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学习资料--汽车构造(下)

学习资料--汽车构造(下)

mylove111888
2009-01-25 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《学习资料--汽车构造(下)ppt》,可适用于文学艺术领域

第六章柴油机供给系第六章柴油机供给系柴油机供给系组成及燃烧室形状喷油器、喷油泵及调速器的结构和工作原理了解电控柴油机喷射系统的结构概述概述柴油机供给系的功用及柴油柴油机供给系的组成柴油机的特点柴油机供给系的功用:柴油机供给系的功用:储存、滤请和输送柴油并按照柴油机各工况需求定时、定量、定压将柴油喷入燃烧室最后将废气排入大气。http:metfzueducncaiautocaicontentpengyoubengxitonghtml柴油柴油发火性:十六烷值十六烷值越高发火性越好。蒸发性:蒸发性越好越有利于燃烧。凝点:表明柴油的低温流动性柴油牌号柴油机供给系的组成柴油机供给系的组成燃油供给装置空气供给装置混合气形成装置废气排出装置喷油泵、喷油器、调速器、输油泵、滤清器、油管等组成燃油供给装置燃油供给装置低压油路:油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为.~.MPa故这段油路称为低压油路只用以向喷油泵供给滤清的燃油。油箱粗滤器输油泵细滤器高压油路:油压是由喷油泵建立的一MPa般在以上故称此段油路为高压油路。喷油泵喷油器喷油(回油)高压油管柴油机的使用特点柴油机的使用特点压缩比大经济性好故障少排气污染小排气噪声大柴油机可燃混合气的形成和燃烧过程柴油机可燃混合气的形成和燃烧过程可燃混合气的形成燃烧过程形成特点形成特点时间短混合气不均匀燃烧不均匀形成方式形成方式燃烧过程燃烧过程供油提前备燃期速燃期缓燃期后燃期速燃期燃烧速度快压力温度迅速上升边喷油边燃烧。主要燃烧阶段。缓燃期燃烧速度逐渐降低压力下降温度继续上升不再喷油提高柴油机动力性和经济性的方法提高柴油机动力性和经济性的方法十六烷值较高的柴油高压缩比喷油压力足够高燃烧室形状可产生强烈空气运动燃烧室燃烧室统一式燃烧室分隔式燃烧室统一式燃烧室统一式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室两个空间一个在缸盖中(副燃烧室)一个在活塞顶(主燃烧室)两部分间有孔道相连。两种类型两种类型燃烧室形状燃烧室形状喷油器喷油器功用:根据喷油泵出口压力对喷射燃油进行计量并以高压将柴油雾化成颗粒喷入到燃烧室中剩余燃油流回油箱。此外喷油器在规定的停止喷油时刻应能迅速地切断燃油的供给不发生滴漏现象。类型:孔式、轴针式孔式喷油器孔式喷油器组成:针阀偶件、顶杆、调压弹簧、喷油器体等针阀偶件针阀偶件针阀上部的圆柱表面通针阀体的相应内圆柱面作高精度的滑动配合配合间隙为.~o.mm。此间隙过大则乍能发生漏油而使油压下降影响喷雾质量间隙过小时针阀将不能自由滑动。针阀偶件的配合面通常是经过精磨后再相互研磨而保证其配合精度的。所以选配和研磨好的一副针阀偶件是不能互换的这点在维修过程中应特别注意。承压锥面密封锥面承压锥面密封锥面针阀中部的锥面全部露出在针阀体的环形油腔中用以承受油压针阀下端的锥面与针阀体相应的内锥面配合以实现喷油器内腔的密封。工作原理工作原理不喷油时:调压弹簧通过顶杆使针阀紧压在针阀体的密封锥面上将喷孔关闭。喷油泵输出的高压柴油从油孔道进入针阀中部周围的环状空间高压油腔。油压作用在针阀的承压锥面上造成一个向上的轴向推力当此推力克服了调压弹簧的予紧力以及针阀与针阀体间的摩擦力(此力很小)后针阀即上移而打开喷孔高压柴油便从针阀体下端的个喷油孔喷出。当喷油泵停止供油时由于油压迅速下降针阀在调压弹簧作用下及时回位将喷孔关闭。喷射开始时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力后者可用调压螺钉调节。在喷油器工作时间会有少量柴油从针阀与针阀体的配合表面之间的间隙漏出。这部分柴油对针阀起润滑作用并沿顶杆周围的空隙上升通过回油管螺栓上的孔进入回油管流回油箱。轴针式喷油器轴针式喷油器与孔式相比喷孔只有一个、较大不易堵塞、易加工喷油压力较低轴针较复杂具有自洁作用。喷油泵喷油泵功用:定时、定量地向喷油器输送高压燃油FLASH:喷油泵工作过程http:wwwsdjtueducnxdjyzxenginezsdzsbflashhtm多缸柴油机喷油泵的要求多缸柴油机喷油泵的要求各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序各缸供油量均匀不均匀度在标定工况下不大于%~%各缸供油提前角一致相差不大于度曲轴转角为避免喷油器的滴漏现象喷油泵还必须保证供油停止迅速。喷油泵的类型喷油泵的类型柱塞式喷油泵喷油器转子式分配泵柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵() 泵油机构() 油量调节机构() 驱动机构() 喷油泵体柱塞泵泵油原理柱塞泵泵油原理http:metfzueducncaiautocaicontentpengyoubenghtml柱塞(斜槽)柱塞(斜槽)柱塞行程h柱塞有效行程hg柱塞行程h柱塞有效行程hg柱塞有效行程柱塞有效行程柱塞行程hg:(即柱塞的上、下止点间的距离见图e)是一定的但并非在整个柱塞上移行程h内都供油。喷油泵只是在柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽和油孔开始接通之前的这一部分柱塞行程内才泵油。