电梯运行原理及基本结构(电梯司机培训)

nullnull电梯运行原理及基本结构目录目录 第一讲：电梯的起源与发展 第二讲：电梯介绍 第三讲：电梯机房 第四讲：电梯井道 第五讲：电梯底坑 第六讲：轿厢与人机界面 第七讲：安全部件 第八讲：基本功能null第一讲：电梯的起源与发展null一.电梯的起源     电梯作为升降设备，其起源可追溯到公元前1000多年前我国劳动人民发明的辘轳。 但世界上第一部以蒸汽机为动力、配有安全装置的载人升降机是1852年由美国人伊莱莎·格雷夫斯·奥的斯发明的。 1889年美国奥的斯升降机公司推出了世界第一部以直流电动机为动力的升降机，诞生了名副其实的电梯奥的斯先生发明的世界首台安全电梯null二.电梯的发展  1900年开始出现交流感应电动机驱动电梯； 1903年出现曳引式驱动电梯； 1967年晶闸管用于电梯拖动，研制出了交流调压调速电梯； 1976年微处理器应用于电梯； 80年代，出现交流变频调速系统； 1984年，日本将交流变频调速系统应用于2m/s以上的电梯； 1985年将交流变频调速系统用于中、低速交流调速电梯； 在控制方面，微机全面取代继电器，实现闭环控制，进一步提高电梯性能和可靠性； 目前，更强调运行质量和开拓功能，往绿色、环保、节能方面发展。 null第二讲：电梯介绍null一.定义     电梯是服务于 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。   null二.电梯的主参数     1.额定载重（kg） 400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500kg等 乘客人数=额定载重/75 （向下圆整到整数） 2.额定速度（m/s） 0.63、1.00、1.60、2.5m/s等   null三.电梯的分类     1.按用途分类  乘客电梯（TK）  载货电梯（TH）  客货（两用）电梯（TL）  病床电梯（TB）  住宅电梯（TZ）  杂物电梯（TW）  船用电梯（TC）  观光电梯（TG）  车辆电梯（TQ）  其他电梯 病床电梯载货电梯 乘客电梯观光电梯null三.电梯的分类     2.按运行速度分类  超高速电梯：3～10m/s或更高的电梯，常用于超高层建筑物内；  高速电梯：2～3m/s的电梯，如2m/s、2.5m/s、3m/s等；  快速电梯：＞1m/s而＜2m/s的电梯，如1.5m/s、1.75m/s等；  低速电梯：1m/s 及以下的电梯，如0.25、0.5、0.75、1m/s等。 null三.电梯的分类      3.按拖动方式分类  直流电梯（Z） 其曳引电动机为直流电动机，通常为采用可控硅直接供电的可控硅-电动机拖动系统；性能优良、梯速较快，通常用于高速电梯。  交流电梯（J） 双速电梯( 2-SP) 交流调压调速电梯（ACVV) 交流变频调压电梯（VVVF)  液压电梯（Y） 直顶式：其油缸柱塞直接支撑轿厢，使轿厢升降； 间接顶升式:其油缸柱塞设置在井道侧面，借助曳引绳通过滑轮组与轿厢连接，使轿厢升降；速度小于1m/snull三.电梯的分类      4.按操纵控制方式分类  按钮控制电梯（AZ/AS)  信号控制电梯（XH)  集选控制电梯（JX)  上/下集选控制电梯  并联控制电梯（BL）  群控电梯（QK）  微机控制电梯（W)null四.电梯的基本规格     电梯用途：指客梯、货梯、病床梯等；  额定载重量：指制造和设计规定的电梯载重量；  额定速度：指制造和设计规定的电梯运行速度；  拖动方式：指电梯采用的动力种类，如交（直）流电力拖动、液力拖动；  控制方式：指对电梯的运行实行操作的方式，即按钮控制、信号控制、集选控制、并联控制、梯群控制等；  轿厢尺寸：指轿厢内部尺寸和外廓尺寸，以深×宽表示；内部尺寸由梯种和额定载重量决定，外廓尺寸关系到井道的设计；  开门方式：指电梯门的结构型式；可分为中分、旁开等。 null五.电梯的总体结构  null五.电梯的总体结构  null第三讲：电梯机房null一.