伦敦怎样解决“打车难”
为了不再看到“打车越来越难”,全国不少城市都在酝酿出租车新政,比如北京正在酝酿推出“电招”服务,希望既能够保证乘客按时搭乘出租车,又可以让外界不再看到老百姓满街拦车,却又“求而不得”的混乱场面。
但这样的“一举两得”想要短期见效也是不可能的。因为出租车行业的顽疾根本在于行风,只有每一个出租车司机端正了道德的方向盘,打车难的问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
才能够真正得到解决。
用电话预订出租车,既可事先确定路线和价格,还能敲定等候时间。但看似完美,在人口不多的欧洲城市行得通,中国不少人口稠密的城市却未必可行。
不可行的原因有很多:如果只是通过电话订车,万一出现车到人没来,司机又找不到订车人,损失该由谁负?但凡出租车数量需求大的城市,城市居住人口都很稠密。如果生活小区门口终日停满了正在等客的出租车,会造成多少进出麻烦?久而久之,小区住户能忍受吗?但这还不是关键难点,最难的是,电话订车真能杜绝出租车司机沿路“顺便”多接一两个乘客,或是听说目的地偏僻而婉言拒载的现象吗?
在我们一切都没有底气说“是”的时候,不妨先看看伦敦出租车服务是怎么杜绝这些麻烦的。
满街可见的伦敦黑色出租车,是这个城市乃至英国的一张“形象名片”。但只有“电招”过这样的黑色出租车的人才会有体会,这些司机只认订单号,不认钞票。他们只会按照“电招”的路线完工,至于你想中途停车,或是去别的地方,一般都会被毫不客气地拒绝。
但这样的“死板”作风,对乘客的好处也是很明显的——当你坐在这辆出租车上时,你的路线和抵达时间都很有保障,你是唯一的“上帝”。
为保证服务及时、便捷,英国出租车行业早就想出对应的两个主要办法。
一是通过服务监督网站,让消费者知道自己所在地区有哪些出租车公司,以及它们所拥有的车辆数和车型。
在包括伦敦在内的英国主要城市,还有一些地方服务网站,让消费者只要上网输入
计划
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前往的地址,就能按照价格高低,给出各家地方公司提供的服务价格。在激烈市场竞争和严格行风监管下,英国人很少碰到“暂时没车”的回答。
但出租车行业的行风管理,也很大程度上依赖于司机们的收入状况。
在英国,开出租车的司机未必比大学教授挣得少。在伦敦等一线城市,多数出租车司机年收入达到5万英镑,可以很有人格尊严地握住手中的方向盘。他们也非常乐意参加行业道德的
培训
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,因为他们深知自己手中的饭碗能否托得长久,关键是在全体同行的
表
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现。因为一个出租车司机被乘客投诉,往往会连累整个出租车公司的信誉,最终受害的会是所有同行。因此,任何一个城市想改变出租车行业的乱象,都不可能只寄希望于改变服务方式,而是要更多地考虑如何让服务者本身端正从业姿态。▲