国际货运代理与第三方物流合作（第二三课）

nullnull2.1 国际货运代理与国际物流 2.2 第三方物流 第2章 国际货运代理与第三方物流null2.1.1 国际货运代理的定义 2.1.2 国际货运代理的性质 2.1.3 国际货运代理的责任 2.1 国际货运代理与国际物流null2.1.1 国际货运代理的定义1、国际货运代理人的定义： 国际货运代理协会联合会的定义： 货运代理根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人。 联合国亚洲及太平洋经济和社会理事会则认为：货运代理是代表进／出口商，进行装／卸货物，储存货物，安排当地运输，为他的客户索要应付款项等业务活动的佣金代理人。null 2、国际货运代理的定义： 国际货运代理公司接受进出口货物收货人、发货人或者其代理人的委托，在授权范围内代表委托人办理有关货物保管、报检、交接、分拨、仓储、包装、转运、保险、订舱等业务。http://www.sinotechline.com/http://www.sinotechline.com/null国际货运代理人的角色null2.1.2 国际货运代理的性质1、国际货代人的性质（1）作为货主的代理人 作为收、发货人的代理，负责选择运输路线、承运人，向承运人订舱，编制运输单据，安排货物的短途运输、仓储、称重、检测，办理货物的保险、报检、报验和通关手续，向承运人、仓储保管人及有关当局支付有关费用。有时代表收货人接收、检查运输单据，办理货物的保险、报检、报验和通关手续，提取货物，安排仓储和短途运输 ，支付运费及其他费用，协助收货人向责任方索赔。null （2）作为承运人的代理人 负责代表承运人揽货、配载、装箱、拼箱、拆箱，签发运输单据。货代人有时也以独立经营人身份从事货物仓储、运输甚至以缔约承运人身份出具运单、提单，但这只是其拓展了服务范围并不影响其作为运输代理人的本质特征。null2、国际货运代理行业的性质 在社会结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。从马克思主义政治经济学的角度来看，隶属于交通运输业，属于交通辅助行业null2.1.3 国际货运代理的责任 1、国际货代的责任具体划分如下： （1）作为代理人的责任：只对其本身的过失及其雇员的过失负责，一般对运输公司、分包人等第三人的行为疏忽不负责任，除非对第三人的行为负有法律责任。 （2）对海关的责任：向海关及时正确如实申报货物的价值数量和性质，一面政府遭受税收损失，同时，如报关有误，货代将会遭到罚款的惩罚，并难以从客户那得到补偿。null（3）对第三人的责任：多指对装卸公司、港口当局等参与运输的第三人提出的索赔承担的责任，包括第三人财产的灭失或损坏，及由此产生的损失；第三人的人身伤亡及由此产生的损失。 （4）对客户的责任 ①大部分属于对货物的灭失或残损的责任 ②因职业过失，尽管并非出于故意和粗心，但给客户造成了实际的经济损失，如不按要求运输，不按要求对货物投保，报关有误造成延误，货物运至错误的目的地等 ③迟延交货，对过分的延误要承担适当的责任，此责任限于被延误货物的运费或两倍运费。null2、我国国际货代的责任 （1）纯粹代理人身份的责任：国际货运代理经被代理人授权，在该授权范围内，以被代理人的名义从事代理行为时，所产生的法律后果由被代理人承担。 （2）当事人身份的责任：国际货运代理以自己名义与第三方签订 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 ，或者在安排储运时使用自己的仓库或运输工具，或者在安排运输，拼箱，集运时收取差价，往往被认定当事人并承担当事人的责任。null（3）多式联运经营人身份的责任：当国际货运代理负责多式联运并签发提单时，便成了多式联运经营人，被看作是法律上的承运人。 （4）混合身份的责任：有时是代理人有时是当事人身份。 （5）合同责任：具体责任可以在合同中具体确定。null2.2 第三方物流(third partylogistics)1、定义： 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。 提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。null2、第三方物流的特征 （1）提供增值的物流服务； （2）是一种主动式的服务； （3）是建立在信息管理基础上； （4）提供的是整体系统优化服务：服务向上延伸到市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸到配送物流咨询物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、物流系统设计与规划方案的制作等； （5）能够迅速修复物流障碍； （6）拥有高素质的现代物流人才。 null3、第三方物流的费用 （1）物流费用的分类: 按物流范围分: 供应物流，生产物流，销售物流，回收物流和废弃物流费用。 按物流支付形态分：人工费、材料费、利息支出、管理费用、公益费和维护费等。 按物流功能分：物品流通费、信息流通费和流通加工费。 null（2）影响物流费用的因素 运输工具的选择；管理费用的开支；生产商的位置；货物 管理 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。null4、第三方物流发展趋势 （1）物流功能多元化； （2）物流提供商和分销商之间的协作增加； （3）地区物流服务的差异化。 null第3章 国际物流航线与港口3.1 港口 3.2 航线 3.3 著名航运公司 null3.1 港口3.1.1 港口的概念及组成3.1.2 港口的功能3.1.3 港口的分类3.1.4 国内外重要海港null3.1.1 港口的概念及组成1、港口的概念 我国《港口法》对港口的定义：港口是指位于江河、湖泊和海洋沿岸，具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，并具有相应设备的由一定范围的水域和陆域组成的场所与基地。null2、港口的组成（1）港口水域 　　港界线以内的水域面积。它一般须满足两个基本要求：即船舶能安全地进出港口和靠离码头；能稳定地进行停泊和装卸作业。港口水域主要包括码头前水域、进出港航道、船舶转头水域、锚地以及助航标志等几部分。 null（2）港口陆域 　　港界线以内的陆域面积。