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汽车构造_汽车离合器

汽车构造_汽车离合器

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2009-02-04 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车构造_汽车离合器pdf》,可适用于工程科技领域

第十四章第十四章离合器离合器第十四章离合器一、主要内容离合器的功用和摩擦式离合器的工作原理熟悉几种典型结构的离合器:膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、中央弹簧离合器的特点了解离合器的从动盘和扭转减振器结构掌握离合器的操纵机构第十四章离合器第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理离合器在整车中处于的位置发动机离合器变速箱……离合器起到的作用:在必要时切断发动机传来的动力。离合器经常处于结合状态只有在使用时脱开。离合器的功用第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理几种工况下离合器的工作特点a起步工况离合器处于结合状态处于最小稳定转速离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态变速箱置于空档启动发动机到怠速状态踩离合器挂档逐渐放开离合器踏板踩加速踏板完成起步直接挂档产生瞬间的冲击发动机处于最小稳定速度以下熄火如果没有离合器离合器的功用:保证汽车起步平稳第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理几种工况下离合器的工作特点b换档工况离合器处于结合状态可以达到同步离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态X档行驶踩离合器换档逐渐放开离合器踏板换档完成直接挂档产生很大的冲击损坏传动元件如果没有离合器离合器的功用:保证换档工作平顺第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理几种工况下离合器的工作特点c紧急制动工况离合器处于结合状态离合器打滑X档行驶紧急制动主动盘与从动盘之间的力达到极限防止系统过载发动机转速急剧降低产生很大惯性力矩过大的载荷影响传动元件寿命或损坏传动元件如果没有离合器离合器的功用:防止传动系统过载第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理离合器的功用离合器的功用保证汽车起步平稳保证换档工作平顺防止传动系统过载第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理离合器的功用对离合器的要求和离合器的分类a由主动部分和从动部分组成b主动部分和从动部分可以暂时分离又可以逐渐结合。c主动部分和从动部分要非刚性连接因此可以相对运动。离合器的分类:摩擦离合器:靠机械摩擦传动。根据压紧力不同:弹簧压紧、液力压紧、电磁铁吸力压紧。液力耦合器:靠液体之间的耦合作用传动。电磁离合器:靠电磁之间的耦合作用传动。本章学习的内容第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理摩擦离合器的工作原理基本知识:摩擦力:F=u*P其中u摩擦系数P压力。摩擦力与压力成正比摩擦系数取决于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等。静摩擦系数>滑动摩擦系数第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理摩擦离合器的工作原理飞轮从动盘踏板弹簧从动轴从动盘轮毂发动机轴花键轴踏板固定销离合器的组成:¾主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构组成¾主动部分、从动部分、压紧机构作用是保证离合器处于压紧状态并传递动力¾操纵机构保证离合器分离。