定义     机房是安设曳引机和其附属设备的专用机房，一般在井道的上面，也有下机房和无机房。 典型的，对于每台曳引电梯的机房具有一台曳引机，一个限速器以及一个控制柜。 有机房无机房外观效果图null二.电梯机房空间   通向机房的通道和机房门的高度不得小于1.8m，机房内供活动的 净高度不应小于1.8m，工作地点的净高度不应小于2.0m，通道宽度应不 小于0.5m，在没有运动部件的地方，此值可减少到0.4m；  控制柜前面应有一块深度不小于0.7m、宽度为柜宽且不小于0.5m的检修操作场地；  通往操作检修场所的通道宽度应不小于0.5m；  机房地面高度不一，在高差大于0.5米时，应设置楼梯或台阶并设护栏；  机房地板上必要的开孔要尽可能小，而且周围应有高度不小于50mm的圈框。 null三.机房的基本要求  根据国标要求：  机房应是专用房间，有实体的墙、顶和向外开启的有锁的门，只有经过批准的人员（维修、检查和营救）才能靠近；  机房内不得设置与电梯无关的线槽、电缆或其他设备；  可设置该房间的空调或采暖设备（不包括热水器、以蒸汽和高压水加热的采暖设备），火灾探测器和灭火器；  空气温度保持在5°～40°之间，空气中不应含有腐蚀性和易燃性气体及导电性尘埃存在；  应设有永久性照明，并在靠近入口处的适当高度设有一个开关，控制机房照明。null四.基本部件及作用  1.控制柜 控制轿厢位置、行程方向、速度、门的操作、乘客等待时间、运行时间、能量消耗和发现系统内部故障等，好比指挥行动的大脑。 控制柜由主控板、变频器、接触器等组成。   控制柜null四.基本部件及作用  2.曳引机 电梯曳引机通常由电动机、制动器、减速箱及底座等组成，好比提供动力的心脏。分为无齿轮曳引机和有齿轮曳引机。    有齿轮曳引机：电动机动力是通过减速箱传动到曳引轮上的称为有齿轮曳引机。  无齿轮曳引机：电动机动力不通过减速箱而直接传动到曳引轮上的称为无齿轮曳引机。无齿轮曳引机有齿轮曳引机null四.基本部件及作用  3.曳引系统工作原理 钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置，轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮的绳槽内。电动机转动时由于曳引轮绳槽也曳引钢丝绳之间的摩擦力，带动钢丝绳使轿厢和对重作相对运动，轿厢在井道中沿导轨上下运行。另： 1.平衡系数： 轿箱的重量=（0.4～0.5）×对重的重量 2.电梯曳引力要大小合适。 3.每两年做一次称重试验的必要性。null 4.曳引驱动是采用曳引轮作为驱动部件。钢丝绳悬挂在曳引轮上，一端悬吊轿箱，另一端悬吊对重装置，由钢丝绳和曳引轮之间的摩擦产生曳引力驱动轿厢作上下运行。  四.基本部件及作用  null  5.曳引驱动的绕绳方式  电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引机组的位置、轿厢的额定载重和额定速度等条件，可分为半绕式（单绕）和全绕式（双绕）。 半绕式的每根钢丝绳在曳引轮上只绕一次，绕绳的包角θ一般为150度~180度；全绕式的每根钢丝绳在曳引轮上绕二次，其包角θ可扩大到300度~360度。  四.基本部件及作用  null 6.曳引轮的报废 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ：轮槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽型。合格的槽型  不合格的槽型  不合格的槽型  四.基本部件及作用  null四.基本部件及作用  7.限速器 控制轿厢（对重）速度的装置，由一个位于底坑的涨紧装置（涨紧轮和一付钢丝绳组成）。 常用的限速器有：摆锤式限速器和离心式限速器。 限速器与安全钳必须联合动作才能起作用。 离心式限速器摆锤式限速器null四.基本部件及作用  8.线槽 保护机房走线的装置。 线槽null四.基本部件及作用  9.