )系指一种活动发生 时与该活动在信息系统内可见时之间的耽搁。例如,在某些情况下,系统要花费几个 小时或几天才能将一个新订货看作为实际需求,因为该订货并不始终会直接进入现行 的需求量数据库。结果,在认识实际需求量时就出现了耽搁,这种耽搁会使计划制定 的有效性减少,而使存货量增加。 另一个有关及时性的例子涉及到当产品从“在制品”进入“制成品”状态时存货 量的更新。尽管实际存在着连续的产品流,但是,信息系统的存货状况也许是按每小 时、按每工班,或按每天进行更新的。显然,实时更新或立即更新更具及时性,但是 它们也会导致增加记帐工作量。编制条形码、扫描和 E D I有助于及时而有效地记录。 信息系统及时性指系统状态 (诸如存货水平 )以及管理控制 (诸如每天或每周的功能 记录)。及时的管理控制是在还有时间采取正确的行动或使损失减少到最低程度的时候 提供信息的。概括地说,及时的信息减少了不确定性并识别了种种问题,于是,减少 了存货需要量,增加了决策的精确性。 (四) 以异常情况为基础的物流信息系统 物流信息系统必须以异常情况为基础 ( e x c e p t i o n - b a s e d ),突出问题和机会。物流 作业通常要与大量的顾客、产品、供应商和服务公司竞争。例如,必须定期检查每一 个产品—选址组合的存货状况,以便于制定补充订货计划。另一个重复性活动是对于 非常突出的补充订货状况的检查。在这两种情况中,典型的检查需要检查大量的产品 或补充订货。通常,这种检查过程需要问两个问题。第一个问题涉及到是否应该对产 品或补充订货采取任何行动。如果第一个问题的答案是肯定的,那么,第二个问题就 涉及到应该采取哪一种行动。许多物流信息系统要求手工完成检查,尽管这类检查正 愈来愈趋向自动化。仍然使用手工处理的依据是有许多决策在结构上是松散的,并且 是需要经过用户的参与作出判断的。具有目前工艺水平的物流信息系统结合了决策规 则去识别这些要求管理部门注意并作出决策的“异常”情况。于是,计划人员或经理 人员就能够把他们的精力集中在最需要引起注意的情况或者能提供的最佳机会来改善 服务或降低成本的情况。表 6 - 1说明了以异常情况为基础的存货管理报告。该样本报 告详细地推荐了多个品目,建议有实际能力的存货管理部门采取补充订货、发货和重 订计划的行动。对于每个品目,该列表鉴别了存货水平、行动时间、建议日期以及未 来的行动方式。这类异常情况报告可以使计划人员利用其时间来提炼建议,而不是浪 费时间去识别那些需要作出决策的产品。 150 第二篇 物流资源 下载 表6-1 以异常情况为基础的存货管理报告 产品 时间 水平 行动 订货 日期 A 立即 没有现货 —— 不公开P O① —— B 立即 没有现货 发货 实盘P O 1 0 0 过期 C 有限期内 没有现货 发货 计划M O②1 0 0 6月2 9日—7月1日到期 D 立即 使用安全存货 发货 实盘M O 2 0 0 过期 E 有限期内 —— 释放 系统订货2 0 0 6月8日 F 超出有限期 没有现货 发货 实盘P O 1 0 0 6月2 9日—7月5日到期 G 有限期内 存货过剩 取消 计划P O 1 5 0 1 0月1日 H 有限期内 存货过剩 推迟 实盘M O 1 0 0 1 0月1日—1 2月1日到期 ① P O:采购订货 (Purchase Order)。 ② M O:制造订货 (Manufacturing Order)。 另一个例子是,物流信息系统应该突出的异常情况中,应包括很大批量的订货、 小批量或无存货的产品、延迟的装船或降低的作业生产率。概括地说,具有目前工艺 水平的物流信息系统应该具有强烈的异常性导向,应该利用系统去识别需要管理部门 引起注意的决策。 (五) 灵活性 物流信息系统必须具有灵活性 ( f l e x i b i l i t y ),以满足系统用户和顾客两个方面的需 求。信息系统必须有能力提供能迎合特定顾客需要的数据。例如,有些顾客也许想要 把订货发货票跨越地理或部门界限进行汇总。特别是,零售商 A也许想要每一个店的 单独的发票,而零售商 B却可能需要所有的商店汇总的总发票。一个灵活的物流信息 系统必须有能力适应这两类要求。从内部来讲,信息系统要有更新能力,在满足未来 企业需要的同时不削弱在金融投资以及规划时间上的能力。 (六) 适当形式化 物流报告和显示屏应该具有适当的形式 (appropriate format),这意味着它们用正 确的结构和顺序包含正确的信息。例如,物流信息系统往往包含有一个配送中心存货 状态显示屏,每个显示屏列出一个产品和配送中心。这种形式要求一个顾客服务代表 在试图给存货定位以满足某个特定顾客的订货时,检查每一个配送中心的存货状况。 换句话说,如果有5个配送中心,就需要检查和比较这 5个计算机显示屏。适当的形式 会提供单独一个显示屏,包含所有这五个配送中心的存货状况。这种组合显示屏使得 一个顾客代表更加容易地识别产品最佳来源。 又一个适当形式的例子是,显示屏或报告含有并有效地向决策者提供所有相关的 信息。图6 - 3所示的就是这种为存货计划人员设置的显示屏。显示屏将过去信息和未 来信息结合起来,信息中包含现有库存、最低库存、需求预测,以及在一个配送中心 单独一个品目的计划入库数。这种结合了存货流量和存货水平的图形界面显示,当计 划的现有库存有可能下跌到最低库存水平时,有助于计划人员把注意力集中在按每周 制定存货计划和订货计划上。例如,一个计划人员通过检查图 6 - 3中的显示屏,就能 轻易地看到当前的 ( 0周)现有库存恰好处在最低水平,如果不采取行动的话,在第 7周 期间将会没有库存。 三、小结 信息被看作是未来物流竞争优势的关键因素之一。然而,现有简单的物流信息系 统并不足以能达到这个目标。竞争性的物流信息系统建立在交易系统的基础上,包括 第六章 信 息 151下载 管理控制、决策分析,以及制定战略计划模块。随着模块的开发和提炼,具有目前工 艺水平的物流信息系统必须把信息的可得性、精确性、及时性、异常性、灵活性以及 适当的形式等特点结合在一起。 图6-3 适当形式的显示屏 第二节 信息结构 物流信息系统将硬件和软件结合在一起,对前一节所讨论的物流活动进行管理、 控制和衡量。硬件包括计算机、输入 /输出设备和储存媒体等。软件包括用于处理交易、 管理控制、决策分析和制定战略计划的系统和应用程序。建立在图 2 - 2之上的图6 - 4和 表6 - 2,用于说明典型的物流信息系统结构。该结构包括维持数据库的信息基础和执 行组件两个部分。信息基础包含采购订货、存货状态和顾客订货。数据库包含描述过 去活动水平和当前状态的信息,是制定未来需求计划的基础。 执行组件启动、监督和衡量的活动,是完成使顾客订货和补充订货所需的。这类 活动采取两种形式。第一种形式是用于生产和配置存货的计划和协调活动;第二种形 式是对顾客订货进行入库、处理、装船和开票等的作业活动。 计划和协调活动包括制定采购、生产和整个企业的物流资源分配等计划所必需的 活动。特别组件包括战略目标的定义、生产能力的合理化,以及有关物流、制造,以 及采购等要求的规定。 作业活动包括管理和处理订货、操作配送设施、计划运输,以及综合采购资源等 所必需的活动。该过程由顾客订货和企业补充订货两个部分完成。顾客订货反映了企 业客户提出的需求。补充订货控制着制成品在制造设施与配送设施之间的移动。 存货配置和存货管理是计划 /协调与作业之间的接口 (界面)。一旦“定制”战略不 可能实现的话,存货配置和存货管理立即监督和控制缓冲存货。 152 第二篇 物流资源 下载 产品需求计划 巧克力糖浆(8盎司①) 日期:1 9 9 3年1 0月1 1日 未来 现有库存: 最低库存: 需求量: 预测数量: 计划入库数: 过去 周 ① 1盎司=28.349克 单 位 千 接下来要讨论的是,单独的计划 /协调和作业模块及其功能,其中包括各种过程的 检查以及每一个阶段的联系。 一、计划/协调 物流系统的计划 /协调组件形成了制造商和经销商的信息系统的支柱。这类组件所 明确的核心活动是指导企业资源分配,履行从采购到产品交付的职能。 如图6 - 4所示,计划 /协调包括了企业内部以及配送渠道成员之间的物料计划活动。 这类特定的组件是: ( 1 )战略目标;( 2 )能力限制;( 3 )物流要求;( 4 )制造要求;( 5 )采购 要求。接着,要逐一讨论计划 /协调的每一个组件。 (一) 战略目标 许多企业最初传播的信息是给营销目标和金融目标下定义的战略目标 ( s t r a t e g i c o b j e c t i v e s )。这类战略目标通常是为多年计划范围所展开的,通常包括季度更新。