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轮胎用钢丝 2O0O年第 1期 叼 一 ! 轮 胎 用 钢 丝 ALan Baker著 高称意译 邓海燕校 B沁扛er J A 比利时 ka暇t(贝卡尔特)公司销售额 的27%来自于轮胎工业用作骨架材料的钢 丝帘线和胎圈钢丝。除俄罗斯外,几乎没有 一 个轮胎主要生产国不使用该公司的钢丝 骨架材料。 1 对市场的展望 欧美市场对钢丝帘线的需求很旺盛, 虽然在某些特殊钢丝帘线的供货上尚有掣 肘因素。 不过,持续的价格压力使得欧美的 钢丝帘线市场充满激烈竞争。其结果是意 大利的一家竞争者退...

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2O0O年第 1期 叼 一 ! 轮 胎 用 钢 丝 ALan Baker著 高称意译 邓海燕校 B沁扛er J A 比利时 ka暇t(贝卡尔特)公司销售额 的27%来自于轮胎工业用作骨架材料的钢 丝帘线和胎圈钢丝。除俄罗斯外,几乎没有 一 个轮胎主要生产国不使用该公司的钢丝 骨架材料。 1 对市场的展望 欧美市场对钢丝帘线的需求很旺盛, 虽然在某些特殊钢丝帘线的供货上尚有掣 肘因素。 不过,持续的价格压力使得欧美的 钢丝帘线市场充满激烈竞争。其结果是意 大利的一家竞争者退出了市场,其余的竞争 者特别是北美的竞争者也正面临着巨大的 困难。但位于美国佐治亚州的Americord公 司,这家钢丝帘线及胎圈钢丝的制造商,却 在困难的市场条件下开始呈现出蹙好的销 售局面。 这些困难的商贸因素发生在供货压力 大且会维持下去之时,对这种表面看来矛盾 的现象的解释可以归因子这样的事实即轮 胎行业持续经受着来自于原配胎市场的压 力并试图把同样的压力转嫁给其原材料供 应商.贝卡尔特公司这样解释:在当今的价 格水平上,不能指望从财政上获得新投资。 贝卡尔特公司现正将其关注焦点集中 到中欧,这是一个前景看好的市场且处于不 停的开发之中。 在拉丁美洲特别是在巴西,贝卡尔特公 司在钢丝帘线市场上拥有十分重要的位置, 该公司在拉丁美洲有两家生产厂,一家建于 70年代.另一家也已投产两年多了。 在亚洲市场上,贝卡尔特公司的市场份 额连续下降,这事要是放在过去该公司只会 弓 ; 感受到很小的压力,但最近该公司已参与当 地的钢丝帘线制造业。现在 由于市场的衰 退,甚至连这样的贸易机会也已减少了。 该公司在亚洲正连续地实施在当地组 织生产的战略,在印度尼西亚就是这么干 的.特刊是该公司正在中国设厂.规划中的 印度工厂也列入了议事日程。’俄罗斯仍是 一 个不可知因素,该公司在那里只有很少的 市场份额。尽管现今那里存在动荡,该公司 仍准备在俄罗斯进入比较稳定状态时到那 里去。 贝卡尔特公司现在经受着 日益增加的 来自亚洲的对欧洲和北美地区的竞争风暴。 不过,由于缺乏知名度高的产品和在供货方 面存在问 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ,对亚洲的钢墼企业来说也存在 着这样的困难即在短期内不会在市场扩张 中有多大作为。 来自俄罗斯的胎圈钢丝和钢丝帘线也 正向西欧市场扩傲 ,对此问题贝卡尔特公司 的看法是:在 CIS内,要成为进口钢丝帘线 供应商必须具备两个条件,一是所提供的产 品应是品质优良的帘线 .二是已经被主要轮 胎公司证实能够以非常低的价格供贷,这也 是客户向贝卡尔特公司施压的一个方面。 关于芳纶纤维对钢丝帘线在其传统的 功能方面构成威膀一事。