绳头板及其保护装置 绳头板是钢丝绳绕过安装于轿厢架上梁和对重架上的反绳轮之后，将钢丝绳固定在机房内的装置。 绳头板绳头板保护装置null第四讲：电梯井道null一.定义     井道是电梯轿厢和对重装置或液压缸柱塞运动的空间，由井道顶、井道壁和底坑底围成。除机房外的所有电梯部件均安装在电梯井道内。 井道有砖墙形式、混凝土形式、钢结构形式。搭完脚手架的井道 null二.电梯井道空间     井道顶部间距是为保障电梯的运行安全和保护在轿顶工作的维修人员，而在井道上部保留的一个安全空间。（顶层高度要求） 同样，在底坑处为保障电梯的安全运行和轿底维修人员的安全，也需保留一个安全空间。（底坑深度） 井道的宽深度应大于轿厢宽深度一合适值，以保证轿厢与对重的安装与运行。 部件布置图 null三.井道的基本要求   井道应为电梯专用，不得装设与电梯无关的设备和电缆。  井道应用坚固的、非易燃和不易产生灰尘的材料制作，为承受强度，一般用混疑土、混泥土圈梁或钢架结构。  井道内应有适当的通风，一般可设在顶部设置通风孔，为自然通风。  井道内应设永久性照明，供维修时使用。 null四.基本部件及作用  1.导轨 导轨是为轿厢和对重垂直运动导向的的装置，同时限制其在水平方向的位移，并防止轿厢因偏载而产生的倾斜。 曳引电梯有两组导轨：一组用于轿厢而另一组用于平衡器。null四.基本部件及作用  2.导轨支架 导轨支架一般由角钢制成用预埋螺栓或膨胀螺栓固定在井道壁上，起支撑和固定导轨的作用。导轨支架null四.基本部件及作用  3.对重 对重装置是曳引驱动不可缺少的部分，它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量，减少了电机功率损耗。 对重装置位于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接。在电梯运行过程中，对重装置通过对重导靴在对重导轨上滑行，起平衡作用。 对重装置一般由对重架和对重铁块两部分组成。null四.基本部件及作用  4.钢丝绳 电梯用钢丝绳指的是曳引用钢丝绳。曳引绳承受着电梯的全部重量，并在电梯运行中，绕着曳引轮，导向轮或反绳轮单向或交变弯曲。电梯钢丝绳一般是圆形股状结构，主要由钢丝，绳股和绳芯组成。 null5.钢丝绳报废标准     钢丝绳在曳引轮上的运行寿命将受到磨损和钢丝交变应力的限制。对大多数情况来说，只要观察出外部有明显的钢丝破断现象就应确定更换。    钢丝绳报废的主要判断准则是，在一段预先选定的长度上检查其可见钢丝破断数目，检查长度为6d或30d（d钢丝绳直径）。当钢丝绳的可见断丝超过规定数目时，则必须更换。 必要时用钢丝绳探伤仪全长检测或分段抽测。对多层股钢丝绳应用钢丝绳探伤仪进行检测。    对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳就不同，这种钢丝绳断丝大多发生在内部，因而是“不可见的”断裂。    另外，当钢丝绳出现绳端断丝，断丝局部集聚等现象，也应考虑报废。钢丝绳直径相对于公称直径减少7％以上时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。 null四.基本部件及作用  5.井道照明 设置在井道内，供检修人员检修时照明的装置。null四.基本部件及作用  6.随行电缆 连接于运行的轿厢底部与井道固定点之间的电缆随行电缆固定于顶层固定于轿底null四.基本部件及作用  7.补偿装置 用金属链构成的补偿装置；用来平衡由于电梯提升高度过高、曳引绳过长造成运行过程中偏重现象的部件。安装于轿底的补偿链补偿链null第五讲：电梯底坑null一.定义     井道地面以及周围地区，直到底部终端楼层（第一层），称之为底坑。一爬梯及急停开关通常安装在底坑的一侧为了进入以及安全。缓冲器及限速器张紧轮等装置亦装在底坑处。底坑null二.电梯底坑空间     为了便于检修及保证检修人员的工作范围，底坑中应有足够的空间，当轿厢完全压在缓冲器上时，底坑底和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于0.5m。