Танк ИС-3. Тяжелый танк. ТО и ИЭ. 2000

ИС-3 Тяжелый танк Техническое описание и инструкция по эксплуатации ARMYBOOK 2000 Техническое описание и инструкция по эксплуатации тяжелого танка ИС-3. ArmyBOOK, 2000.-36 с: ил. Главный редактор Л.Е.Кашев Обложка Н.Г.Филатов Технический редактор К.В. Сазонов © ARMYBOOK 2000 В издании дано техническое описание и инструкция по эксплуатации тяжелого танка ИС-3. Возможное несоответствие некоторых пояснений и рисунков объясняется вносимыми в модели изменениями и усовершенствованиями. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях. OCR by newnick Тяжелый танк Техническое описание и инструкция по эксплуатации Armybook 2000 © bitHeadz 2004 2 Тяжелый танк ИС-3 Тяжелый танк ИC-3 Последним танком, созданным в пе- риод Великой Отечественной войны, стал тяжелый ИС-3 (объект 703). Он был разработан в 1944-1945 годах на опы- тном заводе #100 в Челябинске под ру- ководством ведущего конструктора М.Ф.Балжи. Серийное производство на- чалось в мае 1945 года, в течении кото- рого было выпущено 1170 боевых ма- шин. Танк ИС-3 находился в серийном производстве до середины 1946 года. Всего было выпущено 2311 таких тан- ков. Стоимость одной машины в ценах тех лет составляла 350 000 рублей. ИС-3 поступали на вооружение тяжелых тан¬ косамоходных полков Советской Армии. Танки ИС-3, вопреки расхожему мне- нию, не применялись в боевых дей- ствиях второй мировой войны, но 7 сен- тября 1945 года один танковый полк, на вооружении которого состояли эти бое- вые машины, принял участие в параде частей Красной Армии в Берлине в честь победы над Японией, и ИС-3 прои- звел сильное впечатление на западных союзников СССР по антигитлеровской коалиции. Корпус танка сваривался из катаных броневых листов. Лобовые листы кор- пуса устанавливались с двойным накло- ном под большим углом к вертикали. Ме- ханик-водитель размещался впереди на оси машины. За его сиденьем, в днище, находился запасной люк. Башня - литая, приплюснутой сферической формы. В крыше башни имелся большой овальный люк, закрываемый двумя крышками. В правой крышке закреплялся смотровой прибор заряжающего МК-4, в левой рас- полагался командирский люк наблюде- ния, закрытый круглой вращающейся крышкой, в которой находился смотро- вой прибор командира ТПК-1. Ходовая часть ИС-3 состояла из ше- сти опорных катков с внутренней амор- тизацией на борт, трех поддерживающих катков, ведущего колеса заднего распо- ложения со съемными зубчатыми вен- цами (цевочное зацепление) и напра- вляющего колеса. Подвеска опорных ка- тков - индивидуальная торсионная. В со- став трансмиссии входили: многодиско- вый главный фрикцион сухого трения, восьмискоростная коробка передач с де- мультипликатором, планетарные меха- низмы поворота и бортовые передачи. Механизм поворота башни - планета- рный, с ручным и электрическим бесту¬ пенчатым приводами. Электропривод был оборудован системой командир- ского управления. Командир мог, удер- живая цель в поле зрения своего смо- трового прибора, нажать на кнопку, установленную на приборе, и повернуть башню в заданном направлении по крат- чайшему пути. При совпадении линии визирования с осью канала ствола ба- шня останавливалась. При разработке проекта танка ИС-3 были учтены выводы комиссии, которая исследовала во фронтовых условиях бо- евые повреждения, полученные танками в ходе Курской битвы. Обращало на себя внимание массовое поражение ло- бовых элементов корпуса и башни. Поэ- тому было принято решение прорабо- тать на базе танка ИС-2 новую конструк- цию башни и корпуса для придания им обтекаемой формы и резко дифферен- цировать броневую защиту. По башне эту работу осуществлял конструктор Крученых, а по корпусу - конструктор Малинин. При этом следует отметить, что прототип танка ИС-3 имел прямой наклонный лобовой лист, как и средний танк Т-34. В результате конструкторских работ наклон сваренных листов, особе- нно в передней части корпуса, был дове- ден до максимально