营 销战略目标明确目标市场、产品、营销混合计划,以及诸如服务水平或能力之类的物 流增值活动的作用等。目标包括顾客基础、产品和服务的宽度和广度、已计划的促销, 以及所希望的功能水平等。营销目标是用于明确物流活动和功能目标的顾客服务政策 和顾客服务目标。功能目标包括服务可得性、服务能力,以及在顾客服务条件下要讨 论的质量要素。金融战略目标是要明确入库数、销售额和生产水平、相应的费用,以 及资金和人力资源的限制等。 图6-4 物流信息系统结构 表6-2 物流信息系统功能 订货管理 订货处理 存货管理 配送作业 运输和装船 采购 •订货登录 • 创建总订购单 • 预测分析和 • 分配和跟踪 • 承运人选择 • 搭配和支付 (手工、电子、 建立模型 存货选址 总订购单) •信用检查 • 生成发票 • 预测数据维护 • 存货控制 • 承运人计划 • 公开订货检验 和更新 •存货可得性 • 生成订单 • 预测参数 • 劳动力计划 • 调度 • 采购订货 选择单证 选择 内容登记 •订货确认 • 盘存准备金 • 预测技术 • 批量控制 • 单证准备 • 采购订货 选择 维护 •订货修改 • 处理总订 • 存货参数 • 订货选择 • 运费支付 • 采购订货 购单 选择 选址补充 接收 •订货定价 • 重新分配 • 存货仿真 • 接收和 • 功能衡量 • 采购订货 订货源 模拟 放置 状态 第六章 信 息 153下载 协调 流程 战略计划 订货管理 订货管理 配送作业 运输和装船 采购 采购计划制造计划物流计划能力计划 预测 存货配置 存货管理 作业 流程 (续) 订货管理 订货处理 存货管理 配送作业 运输和装船 采购 • 订货状况 • 发放保留 • 制定存货 • 储存 • 联合装船 • 报价申请单 询问 存货 需求计划 和线路安排 • 价格和折扣 • 发放总订货 • 促销数据 • 功能衡量 • 装船等级 • 需求通信 附加条件 综合 •促销检查 • 核实装船 • 补充订货建立, • 装船计划 • 接收约定 发货和计划 清单 •重分配订货源 • 服务目标定义 • 装船跟踪 • 供应商历史 和发货 •退货处理 • 车辆装货 •服务管理 营销目标和金融目标的结合明确了在计划期内物流经理必须适应的市场、产品, 以及活动水平。具体的目标包括已规划的年度或季度活动水平,例如装船、货币流量, 以及总个案数。所要考虑的具体交易活动中必须包括产品促销、新产品引进、市场展 销,以及采购。从理想上来说,营销计划和金融计划应该综合起来取得一致。两者不 一致将会导致拙劣的服务、过剩的存货,或不能达到金融目标。 营销战略目标和金融战略目标的结合为其他的企业计划提供了方向。虽然建立战略目标 的过程本来就没有什么结构而且范围广泛,但必须提出并传递一份详细到足以操作的报告。 (二) 能力限制 能力限制(capacity constraints)和物流、制造以及采购要求等是由战略目标引伸出来 的,而能力限制则是由内部和外部的制造、仓库和运输等资源所确定的。利用战略目标 所定义的活动水平,能力限制可以识别物料的“瓶颈”所在,并对资源进行有效的管理, 以满足市场需要。对每一项产品来说,能力限制可以决定生产、储存和运输的时间、地 点和数量。这种限制考虑了整个的生产和生产量的限制,比如,年度或月度的能力。 能力的问题,可以通过资源获得、推测,或者延缓生产或交付得到解决;能力的 调整,也可通过诸如合同制造或设备租赁等收购或联合的措施来完成。推测是指对预 先计划或合同制造可能得到的生产能力的预期,通过这些预期,谋求减少各种瓶颈状 况。至于在对具体的要求有所了解,或重新分配生产能力以前,由于延缓被耽搁的生 产和装运,则有必要考虑向延缓交付的顾客提供一些诸如折扣或减免的优惠。在考虑 了生产设施、财政金融和人力资源之后,能力限制还需将时间概念引入企业的战略目 标,这是因为,这些限制对物流、制造和采购计划都会产生重大影响。 能力限制把企业的综合营业计划与每周或每天的物流要求联系在一起。对于每一 个制造现场来说,这类限制对月度的或每周的生产有重大影响。资金的灵活性取决于 产品的性质和从订货到交货之间的时间。从长期来看,既然可以利用全方位的延缓、 推测以及收购等战略,通常就会存在实际的灵活性。然而,从短期来看,例如在当前 一周内,因为各种资源都已到位,灵活性就受到限制。