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汽车构造_汽车制动系统1

汽车构造_汽车制动系统1

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2009-02-06 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车构造_汽车制动系统1pdf》,可适用于工程科技领域

第二十四章第二十四章汽车制动系统汽车制动系统本章学习的主要内容¾汽车制动系统工作原理¾汽车制动系统的组成¾汽车制动系统的类型¾鼓式制动器与盘式制动器的类型和特点¾汽车制动系统的操纵方式¾汽车制动力的调节装置的作用和工作原理。第一节概述汽车制动系统的定义汽车制动作用:让行驶中的汽车停车或减速行驶让停止的汽车实现驻车汽车下坡行驶时保持车速稳定。汽车的制动力:能使汽车速度减慢的外力包括:汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等都具有让汽车减速的作用。不是制动力通过驾驶员操纵产生并由驾驶员控制使汽车以一定的强度制动的力称为汽车的制动力。汽车制动系统的定义:能够产生和控制汽车制动力的一套装置称为汽车制动系统。汽车制动系统的工作原理a汽车制动系统的结构)制动踏板)推杆)制动主缸活塞)制动主缸)制动油管)制动轮缸)轮缸活塞)制动鼓)制动蹄片)制动蹄)制动底板)支承销)制动蹄回位弹簧制动器:带制动蹄片的制动蹄和制动鼓及其它零部件构成。¾制动蹄安装在制动底板上为不动件¾制动鼓与车轮一起旋转。b汽车制动力的产生制动蹄对制动鼓产生磨擦力矩Mμ磨擦力矩使车轮对路面产生向前的力Fμ同时路面给车轮一个向后的力FB。FB是路面给车轮的制动力。制动力越大汽车的减速度越大。影响制动力的因素有:磨擦力矩Mμ和路面附着条件。汽车制动系统的工作原理:在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或趋势相反的力矩并使路面产生阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。汽车制动系统的组成I供能装置II控制装置III传动装置IV制动器此外还有:制动力调节装置、报警装置、压力保护装置汽车制动系统的类型•行车制动系统:使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。•驻车制动系统:使停止的汽车在原地驻留的制动系统。•第二制动系统:在行车制动失效时使汽车减速、停车的系统。•辅助制动系统:汽车下长坡时稳定车速的制动系统。•人力制动系统:以驾驶员的体力为输入能源的制动系统。•动力制动系统:完全靠发动机的动力转化而成的气压或液压能进行制动的系统。•伺服制动系统:兼用人力和发动机动力的制动系统。¾按制动系统的功用分为:¾按制动系统的制动能源分为:¾按传动系统的回路分为:单回路系统、双回路系统。双回路制动系统在一侧回路失效时仍能提供部分制动力。目前汽车制动系统必须采用双回路制动系统。汽车制动系统的类型¾按制动力的变化方式分为:•渐进制动系统:制动力矩和制动力在驾驶员的操纵控制下在一定的范围内逐渐变化的制动系统。(行车制动系统必须是渐进制动系统)•非渐进制动系统:无上述特点的制动系统。(驻车制动系统是非渐进的制动系统)¾按制动能量的传输形式分为:机械式、液压式、气压式、电磁式。第二节制动器制动器用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。摩擦制动器:利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。鼓式制动器:鼓式制动器摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动的制动蹄(或制动带)。盘式制动器:盘式制动器摩擦副为旋转的制动盘和固定不动制动钳。摩擦制动器可分为:鼓式制动器鼓式制动器分为:内张型外束型制动蹄促动装置¾内张型鼓式制动器按促动装置的不同分为:轮缸式制动器:以制动轮缸为促动装置凸轮式制动器:以凸轮为促动装置楔块式制动器:以楔块为促动装置。轮缸式制动器a领从蹄式制动器领蹄:汽车制动时蹄片张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致的蹄片。