возможного. Тол- стые 120-мм плиты лобовой брони рас- полагались так, чтобы образовывалась трехскатная, конусообразная, вытянутая вперед носовая часть, получившая на- звание "щучий нос". Люк разместили в крыше над водителем, чего не было в танках ИС-1 и ИС-2. Отпала необходи- мость в сквозной смотровой щели в ло- бовой броне перед механиком-водите- лем - ее заменили перископические смотровые приборы. Новые конструкти- вные формы брони обеспечили лучшую противоснарядную защиту. Однако при проектировании ИС-3 был допущен целый ряд конструктивных просчетов и ошибок. Поэтому уже в мае в 1946 года была создана комиссия по анализу дефектов этого танка, к кото- рым относились выход из строя двига- теля, коробки передач, элементов бро¬ некорпуса в районе моторно-трансмис¬ сионного отделения и др. С учетом этих недостатков в 1948-1952 годах все танки ИС-3 были подвергнуты модернизации и переделкам по программе УКН (устра- Armybook Tanks in Russia © bitHeadz 2004 Тяжелый танк ИС-3 3 нение конструктивных недостатков). Были усилены кронштейны крепления двигателя, изменено крепление КП, уси- лен подбашенный лист, усовершенство- вана конструкция главного фрикциона, улучшены уплотнения бортовых передач и опорных катков. Вместо ручного ма- слоподкачивающего насоса установлен электрический. Радиостанция 10-РК за- менена на 10-РТ. Масса танка при этом возросла до 48,8 тонн. Несмотря на зна- чительный объем переделок и высокую стоимость работ, программа УКН для одного танка стоила 260 000 рублей, однако они так и не были доведены до необходимого уровня эксплуатационных требований. В конце 50-х годов танк подвергся до- полнительной модернизации и стал име- новаться ИС-ЗМ. На экспорт ИС-3 почти не поставля- лись. В 1946 году два танка передали Польше для ознакомления с конструк- цией и подготовки инструкторов. В 1950 году один танк ИС-3 с подобной целью был передан Чехословакии. Значите- льно больше танков ИС-3 отправили в КНДР (по-видимому уже после оконча- ния корейской войны). В 60-е годы в двух северокорейских танковых диви- зиях имелось по одному полку тяжелых танков. Египетская армия получила пер- вые танки ИС-3 в конце пятидесятых го- дов. 23 июля 1956 года они приняли уча- стие в параде в честь "Дня независимо- сти" в Каире. Большинство же из 100 ИС-3 и ИС-3М поставленных Египту, прибыли в эту страну в 1962-1967 годах. Tanks in Russia Armybook © bitHeadz 2004 4 Тяжелый танк ИС-3 Тактико-технические характеристики тяжелого танка ИС-3 образца 1945 года Боевая масса, т 45,8 Экипаж, чел. 4 Габаритные размеры, мм: длина 9850 ширина 3200 высота 2440 клиренс 435 Броня, м м : лоб 120 борт 90 корма 60 крыша, днище 20 башня 230-75 Вооружение: 122 мм пушка Д-25Т обр. 1943 г.; 12,7 мм пулемет ДШК, 7,62 мм пулемет ДТМ Боекомплект: 28 выстрелов, 945 патронов калибра 12,7 мм, 1000 патронов калибра 7,62 мм Двигатель В-11,12-цилиндровый, V- образный дизель жидкостного охлаждения, мощность 520 л.с. при 2200 об/мин Скорость по шоссе, км/ч 40 Запас хода по шоссе, км/ч 190 Преодолеваемые препятствия: подъем, градусов 32 высота стенка, м 1,0 ширина рва, м 2,5 глубина брода, м 1,1 Москва, 1.05.1949 Moscow, 1.05.1949 По материалам Энциклопедии танков. Л.Г. Холявский и Бронеколлекции "Советские тяжелые послевоенные танки". М. Барятинский, М. Коломиец, А. Кощавцев. Составитель выражает благодарность Г. Петрову за предоставленные фотоматериалы. Armybook Tanks in Russia © bitHeadz 2004 Тяжелый танк ИС-3 5 The last tank built in the period of Great Patriotic War was IS-3 heavy tank (703 object). It was developed in 1944-1945 at N100 Chelyabinsk pilot plant under supervision of M.F.Balja, the chief designer. Full-scale production of the tank began in May, 1945 to give number of 1170 of such fighting vehicles produced that month. Tank hull is made of rolled armor plates connected by welding. Front armor plates of the hull were double tilted at a large angle with vertical. Driver was placed