保存在企业需要系统中的生产 能力的综合限制,会因各种组织的不同而不同。因此,最佳的企业应通常能表现出整 个计划/协调组件高水平的综合。 (三) 物流需求 物流需求 (logistics requirements)起着协调必需的设施、设备、劳动力,以及库存 等资源,以完成物流的使命。例如,物流需求组件安排从制造厂家到配送中心和零售 商的制成品装船计划。计算装船数量时,顾客需求和存货水平之间存在着差异。通常 物流需求被作为存货管理和过程控制的工具通过使用配送需求计划 ( D R P )来实施。配 154 第二篇 物流资源 下载 送需求计划将在第九章讨论。未来需求是建立在预测、顾客订货,以及促销基础上的。 预测是建立在与历史上活动水平相联系的销售量和营销投入的基础上的。顾客订货包 括当前订货、预约订货,以及合同。在计划物流需求时,促销活动特别重要,因为它 往往占总量的很大比例,对生产能力有着重大影响。当前存货状态是指可以装船的产 品。表6 - 3说明了用于确定物流需求的计算方法。 表6-3 物流需求 + 预测数(销售、营销、投入、历史资料、帐目等 ) + 顾客订货数 (当前订货、未来约定订货、合同等 ) + 促销数(促销活动、广告计划等 ) = 计划期需求 - 现有存货 - 计划入库数 计划期物流需求数 具体地说,对于每一个计划期 (例如每周或每月 )来说,预测数加上未来顾客订货, 再加上促销数,代表了计划期需求。由于不容易确定已知顾客订货数占预测数的百分 比,所以必须要作出一些判断。通常,因为当前预测数可能结合了一些未来订货数和 促销数,所以计划期需求量实际上是这三个数字的结合。在确定计划期需求量时,要 考虑到预测数、未来顾客订货数和促销数之间的重叠部分是很重要的。据此,计划期 物流需求数就等于计划期需求数减去现有存货、再减去计划入库数。使用这种形式, 每一个计划期将可以理想地以零库存结束,于是,计划入库数将会完全等于计划期需 求数。虽然从存货管理的角度来看,完美地协调供求关系是很理想的,但是对于厂商 来说未必是最佳的战略。 物流需求必须把生产能力限制 (上游)和制造需求 (下游)结合起来去获得最佳的系 统功能。拙劣地把物流组件和制造组件结合起来,通常会导致物流需求确定后,在生 产线末端却找不到制成品。 (四) 制造需求 制造需求 (manufacturing requirements)对生产资源计划作出安排,并试图在物料 管理系统内逐日解决因原材料短缺或者日生产能力限制而产生的瓶颈问题。制造需求 用 于 确 定 主 生 产 计 划 (Master Production Schedule, M P S )和 制 造 需 求 计 划 (Manufacturing Requirements Plan,M R P )。主生产计划用于确定每周或每天的生产和 机器设备的安排。给定主生产计划后,制造需求计划才能为执行期望的制造计划而协 调采购和物料、零部件的到达时间。尽管这种讨论是分先后地介绍了物流需求和制造 需求,但实际上它们必须平行进行操作。特别是对于那些利用需求流或按市场节奏确 定制造战略的企业来说,这是千真万确的。这类战略直接用市场需求或订货来协调生 产计划,而减少对预测或计划的依赖。在某种意义上,需求流按市场节奏确定的制造 战略是按“定制”来构思全部生产的,因此完全把物流需求和制造需求结合在一起。 (五) 采购需求 采购需求(procurement requirements)对物料发放、装船和入库作出安排。采购需 求是建立在生产能力限制、物流需求和制造需求的基础上,显示长期的物料需求和发 放计划。于是,需求和发放计划就被用来进行采购洽谈和签订合同。 (六) 小结 当每一个计划 /协调组件能够独立地运作 (以及过去已经常运作 )时,这种独立往往 第六章 信 息 155下载 导致矛盾,以致于产生过剩的制造库存和物流库存,并且还降低了作业效率。当每一 个组件使用不同的预测时常常会产生不一致。从历史上来看,对于企业来说,每一个 组件使用不同的预测并不反常,因为每一个组件是由不同的组织单位控制的。例如, 战略目标也许证明使用高度激发销售人员的预测是正确的,而物流也许根据较保守的 预测进行计划才是可取的。同样地,物流需求、制造需求和采购需求之间的不一致, 会使设施与处理无效率,导致为缓冲独立的作业而产生不必要的安全库存。 