外媒评价中国两架歼-20（下）

外媒评价中国两架歼-20（下） 外媒评价中国两架歼-20（下） 本文搜集自网络。发表本文非商业目的。欲了解更多信息，请登录军事网站。 俄专家称歼-20半数技术源自俄罗斯 所以研发神速 2011年08月09日 11:13 来源：环球网 歼-20验证机（环球网图片） 据俄罗斯《军事观察》网站8月8日报道，中国的第五代战斗机歼-20已首飞半年有余。从其首飞的那一刻起，各方对该机的评论就一直没有停息过。 曾有分析人士指出，歼-20很像是俄制苏-47和米格1.44与美国F-22和F-35的集合体。但无论如何，该机的出现是中国军事工业取得的又一巨大成就。歼-20的成功首飞使得中国成为继美国和俄罗斯两国之后第三个研制出第五代战斗机的国家。除这三个国家外，目前只有日本、印度和韩国在开展第五代战斗机的研制工作，而欧洲国家则仍在对第四代战斗机进行改进。 俄媒称，歼-20既非直接的舶来品，也不是“完全独立”研制的成果。有一系列专家认为，歼-20项目中有大约一半的技术都源自俄罗斯。只有这样才能解释，为什么中国人会以如此快的速度推进第五代战机研制 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 。 美国国际战略研究所的专家认为，歼-20的隐身性能要逊色于F-22，但其却能携带更多的弹药和燃料。同时，歼-20的出现表明，中国在军事技术研究领域已取得了重大突破。当然，歼-20原型机的出现并不代表中国空军已具备挑战美国空军的实力。事实上，从一种新型战机首飞到成军至少需要十多年的时间。例如，美国的F-22虽然在1990年便已首飞，但其直到2005年才开始批量装备美军。 俄媒称，歼-20的外形明显超过美俄两国的第五代战机，它的这一特点也是引起外界广泛关注的一个重要原因。有专家认为，该机的巨大机体设计使其具备了对大型海上目标发动攻击的能力。而长期以来，美国的航母编队一直被中国军方视为主要的威胁之一。但是，要想穿透防护严密的美海军航母编队，以歼-20为基础发展出的空中攻击平台的成功率并不高。 俄媒称，歼-20的体型虽然较大，但其仍只能挂载小型的战术反舰导弹，根本无法对庞大的航母编队造成实质损害。为了证明这一点，只需对中国现役轻型空射反舰导弹的射程与美国“宙斯盾”舰载防空系统的防御范围进行简单比较。此外，美海军舰载预警机还将进一步提高“宙斯盾”系统对抗小型空中目标的能力。中国战术反舰导弹的射程在150-250千米，即使能够突破美海军的对空防御圈，其也未必会对排水量超过万吨、舰体可靠性极高的航母造成实质损伤。（伊万） 俄罗斯的苏-47和米格1.44验证机（资料图） 俄罗斯T-50验证机（资料图） 中国的歼-20验证机（资料图） 俄专家称歼-20发动机可能“盗窃”了俄罗斯技术 2011年07月07日 08:26 来源：环球网 作者：汤恩浩 环球网记者汤恩浩报道，中国第五代战斗机歼-20成功首飞，引起了国际媒体和专家的广泛关注，而作为中国航空工业的“短板”，新一代战机的发动机问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 更引起了普遍猜测。 在一直有人炒作“中国盗版论”的俄罗斯，更有专家明确质疑歼-20使用国产发动机，称使用的可能还是“盗版货”。 俄罗斯《真理报》报道称，有关中国第五代战斗机，最神秘的问题就是它的发动机。 很多消息称，歼-20装配的发动机是AL-41F1S，而俄罗斯第四代战机苏-35装配的正是这种发动机。 但文章同时也强调，从来没有消息说俄罗斯向中国出售过这种型号的发动机。 俄政治与军事分析研究所副主任亚历山大·赫拉姆奇欣在接受《真理报》采访时说：“中国可能试飞了一种旨在命名为第五代战斗机的航空器。” 