从蹄:汽车制动时蹄片张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反的蹄片。a领从蹄式制动器¾领蹄的受力情况制动轮缸产生促动力Fs制动鼓对领蹄作用力:Fn、FtFt与促动力Fs产生的绕支点的力矩同向使领蹄压得更紧法向力Fn增加。a领从蹄式制动器¾从蹄的受力情况制动轮缸产生促动力Fs制动鼓对领蹄作用力:Fn、FtFt与促动力Fs产生的绕支点的力矩反向使从蹄减势法向力Fn减小。a领从蹄式制动器¾领从蹄制动器的特点o结构简单只是用一个促动力装置o制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡是非平衡式制动器。o在汽车倒车时领从蹄功能互换且制动效能相等。o制动效能的稳定性较好。b双领蹄式和双向双领蹄式制动器双领蹄式:在车轮正向旋转时制动蹄均为领蹄的制动器。双向双领蹄式:无论车轮旋转方向如何制动蹄均为领蹄的制动器。c双从蹄式制动器双从蹄式制动器:在车轮正向旋转时制动蹄均为从蹄的制动器。特点:双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式。但其制动效能对摩擦系数变化的敏感程度也较小制动效能稳定性好。双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式制动器均是平衡式制动器。d单向和双向自增力式制动器双向自增力式制动器单向自增力式制动器单向自增力式制动器:只有在汽车前进时具有自增力作用汽车倒车时的制动效能很低。双向自增力式制动器:在汽车前进和倒车时都具有自增力作用。几种轮缸式制动器的比较自增力式双领蹄式领从蹄式双从蹄式制动效能最高较高中等最低制动效能稳定性最低低中等最高应用范围轿车后轮(双向)轻型车辆前轮(单向)各种车辆豪华汽车e制动器间隙的调整制动器间隙调整的必要性:制动鼓和制动器之间的间隙必须在合理的范围之内过小的制动器间隙会导致制动解除不彻底过大的间隙影响制动的灵敏度。制动器调整的方法:¾手动调整¾自动调整:¾手动调整‰调整凸轮与偏心销方式¾手动调整‰调整螺母方式¾手动调整‰调整推杆方式¾自动调整摩擦限位式间隙调整:摩擦环活塞制动蹄一次调准式间隙调整装置:经过一次完全制动就可以自动调整间隙到设定值的装置。¾自动调整楔块式间隙自动调整:调整装置:调整楔块调整间隙弹簧¾自动调整阶跃式间隙自动调整:一次调准式装置容易造成调整过头现象而导致制动器拖摩甚至车轮抱死现象。阶跃式间隙自动调整装置:经过多次完全制动才可以逐步调整间隙到设定值的间隙自动调整装置。一般采用倒车制动调整的方法进行间隙调整来避免间隙调整过头。盘式制动器按摩擦副中固定元件结构分为:全盘式钳盘式制动盘制动钳固定盘旋转盘目前大部分轿车采用前盘(钳式)后鼓制动器组合。(一)钳盘式制动器钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。定钳盘式滑动钳盘式摆动钳盘式a定钳盘式制动器结构特点:制动钳固定在车桥上制动盘的两侧均要设置促动装置。o制动钳的结构•内侧钳体•外侧钳体•制动块•活塞•活塞垫圈•压圈•压圈密封圈•活塞密封圈•橡胶防尘罩•防护罩锁圈•消声片•、弹簧•放气阀•放气阀护罩•制动块导向销•R形销•进油口垫塞•防污螺塞•螺钉•垫圈•制动盘•背板•摩擦块o制动器间隙的调整活塞密封圈变形调整摩擦限位调整活塞活塞止动盘档圈弹簧罩摩擦环片摩擦销隔环弹簧隔套¾油缸多制动钳的结构复杂¾油缸分置于制动盘的两侧钳内必须有跨越式管路使得尺寸大¾热负荷大时制动液容易受热气化¾需要作为驻车制动器时结构更为复杂。定钳盘式制动器的缺点:b浮钳盘式制动器工作原理:制动钳体导向销制动钳支架制动盘固定制动块活动制动块活塞密封圈活塞活塞推动活动制动块油液压力推动制动钳体在导向销上向右运动制动块压紧制动盘b浮钳盘式制动器盘式制动器与鼓式制动器的比较:优点:•一般无摩擦助势作用制动效能受摩擦系数的影响小稳定•水稳定性好浸水后制动效能降低小且恢复较快•在制动力相同的情况下尺寸重量较小•制动盘受热后轴向膨胀较小不会过大的影响制动器间隙•容易实现间隙自动调整•制动盘轴向尺寸小便于布置在前轮。缺点:•制动效能低因此需要较高的管路压力•兼用作驻车制动器时需要加装复杂的传动装置用在后轮时受到限制。•难以避免尘污和锈蚀思考题:制动系统的作用是什么?制动系统由哪几部分组成?轮缸式鼓式制动器有哪几种类型?盘式制动器与鼓式制动器比较有何特点?P:、。

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