吊车梁设计nullnull吊车梁的荷载
吊车梁的截面组成
吊车梁的连接
吊车梁截面的验算
2.4 吊车梁的设计null 吊车荷载的传递路径 2.4.1 吊车梁的荷载null(1)吊车竖向荷载（最大轮压）作用在吊车梁上的最大轮压设计值:Pk,max—吊车最大轮压标准值,查吊车手册。α--动力系数null(2)吊车横向水平力 依《建筑结构荷载规范》(GB 50009)的规定，
作用于每个轮压处的水平力设计值：Q —吊车额定起重量n --桥式吊车的总轮数Q’--小车重量g —重力加速度null 吊车工作...
nullnull吊车梁的荷载
吊车梁的截面组成
吊车梁的连接
吊车梁截面的验算
2.4 吊车梁的设计null 吊车荷载的传递路径 2.4.1 吊车梁的荷载null(1)吊车竖向荷载（最大轮压）作用在吊车梁上的最大轮压设计值:Pk,max—吊车最大轮压标准值,查吊车手册。α--动力系数null(2)吊车横向水平力 依《建筑结构荷载规范》(GB 50009)的规定，
作用于每个轮压处的水平力设计值：Q —吊车额定起重量n --桥式吊车的总轮数Q’--小车重量g —重力加速度null 吊车工作级别为A6 ～ A8时，吊车运行时摆动
引起的水平力比刹车更为不利,钢结构设计
规范(GB50017)规定：吊车横向水平力标准值：null单轴对称工字形截面带制动梁的吊车梁带制动桁架的吊车梁 1.单轴对称工字形截面:
Q≤ 30t，L≤ 6m，
A1 ～ A5级 2.4.2 吊车梁的截面组成null2.带制动梁的吊车梁：竖向荷载 吊车梁横向水平荷载 制动桁架null3.带制动桁架的吊车梁: 竖向荷载 吊车梁L≥12m(A6～A8)
L≥18m(A1～A5)
增设辅助桁架、水平支撑
和垂直支撑。nullnull1.吊车梁上翼缘
与柱的连接2.吊车梁上翼缘与制动结构连接： 2.4.3 吊车梁的连接null3.吊车梁支座：
1）简支吊车梁支座：
(a)平板支座
(b)凸缘支座
2）连续吊车梁支座：null(a)平板支座①支座加劲肋②支座垫板：
厚度t≥16mm④缺点：
柱受到吊车竖向荷载
引起的较大扭矩作用。③传力板null(b)凸缘支座①支座加劲肋②弹簧板 ③优点：
e较小，柱受到吊车
较小的扭矩作用。null
强度验算
整体稳定验算
刚度验算
疲劳验算 2.4.4 吊车梁的截面验算null1.加强上翼缘吊车梁受压区： A点最不利受拉区：W’ny—吊车梁上翼缘截面对
y轴的净截面抵抗矩。 2.4.4.1强度计算null2.带制动梁的吊车梁A点最不利W’ny1—制动梁截面对其
形心轴y1的净截面抵抗矩。null3.带制动桁架的吊车梁A点最不利局部弯矩 M’y=Td/3轴力 N1=My/b1My—横向水平荷载产生
的最大弯矩设计值。An—吊车梁上翼缘及腹板15tw的净截面面积之和。null设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。 2.4.4.2整体稳定验算null按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。竖向挠度：水平挠度： 2.4.4.3刚度验算nullMkx—竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩,
Mky—跨内一台起重量最大吊车横向水平荷载
标准值作用下所产生的最大弯矩，
Iy1——制动结构截面对形心轴Y1的毛截面惯性
矩。
对制动桁架应考虑腹杆变形的影响，Iyl乘以0.7的折减系数。
null 构造上：
选用合适的钢材标 号和冲击
韧性要求。
构造细部选用疲劳强度高的连接形式。
例：对于A6~A8级和起重量Q≥50t的A4，A5级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的K形焊缝。 2.4.4.4疲劳验算nullA6～A8级吊车梁应进行疲劳验算null采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。
αfΔσ≤[Δσ]
Δσ—应力幅，Δσ=σmax-σmin；
[Δσ]—循环次数n=2×106次时的容许应
力幅，按表2-11取用；
αf —欠载效应的等效系数
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