今天,有许多企业正在加强协调,以减少预测的不一致,降低存货量。加强协调 的做法是通过使用共享数据库和共同预测,以及更加频繁地信息交换取得的。最实际 的物流企业,几乎都以计划 /协调一体化作为提高有效性的主要来源。 二、作业 作业包括接收、处理、装运顾客订货,和协调采购订货入库所需的各种信息活动。 作业组件是: ( 1 )订货管理;( 2 )订货处理;( 3 )配送作业; ( 4 )装船;( 5 )采购。现将每一 个组件分述如下,其中包括回顾主要功能和界面。 (一) 订货管理 订货管理是顾客订货和顾客询问的登录点。通过使用通信技术例如邮件、电话、 传真,以及E D I可以登录和维护顾客订货。当收到订货或询问时,订货管理就存取所 需要的信息,编辑适当的计算结果,然后对保留的可接受的订货进行处理。订货管理 还能提供有关存货可得性的信息和交付日期,以获悉和确认顾客的期望。订货管理, 连同顾客服务代表一起,形成了顾客和企业物流信息系统之间最基本的界面。 表6 - 2列出了订货管理的最基本的功能。它包括登录总订购单、电子订货和手工 订货。总订购单(blanket order)是一种大订单,反映了在一段展延的时期内,例如季度 或年度对一种商品的需求。未来根据总订购单的装船是由个别的订单发放而触发的。 订货管理创立和维护顾客订货和补充订货的基础,影响着剩下的作业组件。 (二) 订货处理 订货处理是向公开的顾客订货和补充订货指派或分配可得的存货。分配可以以收 到订货的实际时间 (例如,立即 )为基础,也可以按批量。批量方式是指定期地如按天 或按工班处理定货。虽然实时分配更易作出及时的反应,但是当存货量较低时,批量 处理能使厂商更容易控制局面。例如,在批量处理中可以把订货处理构思成仅按当前 存货,或者根据已计划的生产能力指派库存。然而,这里存在着一种权衡,即分派已 计划的生产能力会使厂商降低重新安排生产的能力。“最佳的”订货处理应用连同订 货管理实行交互作业,产生一种订货解决方法,既满足顾客需求,又符合企业资源限 制。在这种作业环境下,顾客服务代表与顾客交互影响,共同确定双方都可接受的产 品、数量、完成周期长度等。当订货处理中出现冲突时,可能的解决方案中包括交付 日期调整、产品替换,或从其他可选来源装船等。 表6 - 2列出了典型的订货处理功能,其中包括存货分配,建立和处理退回订货 ( b a c k - o r d e r ),订货选择单证的生成,以及订货的核实等。订货选择单证,采用书面的 或电子形式,用以指挥配送作业从配送中心或仓库选择一票订货,并为装船进行包装。 这种顾客订货或补充订货具有已分配的库存和相应的订货选择资料,把订货处理与配 送中心实际作业联系在一起。 (三) 配送作业 配送作业结合物流信息系统功能来指导配送中心的实际活动,其中包括产品入库、 156 第二篇 物流资源 下载 物料搬运,以及储存和订货选择等。配送作业常被称作“存货控制” ( i n v e n t o r y c o n t r o l )或“仓储系统” (warehousing system)。配送作业通过批量和实时分配相结合, 在配送中心内指挥所有的活动。在批量作业环境下,物流信息系统开出一份指示清单 或任务清单,来指导仓库内的每一位物料搬运人员。物料搬运人员是指操作诸如叉车、 货盘起重器等物料搬运设备的每一个人 (物料搬运技术将在第十四章详细讨论 )。在某 种程度上,该清单是搬运人员每小时或工班的“作业”清单。在实时作业的环境下, 诸如条形码、无线电频道通信,以及自动搬运设备等信息导向技术与物流信息系统实 行交互作业,以减少决策与行动之间的时间。实时信息导向技术提供了更多的作业灵 活性,减少了内部完成周期所需的时间,对此,将在本章稍后详细讨论, 表6 - 2列出了典型的配送作业功能。从历史上来看,配送作业把精力集中在指导 仓库作业活动方面,其中包括指导产品搬运和储存。具有现代工艺水平的配送作业物 流信息系统还必须对作业的要求作出计划,并衡量其表现质量。作业计划的制订包括 对人员和资源安排,而表现质量的衡量则包括制订人员和设备生产率的报告。 (四) 运输和装船 运输和装船包括物流信息系统计划、执行和管理运输和搬运活动的功能。这类活 动包括装船计划和时间表、联合装船、装船通知、运输单证的生成,以及承运人的管 理。