他称，仅2010年中国就投入大量资金用于航空领域的研发工作，同时强调“中国目前尚不可能独立解决发动机问题”，但不排除从乌克兰获得技术帮助的可能，因为此前有消息称，中国与乌克兰相关公司就提供最新发动机问题进行了谈判。 俄军事预测中心负责人阿纳托利·齐加诺克则表示：“我不排除中国确实在研制自己的第五代战机方面取得了成功，尽管他们目前在技术上还不能独立完成这项工作。他们很可能是‘盗窃’了相关技术。”  这位专家还称，俄罗斯在2010年首次试飞了自己的第五代战机，而仅仅一年之后中国的第五代机就一飞冲天，尽管“中国不久前还未做好准备”；而且，中国在武器装备方面，“传统上就常常‘拷贝’俄罗斯的产品，从步枪到战斗机都是如此”。 网友贴出的当今世界3款五代机，上为歼-20，左为俄罗斯的T-50，右侧为美国F-22。 齐加诺克对俄罗斯对华武器出口政策提出批评，称“一直令我感到震惊的是，我们不仅向北京提供战斗机，还单独出售发动机。这种情况非常奇怪，试想，我们会在不买汽车的情况下买发动机吗？” 他称，俄罗斯单独向中国出售发动机，客观上推动了中国在航空领域的发展。 齐加诺克甚至怀疑研制出中国第五代战机的真实性，称“中国第五代战机首飞可能是个主动制造的假消息，目的是向访问中国的美国国防部长施加影响”； 同时也表示，一个非常明显的前景是，中国以这样的速度发展下去，将会很快解决遇到的技术问题，最终成为继美国之后又一个装备第五代战斗机的强国，并有能力与美国展开全面竞争。 俄塔社军事新闻社总编辑尼古拉·诺维奇科夫则驳斥了部分媒体关于歼-20使用AL-41F1S发动机的说法。 按照他的话说，歼-20装配的应该是国产的WS-10“太行”发动机，而有关这款发动机的具体情况“很难说”，它很可能是中国购买的俄罗斯产品的“盗版”。 他也不排除歼-20装配的是苏-27和苏-30使用的AL-31F发动机的可能性。 歼-20试飞场景 俄罗斯最新的117S发动机在苏-35上试飞。 歼-20试飞场景 中国“太行”涡扇发动机 “太行”涡扇发动机部件 歼-20试飞场景 发动机对材料的要求很高 “太行”涡扇发动机是中国航空发动机行业的一大突破 “太行”涡扇发动机是中国航空发动机行业的一大突破 俄罗斯目前最先进的117S发动机 “太行”涡扇发动机是中国航空发动机行业的一大突破 俄罗斯目前最先进的117S发动机 俄罗斯目前最先进的117S发动机 俄罗斯目前最先进的117S发动机 媒体指世界在研四代机均遇挫折 唯有歼20一支独秀 2012年06月02日 09:32 来源：中国新闻周刊网 图说：美国F-22战机 【中国新闻周刊网5月30日综合】近日，作为世界最先进战机的美国F-22和F-35，负面新闻一波接着一波。美国防部长帕内塔下令对F-22战斗机实行全面限制飞行令。F-35对日本销售不能保证交货时间、澳大利亚推迟采购、英国更换候选机型。来自印度和俄罗斯的五代机研制也遭遇挫折，俄印联合研制的第五代战机FGFA计划需要推迟两年，资金问题或是导致俄印第五代战机研制计划推迟的重要因素。 美国四代机F-22和F-35遭遇尴尬 美军一直引以为傲的F-22和F-35这对隐形“双煞”的发展并不顺利，技术上的优势并没有转化为实际战斗力，反而使其陷入信任危机。据《纽约时报》报道，从2005年正式装备部队以来，缺氧症一直困扰着F-22的飞行员，其症状是头晕，严重时可能造成失去视力。 在F-22“缺氧门”事故后，美军虽然把责任推到了驾机身亡的飞行员身上，但并没能阻止负面信息的扩散。一些美军飞行员拒绝驾驶F-22，甚至来自洛克希德·马丁公司--F-22生产商的飞行员，也拒绝驾驶这一战机。 F-35的问题也让美国头大。