称为柱塞有效行程。显然喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。因此欲使喷油泵能随发动机工况不同而改变供油量只须改变有效行程一般借改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对角位置来实现。将柱塞朝(图e)中箭头所示的方向转动一个角度有效行程和供油量即增加反之则减少。两大偶件两大偶件柱塞偶件:柱塞套、柱塞配合间隙mm柱塞弹簧出油阀偶件:出油阀、出油阀座、出油阀弹簧油量调节机构油量调节机构齿杆的轴向位置由驾驶员或调速器控制。移动齿杆时齿圈连同控制套筒带动柱塞相对于不动的柱塞套转动以调节供油量。调速器调速器用来随柴油机负荷的变化自动调节喷油泵的油量自动改变柴油机转速使柴油机稳定运转的装置。用来防止柴油机飞车(转速过高)和熄火(转速过低)。不使用调速器的情况不使用调速器的情况实验表明:在某一较高转速时Me降低一点转速n会更大柴油机便导致飞车排气管冒黑烟发动机过热等故障。反之Me稍有提高柴油机转速便下降很大甚至熄火。类型类型单程式(定速):发动机转速几乎不变通常用来限制最高转速(飞车)。一般用于小型工业柴油机。两速式:限制最低(熄火)和最高转速(飞车)。中间转速不起作用。用于部分汽车。全速式:可控制从最低到最高转速间任一转速的供油量即使发动机在任一转速下稳定工作。应用广泛车用较多。综合式:兼具两速和全程的功能不同发动机工况互换使用。两速式、全程式调速器车用最广其作用原理均为离心作用因此成为机械离心式调速器。两速式工作原理两速式工作原理较低转速时飞块(产生离心力)随转速大小产生离心力离心力与怠速弹簧及起动弹簧弹力平衡时供油调节齿杆位置不变发动机稳定运转。若转速降低(熄火)离心力减小在弹簧和机械机构作用下供油太藕节齿杆移动增加供油量使发动机转速回升。若转速升高离心力增大大于弹力机械机构作用下齿杆反方向移动供油量减小转速下降。两速式工作原理两速式工作原理正常工作转速时调速器不起作用由驾驶员控制供油量调节。最高转速时即超过规定的最高转速离心力已足够大到克服调速弹簧弹力通过机械机构使供油调节拉杆移动减小供油量。(因此可改变调速弹簧预紧力来调节发动机最高转速)优点:加速踏板力小、加速性能好、加速时冒烟少。全程式工作原理全程式工作原理随转速变化离心力增大通过机械机构传动带动供油调节拉杆运动来改变供油量大小。优点:可适应复杂路况及负荷多变情况减轻驾驶员疲劳度。喷油提前角调节装置喷油提前角调节装置喷油提前角指喷油开始时活塞距离压缩终了上止点的曲轴转角。喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的。而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置为满足最佳喷油提前角随转速升高而增大的要求。喷油提前角大小对柴油机性能的影响喷油提前角大小对柴油机性能的影响过大喷油提前角过大时由于喷油时缸内空气温度较低混合气形成条件较差备燃期较长将导致发动机工作粗暴。过小喷油提前角过小时将使燃烧过程延后过多所能达到的最高压力较低热效率也显著下降且排气管中常有白烟冒出。最佳喷油提前角最佳喷油提前角最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的条件下能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。应当指出对任何一台柴油仉最佳喷油提前角都不是常数而是随供油量和曲轴转速变化的。供油量愈大转速愈高则最佳喷油提前角也愈大机械离心式喷油提前角自动调节器机械离心式喷油提前角自动调节器发动机工作时驱动盘连同飞块受发动机曲轴的驱动而沿图中箭头方向旋转两个飞块的活动端向外甩开滚轮则迫使从动盘沿箭头所示方向相对驱动盘超前转过一个角度直到弹簧的压缩弹力与飞块离心力相平衡时为止于是驱动盘与从动盘同步旋转(图b)。当转速升高时飞块活动端便进一步向外甩出飞块上的滚轮推动从动盘相对驱动盘沿箭头所示方向再超前转动一个角度直到弹簧的压缩弹力足以平衡新的飞块离心力为止。这样供油提前角便相应地增大。反之当发动机转速降低时供油提前角相应减小。辅助装置辅助装置柴油机供给系中不可缺少的组成部件如:输油泵、滤清器、起动电热塞等输油泵输油泵从油箱中吸出柴油并建立一定油压送入喷油泵。有活塞式、刮片式、齿轮式、转子式等类型。活塞式输油泵活塞式输油泵由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动活塞将内腔隔为两部分上为压油腔下为吸油腔(两油腔间有旁通油道连接)。活塞上下运动两油腔体积变化压力变化从而出油和吸油。齿轮式输油泵齿轮式输油泵其工作原理与汽油齿轮泵相似。起动时手动泵的作用:加大出油量柴油滤清器柴油滤清器有粗滤器和细滤器之分。滤芯多用纸质也有金属丝、毛毡、绸布等材料。两级滤清器:一级纸滤芯二级毛毡、绸布滤芯。滤清效果好。起动电热塞起动电热塞通过加热空气改变气缸内温度提高柴油机起动性能的装置。第七章冷却系第七章冷却系冷却系功用、类型及工作过程冷却系的构造冷却系的功用和分类冷却系的功用和分类功用:把受热零件吸收的部分热量及时散发出去保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却过度:冷却过度:发动机过冷进入气缸的混合气或空气温度低而点燃困难造成发动机功率下降、油耗上升润滑油粘度增大零件磨损加剧。