第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理摩擦离合器的工作原理工作原理:¾靠主动盘与从动盘之间的摩擦力矩传递扭矩¾在经常状态下通过压紧弹簧将主动盘与从动盘压在一起只有在需要脱离时通过操纵系统压缩压紧弹簧同时带动从动盘离开主动盘¾在离合器由脱离状态向结合状态恢复过程中适当控制离合器踏板的恢复速度以避免冲击并使传动系统工作平稳。¾在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时离合器打滑起到避免过载、保护系统的作用第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理摩擦离合器的基本性能要求基本性能要求:¾分离彻底¾结合柔和¾从动部分的转动惯量小。¾散热性能好等于分离不彻底从动盘变速箱主减差速车轮车轮影响摩擦离合器所传递的最大转矩的因素:¾螺旋弹簧压紧力¾摩擦系数¾摩擦面的数目¾摩擦面的尺寸第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理摩擦离合器的类型第节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理摩擦离合器的类型¾单盘离合器¾双盘离合器。按摩擦片的数目分为:按压紧弹簧的结构形式分为:¾膜片弹簧离合器¾螺旋弹簧离合器。o中央弹簧离合器o周布弹簧离合器。第节膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器的工作原理碟簧部分分离指部分膜片弹簧:¾整体呈锥形¾由分离指和碟簧两部分组成。第节膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器的工作原理第节膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器的工作原理第节膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器的优缺点优点:¾膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定¾操纵轻便¾结构简单紧凑¾高速平衡性好¾散热通风好¾摩擦片的使用寿命长。¾特性曲线好缺点:¾膜片弹簧难制造¾分离指部分刚度低导致分离效率低¾分离指根部应力集中容易产生裂纹或损坏¾分离指舌尖易磨损且难以恢复。第节膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器的优缺点第节膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器的类型按膜片弹簧离合器分离指的分离方向分类:¾推式膜片弹簧离合器¾拉式膜片弹簧离合器。推式拉式离合器盖与压盘总成离合器盖从动盘总成离合器盖分离轴承飞轮推式膜片弹簧离合器与拉式膜片弹簧离合器的比较)定义:当分离离合器时分离指内端受力方向指向压盘称之为:推式膜片弹簧离合器。当分离离合器时分离指内端受力方向离开压盘称之为:拉式膜片弹簧离合器)结构特点:推式膜片弹簧离合器的膜片的锥顶向后大端在压盘上对压盘施加压力。拉式膜片弹簧离合器的膜片的锥顶向前大端在离合器盖上中部对对压盘施加压力优缺点:拉式膜片弹簧离合器在同样的压盘直径下具有高的压紧力和转矩容量在要求同样的传递转矩时结构紧凑、简单、质量轻、从动盘转动惯量小、工作平稳冲击小的优点缺点是分离轴承制造难度大装配精度要求高、不便维护的推式膜片弹簧离合器的分类按安装膜片弹簧离合器的支撑环数目不同分为:¾双支撑环¾单支撑环¾无支撑环。双支撑环推式膜片弹簧离合器的几种形式MF型DS型DST型单支撑环推式膜片弹簧离合器的几种形式DBV型GMF型DBDBP型无支撑环推式膜片弹簧离合器的几种形式DBR型DDR型CP型拉式膜片弹簧离合器的分类按安装膜片弹簧离合器的支撑环数目不同分为:¾无支撑环¾单支撑环MFZ型DTDTP型GMFZ型捷达轿车推式操纵拉式膜片弹簧离合器克服了拉式膜片弹簧的分离轴承结构复杂、拆卸困难的缺点。同学们可以回去看一看。