曾经被誉为世界最大军购项目，全球装备量将达5000架的联合攻击战斗机，正在成为美国乃至其盟友空中力量的“恶性肿瘤”。成本飙升、进度缓慢已是F-35留给外界的恶劣印象。美国制造业的衰落和军工产业链低效，进一步拖累着整个项目的未来发展。现在美国的一些盟国，已经开始大批量缩减F-35的订购量，“退货风暴”似乎正在形成。 印俄合研五代机研发推迟 急着成为亚洲国家第一个拥有成建制隐形战机的印度也遭遇新挫折。据美国《防务新闻》28日报道，俄印联合研制的第五代战机FGFA计划需要推迟两年，直到2019年才能定型，这与外界推测中国歼-20隐形战机服役的时间相差无几。尽管《防务新闻》称“印度和俄罗斯都对FGFA定型时间推迟的原因三缄其口”，但美国“战略之页”网站认为，印俄之间对未来空战的认识差异才是根本原因。 图说：FGFA战机想象图 《防务新闻》称，“有关FGFA战机项目推迟的原因，印度国防部官员并没有发表相关评论。俄国防出口公司高管们均对此事三缄其口。他们称，这是印方提出的计划，相关事宜应去问印度当局”。分析认为，FGFA项目推迟的原因有很多，但最主要的在于双方对战机性能定位上的严重分歧。 世界公识的五代战机需要达到“4S”的标准(超级机动性、隐身性、超音速巡航飞行和超视距空战能力，因其英文的首字母均为“S”，故简写为“4S”)。尽管FGFA各项性能完全符合“4S”标准，但俄印对“4S”中各项指标的侧重程度有着明显分歧。 俄罗斯在设计自用的第五代战机T-50时，出于成本、技术水平等多种因素的综合考虑，将超级机动性、超音速巡航飞行这两大指标因素放在首要位置，同时战机在设计时兼顾了隐身性、超视距空战能力这两大指标。而由T-50战机发展而来的FGFA项目自然也就从“根子上”就继承了T-50战机重机动性轻隐身性的特点。 而印度的想法正好相反，出于对印空军未来作战需求及传统使用习惯等方面的考虑，印度希望能得到一款隐身性能优异的单/双座型多用途战机，即更注重未来第五代战机的隐身性，而非机动性。 但按印度的要求，FGFA战机的气动外形与T-50将有着很大不同，这需要在初步设计阶段对FGFA战机的气动外形进行重新的设计和规划，几乎相当于重新设计一种新战机，而不是仅在T-50的基础上“修修补补”。 据称，印度还准备在该战机上整合包括美国、以色列和法国的各种先进电子技术，而不是简单复制俄罗斯的T-50，无疑增加了研制难度，这种费时费力的做法显然是俄罗斯不愿为之的。但美国“战略之页”网站称，印度国防部和空军的一些高官们抱怨说，在FGFA战机项目上，印方“没有能真正进入该五代战机的初始设计阶段并发挥自身应有的作用”。 图说：日本“心神”战机 此外资金问题也是导致俄印第五代战机研制计划推迟的重要因素。印度《商业标准报》称，FGFA项目的印度参与者们目前正在对该项目的预算进行重估。 他们担心项目费用会超出预算，原因是“关键的航电系统需要额外投资，这将迫使印度的投入超过原定的60亿美元”。而接下来的新战机采购和生产则需要更大量的资金支持。为此俄印需要进行复杂的磋商谈判，这也推迟了研制进度。 “心神”战机离日本还很远 日前，日本《军事研究》杂志刊登名为《防卫省技术研究本部将要预研第六代战机》的文章称，日本将首推以“i3”为代表的下一代战机新概念，即“信息化、敏捷化与智能化”，并提出了一个所谓六代机标准。 细数之下不难发现，这些指标远远高出日本现在正潜心研制的第五代战机即“心神”隐形战斗机。日本力推新一代战机，大有试图领跑世界军事技术的意图。 《解放军报》撰文分析，日本研制第六代战机列举出7项高新技术：首先是最吸引眼球的“云射击”技术，原理类似于现在网络上盛行的“云计算”，利用先进数据链系统，将己方机群形成“云”，通过共享信息等方式，依靠群体发动高效攻击；其次是前卫的无人机“群控制”技术，无人机自身具有“群控制”及自主判断能力，可大为减轻战斗机飞行员的负担。 