冷却不足冷却不足发动机过热充气效率下降早燃和爆燃倾向加大发动机功率下降零件间间隙变小导致不能正常运动甚至卡死、损坏润滑油粘度减小使零件磨损加剧。冷却系类型冷却系类型水冷系 是以水作为冷却介质把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。风冷系 是以空气作为冷却介质把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。强制循环水冷系强制循环水冷系水冷系的优点:冷却效果好布置紧凑使用方便噪声小。强制循环水冷系:目前的水冷系一般由水泵强制给水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动故称……水冷系的组成水冷系的组成水冷系大都是由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。(如下图所示)水冷系的工作过程水冷系的工作过程水泵强制冷却水循环冷却水在水套内吸收热量后流经散热器将热量散发到空气中然后再流入水套。如此循环以保证发动机在最佳温度下工作。根据发动机温度高低水冷系有两种冷却循环路线如上图所示。大循环小循环大循环小循环     大循环当发动机在正常热状态下工作时即水温高于℃冷却水应全部流经散热器形成大循环。此时节温器的主阀门完全开启而侧阀门将旁通孔完全关闭。小循环当水温低时水不经过散热器(只流经节温器侧阀门)而进行的循环流动。膨胀水箱膨胀水箱用于闭式冷却系减少冷却液损失避免空气进入在冷却系内造成氧化和穴蚀等不良现象使冷却系中水气分离保持系统压力稳定提高水泵泵水量。(图-)通常与补偿水箱做成一体。散热器(水箱)散热器(水箱)由上水室、散热器芯和下水室等组成。其功用是增大散热面积加速水的冷却。散热器(水箱)散热器(水箱)散热器上贮水室顶部有加水口平时用散热器盖盖住冷却水即由此注入整个冷却系。在上、下贮水室分别装有进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连。由发动机气缸盖上出水管流出的温度较高的热水经过进水软管进入上贮水室经冷却管得到冷却后流入下贮水室由出水管流出被吸入水泵。在散热器下贮水室的出水管上还有一个放水阀。散热器芯散热器芯管片式管带式管片式管带式管片式由冷却管和扁形散热片组成。刚度和强度较大。管带式由冷却管和折叠散热带组成散热能力较强、制造工艺简单、质量小、成本低但刚度较小。散热器盖散热器盖蒸汽空气阀开盖时注意:缓慢旋开防止烫伤空气阀蒸汽阀弹簧蒸汽管补偿水箱(膨胀水箱)补偿水箱(膨胀水箱)减少冷却液损失工作中自动补偿冷却液。冷却液受热膨胀流入补偿水箱冷却后散热器压力降低冷却水流回。水泵水泵  对冷却水加压加速冷却水的循环流动保证冷却可靠。车用发动机多采用离心式水泵。风扇 提高通过散热器芯的空气流速增加散热效果加速水的冷却。风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。当风扇旋转时对空气产生吸力使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯使流经散热器芯的冷却水加速冷却。风扇风扇风扇材料:钢板、尼龙、铝合金、工程塑料等风扇叶片的安装倾斜角不均匀目的是减少振动和噪声风扇皮带调整:过松会打滑过紧会增加轴承磨损。水冷却强度调节装置水冷却强度调节装置改变流经散热器的空气量改变流经散热器的冷却水量百叶窗百叶窗改变空气量。百叶窗、保温帘风扇离合器风扇离合器改变流经散热器的空气量控制风扇的起作用时间、扇风量和扇风强度。主要部件:温控开关即达到一定温度时风扇离合器结合风扇起作用。试验表明在发动机工作过程中只有%的时间风扇起作用。风扇离合器的类型风扇离合器的类型硅油风扇离合器:利用一定温度时硅油体积变化带动离合器结合。机械式风扇离合器:利用记忆弹簧的形状记忆效应及其一定温度时形状变化。电磁风扇离合器:达到一定温度时水温感应开关的电路接通离合器结合。节温器节温器改变通过散热器的冷却水流量。蜡式节温器乙醚折叠式节温器蜡式节温器蜡式节温器蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡为提高导热性石蜡中常掺有铜粉或铝粉。常温时石蜡呈固态阀门压在阀座上。这时阀门关闭了通往散热器的水路来自发动机缸盖出水口的冷却水经水泵又流回气缸体水套中进行小循环。当发动机水温升高时(°以上)石蜡逐渐变成液态体积随之增大迫使橡胶管收缩从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力阀门开启当发动机水温达到℃以上时阀门全开来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器而进行大循环。折叠式节温器折叠式节温器膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒(用黄铜制成)内装有易于挥发的乙醚。主阀门和侧阀门随膨胀筒上端一起上下移动。膨胀筒内液体的蒸气压力随着周围温度的变化而变化故圆筒高度也随温度而变化。水温高于°时主阀门完全开启侧阀门关闭大循环。水温低于°时侧阀门完全开启主阀门关闭小循环。水温~°时两阀门均部分开启。第八章发动机润滑系第八章发动机润滑系润滑系的功用、组成和润滑方式典型润滑油路的构造润滑系主要部件曲轴箱通风润滑系的功用润滑系的功用润滑清洁冷却防锈密封(针对气缸)缓冲降噪润滑的作用机理润滑的作用机理轴承轴润滑油润滑方式润滑方式压力润滑飞溅润滑润滑脂润滑压力润滑压力润滑一定压力的机油形成油膜来润滑的方式。适用部位:负荷较大、相对运动速度较高的摩擦面。