null三.底坑的基本要求  根据国标要求： 底坑是井道位于最底层站地坎以下的部分；底坑的底部应光滑平整，不得漏水或渗水 。 为了便于检修人员安全地进入底坑，应设一个可进入底坑的永久性装置，且不得凸出电梯运行空间。 对重侧应设防护栅栏，其高度不低于2.5m。null四.基本部件及作用  1.缓冲器 缓冲器是电梯极限位置的安全装置。当电梯超越底层或顶层时，轿厢或对重撞击缓冲器，由缓冲器吸收或消耗电梯的能量，从而使轿厢或对重安全减速至停止。 缓冲器可以分为：蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。  弹簧缓冲器和聚氨酯缓冲器为蓄能型缓冲器  液压缓冲器为耗能型缓冲器 null四.基本部件及作用  2.限速器张紧轮 涨紧限速器钢丝绳的绳轮装置。 张紧轮null四.基本部件及作用  3.爬梯和急停开关 爬梯是供检修人员进入井道检修的工具。 急停开关是能断开控制电路使轿厢停止运动的开关。 底坑爬梯急停开关null第六讲：轿厢与人机界面null一.定义     轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。由轿厢体、轿厢架及有关构件和装置组成。  轿厢体由轿底，轿壁，轿顶等组成。 轿内设置一般包括：吊顶、地面、扶手、轿壁、操纵箱、风扇或风机、轿门等部件。 人机界面是乘客操纵轿厢的装置。 人机界面包括：召唤盒、消防盒、基站盒、到站钟、操纵箱等。null二.轿厢有效空间  为了乘客的安全和舒适，轿厢入口和内部的净高度不得小于2m；  GB7588规定，乘客量是按1个人75kg计算；  为了防止乘客过多而引起超载以及乘客过份拥挤，轿厢的有效面积必须予以限制，不宜太大也不宜太小。   null三.基本部件及作用     1.大厅  厅门 安装在井道的层站开口处，是人员和物资进出电梯的开口，也是井道的封闭结构；可分中分门和旁开门。  门套 装饰厅门门套的构件。 厅门与门套null三.基本部件及作用     1.大厅  召唤盒 设置在厅门一侧（多为右侧），召唤轿厢停靠在呼梯层站的装置；设有上/下两个或其中一个按钮。  显示器 显示轿厢运行的位置的装置，装于召唤盒上或厅门上方。 厅外显示器召唤盒与显示null三.基本部件及作用     1.大厅  厅外到站灯（钟） 显示轿厢运行方向，并提示乘客轿厢到达被呼层。  消防盒 发生火警时，可供消防人员将电梯转入消防状态使用的电气装置，一般设置在基站。消防盒厅外到站钟null三.基本部件及作用     2.轿厢--操纵箱（COP）  主/副操纵箱（COP/CBT） 用开关、按钮操纵轿厢运行的电气装置；一般主操纵箱装在轿厢右侧，副操纵箱装在左侧。  残疾人操纵箱 供残疾人使用的操纵箱，区别于一般的操纵箱，此操纵箱一般安装在侧面轿壁的中间，按钮为带盲文的，不配显示器。主/副操纵箱残疾人操纵箱null三.基本部件及作用     2.轿厢--操纵箱（COP）  按钮 设置在操纵箱上的操纵轿厢运行的按钮，可分为警铃按钮、开/关门按钮、层站数按钮（或包括字符片）等。  钥匙开关 可用专用钥匙设置轿厢的运行模式，一般设在操纵箱中下部（层站数按钮的下方）警铃按钮开/关门按钮层站数按钮钥匙开关null三.基本部件及作用     2.轿厢--操纵箱（COP）  对讲孔 当电梯出现故障，乘客被关入轿厢内时可按警铃按钮，并通过对讲孔与值班室取得联系。  铭牌 设在操纵箱上，并标有额定载重量、额定载人数、制造厂家名称及相应标志。对讲孔与铭牌null三.基本部件及作用     2.轿厢--操纵箱（COP）  检修面板 设在操纵箱下部，供检修操纵箱之用。  显示器 显示轿厢的运行方向及所在层站。检修面板显示器null三.基本部件及作用     2.轿厢--厢体  轿壁 由金属板与轿厢底、轿厢顶和轿厢门围成的一个封闭空间。  轿门 安装在轿厢的开口处，是人员和物资进出电梯的开口，也是轿厢的封闭结构。轿壁轿门null三.基本部件及作用     2.