此外，还有激光与微波定向能武器技术、光传飞控操作技术、更强的隐形技术、新型大功率雷达技术、轻量化高推重比的大功率发动机技术。虽然日本航空工业在机电、电子以及材料技术上具有一定的优势，但只要通晓世界航空装备发展历程的专业人士都清楚，日方列举的某些技术要想实现时间尚遥遥无期。 此外，在航空发动机方面，目前日本自行研制的最先进的XF-5-1发动机，推力仅仅达到50千牛，属于中小推力发动机，针对“心神”中型机体尺寸无异于小马拉大车。 图说：中国歼-20密集试飞 因此，“心神”的动力还得依赖美、法等航发大国，由于“心神”的体积尺寸有限，发动机舱体积有限，因此只能容纳如美国的F414或法国的M88等中型发动机。 但这些推重比为8的三代发动机还不足以使“心神”达到超音速巡航的水平，虽然日方宣布“心神”制造工作已经正式开始，并将于2015年实现首飞。 但从“心神”目前发展的水平来看，该机并不是一架实用的作战飞机，还处于概念论证研究阶段，即使是真正定型，由于受发动机推力的制约，也很难具备超音速巡航能力。研制六代机，日本要走的路，显然还很漫长。 中国歼-20最新进展 俄媒称，英国《简氏防务周刊》披露称，在中国成飞集团已经制造出的4架歼-20原型机中，目前只有两架编号分别为2001和2002的飞机正在执行试飞任务，其余两架飞机参与地面测试。在两架试飞型歼-20中，一架飞行验证机安装了两种不同的发动机。 据推测，其中一台是俄罗斯生产的，可能是AL-31F或AL-41F发动机，而中国2011年从俄罗斯得到了150台AL-31F和AL-31FN发动机。另一台是中国国产WS-10A发动机。至于另外一架歼-20飞行验证机，安装的全是中国国产WS-10A发动机，由黎明航空发动机制造公司生产。 据俄罗斯媒体报道，中国成都飞机工业集团公司自2011年首架歼20战机试飞以来，已经组装了4架该型号战机，而且其外形和配置均有差别。报道称，新组装的两架歼20战机可能装备国产的WS-10A发动机。 资料图：J-20战机试飞。 俄媒体称，中国目前只有两架编号分别为2001和2002的飞机正在执行试飞任务，另外两架飞机则参与地面测试。 在两架试飞型歼-20中，一架飞行验证机安装了两种不同的发动机。 据推测，其中一台是俄罗斯生产的，可能是AL-31F或AL-41F发动机，而中国2011年从俄罗斯得到了150台AL-31F和AL-31FN发动机。另一台是中国国产WS-10A发动机。至于另外一架歼-20飞行验证机，安装的全是中国国产WS-10A发动机。 事实上，俄罗斯一些专家一直质疑中国的太行发动机技术，认为中国很难取得突破。但该型号发动机在中国新一代歼20战机上的使用就足以表明中国的信心。 中国的WS-10发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。 资料图：歼-20的发动机尚无法和美俄最新型号媲美。 资料图：歼-20空中风采。 资料图：歼-20第二架原型机在我国某机场进行了高速滑行试验。 资料图：中国歼-20战机。 英媒：美军三种现役主力战机均无法匹敌中国歼20 2012年06月02日 10:00 来源：中国国防科技信息网 作者：厉博 资料图：歼-20连续高机动飞行。 据英国《飞行国际》网站2012年5月28日报道 美国海军正在对波音F/A-18E/F战斗机机群进行功能升级，但是“超级大黄蜂”的使用面临着反介入的挑战。 战略评估分析中心的分析专家指出，升级F/A-18是一个不错的办法，能够延长服役期，但是F/A-18这个基础平台，存在作战距离短、持续性差的问题，较适合在无竞争空域执行任务。 