贝卡尔特公司认为 成本将是钢丝帘线具有优势的一个主要困 素 障非芳纶的制造成本有重大突破,否则 芳纶不是钢丝的竞争对手。不过,如果仅仅 以轮胎行业能接受韵价格承平为基础来分 析逮一问题,人们就不会看到桂邦公司和阿 克苏公司投资芳纶。如果他们对其他的纤 维品种投资而且生产能力过剩,就要进行倾 13 维普资讯 http://www.cqvip.com 轮胎研究与开发 销。这种情况时有发生,在 70年代和 80年 代就曾这样干过,但通常钢丝帘线的价格仍 使芳纶只能在某些应用方面有其市场。 还应看到这样 的事实 ,即世界上主要的 轮胎制造商米西林、固特异和普利斯通公司 正进行着纵向联合,他们已斥资自产钢丝帘 线,这说明他们信任这种材料。因此,作为 一 家钢丝帘线供应商,贝卡尔j誓公司欢迎出 现上述现象,轮胎公司生产钢丝帘线就等于 将他自己拴在了钢丝帘线市场上。当然这 也有其缺陷,鄢就是这些轮胎公司也成了钢 丝帘线市场的竞争者。不过这也意味着这 些轮胎公司应当好好地考虑在钢丝帘线的 价格压力下他们究竟能走多远。 当然,l贝卡尔特公司的形势比那些轮胎 公司要好一些,在新产品的研制方面也做得 最好,要通过持续地向研究和开发投资才能 实现这些目标,反过来这些都需要有一定的 利润来支持 。 2 早 年线轮胎用钶丝帘钱 钢丝帘线的强度最高 拉 仲模量和压 缩模量最高,抗剪切性能最佳,伸长和蠕变 最低,.尺寸稳定性最好 与其他现用韵轮胎骨架材料相比,如下 这些物理性能方面的优势使其非常适合用 作轮胎的骨架材料:单位截面积的抗张强度 较高,用作周向带束层刚性较好。轮胎在转 向和制动期间带柬层的横l铡 疫较好,尺寸 稳定性优异,抗剪切性能良好,胎面磨耗较 低,胎面耐久性较好。 对子午线轮胎制造商来说 ,邀意睬着钢 丝帘线的价格性能比最优,钢丝帘线的另一 个优点是它是一种l动态的仍在持续改进着 的产品。贝卡尔梅公司芒经开发出强度更 高、抗压缩性能更好、胶料渗透性更佳、改善 了耐疲劳性且牯着性能更好的新结构钢丝。 该公司有适合于各种用途的不同结构的钢 丝帘线,与其他的钢丝帘线制造商相比,该 l4 公司能提供众多不同类型结构的帘线,而且 还始终不渝地研究新工艺和新物性钢丝帘 线以满足轮胎开发的需求。 3 超强钢丝帘线 新一代乘用车轮胎的骨架材料将是超 强钢丝帘线。在这方面,美国的固特异公司 已经处于顿先地位。这种微合金钢丝与传 统的轮胎帘线相比,强度高40%,而且非常 柔软。上述优异品质使固特异公司的工程 师们用这种超强钢丝帘线制造出全钢丝增 强轮胎,即周向带束层全部以这种钢丝帘线 为骨架材料。 贝卡尔特公司与固特异公司一起开发 出超强钢丝并正报据市场需要进行投资。 尽管所有主要的轮胎公司都对此感兴趣,但 在向市场供货方面,由于周特异公司在超强 钢丝帘线方面享有特惠权,贝卡尔特公司会 受到一些限制。 跑气保用轮胎是否能够取得成功,取决 于原配胎市场有较失的扩张。尽管替换胎 市场也很重要,但原配胎市场是关键。事实 上,如果原配胎为全钢丝跑气保用轮胎,将 为钢丝帘线造就一个新的应用锤域,轮胎的 总量将减少。目前每部汽车连备用胎在内 共配五条轮胎,其中有四条是在用的,而一 条备用胎tt~#f在不久被用上,这就提供了一 个大的新市场。迄今为止,乘用车轮胎的胎 体还是以纤维帘线为骨架材料,如用钢丝帘 线取代 将是钢丝帘线庞大的潜在市场。当 然这也需要新的投资,特别是超强钢丝帘线 更是如此。 在需要有较高强力的钢丝帘线开发工 作方面更需要更合理和更好韵可控工艺,在 这个问题上,超强钢丝是更先进的产品。