第节周布弹簧离合器单盘周布弹簧离合器单盘周布弹簧离合器的构造单盘周布弹簧离合器的结构特点¾飞轮与压盘都是主动部分¾离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接并通过离合器盖连接在飞轮上因此压盘也是主动部分¾从动盘处于压盘与飞轮之间¾通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧将压盘、从动部分、飞轮压紧在一起¾分离时分离杠杆的外端推动压盘克服压紧弹簧力使主动部分与从动部分分离。¾离合器需要与曲轴一起作动平衡为保证拆卸后的安装离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置¾与膜片弹簧离合器相比结构复杂质量大周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形并因减小压紧力而导致打滑。分离杠杆分离杠杆的作用:推动压盘使其克服压紧弹簧力实现离合器的主动部分与从动部分的脱离分离杠杆的结构特点:为了避免运动干涉分离杠杆采用浮动销的结构为了减小分离杠杆上部的摩擦力其上部与压盘为刀口支撑。分离杠杆的靠扭转弹簧实现复位通过调整调整螺母保证各个分离杠杆的小指在同平行于飞轮的平面内压盘的传动方式要求:在传递动力时压盘与飞轮一起带动从动盘转动在分离过程中保证压盘能自由的运动。除此几种外:单盘离合器目前主要采用传动片的形式双盘离合器采用综合式中间盘用键压盘用凸台。离合器踏板的自由行程原因与定义:从动盘在使用一段时间后磨损变薄而使压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动此时要求分离杠杆也必须要向相反方向移动才能保证离合器具有足够的压紧力。为了给出分离杠杆向后的移动距离需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。在让离合器脱离时离合器踏板有一段行程是用来消除这段间隙的我们称之为离合器踏板自由行程。了解:汽车行驶一段距离后需要调整离合器踏板自由行程在调整离合器踏板自由行程之前需要先调整分离杠杆内端的后端面使其处于与飞轮平面相平行的同一个平面内。离合器的通风散热离合器必须采取必要的通风、散热措施保证自身产生的热量能够散发出去。措施有:开散热孔窗、设散热筋、采用绝热、隔热材料、结构上考虑变形余量等第节周布弹簧离合器双盘周布弹簧离合器特点:可以传递较大的转矩用于重型车辆。第节周布弹簧离合器双盘斜置弹簧离合器特点:沿周向布置的螺旋弹簧的轴线与离合器轴线成一定的倾斜角度。工作性能稳定彻底分离需要的踏板力较小。本节课的重点内容:离合器的功用对离合器的基本性能要求离合器的组成几个部分作用膜片弹簧离合器的优缺点清楚推式与拉式膜片弹簧离合器的区别了解离合器踏板的自由行程及调整办法。作业:P:。主要内容第节了解中央弹簧离合器第节了解离合器的从动盘和扭转减振器结构第节掌握机械式离合器的操纵机构第节中央弹簧离合器中央弹簧离合器的结构特点定义:采用一个或者两个位于离合器中央的压紧弹簧的离合器。第节中央弹簧离合器中央弹簧离合器的结构特点分离机构分离套筒、分离弹簧、分离摆杆从动部分摩擦片主动部分飞轮、中间盘、压盘、离合器盖压紧机构中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆第节中央弹簧离合器中央弹簧离合器的操纵过程分离轴承前移压紧弹簧压缩压紧杠杆内段前移压紧杠杆外段后移压盘后移分离摆杆转动中间盘后移平衡机构:使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。第节中央弹簧离合器中央弹簧离合器的优点间隙调整:通过调整机构可以方便的消除因摩擦片磨损而产生的间隙。可利用较大杠杆比在保证压力的前提下操纵轻便。第节中央弹簧离合器其它中央弹簧离合器圆柱形螺旋弹簧的轴向尺寸比较大不便于布置为了克服这一缺点中央弹簧也可以采用矩形或圆形断面的锥形弹簧。第节从动盘和扭转减振器从动盘的结构和组成从动盘的组成:¾从动盘本体¾摩擦片¾从动盘毂。注意:从动盘应该具有轴向弹性整体式弹性从动盘分开式弹性从动盘组合式弹性从动盘具有轴向弹性的从动盘按波形片与从动盘本体的关系分为:为了使离合器结合时柔和、平稳从动盘应该具有轴向弹性。第节从动盘和扭转减振器整体式弹性从动盘:在从盘本体上加工波形片。第节从动盘和扭转减振器分开式弹性从动盘:从动盘本体上铆接波形片。第节从动盘和扭转减振器组合式弹性从动盘:从动盘本体的靠近压盘一面铆接波形片另一面直接铆接摩擦片。