nullnullnull正 确 使 用 手 刹 在行车中，人们会经常使用行驶制动系统，而驻车制动系统也就是我们常说
的手刹却不为人所重视。
其实，对于汽车安全来
说，手刹和行驶制动系
统同样重要，由于手刹
发生故障或使用不当而
引起的事故屡见不鲜。 null 事故1：北京的张先生和几个朋友开车到海淀区上庄水库边看风景散心时，把奥拓汽车停在了水库岸边。正欣赏风景时，突然发现奥拓车正自行向水库里溜。因为水库岸边是水泥的斜坡，车越溜越快，等他们跑过去，车已经溜进了水里，没了影儿，他们这才想起，停车的时候没拉手刹。
分析
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：有的车主没有养成停车拉手刹的习惯，或者是只在上坡行车和停车时才拉手刹，但有的路段是很难判断是否倾斜的，因此建议车主停车时一定要拉上手刹，而且最好不要把车停在斜坡上，以防手刹失灵发生意外。 null 事故2：在广州某住宅区，一辆无人驾驶的小汽车怀疑因停放时没有刹好车，从陡坡上高速滑下，将3名正上坡的居民撞倒，其中两人当场被撞死，一名小童被撞伤。据现场目击者称，该车司机将车停下离去不久，该车忽然从坡上滑动，随后高速滑下，高速滑下的小车撞了路边一棵小树后将一小孩撞伤，随后又将一名老伯及一名阿婆撞倒。撞人后，该车方向改变最后撞上了坡底位置的护墙才停下。
分析：这位司机犯了三大错误，一是把车停放在斜坡路段；二是坡路停车时挂空挡；三是没确认手刹是否生效就离车。很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故。 null手刹使用几点注意：
1、如果平常停车时忘记拉手刹,车辆出现后倒的情况,紧急踩脚刹,也许不会有太大的危险。但是如果是在半坡中,并且是堵车的情况下,车主忘记拉手刹,那就非常危险了。因为此时车主的全部精力都用在踩油门和松离合的配合上,而忽视了脚刹,此时车辆就会下滑,加上身后其他车主拼命按喇叭的警示声,让车主更加紧张，慌忙中抬起离合,车就会熄火,然后后倒,以至于碰到身后的其他车辆。null 应急措施：凡是遇到车被堵塞在半坡,车出现后溜的现象,或者身后其他车辆发出紧急的喇叭提示声,车主首先要做的便是镇定,千万不要慌乱,迅速踩住脚刹,让车先停住,然后再轻拉手刹。缓慢松开脚刹,此时脚最好不要离开脚刹,确定手刹拉牢后,再将脚刹完全松开。
正确方法：在行驶时,最好与其他车保持一定的车距,一旦出现车后倒的情况,应立即采取踩脚刹、拉手刹等一系列的弥补措施。同时不要太大意,长时间停车的情况下,一定要记住拉手刹,这样不仅可以让脚得到休息,同时也不用担心因为分心而松开脚刹,以至于发生溜车的现象。null 2、很多车主都认为,在高速行驶中或者急转弯处,遇到突发的危机可以直接拉手刹来减速,在紧急时刻,手刹可以替代脚刹,让车立刻停止前进，其实这种做法是错误的并且很危险。
手刹主要是控制后轮的速度,在快速行驶中,手刹的制动力作用是很小的,起不了多大作用。如果在高速行驶时拉动手刹,那么会很容易使后轮抱死,拉线被拉断,将会发生侧滑、翻车等现象。同时在急转弯或者雨天、冰雪地中行驶,也不要急速使用手刹,否则ABS系统就会失效,后轮完全没有转速信号,容易发生跑偏和甩尾现象。null 应急措施：在高速行驶中,要紧急停车,而脚刹又出现问题不起作用时，首先应松开油门,通过降挡来减速,在车速稍微平稳、车速明显降下来时,再拉手刹将车子刹停。
正确方法：正常情况下，在高速行驶中应使用脚刹让车辆停止。不到万不得已的情况,最好不要在高速行驶中用手刹的方式让车辆停止，这样做会非常危险。null
一般来说，带着手刹跑，车速越快对刹车件损耗越大，同时也会对轮胎有一定的损坏。 3、带着手刹行驶。带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬,手刹拉线拉长,这会导致刹车性能下降,焦味也是由此而来的,严重情况下,会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车,还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高,导致刹车功能完全丧失。null 应急措施：在行驶中如果遇到带着手刹行驶,并且出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况,车主应立刻减速,刹车,放下手刹，不可继续前进,将车停靠路边,待车温降下来,仔细观察有无其他异样,最好打电话咨询4S店,将现状告诉专业人员,判断是否还会有其他问题。千万不可只是放下手刹,在车还处于高温的情况下继续行驶。
正确方法：养成正确的驾驶习惯,开车前先看手刹是否松开,同时要多注意仪表盘,相对来说,仪表盘所显示出的信息最为全面,随时观查仪表盘的信息,注意警告提示灯,就会避免带着手刹行驶的行为。null 手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。 最后谈一下如何检查手刹：null 首先，确定手刹手柄的工作位置。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“卡嗒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的的滑轨上画上记号。 null 接下来就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要作好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。 null 除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。 null
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