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摩托车.doc

摩托车

还兰
2009-06-12 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《摩托车doc》,可适用于高等教育领域

浅析城区摩托车头盔存在的安全隐患夏季将至,气温升高,驾驶、乘坐二轮摩托车的人逐渐多了起来。值得担忧的是一些驾乘人员没有佩戴安全头盔,根据《道路交通安全法》第条规定:“摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔”。对驾驶人违反规定的,处扣分和元的罚款乘车人违反规定的,处元的罚款。这种违法行为在我们交警日常的执勤执法中经常遇到,在开展的城区摩托车违法专项整治中也是严管重点。但我们通常只关注那些未戴头盔的驾乘人员,而忽视那些戴了头盔的驾乘人员。实际上,摩托车头盔的选择与使用也很重要。众所周知,摩托车头盔是用来保护摩托车乘员头部的用品,因而头盔质量的好坏直接关系到驾乘人员的生命安全。下面本文就讨论一下我们通常所戴头盔佩带是否正确,质量是否安全的问题一、目前城区摩托车头盔佩带使用情况每天上下班的高峰期,在滚滚车流中,佩带摩托车头盔的占了绝大多数,而在这些佩带了头盔的驾驶者中,他们的头盔质量又如何呢本人在执勤中随意拦截检查了几辆摩托车,查看了他们所戴的头盔,发现了不少问题:所检查的六辆车中,两辆车的头盔没有系带,搭扣等保证头盔佩带牢靠的佩带装置两辆车有扣带但自己没有系上一辆车的头盔外壳已经明显凹陷变形一辆车的头盔没有内衬垫,整体就是一个塑料壳。虽然由我随机拦截检查的结果并不能代表整个城区摩托车头盔的使用状况,但从中也可管窥出目前摩托车头盔的佩带使用不容乐观。二、摩托车头盔质量参差不齐的原因从摩托车驾乘人来说。一是对佩带头盔的重要性认识不足。大多数人戴头盔都是怕被交警拦下罚款,随便买顶头盔放在头上应付了事。交警部门的一次问卷调查显示:有15%的人不知道驾、乘摩托车不戴安全头盔是一种违法行为有20%的人认为驾、乘摩托车戴不戴头盔对自己安全无关紧要。二是过分注意自己的外在形象。很多年轻人出门都会把头发梳妆的光鲜动人,他们认为戴头盔会把发型弄乱因此为了“形象”而把安全头盔弃置一旁。殊不知“驾乘摩托走天下,戴上头盔最潇洒”。当他们把安全头盔丢置一旁时却与危险牵手,当头部没有安全防护而遭到严重创伤时哪还有什么美可言呢三是认为佩带头盔太麻烦。合格正规的摩托车头盔设计较规范整体较重。“夏季佩带觉得闷热,冬季呼气时便在头盔面罩上形成雾气影响视线”,这些都成为一些人不戴头盔的借口。四是消费心理的制约。城区许多“摩的”师傅都是下岗工人,对他们来说,大几十元、上百元的头盔买的不太划算,“便宜点的不也照样戴吗而且便宜的头盔坏了再买损失不大”。更有甚者,戴上工地安全帽充当头盔。另外摩托车头盔经常被盗也让一些人不愿意购买质量较好的头盔。从摩托车头盔生产销售来说。目前赣州中心城区摩托车使用量已逾十万辆,但相应的摩托车配件店却存在数量不多,服务不好等问题,头盔专卖店还没有出现。摩托车手大都在摩托车销售点、配件店、维修店等购买头盔。这些商家出售的头盔大多以“价格”优势占据着市场份额。在市内摩托车大市场一家销售店,各种头盔摆放在店内一角的柜台上。这些头盔中,贵的有元,其余大部分为元以下。在一家摩托车修理店,最低价格的一款头盔元就可以拿到,头盔上没有任何商标,厂家,合格标志等信息,头盔内也没有缓冲层,衬垫。据知情人透露,目前摩托车头盔壳体分为玻璃钢壳体和塑料壳体,我市摩托车驾乘人员使用的头盔外壳大多以塑料为原料,按照市场价,合格的PC材料一吨要万元左右ABS材料一吨要万元左右。