如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等(均为滑动轴承)飞溅润滑飞溅润滑利用零件运动时溅起的油滴或油雾来润滑的方式。适用部位:外露、负荷较小的摩擦表面。如:气缸壁、配气凸轮表面、活塞销等润滑脂润滑(不属于润滑系范畴)润滑脂润滑(不属于润滑系范畴)润滑脂俗称“黄油”。适用于发动机各辅助装置的轴承的润滑(一般是球轴承、滚子轴承、滚珠轴承等)机油机油主要性能指标:粘度(随温度变化而变化)机油品质的好坏对发动机起动、工作性能的影响非常重要。润滑系的组成润滑系的组成机油供给装置:机油泵、油底壳、限压阀、油道、油管滤清装置:三级滤清、旁通阀散热装置:机油散热器压力指示及报警装置:机油压力表、报警灯发动机润滑系的组成集滤器、机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、机油压力表、放油螺栓油底壳机油滤清器油路集滤器润滑系的油路润滑系的油路润滑系油路EQ、EQE润滑系油路EQ、EQE机油泵机油滤清器集滤器机油冷却器油底壳润滑系工作油路润滑系工作油路油底壳集滤器机油泵细滤器主油道主轴颈连杆轴颈凸轮轴颈摇臂轴、推杆气门正时齿轮空压机连杆粗滤器旁通阀限压阀限压阀桑塔纳润滑系桑塔纳润滑系油底壳集滤器机油泵滤清器主油道中间轴主轴承连杆轴承凸轮轴限压阀机油泵机油泵功用:提高机油压力保证机油在润滑系系统内不断循环。分类:A、齿轮式机油泵B、转子式机油泵齿轮式机油泵齿轮式机油泵出油腔进油腔主动齿轮从动齿轮壳体特点:结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长应用:捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车转子式机油泵转子式机油泵泵壳外转子内转子机油进油腔出油腔特点:结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低、应用:夏利轿车、红旗轿车机油滤清器机油滤清器使循环流动的机油在送往运动零件表面之前滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。分类:集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器连接方式:串联一般为粗滤器并联一般为细滤器集滤器集滤器功用:防止较大的机械杂质进入机油泵。分类:浮式集滤器结构浮式集滤器结构固定管吸油管罩油网浮子浮式集滤器的工作情况浮式集滤器的工作情况正常工作时滤网被堵塞时油网浮子罩粗滤器粗滤器作用:滤去机油中粒度较大(直径为mm以上)的杂质。安装:串联在机油泵与主油道之间。拉杆纸滤芯外壳进油口旁通阀粗滤器粗滤器纸质滤芯式纸质滤芯式折叠型波纹型上端盖下端盖芯筒微孔滤纸粗滤器的工作方式粗滤器的工作方式细滤器细滤器作用:用来清除机油中细小(直径在mm)的杂质。安装:由于对机油的流动阻力较大采用并联方式。分类:过滤式细滤器、离心式细滤器细滤器细滤器离心式机油滤清器离心式机油滤清器发动机润滑系滤清器发动机润滑系滤清器机油散热器机油散热器作用:使机油保持在最有利的温度范围内工作。安装:、装在冷却水散热器前面。、装在冷却水路中。曲轴箱通风曲轴箱通风原因:汽油蒸汽冷凝稀释机油废气中二氧化硫遇水亚硫酸遇氧硫酸废气进入曲轴箱压力增大机油泄露通风方式通风方式自然通风:从曲轴箱内抽出的气体直接导入大气中去。强制通风:将曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管道中。抽气管上端盖曲轴箱通风装置工作演示曲轴箱通风装置工作演示第九章点火系第九章点火系点火系的组成点火系的组成能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。点火系组成点火系组成附加电阻:附加电阻与点火线圈初级绕组串联其作用是调节初级电流大小维持初级电流基本稳定。其特点是温度愈高电阻愈大所以又叫热敏电阻。电容器:电容器与断电器触点并联其功用是在点火线圈初级电路断开时减小触点间产生的电火花防止触点烧损并可加速点火线圈中的磁通变化率提高点火电压。()保护触点自感电流向电容器充电防止触点烧损。()加速断电提高次极电压。点火线圈:点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。按其铁芯结构型式有两种:开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈。点火系的组成点火系的组成分类与组成     电源     产生高压的方法    蓄电池点火系  蓄电池或发电机   点火线圈和断电器        半导体点火系  蓄电池或发电机   点火线圈和半导体元件                磁电机点火系  无点火系工作原理点火系工作原理触点闭合时初级电路通电电流从蓄电池的正极经点火开关点火线圈的初级绕组断电器触点接地流回蓄电池的负极为低压电路。触点断开时在初级绕组通电时其周围产生磁场并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时初级电路被切断初级电路迅速下降到零铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失因而在匝数多导线细的次极绕组中感应出很高的电压使火花塞两极之间的间隙被击穿产生火花。