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中三角区域发展概况与产业同构分析 1中三角汽车行业现状及特点 中国汽车产业被界定为中国三大产业中的第二产业。自中国加入世界贸易组织以后，中国汽车行业抓住机遇，通过对外开放促进对内改革，初步形成汽车产业竞争性的市场环境。汽车产销量十年间增长了10倍，2009、2010年连续两年成为全球第一汽车市场。在数量扩张的同时，中国汽车产业的生产能力建设、配套体系发展、研发能力和生产管理水平得到提升，自主品牌培育取得长足进步。十年间，汽车产量同比增长680.0%、销量同比增长664.1%。近几年来，汽车工业的大发展有两方面的促进因素：1.出台了一系列促进汽车工业发展的政策2.市场竞争降低了成本和价格，扩大了市场消费，促进了生产的规模经济效应，从而使中国汽车产业进入生产消费相互促进、增长加速的路径。 交通运输设备制造业是一个高投入、高收益、技术密集型产业，在工业化后半期阶段具有良好的成长性。中三角的湖北、湖南、江西特别是其省会武汉、长沙、南昌是中国交通地理位置的中心，交通运输业特别发达，汽车产业将是中三角未来发展的重点行业。在“十二五”时期加快交通运输设备制造业的发展，对带动本地区的经济增长，以及促进全国的工业结构升级都有十分重要的意义。经过多年的建设和发展，中三角地区已成为我国重要的汽车制造生产基地。具体表现为，总体规模不断扩大，产品的技术和质量水平不断提高，产业体系日趋完善，对本地经济的拉动作用日益明显。 2005年初，中国汽车行业数据统计采用新的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，汽车分类标准如下 2010年中三角汽车工业主要经济指标情况表 全国 中三角 湖北 湖南 安徽 江西 总产值 （亿元） 30248.6 4415.5 2164.8 450.6 1481.4 318.7 占全国比重 100% 14.6% 7.16% 1.49% 4.90% 1.05% 销售收入 （亿元） 30762.9 4371 2225.7 440.1 1366.3 338.9 占全国比重 100% 14.2% 7.24% 1.43% 4.44% 1.10% 增加值 （亿元） 6759.7 1011.8 554.4 109.4 284.1 63.9 占全国比重 100% 15.0% 8.20% 1.62% 4.20% 0.95% 利润总额 （亿元） 2598.6 387.4 261.5 32.5 72.4 21.0 占全国比重 100% 14.9% 10.06% 1.25% 2.79% 0.81% 产量 （万辆） 1826.5 330.6 157.8 16.6 118.9 37.3 占全国比重 100% 18.10% 8.64% 0.91% 6.51% 2.04% 江西汽车行业的发展特点： 湖南汽车行业的发展特点：一是发展势头强劲。生产整车年均增幅22.38%，2009年汽车工业占全省GDP的比重超过5％，成为我省经济发展支柱产业之一。二是产业结构优化。轿车的“突破口”已经打开；轻、中、重型载货车系列齐全；工程专用车在国内比较优势明显；长株潭地区集聚了我省汽车工业70%以上的要素资源，集群发展已成雏形。三是新能源汽车发展加快。我省在新能源电池、电机、车用控制系统、混合动力客车等方面具有技术研发优势，产品也越来越受市场青睐，在示范推广数量及节能减排效果位居全国13个示范城市的首位。四是政策作用显现。《湖南省人民政府关于支持汽车产业发展的若干政策意见》及相关配套措施实施后，激励作用凸显，行业发展热情空前高涨。 湖北汽车行业的发展特点： 安徽汽车行业的发展特点： 2中三角汽车行业同构分析 我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。其载货车主要是微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车，而越野汽车来说，主要有轻型越野车，中型越野车，重型越野车，超重型越野车。自卸汽车主要有轻型自卸车，中型自卸车，重型自卸车，矿用自卸车。牵引车主要有半挂牵引车，全挂牵引车。专用汽车主要有箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。客车主要有微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。轿车主要有微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。半挂车主要有轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车、超重半挂车。 中国国汽车分类情况表 类别 车型分类 类别 车型分类 轿车 微型轿车 普通型轿车 中级轿车 中高级轿车 高级轿车 专用汽车 箱式汽车 罐式汽车 起重举升汽车 仓栅式车 特种结构汽车 专用自卸汽车 客车 微型客车 轻型客车 中型客车 大型客车 自卸汽车 轻型自卸汽车 中型自卸汽车 重型自卸汽车 矿用自卸汽车 越野汽车 轻型越野汽车 中型越野汽车 重型越野汽车 超重型越野汽车 半挂车 轻型半挂车 中型半挂车 重型半挂车 超重型半挂车 牵引车 半牵引车 全牵引车 载货汽车 微型货车 轻型货车 中型货车 重型货车 2.1轿车行业同构分析： 中国的轿车产业，在20世纪80年代中期以前处于初创期，国家汽车工业发展的重点是建立载货汽车的生产体系，对轿车生产的发展进行控制。汽车行业发展也需要一定的物质基础、技术条件和经验的积累过程，同时经济发展水平也限制了对轿车的需求。到了80年代初，为适应市场需求的变化，汽车工业及时调整了产品结构，注重了微型车、轻型车的产品开发，先后建立了一批微型车，小型车生产基地，80年代中期，轿车生产开始进入扩张阶段。90年代以后，随着经济的高速发展，我国人均收入快速增长，对轿车的需求也随之增长，购买群体已有企业政府部门转向普通居民，另外国家对小排量经济轿车的鼓励，国产经济型轿车本身的价格优势等降低了购车难度 2010年中三角地区轿车产量情况表 湖北 湖南 江西 安徽 合计 产量 （万辆） 占中三角百分比 2.2MPV和SUV行业同构分析 MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细 SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途车，其造型大气、线条粗犷。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。一般的SUV都采用前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架非独立悬架的制式，一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的能力。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。SUV的价位非常宽泛，在路上的常见度仅次于轿车。 2010年中三角MPV和SUV情况表 地区 企业名称 MPV 品牌 销售量（万辆） 市场占有率（%） SUV 品牌 销售量（万辆） 市场占有率（%） MPV和SUV是我国汽车产业发展的新亮点，中三角地区在全国的市场竞争中存在一定的技术优势和竞争优势。 2.3货车行业同构分析 2010年我国（中三角）货车行业的发展情况表 单位（万辆） 重型货车 中型货车 轻型货车 微型货车 合计 占中三角百分比 湖北 湖南 江西 安徽 我国的货车行业得到了十分迅速的发展，重型卡车和轻型卡车发展态势良好，究其原因主要是我国工业的快速发展对重型卡车的需求增加，同时农村和小城镇的发展给轻型卡车的发展提供了良好的发展空间。 2.4客车行业同构分析 2010年我国（中三角）客车行业的发展情况表 单位（万辆） 重型客车 中型客车 轻型客车 微型客车 合计 占中三角百分比 湖北 湖南 江西 安徽 客车由于其使用的特殊性，其销量与公路客运市场保持高度联系，我国的公路建设速度加快，旅游市场持续增温，以及城市化进程的速度加快推进，使得城市、长途和旅游三大市场对客车的需求快速增长。 2.5汽车零配件行业同构分析 2010年我国中三角主要汽车零部件生产企业名录表 湖北 湖南 江西 3中三角汽车行业优势分析及未来动向 通过三级产业分析可以看出中三角地区汽车行业目前存在着一定的产业结构趋同问题 区 地 量 产 型 区 地 量 产 型 车 车