美国国防部认为，随着潜在对手反区域介入能力的发展，无竞争空域未来将受到挑战。未来冲突区域也许将受到新型地空防空系统、新型战机以及新型反舰导弹、弹道导弹等新武器的保护。 美国国防部正在发展空海一体作战，即将美国海军空军紧密结合以应对挑战。太平洋所面临的挑战是最为严重的，美国海军的飞机将作为战斗尖兵，而战机的主力则是F/A-18机群，但是这些机群估计难以担负起这项任务。 分析人士认为，F/A-18将不适用于海天一体作战中对抗具备先进区域反介入系统的对手，新型地对空武器以及空中威胁将是其致命威胁。当然这不仅仅是海军所面临的问题，同样也包括空军的F-15和F-16，三种战机平台将在对抗中败于J20、PKA-FA。 资料图：歼-20连续高机动飞行。 战略评估分析中心的分析人士指出，美国海军同样需要分析评估对“超级大黄蜂”做多大程度的技术升级及其相应的作战效能。在西太平洋随着四代机的发展反介入威胁已经相当严重，伊朗在2020年同样可能具有相应的威慑能力。 航母在靠近敌海岸过程也会面临类似挑战。一个潜在的解决办法是增加航母离海岸的距离，因此需要作战半径长的隐形战机。目前美国海军计划保留F/A-18E/F飞机到2030年，直到最终被F/A-XX所替代。 F/A-XX将具备隐身性、更好的机动性能、更大的作战半径。但是在下一个十年，洛马公司的F-35C隐身战机将与超级大黄蜂一同装备于航母上，但F/A-18将占仍将占主导地位，因此推测F-35C不能达到海军的实际要求。 随着美国战略转向应对太平洋威胁，在反介入环境下作战已经成为五角大楼的首要工作。美国海军领导人拒绝透露海军航空兵在反介入作战下的计划，但是从零散的信息中看出将通过F/A-18E/F和EA-18G联合作战来完成作战任务，包括进行提高生存能力的设计，使用远程武器、EA-18G的干扰支援。美海军在复杂条件下不会依靠一种武器在复杂环境下作战，而是全面提高能力应对威胁。 资料图：美军空中霸权的基石--F-22"猛禽"战斗机。 资料图：F-22突破音障瞬间。 资料图：机场上停放的F-35战机。 资料图：新一代战机F-35战机。 资料图：F-35战斗机。 资料图：常规起降型F-35A战机。 专家：技术及人才储备不足导致F-35战机难产 2012年06月01日 18:22 来源：中国新闻网    十余年间，从 设计方案 关于薪酬设计方案通用技术作品设计方案停车场设计方案多媒体教室设计方案农贸市场设计方案 到初期生产，从国内试飞到海外销售，F-35战机项目一拖再拖。承担F-35研发的洛克希德·马丁公司，虽然贵为美国第一大军火商，在技术上和经验上却都不是最强。能迅速占据美国军火商的首席，洛克希德·马丁公司在华盛顿的强大院外游说居功至伟 本刊记者/徐方清文/魏东旭 每一个和F-35项目相关的人都额外受到过一次次“增强耐心”的训练。 自2001年10月26日美国军火商巨头洛克希德﹒马丁公司揽下耗资200亿美元的F-35研发项目以来，十余年间，从设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 到初期生产，从国内试飞到海外销售，这个项目好像患上了拖延症，一拖再拖的情形无一例外地出现在每一个环节中。 5月19日，佛罗里达州空军国民警卫队公共事务办公室发布的消息称，该警卫队的少尉埃弗森和斯庞成功入选阵容为100人的F-35战机首批飞行员队伍，将很快在位于该州的埃格林空军基地执飞F-35战机，并会因此被铭记史册。 然而，“很快”依然是一种并不明确的说法。 缺钱和涨价，都是个问题 战机的首次试飞时间从原定的2005年推到了2006年底，正式首飞的时间更是从2009年底一直拖延至今。 上世纪70至80年代起陆续进入美国海、空军服役的F-14、F-15、F-16等型号战机如今或光荣退休或走向迟暮。