蓄电池点火系工作过程蓄电池点火系工作过程   蓄电池点火系蓄电池点火系分电器分电器()断电器()配电器()电容器()各种点火提前调节装置断电器断电器功用:周期地接通和断开初级电路使初级电路发生变化以便在点火线圈中感应生成次级电压。断电器断电器主要部分是一对钨质的触点。凸轮的棱数等到于气数。凸轮的轴由发动机曲轴通过配气机构的凸轮轴上的齿轮驱动其转速与配气凸轮轴相等而为曲轴转速的一半。活动触点用导线与点线圈上的初级线圈接线柱和电容器相连。固定触点接地。断电器凸轮在按图中箭头所示方向旋转的过程中每当一个凸棱顶起顶块使触点分开的瞬间次级电路中产生的电压最高。配电器即应在此时将次级电路接通使相应的气缸立即点火。配电器配电器功用:将点火线圈中产生的高压电按照发动机工作次序轮流分配到各汽缸的火花塞上。组成:分电器盖分火头点火提前点火提前点火时刻对发动机性能影响很大从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧并产生很高的爆发力需要一定的时间虽然这段时间很短但由于曲轴转速很高在这段时间内曲轴转过的角度还是很大的。若在压缩上止点点火则混合气一面燃烧活塞一面下移而使气缸容积增大这将导致燃烧压力低发动机功率也随之减小。因此要在压缩接近上止点点火即点火提前。把火花塞点火时曲轴曲拐位置与活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角。点火提前角的变化点火提前角的变化当发动机转速一定时随着负荷的加大节气门开大进入气缸的可燃混合气量增多压缩终了时的压力和温度增高同时残余废气在气缸内所占的比例减小混合气燃烧速度加快这时点火提前角应适当减小。反之发动机负荷减小时点火提前角则应适当增大。当发动机节气门开度一定时随着转速增高燃烧过程所占曲轴转角增大这时应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加大。另外点火提前角还和汽油的抗暴性能有关使用辛烷值高抗暴性能好的汽油点火提前角应较大。点火提前调节方法(原理)点火提前调节方法(原理)点火提前调节装置点火提前调节装置调节方法:触点不动使凸轮相对于其轴旋转方向过一个角度θ当凸轮不动使触点相对于凸轮逆旋转方向转过一个角度θ分类离心式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置离心式点火提前调节装置离心式点火提前调节装置组成:重块、带孔拨板、销钉工作原理:发动机不工作时弹簧将两重块的小端向内拉拢到图中虚线所示位置。当曲轴的转速达到来RMIN后重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。转速达rmin时此时两个重块上的销在长方孔的外缘上重块便不能继续向外甩点火提前角也就不再继续增加。真空式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置小负荷工作时(a图)节气门开度小其后真空度大将膜片和拉杆向右吸一段距离。此时底板和触点在顶杆带动下相对凸轮逆时针旋转一个角度实现点火提前。全负荷工作时(b图)真空度减小膜片向左拱曲提前角自动减小。零负荷工作时(c图)节气门近乎全闭真空度几乎为零弹力作用下提前角减小或不提前。此时怠速不需要提前。辛烷值校正器辛烷值校正器人工手动调整。辛烷值减小提前角减小。点火线圈(变压器)点火线圈(变压器)点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。按其铁芯结构型式有两种:开磁路点火线圈:开磁路点火线圈采用柱形铁芯其上下两端没有连接在一起磁力线通过空气形成磁回路。闭磁路点火线圈:闭磁路点火线圈的铁芯用“口”字形或“日”字形的铁片叠制而成。磁路闭合导磁能力强能量损失小主要用于电子点火系。开磁路线圈(常用)开磁路线圈(常用)铁芯最内层次级绕组中间层初级绕组最外层外壳附加电阻火花塞火花塞功用:是将点火线圈式磁电机所产生的脉冲高压电引进燃烧室并在其两个电极间产生电火花以点燃混合气。火花塞火花塞弯曲的侧电极焊接在金属壳体的底端借此直接搭铁。刚玉陶瓷(氧化铝含量以上)的绝缘体固定在壳体内并加以密封(目前大多数采用局部高频加热的办法进行机械铆边的密封工艺而在绝缘体下部与壳体间则采用紫铜垫圈密封)。中心电极装入绝缘体的中心孔内其内用密封剂密封。高压导线接头套接在螺母的上端。电极材料一般都用镍锰合金丝制成。为提高火花塞的使用寿命与化学腐蚀性能目前多采用镍锰硅铬合金作为电极材料。火花塞火花塞火花塞绝缘体裙部(指紫铜垫圈以下的绝缘体锥形部分)与燃烧的气体接触而吸收大量的热。吸入的热量通过紫铜垫圈传给壳体然后散入大气和传给气缸盖。试验表明要使发动机正常工作火花塞绝缘体裙部的温度应保持在~摄氏度以上(该温度称为火花塞的“自净温度”)。若温度低度于此值落在绝缘体裙体部的油粒便不能立即燃烧掉形成积炭而引起漏电将导致火花塞两电极间不能发生火花或火花微弱但绝缘体裙部温度也不能超过~摄氏度。温度若超过此值时则混合气与这样炽热的绝缘体接触时可能在火花塞产生火花之前就自行着火(炽热点火)从而引起发动机早燃发生化油器回火现象。火花塞的分类火花塞的分类冷型:绝缘体裙部长度h=mm热型:h=mm和h=mm普通型:h=mm和h=mm火花塞跳火间隙火花塞跳火间隙火花塞电极间跳火间隙对火花塞的工作有很大影响。间隙过小则火花微弱并且容易因产生积炭而漏电:间隙过大所需击穿电压增高发动机不易起动且在高转速时容易发生“缺火”现象。故火花塞中心电极与侧电极之间的间隙应适当。目前我国蓄电池点火系使用的火花塞间隙一般为mm。高能电子点火系达到mm。