轿厢--厢体  门灯方管 连接轿门与轿顶的金属板  小旁 设在轿门和前壁之间的金属板，可有可无。小旁门灯方管null三.基本部件及作用     2.轿厢--吊顶 轿厢顶部作装饰用的部件。  材料 有不锈钢、喷粉钢板、有机玻璃等。  应急灯 设在靠操纵箱侧的吊顶照明。当轿厢因故障或其他原因导致轿厢断电时，应急灯亮起，并照亮操纵箱，便于乘客与值班室联系。应急灯吊顶null三.基本部件及作用     2.轿厢--扶手 轿厢壁作扶靠和装饰用的部件。  材料 有不锈钢、木质、铝、有机玻璃等。  长度和高度 长度比轿壁短300mm左右，安装高度离地面900～1100mm。扶手null三.基本部件及作用     2.轿厢--地面 轿厢底部作装饰用的部件。  材料 有PVC塑胶板、地毯、大理石、防滑橡胶及防滑不锈钢等。  安装厚度 一般轿厢底部厚度预留3mm、5mm或25mm铺设地面装饰，也可用户自理。地面null三.基本部件及作用     2.轿厢--地坎 轿厢或层门入口处出入轿厢的带槽金属踏板；门地坎是门的辅助导向件，与门导轨和门滑轮配合，使门的上/下两端均受导向和限位。 常采用铝合金材质。 地坎null三.基本部件及作用     2.轿厢--安全窗 在轿厢顶部向外开启的封闭窗，供安装、检修人员使用或发生事故时援救和撤离乘客的轿厢应急出口。窗上装有当窗扇打开即可断开控制电路的开关。 安全窗应有锁，并有安全开关确认锁紧状态在轿内应能用三角钥匙向外打开安全窗。null三.基本部件及作用     2.轿厢--门保护 乘客电梯轿门的入口应设置安全保护装置，以免在关门过程中夹伤人。正在关闭的门扇受阻时，门能自动重开。  常用的门入口安全保护装置有以下几种：   安全触板  安全触板+光幕  安全触板+光眼  光幕  安全触板光幕3D光幕null三.基本部件及作用     2.轿厢--安全钳 安全钳是一种使轿厢（或对重）停止运动，并能在导轨上夹紧的机械装置。安全钳设在轿厢架下横梁上，并成对地同时在导轨上作用。 安全钳可分为：瞬时式安全钳和渐进式安全钳。渐进式瞬时式安全钳（续）安全钳（续）瞬时式安全钳渐进式安全钳双楔块单楔块滚珠式一般用于低速梯，国标要求只适用于额定速度不超过0.63m/s的电梯 其动作灵敏，但动作速度快，轿厢急停振动大 从限速器卡住钢丝绳起，到提起安全钳拉杆，使安全钳的楔块卡住导轨为止，轿厢走的距离比较短，一般只有几厘米至十几厘米固定楔块后面有缓冲弹簧，能使楔块逐步对导轨加压，使轿厢运行速度自快到慢直至停止，避免轿厢急停，引起剧烈振动 一般用于高速梯、快速梯，其缺点是动作速度慢，制动速度慢null三.基本部件及作用     2.轿厢--门机与门锁 门的关闭和开启的动力源是门电动机，通过传动机构驱动轿门运动，再由轿门带动层门一起运动。 门锁的作用是使电梯层门不用开锁装置无法将厅门打开的一个装置，每个层门必须可以通过三角形的专用钥匙从厅门上部的锁孔插入将门锁打开，达到应急救援或维修的目的。门机门锁三.基本部件及作用 ——三角钥匙三.基本部件及作用 ——三角钥匙电梯管理单位应该建立三角钥匙的使用 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，没有经过专业培训的人员不得使用三角钥匙打开层门！ null三.基本部件及作用     2.轿厢--导靴 轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿底安全钳座下面，对重导靴安装在对重架上部和底部，一般每组四个。     导靴的主要类型有滑动导靴和滚动导靴两种。  滚轮导靴滑动导靴null三.基本部件及作用     2.轿厢--通风设备 为轿厢通风，净化空气，保持温度、湿度。 常用设备为：风机、风扇、空调等。  风机null第七讲：安全部件null一.电梯可能发生的危险      人员被挤压、撞击和发生坠落、剪切；  人员被电击、轿厢超越极限行程发生撞击；  轿厢超速或因断绳造成坠落；  由于材料失效、强度丧失而造成结构破坏；null二.