整体式弹性从动盘优点:结构简单质量轻缺点:从动盘整体损坏波形片的刚度一致性不易保证波形片根部有应力集中。分开式弹性从动盘优点:波形片刚度一致性好可更换损坏的波形片缺点:安装复杂组合式弹性从动盘优点:摩擦片分别安装工艺简单波形片刚度一致性好缺点:仍存在摩擦片整体损坏的情形上述几种具有轴向弹性的从动盘的优缺点:原因:发动机传到传动系的扭矩有周期性因此产生扭转振动。可能产生系统的共振而影响零部件的寿命或者损坏零部件。在特殊工况下(紧急制动)也有可能产生较大的冲击。措施:在离合器从动盘上安装扭转减振器可以避免系统的共振衰减冲击载荷。第节从动盘和扭转减振器第节从动盘和扭转减振器扭转减振器的构造和工作原理原理一般采减振弹簧作为吸能元件吸收系统的振动利用摩擦作用衰减弹簧的吸收的能量。构造如右图阻尼弹簧铆钉阻尼弹簧从动盘铆钉摩擦片从动盘本体减振弹簧摩擦片铆钉阻尼片铆钉阻尼片从动盘铆钉衬套从动盘毂减振器盘桑塔纳轿车离合器从动盘第节从动盘和扭转减振器扭转减振器的构造和工作原理工作示意图动力传递的路线:从动盘本体、减振器盘减震弹簧从动盘毂轴阻尼片的作用:阻尼片用具有一定弹性的非金属材料制成通过与从动盘本体、减振器盘和从动盘毂之间摩擦消耗减振弹簧吸收的能量。第节从动盘和扭转减振器扭转减振器的构造和工作原理变刚度扭转减振器:安装不同刚度的弹簧然弹簧先后起作用获得变刚度特性。优点:通过刚度的匹配消除对传动系统不利的系统共振降低传动系统噪声。第节离合器的操纵机构定义:通过驾驶员使离合器分离而后又使离合器柔和结合的机构。离合器操纵机构的分类:按照分离离合器的操纵能源分为:人力式:全部操纵能量又驾驶员给出气压助力式:以空气压缩机产生的压缩空气作为主要操纵能源人力作为辅助或者在气压系统失效时的后备能源。第节离合器的操纵机构人力式操纵机构人力式操纵机构按传动方式分为:机械式操纵机构:利用机械机构传动的操纵机构。液压式操纵机构:利用液压元件传动的操纵机构。机械式操纵机构分为杆系传动(图)绳索传动。第节离合器的操纵机构两种机械式操纵机构的比较杆系传动:优点:结构简单成本低寿命长可靠性高缺点:关节点多摩擦损失大不适合远距离操纵受车身或车架的变形影响。绳索传动:优点:结构简单成本低克服了杆系传动的不适合远距离操纵受车身或车架的变形影响缺点可采用吊挂式的踏板缺点:绳索的寿命短拉伸刚度小拉伸变形导致增加踏板行程。第节离合器的操纵机构绳索传动的机械式操纵机构的组成及工作过程踏板A固定点弹簧绳索自动调整装置B固定点操纵臂分离臂分离轴承分离推杆液压式操纵机构第节离合器的操纵机构优点:摩擦阻力小布置方便质量小工作稳定、柔和。缺点:漏油需要维护。主要组成:主缸工作缸管路液压式操纵机构一般将离合器主缸、制动主缸、储液罐铸成一体。液压式操纵机构补偿孔进油孔出油孔推杆活塞弹簧离合器主缸离合器处于结合状态时:A、B开启单向阀关闭离合器处于分离时:封闭压力腔单向阀进一步关闭液压油从C流出。离合器由分离到结合时:单向阀打开油液补偿到压力腔。液压式操纵机构离合器工作缸缸体进油口限位块皮碗活塞挡环护罩推杆放气螺钉踏板助力装置在机械式操纵机构中:为了减小驾驶员分离离合器时加在踏板上的力同时又保证不因为的传动比过大而增加踏板行程采用离合器踏板的助力装置。一般都采用弹簧助力的方式。减小踏板力的方法:增加杠杆比采用助力装置气压助推……踏板助力装置的工作过程ABC踏板助力装置的工作特点在整个助力过程中助力作用由负到正变化助力弹簧释放的能量是驾驶员在前面的踏板行程中储存到弹簧的能量。弹簧助力的作用是在驾驶员需要较大的踏板力时释放先前储存的弹性能。弹簧式主力装置属于人力操纵范围第节离合器的操纵机构气压助力式离合器操纵机构定义:以空气压缩机产生的压缩空气作为主要操纵能源人力作为辅助或者在气压系统失效时的后备能源。气源:气压助力式离合器操纵机构一般用于重型车辆并与车辆中的气压制动系统共用一套气源分类:气压助力式机械操纵机构气压助力式液压操纵机构。要求:气压助力的输出力与踏板力和踏板行程是递增函数关系气压助力失效时应保证能借人力操纵离合器。气压助力式液压操纵机构气压助力式液压操纵机构:液压式操纵气压助力(回去看一下)气压助力操纵机构的特点:可以减轻驾驶员的疲劳可以产生很大的操纵力广泛应用于大、重型汽车操纵系统的质量较大密封性要求高成本较高。页:思考题。※说明机械式离合器操纵机构的分类和特点。作业:

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