地下车库出入口宽度设计，车库设计要点

地下车库出入口宽度设计，车库设计要点地下车库出入口宽度设计，车库设计要点地下车库出入口宽度设置，100-300 辆时宽度多少，一进一出还是，300 辆以上呢，规范好象没有明确啊，大家各地是怎么做的，两个 7 米双坡道吗，还是两个 4 米单坡道，我听说还有说 300 辆以上的要一个 4 米一个 7 米的，进出又各是什么样子的呢，还有允许通车道有单向的吗，那车的行进路线不能画在中间了吧汽车库设计规范 3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2 个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于 3 个，并应设置人...

地下车库出入口宽度设计，车库设计要点地下车库出入口宽度设置，100-300 辆时宽度多少，一进一出还是，300 辆以上呢，规范好象没有明确啊，大家各地是怎么做的，两个 7 米双坡道吗，还是两个 4 米单坡道，我听说还有说 300 辆以上的要一个 4 米一个 7 米的，进出又各是什么样子的呢，还有允许通车道有单向的吗，那车的行进路线不能画在中间了吧汽车库设计规范 3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2 个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于 3 个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于 15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于 7m，单向行驶时不应小于 5m。汽车库\修车库\停车场设计防火规范 6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： 6.0.6.1 Ⅳ类汽车库； 6.0.6.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于 100 辆的地下汽车库； 6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。 6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于 4m，双车道不宜小于 7m。 6.0.10 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于 10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。汽车库\修车库\停车场设计防火规范汽车库分类 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ 类数量汽车库＞300 辆 151～300 辆 51～150 辆 ≤50 辆可能还要考虑地下车库的内容资料集上写的是地下车库 25 辆车以上就要双出口两个出入口是肯定的，关键是问宽度你们一般做多少，管理上比如都 7 米的话，是两入口分别是进口和出口，还是每个都是出入口宽度不小于 7 米，都是双向进出口通道，若设收费亭还要宽点才好。根据《汽车库\修车库\停车场设计防火规范》第 6.0.6 条汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，该规范强调的是出口不应少于两个，所以本人认为地下车库 100-300 辆时一个入口两个出口是可以的，也就是说，一个 7 米双坡道加一个 4 米单坡道可满足要求，不知楼主同意本人观点吗? 人防地下车库层高要多少比较合适？大家平时人防地下车库层高做多少？车子净高是 2.2 加梁柱加一些人防管道，消防管道，等等一系列管道，再加地面覆土层层高做多少合适？还有个问题，如果地下室在学校操场下面，覆土层需要多少？地下人防平时做车库用的，首先要看你车库安小型车库 2.2 米，风管等其他管道预留 0.4~0.5 米的高度，梁高更具你们的结构自己留出。上面覆土上面如有植被绿化等需要 0.6 米。层高 4.5～4.8 米，2.4 米（人防）＋500（空调管道及其他管道空间）＋700～900（梁高根据跨度、覆土深度有关）＋600～1200（覆土深度和管道、种植要求有关）层高一般 4.2-4.8 米这个不好统一划定标准,要根据具体情况. 净高要求满足后,结构和设备占用的空间留足,也就可以了.覆土平均 800,基本能满足绿化要求了. 3.7 米以上,否则通风管下面难以行车要考虑安装管道高度层高一般 4.2-4.8 米人防地下车库层高４．２比较经济．我们的工程一般这样定．当然还要看你的柱网了．影响人防的梁高．覆土层考虑排水管道的空间，一般８００高够了．具体要咨询你们的水道专业，他和排水走向和排水点有很大的关系．因为上面是操场，要看人防地下车库位于操场的中部还是边边，这两者所需的空间是不同的．高层地下车库电梯厅与车库地面有高差需做无障碍坡道吗? 如果你地上车库有无障碍车位就应该设置。关于地下车库的无障碍车位，规范上也没有硬性规定，如果地面上还有车位，就把无障碍车位设在地上。地下车库设计要点 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”（51~300 辆），有时也会有大型（301~500 辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2 个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50m，双车行驶时不宜小于 6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于 15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于 4m，双车道不宜小于 7m，因此干脆汽车坡道就设计为 4 米或 7 米。 4．其他数据：汽车转弯半径按 6 米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应： >2.20 米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。如确实需要停大型车，甲方会提出要求。 5．汽车库的防火：主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为 2000 平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000 平方米。规范规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过 10 辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。因此地下车库的防火分区面积只能是 4000 平方米。因此在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分。划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。（楼梯间出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。疏散楼梯的宽度不应小于 1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过 60m。（这一点，一般来说问题不大，这个距离还是比较宽松的）。汽车疏散出口不应少于两个，因此就是那两个坡道了。需要特别注意的是：汽车疏散坡道为双车道停车数少于 100 辆的地下汽车库，设一个疏散口就够了。

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