算起来,合格头盔成本至少元,市场价就更高,但一些厂家使用的不是优质塑料而是回收的二次塑料这些劣质塑料一吨只需几千块。而现实情况又是,高档头盔一般很少人买。所以他们只进那些小厂家生产的头盔。“反正很多人又不懂头盔的材质,当然是价格越便宜卖的越好啦”。由上可以看出,摩托车驾乘人贪图便宜和厂家的偷工减料,是今天劣质摩托车头盔产生的根源。三、如何选购摩托车头盔先来了解一下什么样的头盔才符合国家规定的相关标准。在国家标准GB中,对摩托车乘员头盔的要求是:头盔主要由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成。壳体是指头盔的外层结构用质地坚韧、耐用并能较多地吸收冲击能量的材料制成边沿应镶嵌软质圆钝的缘圈以防直接损伤头颈部并应覆盖头部保护区。缓冲层要求能较多地吸收碰撞能量使用对人体无毒、无害的材料。舒适衬垫用吸汗、透气对皮肤无毒、无害的耐用材料制成与缓冲层连接时不得使用对人体有毒或有腐蚀性的粘合剂也不得用针线缝制。佩戴装置由系带、搭扣及连接部件组成结构应保证乘员佩戴头盔牢靠舒适解脱方便。护目镜不仅要满足透光性能其可见光透过率不小于%还要满足冲击强度性能。有了这些常识,就可以根据自己的需要选择适合自己的安全头盔了。在购买时,首先要看是否有合格证、产品名称、厂名厂址、商标、产品型号、生产日期、生产许可证编号等信息,如果没有或不齐全就可能是劣质头盔。然后可以感觉一下重量,GB规定:全盔质量不大于kg半盔质量不大于kg。在满足标准要求的情况下一般重一些的头盔质量较好。然后再查看佩带装置:系带连接件的长度。标准要求其不得超过壳体内、外表面mm。如其采用铆钉铆接一般均能达到要求如其采用镙钉连接一般很难达到最好不要选用。佩戴装置的强度。系上系带扣上搭扣用力拉一拉不应出现系带撕裂、撕断,连接件脱落及搭扣松脱现象。如头盔有护目镜(全盔必须配)则应查看是否有裂纹、划伤等外观缺陷。再就是试戴,头盔尺寸:~cm是S~cm是M~cm是L~cm是XL~cm是XXL一般L和XL号是适合大多数人的。试戴时过紧会使头部有压迫感时间久了会出现头晕而影响驾驶安全太松了头盔会晃动达不到护头的目的。最好的感觉就是整个头部和内衬接触上了而面颊到下颊贴得又比较紧,但不会对耳部有压迫感。最后可参考的就是价格了。好货不便宜,售价越高,质量也相应较好。我们通常说的驾乘摩托车为“肉包铁”驾乘汽车为“铁包肉”,意即指驾乘摩托车的安全系数更低安全更应引起重视!据相关资料表明全国摩托车事故伤害的原因%是由于不戴头盔或佩戴劣质头盔引起的。佩戴劣质头盔存在的严重的安全隐患已经给我们敲响了警钟。要解决“头盔”问题除了要求我们购买头盔时更多地考虑安全因素外有关的公安、工商、质监等职能部门还必须综合执法从源头上加大对劣质头盔打击、处罚的力度。有关头盔质量的问题已经引起了大家广泛的重视,最近从摩托车乘员头盔国家标准专家审定会上传出了好信息,中国将进一步完善摩托车乘员头盔国家标准对相关生产实行许可证制度将更加突出人性化特点和安全性。如要求在佩戴头盔的乘员失去意识的情况下头盔上的打开装置必须能够让他人在30秒内打开头盔上的危险性部件必须涂成红色和橙色以示警醒在乘员正常行驶时危险性部件必须不能随意触碰打开以完好保护乘员的生命安全等。我们期待着,通过这篇文章,广大摩托车驾乘人员能够提高自己的安全意识,佩带起合格的安全头盔来,平安出行,让“珍爱生命,从头开始”。

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