传统点火系的缺点传统点火系的缺点触点易烧蚀断电器寿命短火花塞易积炭点火不可靠高速易缺火半导体点火系半导体点火系利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器产生脉冲信号点火霍尔传感器霍尔传感器霍尔效应:当电流垂直于磁场方向通过导体时在垂直于磁场和电流的导体的两个端面之间出现电势差的现象就称为霍尔效应。该电势差称为霍尔电压。(图-)霍尔元件与磁场隔开时不产生霍尔电压传感器无信号输出此时放大器接通初级电路导通。当磁力线穿过霍尔元件时产生霍尔电压传感器信号输出放大器截止初级电路断开次级绕组产生高压火花塞点火。由霍尔传感器、点火控制器、点火线圈、配电器、火花塞组成磁电感应式磁电感应式发动机转动磁感应信号发生器发出交变电动势通过晶体管使初级电路接通。电动势交变时通过晶体管作用初级电路断开次级绕组产生高压使火花塞跳火。电动势变化时三极管两端电压变化三极管会导通或截止。由传感器、点火控制器、点火线圈、配电器、火花塞组成图-、电容放电式电容放电式特点:点火线圈初级电路导通的瞬间产生高压。组成:直流升压器、可控硅及触发器、点火线圈、分电器、火花塞工作过程:接通点火开关低压直流电变为高压直流电向电容器充电初级电路不通。可控硅导通时电容器向初级绕组放电次级绕组中产生高压电击穿火花塞点火。优点:次级电压高缺点:低速和冷起动时点火不可靠结构复杂成本高。第九章起动系第九章起动系起动系工作过程起动系工作过程使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系  起动条件起动条件起动转矩:能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。起动转速:能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速在~℃时汽油机的起动转速为~rmin柴油机的起动转速为~rmin。起动方式起动方式人力起动:起动最为简单只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内以人力转动曲轴。电动机起动:电动机起动是用电动机作为机械动力当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时动力就传到飞轮和曲轴使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。起动机起动机起动机一般由三部分组成:()直流串激式电动机其作用是产生转矩。()传动机构(或称啮合机构)其作用是:在发动机起动时使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环将起动机转矩传给发动机曲轴而在发动机起动后.使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。()控制装置(即开关).用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。直流电动机常采用串激直流电动机其特点是低速时转矩很大随转速n↑转矩T↓这一特征非常适合发动机起动的要求。汽油机用起动机:功率为kw电压为v柴油机用起动机:功率为kw电压为v。直流电动机直流电动机电枢:电枢在磁力作用下旋转带动起动小齿轮旋转。磁极磁极由铁心和激磁绕组构成其作用是在电动机中产生磁场。磁极一般是个由个激磁绕组形成两对磁极并两两相对常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中故被称为串激式直流电动机。电刷和电刷架电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢使电枢产生连续转动。外壳外壳由低碳钢卷制而成或由铸铁铸造而成。电动机主要结构操纵机构操纵机构起动机电磁操纵机构主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成。离合机构离合机构起动机中装有离合机构。在起动时它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴起动完毕发动机开始工作时立即切断动力传递路线使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。滚柱式离合机构是常用的离合机构起动原理起动原理起动时接通起动开关起动机电路通电继电器的吸引线圈和保持线圈通电产生很强的磁力吸引铁芯左移并带动驱动杠杆绕其销轴转动使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组电枢开始转动齿轮在旋转中移出减小冲击。当铁芯移动到使短路开关闭合的位置时短路线路接通吸引线圈被短路失去作用保持线圈所产生的磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位置。减速起动机减速起动机特点:转速降低转矩加大。习题习题一、填空题  .柴油的发火性用表示越高发火性。  .通常汽车用柴油的十六烷值应在范围内。  .柴油的越低其低温流动性。  .柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的。  .柴油机在进气行程进入气缸的是。  .针阀偶件包括和柱塞偶件包括和出油阀偶件包括和它们都是互换。  .国产A型泵由、、和等四个部分构成。  .喷油泵的传动机构由和组成。  .喷油泵的凸轮轴是由通过驱动的。  .柴油机的混合气的着火方式是。  .