电梯安全部件   安全钳  限速器  缓冲器  门锁  门保护  报警与救援  防超越行程的保护  上行超速保护装置 null三.电梯安全部件的作用     报警装置  轿厢内必须有报警按钮和应急照明，并且必须使用应急电源提供电源。  电梯必须与值班室有效通话（五方对讲/四方对讲）或者有电话网连接的电话。 五方对讲的轿顶对讲机警铃null三.电梯安全部件的作用     救援装置  盘车装置 机房内的紧急手工操作装置  安全门 在轿厢顶部向外开启的封闭窗，供安装、检修人员使用或发生事故时援救和撤离乘客的轿厢应急出口。  井道安全门 应保证至上下层站地坎的距离不大于11m，门不得向井道内开启。  停电应急装置 当电梯正常运行中突然断电急停时，该装置会迅速动作，驱动电梯低速运行至平层位置。 盘车轮null三.电梯安全部件的作用     防超越行程的保护  端站强迫换速开关  端站限位开关  端站极限开关 null三.电梯安全部件的作用     上行超速保护装置  该装置应作用于：轿厢、或对重、或钢丝绳系统、或曳引轮、或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上。  该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控。null第八讲：基本功能null功能介绍    防犯罪保护（ACP） 功能启用时，电梯将在经过预先设定层楼后开门接受检查。  防捣乱保护（ANS） 为避免空梯运行，电脑通过对载重量进行逻辑判断把不正常的指令作消号处理。此功能可避免恶作剧和错误的轿内指令。  司机操作（ATT） 通过操作操纵箱内开关进入有司机操作状态，可由司机对轿厢乘客数量、厅外呼梯响应、开关门等进行管理。 null功能介绍    餐厅等待（CFT） 为大楼餐厅所在的楼层分配较长的开门时间，以满足额外的客流量。  关门等待取消（EN-CK） 自动状态下，在门保持全开状态并且处于开门延时阶段时，按关门按钮可立即执行提前关门。  反向指令自动取消（EN-CCO） 在向上或向下运行时，对于与当前运行方向相反的指令可自动消除。 null功能介绍   开门保持按钮（DHB） 在进入轿厢乘客较多，需延长开门时间时，可按住操纵面板上的开门保持按钮。对于群控系统而言，当某一电梯进入开门保持状态时，系统会自动把分配给此梯的外呼信号转给其他电梯处理。  轿厢关门延时保护（DCP） 当电梯开门时间由于外呼按钮被按住或其他因素而超过预定时间时，电梯会强迫关门来应答其他信号。当电梯强迫关门重复几次仍未关紧，电梯将停止运转并开门，内外呼信号会自动取消。当电梯监测到门已正常关闭时，电梯恢复正常操作。  轿厢开门保护（DTO） 当电梯由于机械卡阻等原因导致不能开门到位超过预定时间时，内外呼信号会自动取消，驶向相邻层楼开门并释放乘客。 null功能介绍   轿厢关门保护（DTC） 当电梯由于机械卡阻等原因导致不能开门到位超过预定时间，电梯重复三次关门后，未侦测到门关闭信号，电梯会自动进入保护状态，当电梯监测到门已正常关闭时，电梯将恢复正常操作。  紧急消防操作（EFO） 大楼发生火警时，系统在接收到火警信号后，将取消所有指令和召唤信号，驱动电梯直接返回消防层，开门疏散乘客，保持开门，并向消控中心提供迫降成功信号。  紧急消防服务（EFS） 消防迫降成功后，当轿厢内预设的消防钥匙开关被启动时，电梯不再登记召唤信号，电梯只能应答轿内指令，配合消防员灭火。 null功能介绍   独立服务（ISC） 为满足客户的特殊需要，设计的独立服务状态，进入独立服务后，电梯将脱离群控或并联组，不再应答厅外召唤信号而只能由人工控制开关门和指令登记运行。  满载直驶（LNS） 当轿厢内载荷达到满载预设值时，即进入满载直驶状态，电梯将不再应答厅外召唤，点亮厅外显示的满载灯，并直接响应轿内指令直达指定楼层。  停梯开关（PKS） 即驻停开关，当设置在指定楼层的钥匙开关动作后，电梯将在应答完所有指令后返回指定层楼，同时将启用节能模式，切断轿内照明并点亮厅外停梯开关指示灯。 null功能介绍   自动泊梯（PRK） 群控组内电梯在大楼内所有电梯均处于空闲状态时，会自动停泊于大楼的不同层楼以提高电梯组对召唤的响应速度。  