这类活动保证了高效率地利用运输资源,并对承运人进行有效地管理。 运输和装船与众不同的特点是,物流信息系统常常包括三方当事人,即:托运人、 承运人和收货人 (受货人 )。要有效地管理这一过程,就必须存在基本层次的信息一体 化,以便于信息共享。信息共享要求运输单证采用标准化数据格式。当前数据协调的 精力主要集中在使运输单证与其他商业单证,诸如订单、发票和装船通知等相结合。 表6 - 2列出了运输和装船的功能。运输和装船所生成的单证证明了为装船而发放 订货,并衡量企业交付定货方面是否具有令人满意的能力。从历史上来看,运输和装 船都很强调单证的生成和目的地的费率。运输单证包括报关单和提单,第十二章将专 门予以讨论。费率是指承运人因产品移动而收取的费用。大多数企业安排的大量装船 需要自动的和以异常情况为基础的物流信息系统,它能减少错误并鉴别如何节省费用。 物流信息系统的运输和装船功能特别强调对表现的监督、费率审计、制定线路和时间 表、开票、报告,以及决策分析,因而加强运输管理能增加降低成本的机会。具有目 前工艺水平的货物运输和装船物流信息系统已提高了计划能力和衡量表现的能力。 (五) 采购 采购除跟踪卖主的表现和符合性外,还须管理采购订货准备、修改和发放。虽然 传统上采购系统还没有被看作是物流信息系统的组成部分,但是在管理整个供给链时, 结合采购系统显然是很重要的。采购与物流计划和物流活动的结合可以协调物料入库、 设施的生产能力,以及往返运输。 对于综合物流来说,物流信息系统采购必须跟踪和协调收货与装船活动,以便于优 化设施、运输和人员资源的计划。例如,由于装卸码头往往是一个关键的设施资源,因 此,有效的物流信息系统采购应该协调使用由同一个承运人进行的交货和装运业务。这 种能力要求物流信息系统的入库和装船都具有能见度。通过电子手段与供应商连成一体, 能够进一步强化物流系统一体化。表 6 - 2列出了采购功能。具有现代工艺水平的物流信 息系统采购提供了计划、指导各种活动,衡量表现,协调进出口运输活动的功能。 (六) 小结 协调的一体化作业的物流信息系统是当今物流竞争的最低标准。协调和一体化可 第六章 信 息 157下载 以使整个企业的顾客订货和补充订货信息顺利而又一致,并可以看到当前订货的状况。 而且,分享一体化信息可以减少延迟、错误和人员需求。然而,当物流信息系统作业 进行了良好的综合时,还有必要继续对系统进行检查,以确保没有发展瓶颈,并维持 顾客灵活性。最好的实践厂商正在通过将物流信息系统作业跨过厂商的界限与供应商 和顾客连成一体来改进作业表现。 三、存货分布与管理 存货分布与管理是计划 /协调与作业之间最基本的界面。其作用是要在从生产到顾 客装船的期间明确计划需求和管理制成品库存。决策中包括“何地,何时,以及多少”, 具体地说,就是在配送渠道内应将制成品库存放置在何地?何时应该下达补充订货? 应该订多少货?具有“定制”物料系统的厂商基本上都将其计划 /协调与作业一体化, 这样就能使存货分布和管理的需求最小。存货分布与管理系统的第一个组件是预测模 块。预测模快预测每一个配送中心的顾客对产品的需求,以支持企业制订计划。本章 将详细讨论预测过程。 存货分布与管理的其他组件是分布决策支持,其范围是从简单的反应模型到复杂 的计划工具。决策支持是指导存货计划人员在决定何时订货、订多少货时是所必需的。 反应模型是根据再订货点和订货数量参数对当前的需求和存货环境作出反应。换句话 说,它们是通过对当前的存货水平的反应作出补充订货决策的。计划工具根据预测和 周期时间的推测来预计未来需求。计划工具可以让管理人员识别仍然需要解决的潜在 问题。 存货分布和管理系统常需大量人力,在大量所需的人力的相互影响方面也会有所 不同。有些应用需要存货计划人员手工发放或批准所有的补充订货。因为所有的补充 订货都需要计划人员的明确同意,所以这类系统并不清楚地显示早先已讨论过的以异 常情况为基础的基准,而使用更为复杂的自动发放补充订货,并通过补充循环来监督 其过程。这种复杂的应用更为清楚地显示了以异常情况为基础的哲学,因为仅需要计 划人员按“异常的”补充订货去存货。 存货分布和管理的最基本因素是由管理部门确立的顾客服务目标。服务目标确定 了给顾客和产品填写费率的目标。服务目标、需求特点、补充订货特点和作业政策等 的结合,确定了上述鉴别的“何地、何时,以及多少”。