喷油泵的供油量主要决定于的位置另外还受的影响。  .柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化供油量越大转速越高则最佳供油提前角。  .调节柴油机整个喷油泵供油提前角的方法是。  .供油提前调节器的作用是按发动机的变化自动调节供油提前角以改变发动机的性能。  .活塞式输油泵主要由、、、止回阀类和油道等组成。按冷却介质不同发动机冷却方式有和两种。    强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。    发动机冷却系的风扇通常是由来驱动的。    .闭式水冷系广泛采用具有的散热器盖。    .百叶窗是通过改变来调节发动机的冷却强度。    .冷却水应使用即含少的水。.在发动机润滑系中凸轮轴轴颈采用润滑。.国产机油是根据在温度°C情况下机油的进行分类的。.机油的粘度是评价机油品质的主要指标通常用来表示。.汽车发动机润滑系所用的润滑剂有和两种。 .发动机的曲柄连杆机构采用和相结合的润滑方式。 .机油细滤器有和两种类型。.在汽油发动机中气缸内压缩的混合气是靠点燃的为此在汽油机的燃烧室中装有。.发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为、和。 .蓄电池点火系主要由、、、及高压导线等组成.蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的半导体点火系则是由和将低压电转变为高压电的磁电机点火系则是由产生高压电。 分电器是由、、以及各种点火提前调节装置组合而成的一个部件。 .配电器主要由和组成。.火花塞由、、及等四个部分组成。火花塞根据热特性可分为、和火花塞。凡、、的发动机均应选用冷型火花塞。蓄电池每个单格电池的端电压约为三个单格电池串联后的电压约为。.铅蓄电池的电解液是由和配制而成的。.目前国内外汽车上广泛使用的发电机是。.硅整流发电机是由、、、端盖、、等组成。.交流发电机的转子总成的作用是用来建立发电机的它由压装在转子轴上的两块磁极、两块磁极之间的和压装在轴上的两个构成。.交流发电机的定子是用来产生它由和对称安装的组成。.定子绕组的连接方式有和两种硅整流发电机常采用 接法。.硅整流器的作用是将三相绕组中产生的转变为并输出。.无触点点火系一般由、、、及等构成。 .无触点点火系按所使用的传感器的形式不同有、、等三种形式。.一般汽油机的起动转速为柴油机的起动转速为。汽车发动机常用的起动方法有和两种目前绝大多数的发动机都采用。起动机一般由、和三大部分组成。车用起动机按操纵方式的不同有和两种现代汽车普遍采用的是起动机。车用起动机的作用是将蓄电池提供的转变为产生以起动发动机。起动机的电磁开关内有和两个线圈由这两个线圈实现起动机主电路的接通接通后线圈保持开关的吸合。二、选择题  .喷油器开始喷油时的喷油压力取决于(  )。    A.高压油腔中的燃油压力      B调压弹簧的预紧力    C.喷油器的喷孔数            D喷油器的喷孔大小    .对多缸柴油机来说各缸的高压油管的长度应(  )。    A不同                      B相同C根据具体情况而定          D无所谓 .孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力(  )。    A大      B小        C不一定        D相同 .喷油泵柱塞行程的大小取决于(  )。    A柱塞的长短     B喷油泵凸轮的升程C喷油时间的长短     D柱塞运行的时间.喷油泵柱塞的有效行程(  )柱塞行程。    A大于        B小于      C大于等于      D小于等于 .喷油泵是在(  )内喷油的。    A柱塞行程    B柱塞有效行程 CAB均可    DAB不确定 .柴油机喷油泵中的分泵数(  )发动机的气缸数。    A.大于        B等于      C.小于      D不一定 .四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为(  )。    A.:        B:        C  l:      D:.在柴油机中改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置则可改变喷油泵的(  )    A供油时刻  B供油压力    C供油量      D喷油锥角.发动机的正常工作温度应在水温表上指示(  )。      A~℃      B~℃        C.~℃        D低于℃ .硅油式风扇离合器的感温元件是(  )。      A硅油          B.电子开关        C.离合器壳体      D盘状双金属片 .当发动机机体的温度超过℃时冷却水(  )。      A全部进行小循环        B全部进行大循环      C.大、小循环同时进行    D不一定.节温器通过改变流经散热器的(  )来调节发动机的冷却强度。      A冷却水的流量  B冷却水的流速    C.冷却水的流向    D冷却水的温度.下列(  )是软水。      A自来水        B河水          C江水          D海水.活塞与气缸壁之间的润滑方式是(  )。      A压力润滑                        B.飞溅润滑      C.脂润滑                          D压力润滑和飞溅润滑同时进行.