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空气动力布局简介.pdf

空气动力布局简介

飞机上晚睡
2009-06-09 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《空气动力布局简介pdf》,可适用于工程科技领域

常规气动布局:这种布局的特点是有主翼和水平尾翼大的主翼在前小的水平尾翼在后有一个或者两个垂直尾翼。常规布局最大的优点是技术成熟。这是航空发展史上最早广泛使用的布局理论研究已经非常完善生产技术成熟稳定同其他气动布局相比各项性能比较均衡所以目前无论是民用飞机还是军用飞机绝大多数使用这种气动布局(见图、图、图)。无尾布局:顾名思义就是没有“尾巴”的气动布局。这里的“尾巴”指的是水平尾翼无尾布局就是没有水平尾翼的布局主翼在机尾实际起到水平尾翼的作用。无尾布局的最大优点是高速飞行性能优异。由于没有水平尾翼无尾布局大大减少了空气阻力所以非常适合高速飞行。无尾布局的机翼承载重量更合理与机身链接结构更稳固这就简化了机身结构机身重量可以大大减小。无尾布局的缺点是低速性能不好影响到了机动性能和起降能力。无尾布局只能依靠主翼上的襟翼、副翼控制飞行所以稳定性也不理想。无尾布局在欧洲应用最为普及法国的幻影系列是典型机型(见图、图、图)。鸭式布局:针对无尾布局的低速性能和稳定性的缺陷后来飞机设计师们又重新采用了莱特兄弟发明的世界上第一架飞机的气动布局鸭式布局。因为当初这种气动布局的飞机飞起来像鸭子故此得名。鸭式布局的主翼在后小机翼在前叫做鸭翼所以这种气动布局其实就是无尾布局加个鸭翼又称之为无尾鸭翼布局。有了这个鸭翼无尾布局的缺点得到明显改善。欧洲最为推崇鸭式布局瑞典的JAS英法德西班牙联合研制的欧洲战斗机EU法国的阵风以及以色列的幼师全部采用鸭式布局。我国最新研制的歼猛龙就属于典型的鸭式布局(见图、图、图)。三翼布局:这种布局就是常规布局加个鸭翼。三翼布局的优势是又多了一个可以控制飞行的部位三个机翼更好的平衡分配载重机动性能更好可以缩短起降距离对飞机的操控也更精准更灵活。缺点是增加的鸭翼又增加了阻力降低了空气动力效率增加了操控系统复杂程度和生产成本。综合评测常规布局增加鸭翼取得的性能改进得不偿失所以目前只有俄罗斯苏的改进型苏MKI、、、、等部分机型采用了这种气动布局(见图)。飞翼布局:这种布局简单说就是只有飞机翅膀的布局看上去只有机翼没有机身机身和机翼融为一体。这种布局是空气动力效率最高的布局可以最大程度地降低阻力同时也最大程度地减少了雷达波反射因此飞翼布局也是隐身性能最好的气动布局。飞翼布局的最大缺陷是操控性能极差完全依赖电子传感和发动机的矢量推力控制因此没有得到普及只应用于大型飞机例如轰炸机、运输机目前投入使用的只有美国的B轰炸机(见图)。前掠翼布局:这种布局的特点是主翼前掠而不是后掠不过虽然很早就开展了这种气动布局的研制工作但是因为机翼前掠致命的稳定性问题导致这种技术一直只停留在研发阶段没有得到实际应用。典型机型有俄罗斯正在研制的S金雕试验机和美国早已停止研制的X试验机(见图)。图我国的ARJ支线客机图我国的FC枭龙歼击机图我国的歼B歼击机图英国火神轰炸机图英法联合研制的协和超音速客机图法国幻影F歼击机图世界第一架飞机飞行者一号图俄罗斯图超音速客机图我国的歼猛龙歼击机图俄罗斯S金雕试验机图美国B隐形战略轰炸机图俄罗斯苏歼击机空气动力布局简介页

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