这些战机日渐老化引发了一连串的问题：机群作战效率渐低、安全性能渐差，维护成本却加速攀高。但承担“接班”重任的F-35战机千呼万唤出不来。 美国军方以及承担F-35研发项目的洛克希德·马丁公司饱受质疑和责问：效率为何如此低下？一拖再拖的背后，是否是军火商有意坐地涨价，攫取更多的利润。 在接受《中国新闻周刊》的采访时，洛克希德·马丁公司专项负责F-35媒体公关工作的高级经理杰克·吉斯表示，洛克希德·马丁公司一直严格遵守和美国军方以及其他8个合作国家所达成的协定。 除美国这个主要资金提供国外，英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其也为研发计划提供了43.75亿美元经费。 中国国际问题研究所研究员、军事专家滕建群向《中国新闻周刊》分析说，F-35项目的盘子太大了，工程庞大且复杂，还涉及多方协调，这显然会拖累研发的进程。 自2008年国际金融危机爆发以来，美欧多国的经济尚未迎来全面重振。“不止是美国，很多资金提供国自身财政吃紧，导致F-35项目的资金供应时常得不到保证。”知名军事专家宋晓军对《中国新闻周刊》说。 一边是研发资金供应不足导致延误，一边是尚未真正出炉的F-35战机在海外预售订单上的价格步步走高。 杰克·吉斯向《中国新闻周刊》确认，美国和F-35战机的海外最大客户日本政府目前正在就首批F-35战机交易进行谈判，并称双方将很快达成 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 。 据日本媒体的报道，F-35战机要延迟到2019年才能交付，比原定的2016年晚了三年。由于日本数年前就已将F-35定为接下来的主力战机，这次延迟将造成“日本防空网出现持续三年的漏洞”。 日本还不得不吞下涨价的苦果。美国国防部4月向国会递交的报告称，向日本出售的42架F-35总价为100亿美元，再加上飞行员培训和其他费用，最后平均一架F-35的价格在2.38亿美元左右，这远远高于日本最早预算单上的99亿日元(约合1.25亿美元)。 “F-35战机的售价是由国防部来定的，并须得到国会的批准。” 对于“坐地涨价”的质疑，杰克·吉斯向《中国新闻周刊》介绍了涨价的原因。 “除了飞机本身的生产成本，配套装备、飞行员训练以及飞机智能系统的免费维护期限等，太多的因素会影响到售价。比如免费系统维护期限，有的是10年，有的是20年。对于每一个购买者来说，价格会因为各自的需求不同而不同。” 杰克·吉斯说。 飞不起来的“铁鸟” 多位军事专家在接受《中国新闻周刊》的采访时都指出：技术问题，才是导致F-35至今仍“待产”的根本。 F-35战机的最早期方案，也就是美国联合攻击战斗机(JSF)方案的提出，与F-22战机也就是前后脚的时间差，都产生于上世纪80年代。 1990年代，F-22战机的高成本让美国及其军事盟国均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，财政上有些吃不消。共同研发一种用途广泛、性能先进而价格可承受的联合攻击战斗机成为共识，并被西方确认为未来将统一采购的下一代战机，与F-22战机形成“高低配”。 依靠对战机方案近乎完美的包装，洛克希德·马丁公司击败了强大的竞争对手波音公司，随后将这种新一代美国海陆空三军并用的战斗机新品种定名为F-35联合攻击战斗机。 按美国的战斗机划代标准，这款堪称“真正的第五代战机”的联合攻击战斗机是一个包含三种型号的大家族：F-35A型采用常规起降模式，F-35B型采用短距/垂直起降模式，F-35C型采用舰载弹射起飞、阻拦索降落模式，分别满足空军、海军陆战队、海军三大军种的作战需求。 