一般包括装箱作业地带和辅助作业地带两部分，并包括一定的预留发展地。装卸作业地带布置有仓库、货场、铁路、道路、站场、通道等设施；辅助作业地带布置有车库、工具房、变（配）电站、机具修理场、作业区办公室、消防站等设施。 null（3）港口配套设施 　　港口配套设施主要为装卸、起重、搬运机械及其为装卸生产服务的各种配套设施，如能源动力系统、机械修造厂和保养车间、港内运输设备（汽车、机车、拖驳船队等）、船舶航修站等。 null（4）港口工程建筑 　　航标、防波堤、码头、码头岸线、集装箱码头、泊位。（5）港口管理与装卸生产组织机构 　　行政管理机构：港口管理当局（港务监督、船舶检验、水上公安机关、水上法院等港政部门）；港口建设与发展规划、港湾环境监督与保护等部门。 港口生产管理部门：公路铁路运输公司、机械公司、仓储公司、装卸公司、轮驳公司、理货公司等。null3.1.2 港口的功能运输、中转功能 仓储功能（企业在港口建立仓库或物流配送中心） 贸易功能（贸易公司在港口或港口城市设立机构掌握国际市场行情） 商业功能（人员服务、航运与贸易的辅助功能如代理、保险、金融、通信和航运交易等领域的发展） 服务功能（为船舶运行提供服务） 工业功能：一是依靠港口深水条件并服务于航运业的工业如造船、修船、港口工程等工业；二是原材料和产成品大量依靠船舶运输的工业如冶金、石油、汽车工业等（货主码头）null3.1.3 港口的分类（按地理位置分）海港：沿海港口的统称。旅顺军港、湛江港和榆林港和烟台港、塘沽新港等。 2. 河口港：位于江河入海口的港口。历史悠久的著名大港多属此类，如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港。 3. 河港 ：位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成为河港。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。 4. 湖港 ：位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。芝加哥,底特律和多伦多等. 水库港 ：建于大型水库沿岸的港口。null1、国内重要港口： 大连港 、秦皇岛港 、天津港 、青岛港、连云港 、上海港、宁波港 、厦门港、广州港 、 深圳港、湛江港、 香港、高雄港 、 基隆和澳门港。3.1.4 国内外重要海港 null2、国外重要港口： 鹿特丹港(Rotterdam) 汉堡港(Hamburg) 安特卫普港(Antwerp) 马赛港(Marseille) 伦敦港（London） 神户港（Kobe） 横滨港(Yokohama) 新加波港（Singapore） 纽约港(New York) 巴尔的摩（Baltimore） 新奥尔良港(New Orleans) nullnullnull安特卫普在比利时北部，斯海尔德河下游，距北海89公里。安特卫普是是比利时最大港口和欧洲的第二大港，也是世界著名的亿吨大港之一。 安特卫普港(Antwerp)nullnullnull3.2 航线3.2.1 按航行的海域划分的主要航线3.2.2 按货物流向划分的主要航线null3.2.1 按航行的海域划分的主要航线1、太平洋航线组 ① 远东--北美西海岸各港航线 　　　 ② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线 ③ 远东--南美西海岸各港航线 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线 ⑤ 东亚--东南亚各港航线 ⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线 ⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 null2、大西洋航线组 　　① 西北欧--北美东岸各港航线 　　② 西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线 　　③ 西北欧--加勒比海岸各港航线 　　④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线 　　⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线 　　⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线 　　⑦ 北美东海岸--南美东海岸港口航线 　　⑧ 南北美洲东岸--好望角航线 null3、印度洋航线组 　　① 中东海湾--远东各国港口航线 　　② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线 　　该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。 ③ 远东--苏伊士运河航线 　　④ 澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线 　　该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有"宗主国"间传统贸易连结在一起，也把海湾的石油与澳新的农牧产品进行交换。 　　⑤ 南非--远东航线 　　⑥ 南非--澳新航线 null4、北冰洋航线 　　由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也将会有更大的发展。null3.2.2 按货物流向划分的主要航线集装箱航线 石油航线 铁矿石航线 谷物航线 煤炭航线 铝土矿航线 磷灰石航线null3.3 著名航运公司3.3.1 我国著名航运公司3.3.2 世界著名航运公司null3.3.1 我国著名航运公司中国远洋运输总公司(COSCO) 中国海运集团公司(CSG) 台湾的长荣海运公司(Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd EMC)null3.3.2 世界著名航运公司丹麦的马士基集团(Maersk A/S) 瑞士的地中海航运公司(MSC) 荷兰的铁行渣华(P&O Nedlloyd B.V.) 韩国的韩进海运(HSCO) 美国的美国总统(APLL) 法国的达飞轮船（CMA CGM S.A.） 日本邮船（NYKK）