in the front part along tank axis. There was escape hatch behind the driver's seat. Cast tank turret had flattened spherical shape. There was large oval hatch at the top of the turret. The hatch was closed with two covers. MK-4 loader vision device was mounted at the right hand hatch cover, while the left hand cover had commander's cupola closed with door race plate that had built in ТПК-1 commander's vision device. ИС-3 running gear included six road wheels with internal side shock absorbers, 3 track support rollers, rear mounted drive wheel with removable toothed ring (chain engagement) and idler wheel. Every road wheel had individual torsion suspension. Tank transmission consisted of multiple disk dry main clutch, 8-speed gearbox with demultiplying gear, turn planetary gear and side transmission drive. Planetary turret traversing mechanism had manual and continuously variable-ratio electric drive. Electric drive was equipped with commander's control system. Commander could press button on his vision device to turn the turret in necessary direction in shortest way while keeping the target in sight. Turret came to stop when line of sighting aligned with barrel axis. During development of the tank some conclusions were taken into account that were made by commission which investigated under battle conditions the damages that tanks received in the course of Kursk battle. Front hull components and turret damages were found to be the most widespread. Based on this was the solution to work over new turret and hull design with more streamline shapes using IS-2 as a Tanks in Russia Armybook basis and with sharply varied armored protection distribution. Design works to cre- ate the new tank turret and hull were performed by designers Kruchjonich, and Malinin respectively. It should be mentioned, however, that IS-3 prototype model had front armor plate straight and tilted, similar that used in T-34 medium tank. As a result of design work the armor plate tilt was made maximum possible, particularly at the front of the tank. 48 inch thick armor plates were arranged so as to form tapered and elongated nose part with three sloping surfaces, so called "pike nose". In contrast to IS-1 and IS-2 driver's hatch was mounted at the top part of the hull above driver. Need in driver's front through vision slit had dropped away and it had been replaced by periscope vision devices. New streamline shapes of the armor provided better protection against shells. In the course of IS-3 tank development, however, the number of blunders and errors in design were made. In this connection the comission was established as early as in 1946 to analyze intrinsic defects of the tank. These defects included failures in engine, gearbox, hull components in the area of engine compartment and etc. Taking this drawbacks into account, IS-3 tanks were subjected to alteration in accordance with EDD program (elimination the drawbacks in design). Design defects and drawbacks, however, have never been eliminated and the tanks have never satisfied to operational requirements. In the middle of 1946 the tank was taken out of production. ИС-3. Ввод антенны расположен на наклонной стенке башни - характерная де таль машин первых выпусков (Фото из коллекции Г. Петрова) IS-3 © bitHeadz 2004 ИC-3 HEAVY TANK 6 Тяжелый танк ИС-3 Contrary to different opinions IS-3 tank had never been used in operations of Second World War, but in September, 7, 1945 one tank unit that was armed with such a machine took part at a parade of Red Army in Berlin in honour of Victory over the Japan. IS-3 made great impression upon USSR western allies on antihitler coalition. IS-3 tank performance characteristics (1945 model) Battle weight, T 45,8 Tank crew 4 men Overall dimensions, mm Length 9850 Width 3200 Height 2440 Road clearance 435 Armor thickness, mm: Front 120 Side 90 Stem 60 Top and bottom 20 Turret 230-75 Armament 1943 model 