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关于5000公里换机油的否定.pdf

关于5000公里换机油的否定

gogo305
2013-04-18 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《关于5000公里换机油的否定pdf》,可适用于领域

不要公里换机油了!纯文字(转贴)来源于:http:bbsfblifecomthreadauthoridhtml不要公里换机油了!引用一段壳牌总经理的访谈讨论下机油多少公里换:以下是汽车之友对统一壳牌总经理李嘉的访谈的节录年月份的《汽车之友》也登了全文。汽:据我们观察国内车辆的换油周期比国外的车要短很多经常是公里就换而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理?有什么建议?李:你说得很对这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求公里换但同样的车和油到中国就变成公里了这对厂家来说是保险了但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的润滑油公司做了大量的消费者教育但是没有用。而且我们教育完了厂家在说明书上还写“公里换油”。比如标为“SL”的油是全球第二高级的油就算中国的路况再差、油再不好万到万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线我们测试SL级的油公里是最好用的时候但这时候很多人已经把它变成废油了!不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是万多公里才换油。汽:对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗?李:车跟人一样岁的人跟岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了但是如果车很旧我们就建议提升一些级别用些更好的油。比如说到了五十万公里级别更高、粘度大些的油吸收脏东西的能力更强一些。到冬天选用起动性好的油要不起动机打好多下对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的?除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养它没毛病。只要你一修它就有毛病了。不要公里换机油了转载:日前无意中听到几位同仁反映他们驾驶的威驰轿车换油周期只有公里。都是买了不到一年的新车因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱只当是对车辆的关爱。但是大家凭经验可知对于年以后推出的新车换油周期如此之短似乎有点不合适宜。记者驾驶的年购买的富康车装配的是国产第一代电喷发动机使用国产SG级润滑油维修手册上指定的换油周期是公里。年底东风雪铁龙售后服务用油全面升级为SJ级润滑油后换油周期延长为万公里。记者随机调查了几款常见轿车的换油周期:毕加索和赛纳使用SL级油的换油周期为万公里。派力奥轿车的换油周期是:SJ级矿物油为万公里SL级合成油为万公里。高尔夫的换油周期为公里~万公里POLO为万公里赛欧为万公里嘉年华也是万公里。记者查阅了丰田威驰保养手册上对换油周期的规定不论是用SJ级还是SL级润滑油不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶换油周期一律都是规定为公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”?还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把?威驰的使用环境有那么差吗丰田最有可能的解释是中国的道路条件和使用环境差所以规定了一个最保险的换油周期公里这是否符合真正的中国实际?丰田进入中国的历史不算短了可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象丰田理解的那样糟糕。中国从南到北由东到西气候、环境、路况差异很大既有与欧洲相似的海洋性气候也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。但这些并不是丰田威驰单独面对的问题而是进入中国市场所有品牌的车型都要面对的问题丰田威驰并不特殊。不分具体情况笼统地定下一个公里是否有偷懒和不负责任之嫌?威驰的发动机是否很脆弱?上个世纪年代的轿车由于发动机技术和工艺水平低换油周期常定为公里。丰田对威驰发动机换油周期的解决方案显得“绝对保守”。令人怀疑威驰的发动机是否很糟糕?能让润滑油公里就失效?威驰A发动机的技术水平和工艺水平恐怕要高于上世纪年代的发动机丰田汽车的制造质量水准可以说是世界一流的。丰田绝对不会承认威驰发动机比其竞争对手的发动机水平低一倍。威驰保养手册中对车辆的使用环境和条件进行了比竞争对手更多更细的划分让人感觉很人性化为什么换油周期比竞争对手规定的低一倍以上甚至比“老三样”轿车都低。在专家看来威驰发动机的技术虽不是最先进的但质量水准也不是最低的。即使是最差的使用环境和路况威驰的发动机也不会如此弱不经风需要依赖公里的频繁换油来得到保护。威驰的纯牌润滑油是否不够纯。上个世纪中叶轿车用润滑油由于品质等级不高换油周期常定为公里。记者看到威驰指定的售后服务用油的包装桶上标示着:日本丰田纯牌SLSAEW润滑油。这在长城润滑油的总工张春晖眼中已不算低了他说不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”该换了这说明润滑油的清洗性很好。公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期此时换掉他感觉可惜。张总认为公里的换油周期是把保险系数放得过大了这不符合目前国际发展的趋势不符合节能、环保的原则也不符合消费者的利益。记者了解到派力奥轿车使用SL合成油的换油周期达到万公里。两者的反差竟是如此之大。威驰手册中规定可以用SJ级润滑油许多同类车型使用SJ级润滑油的换油周期里程都在万公里以上。专家指出即使这样。至少还留有万公里的保险量。长城SJ级润滑油经过种车型行使万公里以上不换油实际测试可知润滑油主要指标的劣化程度很低万公里还远不是极限。现在国内外轿车用润滑油级别都升级了换油周期都应该延长到万公里以上。威驰车的换油周期不升反降那么丰田提供给中国用户的“纯牌”润滑油是否不那么纯?中国的资源是否很富有我国目前生产SJSL级润滑油基础油绝大多数依赖进口高档基础油资源奇缺从资源充分利用的角度至少可以正常使用万-万公里的润滑油强制性提前报废是否是对不可再生资源的浪费?是否是对环境的损害?日本作为一个资源匮乏的国度国民骨子里养成了节俭的习惯日本汽车除普遍省油外润滑油也都是长效换油周期其本土轿车的换油周期高达万公里。此外日本还常常使用一种润滑油劣化指数快速检测仪随时检测出润滑油的剩余使用寿命物尽其用很会过日子。我国目前已经超过日本成为世界第二大石油消费国年进口量达亿吨虽然基础油占有的份额不大但是润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。丰田为什么要在中国反其道而行呢搞润滑油“奢侈”消费。一个没有悬念的答案威驰的换油周期按照规定的公里一换每次升。按每年平均行驶万公里机算每年换油次需升油。在万公里或年的使用期内要做次换油保养需换油升。每次费用元计总计约元。按照威驰万辆的保有量需要万升润滑油消费者为此要付出亿元。以上我们可以看出消费者都照此规定行事丰田的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期消费者就会少买一半的单相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延一多一少是个没有悬念的答案。关于机油的探讨引子:厂家规定的换油周期是公里或年而从坛子里大家的反映看鲜有等到这个里程的甚至有些车友、千公里就换。读来不仅扼腕叹息银子就这样白白浪费了。究其原因多是因为大家对这个表示怀疑而宁愿相信一些传统的说法。为此偶专门收集了一些信息目的就是要证明这个是完全有理由、有根据的。发贴者建议:全合成SM级别万公里或一年半合成SJ级别千更换。如果行驶工况比较恶劣(比如北京纯市区开)适当缩短换油里程。如果行驶工况比较好(经常穿州越省走高速)在万公里基础上再延长些换油里程。如果经常豁车我觉得保守些千就换吧。以上只真对SM级全合成机油(我只用过SJ、SM级)机油粘度请分地域气候选择(X汽油机不建议使用W粘度的合成油)。我曾经的红旗(发动机)、捷达、飞度CVT、迈腾、汉兰达一直沿用这个换油标准。

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