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参观一汽-大众生产线
一汽-大众生产二厂于 03 年底正式投产，年产能 33 万辆，是一汽大众车型的主力生产基地。除捷达外，宝来、速腾、高尔夫 6、迈
腾、CC 等车型都出自这里。因此，这些市面上主流的大众车型的制造工艺及流程我们可以说一览无遗。厂区主要分为冲压、焊装、喷涂、
总装四大车间，喷涂车间因为防尘、防静电的需要此次我们未能参观。
我们从冲压车间、焊装车间一直参观到最后的总装车间，整个过程真是令每一位成员大饱眼福。整车从无数个零部件最终组装成一个
成品，在这当中需要经过许多许多个阶段和过程，而且每辆车都需要经过很多的工人的双手，是一项很伟大的
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
，一汽-大众无愧‘科
技领先、价值典范’的称号”！参观者纷纷发出这样的感慨！
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一汽大众车型的主力生产基地
车间环境
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● 参观一汽-大众生产线——冲压车间
走进冲压车间，我们立即被眼前 4条全自动生产线和 4台调试压力机所震撼。据介绍，这间被称为“亚洲最先进的冲压车间”，拥有
4条具有世界先进水平的德国 Müller? Weingarten 高速机械臂全自动生产线、4台液压多重曲线调试压力机、8台 DEMAG 天车、自动地下
废料输送带。生产车型包括速腾、迈腾、宝来、高尔夫、CC 等。
现场的工程师向大家详细介绍了冲压车间的几大亮点工艺。“KUKA 四轴拆垛机器人”是通过程序控制，将板料由料垛小车拾取并放
置在节拍皮带上。机器人可在左右两处料垛之间移动，上料时不会造成停台，确保整线自动化生产的连续性；而“液压多重曲线调试压力
机”则是由 4 个高速蓄能器驱动，利用多点可调节结构的拉深垫技术，实现机械大型压力机运动过程的精确仿制，主要用于新车型模具调
试、模具日常维修检修，降低生产线压机负荷压力。
该工程师还
表
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示，虽然这些庞大的设备看起来并不起眼，但是却对一汽-大众的制造工艺起到了很重要的作用。每年工厂至少要投资
1亿元用于产品的开发及认证，其中包括购置很多世界级水平的实验设备，以保证一汽-大众产品的先进性和领先性。
在冲压车间的入口处我们看到了一行醒目的大字“好的轿车从冲压开始”，旁边就是一辆冲压焊接成型的迈腾车身。一辆车的框架并
没有想象的那么简单，它是由许多冲压件焊接而成，不同冲压件的形状、强度都有严格的技术指标，丝毫的差错就会影响到车身的安全强
度。
MW 冲压生产线
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走进冲压车间，引入眼帘的是全自动生产线和 4台调试压力机。高大的冲压机最大压力超过 6000 吨，保证了冲压件的成型质量。车
间内的 4条 Müller Weingarten 高速机械臂全自动生产线均能达到 13 次/分钟的加工速度。冲压模局可以在十分钟内调换，实现了速腾、
迈腾、宝来、高尔夫、CC 冲压件的机动生产。
调试压机
在新车型投产时由于质量不稳定需要调试，如果采用生产线反而会降低效率，因此在 MW 旁边还有四台调试压机，工程师可以根据实
际情况随时对模具进行调整。调试压机采用半开放式，不过有多重科技保险，工作人员的安全性是不用担心的。
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模具
用于冲压的模具全都自德国进口，价格昂贵。据工作人员介绍，国产模具对于一些高精度部件的冲压效果并不好，而日本进口的模具
虽然使用和德国的区别不大，但是耐用性是个问题，因此才会花大价钱采购德国模具。在车间内我们随时都能见到来自德国的工程师，他
们主要工作就是调试和修理模具。
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Audit 评审
冲压件在线上经过工人自评以后会被车间 audit 部门抽检。在抽检房间内我们看到了一样新鲜的东西——油石，工程师拿油石在冲压
件表面摩擦，通过摩擦痕迹来判断平整程度。这项评审是极为严格的，如果发现问题就会暂停生产新进行调整，并将不合格的产品打回修
整。
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AUDIT 评审件
浙公网安备 33021202002483