中国国际问题研究所研究员、军事专家滕建群向《中国新闻周刊》分析说，F-35项目的盘子太大了，工程庞大且复杂，还涉及多方协调，这显然会拖累研发的进程。 自2008年国际金融危机爆发以来，美欧多国的经济尚未迎来全面重振。“不止是美国，很多资金提供国自身财政吃紧，导致F-35项目的资金供应时常得不到保证。”知名军事专家宋晓军对《中国新闻周刊》说。 一边是研发资金供应不足导致延误，一边是尚未真正出炉的F-35战机在海外预售订单上的价格步步走高。 杰克·吉斯向《中国新闻周刊》确认，美国和F-35战机的海外最大客户日本政府目前正在就首批F-35战机交易进行谈判，并称双方将很快达成协议。 据日本媒体的报道，F-35战机要延迟到2019年才能交付，比原定的2016年晚了三年。由于日本数年前就已将F-35定为接下来的主力战机，这次延迟将造成“日本防空网出现持续三年的漏洞”。 日本还不得不吞下涨价的苦果。美国国防部4月向国会递交的报告称，向日本出售的42架F-35总价为100亿美元，再加上飞行员培训和其他费用，最后平均一架F-35的价格在2.38亿美元左右，这远远高于日本最早预算单上的99亿日元(约合1.25亿美元)。 “F-35战机的售价是由国防部来定的，并须得到国会的批准。” 对于“坐地涨价”的质疑，杰克·吉斯向《中国新闻周刊》介绍了涨价的原因。 “除了飞机本身的生产成本，配套装备、飞行员训练以及飞机智能系统的免费维护期限等，太多的因素会影响到售价。比如免费系统维护期限，有的是10年，有的是20年。对于每一个购买者来说，价格会因为各自的需求不同而不同。” 杰克·吉斯说。 飞不起来的“铁鸟” 多位军事专家在接受《中国新闻周刊》的采访时都指出：技术问题，才是导致F-35至今仍“待产”的根本。 F-35战机的最早期方案，也就是美国联合攻击战斗机(JSF)方案的提出，与F-22战机也就是前后脚的时间差，都产生于上世纪80年代。 1990年代，F-22战机的高成本让美国及其军事盟国均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，财政上有些吃不消。共同研发一种用途广泛、性能先进而价格可承受的联合攻击战斗机成为共识，并被西方确认为未来将统一采购的下一代战机，与F-22战机形成“高低配”。 依靠对战机方案近乎完美的包装，洛克希德·马丁公司击败了强大的竞争对手波音公司，随后将这种新一代美国海陆空三军并用的战斗机新品种定名为F-35联合攻击战斗机。 按美国的战斗机划代标准，这款堪称“真正的第五代战机”的联合攻击战斗机是一个包含三种型号的大家族：F-35A型采用常规起降模式，F-35B型采用短距/垂直起降模式，F-35C型采用舰载弹射起飞、阻拦索降落模式，分别满足空军、海军陆战队、海军三大军种的作战需求。 得益于研发装备F-117隐形攻击机、F-22隐形战机、B-2隐形轰炸机积累的经验和技术，作战半径超过1000公里的F-35战机在隐身性能、动力、电子设备等方面实现了多项突破。 洛克希德·马丁公司不止一次表示，“整个F-35系战机代表着近半个世纪以来战斗机技术的最高峰。” 从美国空军、海军、海军陆战队以及英国皇家空军和海军、加拿大军队、日本自卫队等多国军方获得的一笔笔大订单，是洛克希德·马丁信心高涨的主要原因。 该公司早前发布的一项数据称，美军将装备2443架F-35战机，其他共同研发国家则共计划装备710架。 但现实并不按照洛克希德·马丁公司所设计的方向在走，更不像他们嘴上所言的那般美好。 “洛克希德·马丁公司的野心不小，求大求全，但技术和人才储备并不充足。”滕建群对《中国新闻周刊》说，隐患从一开始就埋下了。 