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汽车知识普及----无级变速器

汽车知识普及----无级变速器

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2009-02-08 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车知识普及----无级变速器doc》,可适用于工程科技领域

无级变速器  CVT(ContinuouslyVariableTransmission)技术即无级变速技术它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力可以实现传动比的连续改变从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDTCVT)目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥(西耶那、周末风)、飞度和旗云款车型。  无级变速器和自动变速器的渊源  自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的按齿轮变速系统的控制方式它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此无级变速器实际上是自动变速器的一种但它比常见的自动变速器要复杂得多技术上也更为先进。  无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上后者是由液压控制的齿轮变速系统构成还是有挡位的它所能实现的是在两挡之间的无级变速而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的比传统自动变速器结构简单体积更小。另外它可以自由改变传动比从而实现全程无级变速使车速变化更为平稳没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。  奥迪Multitronic无级手动一体变速器  奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围能够传递和控制峰值高达N·m的动力输出其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。该变速器的明显优势是耗能少反应更快从车辆的整体性能来看装有Multitronic变速器的奥迪A轿车的~kmh加速时间比同级普通自动变速器车型快了s百公里油耗降低了L。  Multitronic还采用了全新的电子控制系统以克服原有无级变速器的不足。比如在上下坡时系统能自动探测坡度并通过调整速比增加动力输出或加大发动机的制动扭矩来协助车辆行驶。  相对于传统的自动变速器Multitronic有更高的灵活性在增加或删除变速模式的时候只需要更改电脑程序即可改变齿轮的比数和半径因此可以和多台不同类型、不同输出特性的发动机配合使用。  旗云CVT  旗云CVT采用了德国ZF公司生产的VTF无级变速器和它出色的发动机一起这一整套动力和传动系统都来自于宝马MINICOOPER。该无级变速器有无级变速、自动巡航、运动模式和6挡手动种驾驶模式与电子油门配合以后更接近智能化控制采用了CVT变速器的旗云百公里油耗仅比原来增加了L(厂家数字)。  派力奥(西耶那、周末风)Speedgear  派力奥Speedgear是一种手自一体式电控无级变速器(ECVT)南京菲亚特率先把它应用在小型车上。它提供两种换挡模式:电控无级自动变速模式和挡顺序手动变速模式驾驶者可以根据喜好选择不同的换挡方法。Speedgear由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带(一定数量的钢片和两根层钢带)组成具有更宽的传动比同时具有无级变速器结构简单、体积紧凑的特点。  飞度CVT  飞度的CVT无级变速器是专门为小型车设计的属于新一代钢带无级自动变速器可允许两个带轮之间进行高扭矩传递运转平稳、传动效率高是小型车里较好的。飞度的CVT变速器还带有S挡(运动模式)既追求流畅感、低油耗又不乏驾驶乐趣。  CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的:  结构简单体积小零件少大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本  它的工作速比范围宽容易与发动机形成理想的匹配从而改善燃烧过程进而降低油耗和排放  具有较高的传送效率功率损失少经济性高。  当然CVT技术也有它的弱点比如传动带容易损坏无法承受较大的载荷等等这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。  目前CVT技术发展得相当迅速各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来CVT的地位和作用更是无可替代它将会是未来变速器发展的大趋势  CVT的特性  、经济性  CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的GolfVR轿车上分别安装了AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试证明CVT能够有效节约燃油(如表)  安装AT和CVT的大众公司的GolfVR汽车的燃油消耗对比  试验油耗ATCVT  ECE市区循环Lkm  ECE郊区远程循环Lkm  kmh匀速Lkm  kmhLkm  、动力性  汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性能够获得后备功率最大的传动比所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。  、排放  CVT的速比工作范围宽能够使发动机以最佳工况工作从而改善了燃烧过程降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试其废气排放量比安装AT的汽车减少了大约。  、成本  CVT系统结构简单零部件数目比AT(约个)少(约个)一旦汽车制造商开始大规模生产CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油随着大规模生产以及系统、材料的革新CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本将降低。  勿庸置疑CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高与AT变速器相仿由于金属带式CVT的结构简单所含的零件数量比AT变速器少%左右整车的质量因而也有所减轻。  、驾驶平顺性  由于CVT的速比变化是连续不断的所以汽车的加速或减速过程非常平缓而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。  无极变速器型号:  ZH系列锥盘环盘无级变速器MB系列行星摩擦机械无级减速器  精密调速扩大功率XP型和扩大调速范围PX型无级变速  UDL系列行星锥盘无级变速器P型齿链式无级变速器(JBT)  W系列锥环式无级变速器V型宽带无级变速器  MT型四相并列连杆脉动无级变速器URX系列环锥行星式无级变速器  UD系列行星锥盘无级变速器Spt系列锥盘环盘无级变速器  MB、MBN型行星锥盘无级变速器TXF行星锥盘无级变速器  RX系列行星环锥式无级变速器U系列三相并列连杆脉动无级变速器  WMB型三相并列脉动无级变速器BWJ系列变速蜗杆减速器  XZW系列行星锥轮无级变速器摆销链式无级变速器  U系列三相并列连杆脉动无级变速器JWB行星锥盘无级变速器  WMBLF系列釜用立式无级变速器GMW系列带式无级变速器  D型行星锥盘无级变速器MWB系列带式无级变速器  PU系列张力自动调整无级变速器HZ系列环锥行星无级变速器  PSR型滚柱式无级变速器PS系列齿链式无级变速器  DMB系列大变速比机械无级变速器GPZH系列钢对钢锥盘环盘机械无级变速器P  系列多盘式无级变速器XB系列钢球式无级变速器

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