圆曲线半径与超高值

圆曲线半径与超高值表7.5.3 圆曲线半径与超高值设计速度 (km/h) 超高(%) 120 100 80 60 最大超高（%）最大超高（%）最大超高（%）最大超高（%） 10 8 6 10 8 6 10 8 6 10 8 6 4 超高 (%) 2 ＜5500 (＜7550) ~ 2950 ＜5500 (＜7550) ~ 2860 ＜5500 (＜7550) ~ 2...

表7.5.3 圆曲线半径与超高值设计速度 (km/h) 超高(%) 120 100 80 60 最大超高（%）最大超高（%）最大超高（%）最大超高（%） 10 8 6 10 8 6 10 8 6 10 8 6 4 超高 (%) 2 ＜5500 (＜7550) ~ 2950 ＜5500 (＜7550) ~ 2860 ＜5500 (＜7550) ~ 2730 ＜4000 (＜5250) ~ 2180 ＜4000 (＜5250) ~ 2150 ＜4000 (＜5250) ~ 2000 ＜2500 (＜3350) ~ 1460 ＜2500 (＜3350) ~ 1410 ＜2500 (＜3350) ~ 1360 ＜1500 (＜1900) ~ 900 ＜1500 (＜1900) ~ 870 ＜1500 (＜1900) ~ 800 ＜1500 (＜1900) ~ 610 3 ＜2950~ 2080 ＜2860~ 1990 ＜2730~ 1840 ＜2180~ 1520 ＜2150~ 1480 ＜2000~ 1320 ＜1460~ 1020 ＜1410~ 960 ＜1360~ 890 ＜900~ 620 ＜870~ 590 ＜800~ 500 ＜610~ 270 4 ＜2080~ 1590 ＜1990~ 1500 ＜1840~ 1340 ＜1520~ 1160 ＜1480~ 1100 ＜1320~ 920 ＜1020~ 770 ＜ 960~ 710 ＜890~ 600 ＜620~ 470 ＜590~ 430 ＜500~ 320 ＜270~ 150 5 ＜1590~ 1280 ＜1500~ 1190 ＜1340~ 970 ＜1160~ 920 ＜1100~ 860 ＜920~ 630 ＜770~ 610 ＜710~ 550 ＜600~ 400 ＜470~ 360 ＜430~ 320 ＜320~ 200 6 ＜1280~ 1070 ＜1190~ 980 ＜970~ 710 ＜920~ 760 ＜860~ 690 ＜630~ 440 ＜610~ 500 ＜550~ 420 ＜400~ 270 ＜360~ 290 ＜320~ 240 ＜200~ 135 7 ＜1070~ 910 ＜980~ 790 ＜760~ 640 ＜690~ 530 ＜500~ 410 ＜420~ 320 ＜290~ 240 ＜240~ 170 8 ＜910~ 790 ＜790~ 650 ＜640~ 540 ＜530~ 400 ＜410~ 340 ＜320~ 250 ＜240~ 190 ＜170~ 125 9 ＜790~ 680 ＜540~ 450 ＜340~ 280 ＜190~ 150 10 ＜680 ~570 ＜450~ 360 ＜280~ 220 ＜150~ 115 表7.5.3 (续) 圆曲线半径与超高值设计速度 (km/h) 超高(%) 40 30 20 最大超高最大超高最大超高 8% 6% 4% 2% 8% 6% 4% 2% 8% 6% 4% 2% 超高 (%) 2 ＜600 (＜800) ~ 470 ＜600 (＜800) ~ 410 ＜600 (＜800) ~ 330 ＜600 (＜800) ~ 75 ＜350 (＜450) ~ 250 ＜350 (＜450) ~ 230 ＜350 (＜450) ~ 150 ＜350 (＜450) ~ 40 ＜150 (＜200) ~ 140 ＜150 (＜200) ~ 110 ＜150 (＜200) ~ 70 ＜150 (＜200) ~ 20 3 ＜470~ 310 ＜410~ 250 ＜330~ 130 ＜250~ 170 ＜230~ 140 ＜150~ 60 ＜140~ 90 ＜110~ 70 ＜70~ 30 4 ＜310~ 220 ＜250~ 150 ＜130~ 70 ＜170~ 120 ＜140~ 80 ＜60~ 35 ＜90~ 70 ＜70~ 40 ＜30~ 15 5 ＜220~ 160 ＜150~ 90 ＜120~ 90 ＜80~ 50 ＜70~ 50 ＜40~ 30 6 ＜160~ 120 ＜90~ 60 ＜90~ 60 ＜50~ 35 ＜50~ 40 ＜30~ 15 7 ＜120~ 80 ＜60~ 40 ＜40~ 30 8 ＜80~ 55 ＜40~ 30 ＜30~ 15 9 10 注：括号值为路拱大于2%时的不设超高最小半径新的路线设计规范要求超高应该按照运行速度进行选取。在进行运行速度计算后，根据这个公式反算 R=V2/127（f+i）式中：V—运行速度(km/h)； f—路面与轮胎间的横向力系数； i—路面超高横坡度。超高过渡段长度按下式计算： LC = B △i/P 式中： LC —超高过渡段长度(m)； B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m)； △i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%)； P —超高渐变率，即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度，其值如表7.5.4。根据上式求得过渡段长度，应凑整成5m的倍数，并不小于20m的长度。

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