有效的存货分布和管理能够 大大地降低满足特定的服务目标所需的存货资产的水平。第九章将详细说明。 除了初始化基本存货决策外,存货分布和管理必须通过监督存货水平、周转期和 生产率来衡量存货表现。表 6 - 2列出了相对较复杂的物流应用的存货分布和管理的功 能。这里应该注意的是该功能包括了若干与预测相关的活动。存货分布和管理需要采 用直接和间接的预测形式来估算未来的需求。间接的,或“欠缺的”预测是假定下一 个月的销售额与上一个月的销售额相同。直接预测是使用有关企业、顾客、以及竞争 行为的信息,更为科学地展开的。对此,基本的主张是,更加综合的预测信息有助于 存货分布和管理,并导致较低的存货需要。 四、物流信息系统流程 图6 - 5不仅表明了物流信息系统在概念上的结构,而且还从多种处理的角度图示 了流程。该图解包含了主要的系统要素,其中有: ( 1 )模块; ( 2 )数据文件; ( 3 )管理和 数据登录活动; ( 4 )报告; ( 5 )通信链接。模块是处理数据和信息的实际程序,例如登 录订货或分配存货。数据文件是储存具体任务数据的信息结构,例如订货或存货记录。 数据文件替代了过去的文件柜。管理和数据登录活动代表了物流信息系统必须从外部 环境,例如决策者或另一家厂商,得到输入的界面。报告提供了有关物流活动的信息 158 第二篇 物流资源 下载 和履行链接。通信链接是物流信息系统组件与外部环境之间的内部和外部界面。 物流信息系统流程应与下列 5个模块结合使用:订货登录、订货处理、运输和装 船、配送作业,以及存货管理。文件包含有数据库和信息库以支持通信活动。支持配 送通信所需要的主要数据库是: ( 1 )订货文件; ( 2 )存货和仓库文件; ( 3 )应收帐款文 件;( 4 )配送需求文件。 当数据必须输入系统时,或者,当管理必须作出决策时,管理和数据登录活动便 发生了。这种插入的一般例子中包括: ( 1 )订货登录; ( 2 )订货询问; ( 3 )预测展开和调 停;( 4 )制定运费费率; ( 5 )仓库收货和管理。报告由提供硬拷贝信息文件系统活动和 性能的数目众多的概要、细节、和异常情况一览表组成。各种链接用于识别子系统、 文件登录活动,以及报告之间的信息流。 图6-5 物流信息系统流程 五、小结 物流信息系统是现代物流作业的支柱。过去,这种基础结构把精力集中在启动和 控制用于接纳、处理和装运顾客订货的各种活动上。对于今天的企业来说,要保持竞 争能力,必须把信息基础结构的作用延伸到包括需求计划、管理控制、决策分析等方 第六章 信 息 159 管理 预测 计算机至计 算机订货 订货管理 订货处理 存货管理 配送信息系统的外部界面 企业的其他信息系统的界面 物流资源 计划 配送需 求陈述 管理和数据 登录 模块 数据文件 报告 公开订货 运输和装船 配送作业 存货与仓库 应收帐款 应付帐款 存货帐目批量订货 登录 运费支付 入库 在线订货登 录和询问 下载 面,并且与配送渠道的其他成员连成一体。本节已鉴别了物流信息基础结构的主要组 件,回顾了各自的作用,并讨论了一体化和灵活性的重要性。许多厂商正在考虑综合 企业间和企业内部的信息流,使之更加完整和灵活,同时要将成本降低至最低限度。 既然信息技术与其他绝大多数的物流能力,例如运输和物料搬运等相比,有了更 快的发展,人们就必须不断地考察新技术,以确定潜在的物流应用。教科书是不可能 及时地提供有关所有信息技术状况的信息的。然而,有一些技术已在物流方面得到广 泛应用。下面一节将进行这方面的讨论。 第三节 新信息技术的应用 物流经理把信息技术视为提高生产率和竞争能力的主要来源。与其他资源不同, 信息技术正在不断地提高速度和能力,同时又在降低成本。当每天都在识别新的能力 时,有五项技术已经显示其在物流方面的广泛应用。这些技术包括电子数据交换 ( E D I )、个人电脑、人工智能 /专家系统、通信,以及条形码和扫描仪。下面将讨论这 些技术及其应用。 一、E D I E D I被确认为公司间计算机与计算机交换商业文件的标准形式。 E D I用电子技术, 而不是通过传统的邮件、快递,或者传真,来描述两个组织之间传输信息的能力和实践。 能力系指计算机系统有效传输的能力。实践系指两个组织有效利用信息交换的能力。 物流信息由有关公司作业的实时数据组成包括进口物料流程、生产状态、产品库 存、顾客装运,以及新来的订货,等等。