IC卡管理（IC CARD） IC卡管理功能通过轿内和厅外读卡系统对特定层楼进行权限管理，对人员出入电梯进行智能管理，此功能仅对电梯有效不能与大楼其他IC卡管理集成。  基站（LOBBY） 单台电梯时，可根据大楼实际需求设定运行基站，在预定时间内如果没有召唤或指令登记，轿厢将自动返回基站，关门待机，基站一般设在交通流量大的楼层或一楼大厅。 null功能介绍   光眼与安全触板双重保护（SGS） 利用反应可靠的机械式挡板和灵敏的红外光束的双重探测作用，为乘客出入轿厢提供安全保障。  光幕保护（LRU） 专用光幕门保护系统增强了电梯的安全性，系统可在电梯门口形成密集的红外交叉光幕，对于任何进入其探测区域的人或物体都能做出敏锐的反应，为进出的乘客提供最大程度的安全保护。  轿内照明风扇自动控制（LR） 在没有接到任何操作指令的情况下，电梯在关门后的预定时间内，将进入节能模式，关闭轿内的照明和风扇。 null功能介绍   超载保护（LWS） 当轿厢的载重量超出额定允许的载重时，超载蜂鸣器会鸣响以提示超载。此时显示超载，轿厢不关门，电梯不能起动。  开、关门按钮（DOB/DCB） 电梯轿厢操纵面板上设有控制开关门的微动按钮，以方便乘客根据需要灵活掌握开关门的时间。  厅外及轿内方向灯提示（HDI/CDI） 为方便乘客了解电梯的运行方向，在轿内操纵面板和厅外召唤面板上有箭头状指示灯提示运行方向。 null功能介绍   数字大厅/轿内显示（HPI-LED/CPI-LED） 在轿内的操纵面板及每层楼的大厅召唤盒上随时用十六段数码显示电梯所在层站，以方便乘客了解电梯当前运行位置。  轿厢警铃（BELL） 供在特殊情况下乘客通过按动轿厢内报警按钮，及时通知外界。  过站提示（LPT） 电梯过站时通过蜂鸣器向乘客提示层站通过，为盲人等特殊乘客提供服务。 null功能介绍   厅外到站钟（HL） 安装于厅外的到站钟将在电梯到站前通知乘客准备进入轿厢。  轿内LCD显示（CPI-LCD） 利用液晶显示器作为高档轿内显示。  轿内/厅外ELD显示（CPI-ELD） 利用场致发光显示器作为高档轿内或大厅显示。 null功能介绍   轿厢到站钟（CCM） 设置在轿厢顶部，当电梯到达停靠楼层时，将发出清脆的铃声提示乘客已到站。  提前开门（ADO） 当电梯运行接近门区位置时，在符合安全的条件下，电梯会提前开门并低速蠕动运行至平层位置。  自动再平层（REL） 当由于进出乘客等原因引起负载变化使轿厢地坎与层门地坎的误差超过一定值时，电梯将会自动执行再平层，使轿厢回到准确平层位置。 null功能介绍   错误指令取消（CBC） 当指令登记后，在电梯未起动前可通过连续点按此按钮以取消已登记的指令。电梯起动后，为保证乘客的人身安全，系统不允许取消已登记信号。  语音报站（VR） 电梯在减速平层过程中会用语音报出即将停靠的层站，提醒乘客注意。  本层厅外开门（RE-OP） 在正常关门过程中，厅外与电梯同向的召唤按钮被按下时，电梯将重新开门。 null功能介绍   关门力矩保护（CSP） 当关门时受到反向阻力，超过预设的力矩值时，电梯将重新开门。  轿厢内紧急照明（ELTU） 在轿内设置的紧急照明装置，停电时启用。  司机直驶（NSB） 进入司机状态后，按住操纵箱内NSB按钮，电梯不响应外召，直接驶向目的楼层。 null功能介绍   消防状态提醒显示（FSL） 进入消防状态时，在轿内显示提示信息。  开关门按钮灯（DCBL/DOBL） 按下开、关门按钮的同时将点亮按钮灯以提示成功应答。 nullEcoDiscTM碟式无齿轮曳引机无齿轮曳引机的特点及其应用无齿轮曳引机的特点及其应用无齿轮曳引机（无减速机曳引机）：曳引轮直接紧固在电动机轴上，没有机械减速机构，整机结构简单。 制动时需要的制动力矩要比有减速机大得多，因此无齿轮曳引机得制动器比较大。 大多数情况用于复绕传动结构中，因此曳引轮轴、复绕轮及其轴承的受力要比有减速器的曳引机大得多，其相应的轴也显得粗大。 特点是：效率高、寿命长，节能环保。 nullEND