被洛克希德·马丁公司击败后，波音的技术专家们在仔细研究了对手的设计方案后发现，这个方案获胜的唯一原因是它包装得比波音的方案好，但在实际操作中，按照这种方案造出来的战机基本上相当于一款飞不起来的“铁鸟”。 各项性能仍在完善中 在F-35的研发过程中，洛克希德·马丁公司最初的设计方案一改再改。中国空军指挥学院战机专家徐勇凌将该方案比作是“一幅没有画好的草稿”，此后的改动并没有改变它设计之初的缺陷，反而因想法太多而面目全非。 在遭受非议和质疑最激烈的时候，美国《航空周刊》曾于2010年9月曝出，美国海军部副部长罗伯特·沃克于当年7月下令美国海军和海军陆战队研究战机计划改弦易辙的可能性。 洛克希德·马丁公司在接受《中国新闻周刊》采访时没有对外界就其技术能力的怀疑进行正面回应，而是提供了两组最新数据： 截至4月30日，F-35A 已飞行811次；F-35B试飞711次，其中533次进行了短距起降，328次进行了垂直起降；F-35C试飞279次。 迄今为止，已有14架F-35战机进行了试飞，涵盖全部三种机型。洛克希德·马丁公司还提供了12架F-35战机用于美军的训练。 “F-35战机的各项性能正在快速完善，客户的信心也正快速恢复。” 洛克希德·马丁公司专项负责F-35媒体公关工作的高级经理杰克·吉斯对《中国新闻周刊》说。 从战机研发的历史来看，道格拉斯、波音和通用动力，才是美国三代机以前最具有实力的军火商，而洛克希德·马丁公司的团队在技术上和经验上都不是最强。 如今贵为美国第一大军火商的洛克希德·马丁公司，于1995年由洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司合并而成。洛克希德公司对生产出美国第一架轰炸机同时也是美国国防部长期军工承包商的马丁·玛丽埃塔的成功并购，使得新公司在战斗机业务方面得到空前加强。 不过，美国军火界普遍认同的观点是，洛克希德·马丁公司想象力丰富，但动手能力相对较差。此前在拿下F-22的订单后，该公司也在研发过程中多次徘徊不前。 能迅速占据美国军火商的首席之位，洛克希德·马丁公司在华盛顿的强大院外游说居功至伟，其设在华盛顿的公司代表处，工作人员达数百人。 根据华盛顿的一家名为“尽责政治中心”于2011年发布的一份报告，洛克希德·马丁公司位列1998年至2010年美国最大游说团体排行榜前20名。 杰克·吉斯向《中国新闻周刊》援引了美国国防部部长帕内塔今年1月20日针对F-35战机的一次内部讲话内容。帕内塔称，F-35战机无需“试用期”，“我们百分百地相信F-35战机的发展，这是我们的第五代战机，未来，我们绝不能没有它。” 以最快的速度服役，也是战机急需换代的美国以及坐等F-35战机补缺防空网漏洞的日本眼下的期盼。 他们，都有些等不急了。 美军F-35B战斗机完成首次执勤 正式具备战斗力 2012年5月22日，美军第501战斗攻击机中队F-35B战机首次在埃格林空军基地起飞，标志着F-35B正式具备战斗力。 HYPERLINK "http://news.ifeng.com/mil/bigpicture/detail_2012_05/30/14923316_0.shtml" 歼-20战机全动平尾真容（2001） 歼-20（2001）机头、机尾特写 歼20（2001）战机座舱照片首次外泄 对比歼-20（2001、2002）异同 2002号歼-20进行第二次试飞 座舱正面细节曝光 近日，在成都某机场，中国国产的第四代战斗机歼20的第二架原型机（编号2002）进行了第2次试飞，该架编号2002的歼20第四代战斗机的第一次试飞是在5月16日，两次试飞间隔半个月。与之前编号为2001的歼20四代机的试飞比较，2002号机的前两次试飞间隔要短很多，2001号机的第一次和第二次试飞相差了3个多月。(来源：环球网)