从外界的角度来看,公司需要与卖主或供应 商、金融机构、运输承运人和顾客交流有关订货装运和开单的信息。而内部功能则可 用于交换有关生产计划和控制等数据。” E D I的直接利益包括: ( 1 )提高内部生产率; ( 2 )改善渠道关系; ( 3 )提高外部生产 率;( 4 )提高国际竞争能力; ( 5 )降低作业成本。E D I通过更快的信息传输及减少信息登 录的冗杂工作来改善生产率。通过减少数据登录的次数和个体数来提高精确性。 E D I 是通过以下几个方面对物流作业成本产生影响的: ( 1 )降低与印刷、邮寄,以及处理书 面交易有关的劳动和物料成本; ( 2 )减少电话、传真,以及电传通信费用; ( 3 )减少抄 写成本。 JC Penney公司发现,从书面媒体转换成电子媒体,使其每票货的成本从 0 . 2 9 美元减少至0 . 0 5美元。在另一个例子中, Texas Instruments公司报告,E D I已经将装运 差错减少9 5 %、实地询问减少 6 0 %、数据登录的资源需求将少 7 0 %,以及全球采购的 循环时间减少5 7 %。 二、个人电脑 在今天的物流环境中,个人电脑 ( P C )几乎已经无处不在。减小的硬件尺寸和增加 的容量已经把信息技术的应用从管理者和顾客服务代表的桌面上延伸到现场。个人电 脑正在从以下三方面影响着物流管理。首先,无论在办公室、仓库,还是在路上,低 成本和高度可携带性把精确而又及时的信息带给决策者。在过去,个人必须根据已过 去几小时甚至几天的信息作决策。如今,无论是战略决策 (例如要服务于哪个市场 ), 还是作业决策 (例如接着在仓库里要提取哪种产品 ),都能够根据最新的信息作出。有 许多例子表明,及时的信息提高了供给链成员,例如仓库作业人员和承运人等提供的 附加值。例如,安装在运输车辆上的电脑通过记录交付的信息、报告车辆位置,以及 识别费用最低的加油站等提高了驾驶员报告和决策的能力。实例 6 - 1说明的就是有关 160 第二篇 物流资源 下载 美国关怀公司( A m e r i C a r e s )的信息技术是如何支持一个非赢利企业的全球化作业的。 第二,由分散的P C机提供的响应性和灵活性可以使精力更集中于服务和能力上。 使用大型主机电脑,意味着操作相对不灵活以及域联结相对不可靠。与因数据传输 失败而关闭工厂或仓库的风险相比,物流经理往往宁可采用手 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 序。 P C机使之具 有分散、灵活的特点,甚至对最小的定位或功能的冗长处理也会变得物有所值。局 域网(local area network, LAN)、广域网 (wide area network, WA N )和客户 /服务器结构 的使用,提供了分散性、敏感性、灵活性以及冗余度的好处,同时使整个企业的数 据一体化。局域网是 P C机的网络,可利用电话线或电缆来传输和分享诸如储存器和 打印机之类的资源。局域网可在相对较小的地理位置运作,例如办公室或仓库等, 而广域网能够在广阔的地理范围内运作。客户 /服务器结构利用 P C机的分散处理能力 给L I S (物流信息系统 )的操作提供了灵活性。“服务器”是一部大型计算机 (通常是主 机或微机 ),让许多用户使用共享数据。“客户”是存取数据并用不同方法进行操纵 以提供广泛灵活性的 PC 机网络。一家美国航空公司与 C S X的合资公司已开发了一个 以客户 /服务器结构为基础的网络,称作“ E n c o m p a s s”,能够在全球范围跟踪存货动 态。该网络包括定位于全球主要场所以及运输车辆的计算机。有家铁路协会使用类 似的技术提供了多重传输通道,以便顾客随时就能够获得装运信息。美国最高行政 当局的一份调查报告显示,局域网和客户 /服务器结构将在下一个 1 0年中大大地促进 信息技术的应用。 第三,具有图示能力的交互式 P C机有助于开发通用的决策支持应用软件,诸如设 施选址、存货分析,以及计划线路和时间表等。自从引进了 P C机以来,这类应用软件 的数目和能力已有了巨大的发展。 PC 机已通过以下方式促进了这类应用:
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