在 钢丝帝线产品的范围内,有标准帘线、高强 帘线,如今叉有了超强帘线,将来还可能会 有巨强帘线,这就是超强钢丝帘线在钢丝帘 线范围内的定位。 维普资讯 http://www.cqvip.com 2000年第 1期 4 胎圈钢丝 胎圈钢丝就是单纯的一根钢丝.其制造 工艺已有十年没什么变化了。贝卡尔特公 司的胎圈钢丝的销售额占其轮胎用钢丝销 售额的 13%,与之相比,钢丝帘线的销售额 则占到 87%。但该公司仍把胎圈钢丝视为 一 种很重要的产品。致力于保持在该产品上 品质出众的优势。 贝卡尔特公司之所以能够在胎圈钢丝 制造商申占据领导地位,那是因为该公司可 提供各种胎圈钢丝,包括 唾0,89一说 .00nlna 的圆形断面胎圈钢丝,扯断力在 1200— 4200N内,而高强度胎圈钢丝的扯断力可达 1350 4900No该公司还能生产矩形断面胎 圈钢 丝,有代表性的期l格为 3×1.5m- (0.1l8 X0.059英寸)。 该公司稚他们正在增加未曾涉足的地 区例如中国的销售董,并开始在中国生产该 区域市场需要的胎圈钢丝 之后还可能在其 他地区制造胎圈钢丝。 胎圈钢丝是一种价格性能比有显著优 势的产品,用户也有使用它的经验。 最近,轮胎制造业已尝试开发芳纶纤维 胎圈的制造技术。贝卡尔特公司并未过多 干扰此项工作。芳纶纤维胎圈已出现在市 场上,贝卡尔特公司认为该产品并未达到期 望效果。在任何情况下,芳纶纤维胎圈在价 格上不具竞争力。 贝卡尔特公司正在胎圈钢丝方面开展 更多的研究和开发,而过去该公司对此有所 忽视。他们认为很有必要开展胎圈钢丝开 发,必须加大这方面的力度。 5 研究工作 贝卡尔特公司在比利时拥有自己的研 究中心并与轮胎公 密切配合开展工作。 由于该公司不生产轮胎,欲开展钢丝应用于 轮胎的研究并期望取得成果就必须与轮胎 公司进行合作。 实验室主要配备了用于金属与橡胶粘 着研究的仪器.该公司在实践中正致力于开 发具有如下特征的新产_品: 品 钢丝帘线与橡胶的粘着性能以及钢丝 的镀层形态是十分重要的研究课题。镀层 用以增强钢丝与胶料问的牯着性能-是该公 司研究的一项关键课题。该公司的科学家 们研究那些可使粘着效果更好并在轮胎整 个工作寿命内保持这种粘着效果的镀层的 变化。水向轮胎内渗透也是主要研究课题。 当水已渗透进轮胎内,就 使钢丝帘线锈 蚀,这也是轮胎出现何蘧的开始。为防止此 类问题出现,贝卡尔特公萄努力开发新的镀 层,使水不能到选钢墼表面,朝丝也就不会 锈蚀.占Li稚两保轮胎具有长寿命b 开放式锕照帘线也是凰卡尔特公司开 始计划的一个重要项 目 这种钢丝帘线可 使橡胶百分之百渗进各单根钢丝闻的琏麒. 而且帘线与橡胶的牯着效果在轮胎整个寿 命期内不退化。 5.2 提高胎体寿命 在胎体骨架材料方面,贝卡尔特公司 的工程师们正在从事开发一种耐疲劳性能 更好的钢丝帘线, 以提高轮胎的翻新次数。 看起来十分有前途的同时开展的另一 项研究是开发不易爱蘑损的帮丝帘线。组 成帝线的备单根钢丝的相互磨损是帘线整 体损坏的原因。如果级成胎体骨勰材料的 钢丝帘线损坏了,轮船舶寿命也就终结了。 贝卡尔特公司正从事密实型钢丝帘线的开 发工作.这种帘线的结构为 19 X 1,单根钢丝 的规格不尽相同。 译自 Ti把TeChnology hl ,1998; (12):60—64 ’ 15 维普资讯 http://www.cqvip.com
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