宝兰铁路客运专线变更
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
建议书
变更设计建议书编号：BLTJ-11标隧2013建 033
工程名称
魏家嘴隧道
建议变更类别
Ⅱ
里程范围
魏家嘴隧道进口
施工图图号
宝兰客专施隧55
原设计情况
IDK957+236～IDK957+251段为Ve衬砌类型，采用三台阶临时仰拱法开挖，初期支护为锚喷支护，喷射35cm厚的C25混凝土，钢筋网直径为ф8mm,间距20*20cm，全环设I25a型钢钢架，间距为60cm，各台阶钢架底部设置两根Ф42×3.5×4000mm锁脚锚管，边墙设ф22砂浆锚杆。初期支护上、下台阶均设置扩大基础,仰拱底铺设50cm厚砂夹石。
提议变更情况
魏家嘴隧道进口IDK957+236～IDK957+251，围岩均为砂质黄土、粉质粘土，现场土体潮湿，承载力较低，经现场检测上导处含水率为23%，拱脚处承载力为178Mpa；中导处含水率为27.5%，拱脚处承载力为105Mpa，下导处含水率为25.2%，拱脚处承载力为132Mpa，监控量测数据显示拱顶沉降异常，沉降速率大于10mm/d。
建议：①将上导、中导、下导段各榀钢架底部锁脚锚管由原设计2根调整为4根；②上导、中导、下导初期支护两侧钢架底部均增设纵向[32a槽钢，通长布置，上导及中导槽钢按倒用考虑；③中导两侧钢架底部增设横向宽1米，纵向宽0.3米的C25喷射混凝土扩大基础，并增设I25a工字钢斜腿，在扩大基础下垫15mm钢板；④上、中导坑加设竖向支撑直径为300mm,间距为：0.6m;⑤施工过程中严格控制开挖进尺，各台阶长度及仰拱封闭距离，同时加强超前地质预报和监控量测，如有异常，应及早通知相关单位。
（附件共 页）
增减数量
工程投资估算（万元）
增
减
提议单位
提议单位
意见
文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见
：
提议单位（公章）：
负责人(签名)：
联系人及联系电话：
年 月 日
监理单位
监理单位意见：
监理单位（章）：
总监理工程师：
年 月 日
指挥部
指挥部意见：
指挥部（公章）：
负责人(签名)：
年 月 日
公司
接 收 人：
接收时间：
注：本表一式13份，承包单位4份，监理单位1份，设计单位2份，指挥部、工程技术部、安全质量部（物资部）、计财部、存档各1份。
宝兰铁路客运专线
变更设计会审纪要
编号：BLTJ-11标隧2013变033
项目名称：新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段BLTJ-11标段
二O一三年七月二日，由建设单位甘青公司定西指挥部主持，勘察设计单位中铁第一勘察设计院、设计咨询单位中铁第五勘察设计院、施工单位中铁四局宝兰客专11标项目经理部、监理单位天津新亚太监理有限公司参加，对宝兰客专BLTJ-11标段魏家嘴隧道进口进行了现场勘察，对变更设计原因、处理
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
进行了研究，经会审形成纪要如下：
1.工点名称：魏家嘴隧道进口
2.原设计情况：IDK957+236～IDK957+251该段地表陷穴较发育，隧道埋深约8-12m；洞身岩性为Q3砂质黄土、粉质粘土，围岩级别为Ⅴ级围岩。采用Ve衬砌类型，采用三台阶临时仰拱法开挖，初期支护为锚喷支护，喷射35cm厚的C25混凝土，钢筋网直径为ф8mm,间距20*20cm，全环设I25a型钢钢架，间距为60cm，各台阶钢架底部设置两根Ф42×3.5×4000mm锁脚锚管，边墙设ф22砂浆锚杆。初期支护上、下台阶均设置扩大基础,仰拱底铺设50cm厚砂夹石。
3.变更设计原因：
魏家嘴隧道进口段上导坑施工里程为IDK957+251，中导坑里程为IDK957+246，开挖揭示掌子面岩性为Q3砂质黄土、粉质粘土。现场检测上导处含水率为23%，承载力为178Kpa；中导左侧含水率为27.5%，承载力为105Kpa，右侧含水量为27.5%，承载力为105Kpa；魏家嘴隧道出口段180m埋深在8-12m，处于浅埋地段，洞顶地表陷穴较发育，目前施工期处于雨季，给施工安全带来极大风险。在距掌子面最近的IDK957+246～IDK957+236段共有2个监控量测断面，最大沉降速率达到21.10mm/d，最大累计沉降值达到281.15mm该里程段局部沉降过大，导致已施工初期支护出现裂纹、局部开裂，风险较大。
4.变更设计类别：Ⅱ类
5. 变更设计
责任
安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权
及责任单位：无
6.处理方案：
①将上导、中导、下导段各榀钢架底部锁脚锚管由原设计2根调整为4根；②上导、中导、下导初期支护两侧钢架底部均增设纵向[32a槽钢，通长布置，上导及中导槽钢按倒用考虑；③中导两侧钢架底部增设横向宽1米，纵向宽0.3m的C25喷射混凝土扩大基础，并增设I25a工字钢斜腿，在扩大基础下垫15mm钢板；④上、中导坑加设竖向钢支撑直径为300mm,间距为：0.6m;⑤施工过程中严格控制开挖进尺，各台阶长度及仰拱封闭距离尽量缩短，必要时进行单工序作业，同时加强超前地质预报和监控量测，如有异常，应及早通知相关单位。
参加会审人员：
建设单位人员：
主持人：（签名）
专业工程师及其他人员：（签名）
勘察设计单位人员：（签名）
设计咨询单位人员：（签名）
监理单位人员：（签名）
施工单位人员：（签名）
二O一三年七月二日
附件6
宝兰铁路客运专线变更设计通知单
变更设计通知单编号：
名 称
关于××××××的变更设计
变更类别
里程范围
变更建议书编号
会审纪要编号
作废图纸图号
变更图纸图号
原设计情况
变更原因
变更
内容
财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容
设计联系人
职务
联系电话
增减数量
详见《变更设计工程数量对照表》
工程投资
（万元）
增
减
审 查 签 署
设计单位
专业负责人：
项目总工程师： 单位（公章）： 年 月 日
咨询单位
项目总工程师： 单位（公章）： 年 月 日
公司
本变更设计施工图已经咨询单位审核，现批准下发实施。
签发单位（公章）：
签发人： 年 月 日
注：本表由设计单位制作，报相关单位审签
浙公网安备 33021202002483