122 mm D-25T gun, 12,7 mm DCHK machine gun, 7,62 mm DCHM machine gun Ammunition 28 shells and cartridges with explosive charges, 945 of 12,7 mm cartridges, 1000 of 7,62 mm cartridges Engine Type V-11 diezel with water coolingsystem Number of cylinders 8 Power 520 h.p. at 2200 rpm Speed on highway, km per hour 40 Range on highway, km 190 Surmountable obstacles: Slope, grad 32 Wall height, m 1,0 Ditch width, m 2,5 Ford depth, m 1,1 Тяжелый танк ИС-3 в масштабе в 1/72 IS-3 heavy tanks scale 1/72 Armybook Tanks in Russia © bitHeadz 2004 Тяжелый танк ИС-3 7 Часть 1 (Part 1) Общее описание танка (Generic description of tank) Тяжелый танк - это бронированная боевая гусеничная машина с вращающе- йся башней, обеспечивающей круговой обстрел из пушки и пулемета. Вооруже- ние тяжелого танка - это 122 мм пушка, спаренный с ней пулемет ДТМ и зени- тный пулемет ДШК. Экипаж машины со- стоит из четырех человек. Основные ча- сти танка - вооружение, корпус и башня, моторная установка, трансмиссия, ходо- вая часть, электрооборудование и сред- ства связи. Кроме этого, танк укомпле- ктован возимым комплектом запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП). Корпус танка внутри разделен на 4 отделения: отделение управления, бое- вое, моторное и отделение трансмиссии. Отделение управления расположено в носовой части корпуса танка. В нем размещаются: сиденье механика-води- теля, рычаги и педали приводов упра- вления, контрольно-измерительные при- боры, 4 аккумуляторные батареи, 2 бал- лона со сжатым воздухом, топливный распределительный кран, фильтр грубой очистки топлива, ручной топливный на- сос, выключатель "массы", пусковое реле стартера, аппарат танкового пере- говорного устройства (ТПУ), часть бое- Вид танка спереди (Tank front view) комплекта и ЗИП. В крышке корпуса отделения управления есть люк меха- ника-водителя, а в крышке люка устано- влен смотровой перископический при- бор. За сиденьем механика-водителя в днище танка есть люк запасного выхода. По днищу отделения управления прохо- дят торсионные валы подвески. Боевое отделение расположено в средней части корпуса танка за отделе- нием управления и в башне. В башне размещены: вооружение танка - 122-мм пушка и спаренный с ней пулемет ДТМ, зенитный пулемет ДШК (на крыше ба- шни), прицельные приспособления, при- боры наблюдения, часть боекомплекта, радиостанция, 3 аппарата ТПУ, механи- змы наводки и электрощитков башни. В боевом отделении также размещены: си- Вид танка сзади (Tank rear view) денья заряжающего, командира орудия и командира танка, основная часть бое- комплекта и часть ЗИП. По днищу бое- вого отделения проходят торсионные валы подвески, тяги рычагов и педалей управления. На днище находятся серво- механизм главного фрикциона и враща- ющееся контактное устройство (ВКУ). Моторное отделение расположено за боевым отделением и отделено от него перегородкой. Посредине установлен двигатель, по обе стороны которого у бортов танка размещены: справа по ходу - 2 топливных и масляный баки, слева по ходу - 2 топливных бака. Над баками слева и справа от двигателя рас- положено по одному масляному радиа- тору. В передней части моторного отде- Вид танка сбоку (Tank side view) Вид танка сверху (Tank plan view) Tanks in Russia Armybook © bitHeadz 2004 ления и справа по ходу танка у его днища установлен специальный котелок для обогрева системы охлаждения зи- мой, а по бортам - по одному воздухоо- чистителю типа "Мультициклон". Крыша корпуса над моторным отделением съе- мная, с броневой решеткой для засасы- вания воздуха. Для доступа к двигателю в крыше сделан люк, закрываемый кры- шкой. По днищу моторного отделения проходят торсионные валы подвески и тяги рычагов и педалей управления. Трансмиссионное отделение находи- тся в кормовой части корпуса танка. Здесь размещены главный фрикцион с вентилятором, коробка перемены пере- дач, планетарные механизмы поворота танка, бортовые передачи. На картере коробки перемены