作用于火花塞两电极之间的电压一般为(  )。    AV        BV        C.~V      D~V.为保证火花塞易于跳火应使点火瞬间火花塞的中心电极为(  )。    A正极        B负极        C.正、负不一定      D正、负无所谓断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为(  )。    A:          B:        C.:      D不定.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为(  )。    A:          B:        C.:      D:.点火过早会使发动机(  )    A过热        B功率下降      C燃油消耗率下降      D排气管冒黑烟.点火过迟会导致发动机(  )。    A排气管放炮  B.耗油率下降      C.化油器回火      D曲轴反转.离心式点火提前装置是通过改变(  )的相位关系来调整点火提前角的。    A触点与凸轮  B.凸轮与分电器轴  C.托盘与分电器轴  D拨板与凸轮 真空式点火提前调节装置是通过改变(  )的相位来调整点火提前角的。A触点与凸轮  B.凸轮与分电器轴  C.托盘与分电器轴  D拨板与凸轮  .要使发动机正常工作火花塞绝缘体裙部的温度(自净温度)应保持在(  )。    A~°C    B~°C        C.~°C      D~°C.压缩比低、转速低、输出功率小的发动机应选用(  )。    A冷型火花塞  B.中型火花塞      C.热型火花塞      DABC均可 .国产火花塞中绝缘体裙部长度(  )的为冷型火花塞。    A.H=mm        B.H=mm        C.H=mm        DH=mm.当电容器击穿(短路)时会导致火花塞(  )。    A无火        B火弱            C.触点烧蚀        D火强.柴油机采用的起动电源电压多为(  )。    AV          BV              C.V              DV.硅整流发电机中因二极管具有单向导电性所以不必配装(  )。    A调压器      B调节器          C.限流器          D断流器.车用汽油机所用的起动机的起动功率一般在(  )以下。    A·kW        BkW      C.kW      DkW.车用柴油机的起动机所需的电压为(  )。    AV          B.V        C.V        DV三、判断题.柴油的十六烷值越高其蒸发性越强发火性越好。(  ).柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。(  ).汽车用柴油机必须采用重柴油。(  ).柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量以使各缸间的供油量不一致。(  ).柴油机各缸之间有同一的喷油提前角且这一提前角是不可调的。(  ).在柴油机点火系中一般都采用负极搭铁。(  ).柴油机在气缸内形成可燃混合气而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。(  ).同一发动机上各喷油器之间针阀是可以互换的。(  ).柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。(  ).喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。(  ).柴油机正常工作时输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。(  ).调整喷油泵的联轴节可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。(  ).对于一定型号的柴油机它的最佳喷油提前角是一常数。(  ).发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。(  ).同型号的输油泵活塞可互换使用。(  ).硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。(  ).发动机的风扇与水泵同轴是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。(  ).机油细滤器能滤去机油中细小的杂质所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。(  ).润滑油路中的机油压力不能过高所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。(  ).由于机油粗滤器串联于主油道中所以一旦粗滤器堵塞主油道中机油压力便会大大下降甚至降为零。(  ).火花塞两电极之间的距离越大气缸内的压力越低、温度越低则所需击穿电压越高。(  ).为保证火花塞易于跳火火花塞的电流应从侧电极流向中心电。(  ).分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。(  )             

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