передач крепится электрический стартер. Над вентилято- ром установлены 2 водяных радиатора. Крыша корпуса над трансмиссионным отделением имеет броневую решетку для выброса охлаждающего воздуха. Для доступа к агрегатам средний кормовой лист сделан откидным. Тяжелый танк ИС-38 Отделение управления (Tank driving compartment) 1. Щитковый фонарь 2. Левый щиток механика -водителя 3. Аккумуляторные батареи 4. Топливный фильтр грубой очистки то- плива 5. Ручной топливный насос 6. Педаль главного фрикциона 7. Топливный распределительный кран 8. Сиденье механика -водителя 9. Торсионные валы 10. Педаль подачи топлива 11. Рычаги управления танком 12. Рычаг демультипликатора 13. Кулиса 14. Рычаг переключения передач 15. Рычаг ручной подачи топлива 16. Выключатель "массы" 17. Сливной бачок 18. Баллоны со сжатым воздухом 19. Щиток воздухопуска 20. Спидометр 21. Закрывающий механизм крышки люка механика -водителя 22. Смотровой прибор механика-води- теля 23. Запорное устройство крышки люка механика -водителя 24. Крышка люка механика -водителя 25. Центральный щиток механика-води- теля 26. Рукоятка ручного топливного насоса Тактико-техническая характеристика (Performance characteristics) Боевое отделение (Tank fighting compartment) 1. Боеукладка снарядов 2. Пушка 3. Маховичок ручного привода механи- зма поворота башни 4. Стопор башни 5. Электрощиток башни 6. Радиостанция 7. Аппарат ТПУ командира орудия 8. Смотровой прибор командира орудия 9. Контролер электропривода башни 10. Прицел ТШ-17 11. Фонарь 12. Аппарат ТПУ заряжающего 13. Плафон 14. Сиденье заряжающего 15. Сиденье командира орудия 16. Сиденье командира танка Armybook Tanks in Russia © bitHeadz 2004 2. Скорости движения (Motion speed data) Максимальная скорость 40 км/час Средняя скорость: по шоссе (асфальтовому) 30 км/час по грунтовой дороге 20 км/час по целине | 16 км/час З.Эксплуатационные данные (Operational characteristics) (для различных дорожных условий (for various road conditions)) Расход топлива на 1 км пути 2,5-4,5 л Расход топлива на 1 час работы дви- гателя 40-70 л Норма расхода топлива на 1 час ра- боты двигателя 45 кг (52 л) Расход масла на 1 км пути 0,15-0,30 л Расход масла на 1 ч. работы двигателя 2,5-7,0 л 1. Общие данные (General specification) Тип танка тяжелый гусеничный Боевой вес 46-46,5 т Вес башни 10,5-11,0 т Длина с пушкой вперед 9850 мм Длина с пушкой назад 8450 мм Длина по корпусу 6900 мм Ширина 3150 мм Высота (по перископам) 2450 мм Высота (по пулемету ДШК в походном положении) 2950 мм Ширина колеи (расстояние между сере- динами гусениц) 2500 мм Длина опорной поверхности (по осям крайних опорных катков) 4300 мм Клиренс 465 мм Диаметр погона башни в свету 1840 мм Высота линии огня 1800 мм Положение центра тяжести: по высоте от грунта 1125 мм по длине от середины опорной повер- хности к носу 20 мм Удельное давление на твердом грунте 0,82 кг/см кв. Экипаж 4 человека Тяжелый танк ИС-3 9 Моторное отделение (Engine compartment) 1. Регулируемые жалюзи 2. Расширительный бачок 3. Водяной радиатор 4. Резиновое уплотнение 5. Выхлопные патрубки 6. Левый нижний топливный бак 7. Верхние топливные баки 8. Масляные радиаторы 9. Воздухоочистители 10. Двигатель 11. Топливный фильтр 12. Топливный насос НК-1 13. Масляный бак Трансмиссионное отделение (Tank transmission compartment) 1. Планетарные механизмы поворота 5. Бортовая передача 2. Водяные радиаторы 3. Электростартер 4. Коробка перемены передач 6. Средний кормовой лист в откинутом положении Максимальный угол крена (Angle of bank) Максимальный угол подъема (Highest possible angle of elevation) Преодолеваемый ров (Surmountable ditch) Расположение экипажа в танке (Tank crew disposition) 1. Командир танка 2. Механик-водитель 3. Командир оружия 4. Заряжающий Tanks in Russia Armybook © bitHeadz 2004 10 Тяжелый танк ИС-3 Преодолеваемый брод (Surmountable ford) Норма расхода масла всеми агрега- тами танка на 1 час работы двигателя 4,5 кг (5 л) Запас х