三、国际货物运输法律制度

null第三章　国际货物运输法第三章　国际货物运输法null运输方式 海上货物运输 铁路运输 航空运输和邮包运输 国际多式联运 其他运输方式 运输方式第一节 国际海上货物运输概述第一节 国际海上货物运输概述一、国际海上货物运输的定义和类型 　国际海上货物运输(sea/ocean　transport) 　是指承运人(carrier)负责将托运人的货物由 一国某港口运往他国另一港口并收取运费的活动 区分：国内海上货物运输－国际海上货物运输 （运量占国际货物运输的80％） 优点:通过能力大、载运量大，运输成本低，对货物适应性强。 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较 大，深水泊位不足，航行速度较慢。 海上货物运输法律制度海上货物运输法律制度海上货物运输概述 班轮运输 海上货物运输 航次租船 租船运输 定期租船 光船租赁 海上运输的种类海上运输的种类 (一)班轮运输 1、班轮运输(Liner Transport)亦称定期运输。它是指承运人接受众多托运人的订舱，将属于不同托运人的货物装于同一船舶，按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对固定的运费（即“四固定”），经常从事航线上各港口之间运输的船舶运输。 由于承运的主要是零货或杂货，班轮运输又称件杂货运输。 　　班轮运输的特点可以四个“固定”来描述：固定船舶 固定船期 固定航线 固定港口null2、班轮运输的特点 （1）有四固定的基本特点。 （2）有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据，班轮运输由此也称提单运输。但实践中，承运人根据不定期船运输合同的特别规定也会签发提单，因此，仅将提单运输界定为班轮运输是不确切的。 （4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。null(二)租船运输 租船运输(Carriage by Charter)又称不定期船运输(Tramp shipping)。 　　租船运输合同是船舶出租人按照一定条件将船舶全部或部分出租给承运人，进行货物运输的合同。 班轮运输是通过提单调整托运人和承运人间的关系，租船运输则通过租船运输合同调整出租人和承租人的关系。 　它主要适用于需要整船的大宗货物的运输。 按不同的租赁方式，租船运输又可分为定期租船（期租合同）(Time Charter)、航次租船（程租合同） (Voyage Charter)和光船租船(Bare Charter)。 　　各种租船运输中的船东与承租人就船舶和货物运输的权利、义务、风险、责任和各种费用的划分等，均视具体的租船合同而定。但光船租船实际上仅为财产租赁的一种形式，出租人并不承担运输义务，因此光船租船合同本身不能视为一种海上运输合同。二、提单二、提单 (一)提单的概念 提单（bill of lading ） 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。是由承运人（carrier）在收到要装运的货物时，向托运人(Shipper)签发的一种物权凭证。 提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。货物由承运人接管或装船后，应托运人的要求，由承运人、船长或承运人的代理人签发提单。 nullnullnullnullnull三、提单的内容三、提单的内容国际上许多大的船运公司都有自己的格式提单，但内容基本一般分为正面记载事项和背面条款两部分。提单的正面一般记载下列事项： 船名； 承运人的名称和主营业所； 托运人的名称； 收货人的名称； 装运港和在装货港接收货物的日期； 卸货港； 货物的品名、标志、包件的数量与种类、重量或体积；货物表面状况； 运费及支付方式；提单签发的日期、地点和份数；承运人或其代理人的签名等。 null提单的背面一般是托运人和承运人规定各自权利义务的主要条款。 通常有以下内容：管辖权及法律适用；承运人的责任范围、责任期间、免责事项及赔偿限额；装货、卸货和交货的方式及费用分担；货物灭失或损坏的 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 及时限；危险货物及其处理方法；转运、换船、联运与转船；留置权的行使；熏蒸条款；共同海损条款和新杰森条款；双方有责任碰撞条款等。New Jason clause新杰森条款 New Jason clause新杰森条款 　　由于美国存在判例认为：根据哈特法的规定，对于驾驶船舶的过失，船东可以免责，但不能请求货方分摊共同海损的损失，因此美国提单中普遍订立的一种条款（共同海损疏忽条款，General average negligence clause），在承运人有过失，但根据1893年哈特法(Harter Act 1893) 或COGSA无需对货物灭失或损坏负责时，允许承运人从货物所有人处收取共同海损分摊。该名称起源于美国最高法院在The Jason 225 U.S.32 (1912)案的判例，该条款根据哈特法得到支持，因而成为杰森条款。该条款在1936年COGSA出现后演变为“新杰森条款”，补充规定：当船舶因船长、船员或引航员的过失发生事故而采取救助措施时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救船仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用。 熏蒸是指木制包装而需要的，非木制包装的确不需要。如果条款里规定要家具质量证明说木制家具无虫无害等. 熏蒸证书，是用于证明出口粮谷、油籽、豆类、皮张等商品，以及包装用木材与植物性填充物等，已经过熏蒸灭虫的证书。 null1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。null4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。 5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。 如果L/C规定卸货港名后有“In Transit to ××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。 null 7、唛头（shipping Marks /Marks ＆ Nos.)如果信用证有明确规定，则按信用证缮打；信用证没有规定，则按买卖双方的约定，或由卖方决定缮制，并注意做到单单一致。 8．包装与件数（No. ＆ kind of Packages）。一般散装货物该栏只填“In Bulk”，大写件数栏可留空不填。单位件数与包装都要与实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为320 CARTONS填写在该栏项下，然后在总件数大写栏（Total numbers of Packages in Words ）填写：Three hundred And Twenty Cartons on1y。如果货物包括二种以上不同包装单位（如纸箱、铁桶），应分别填列不同包装单位的数量，然后再表示件数null9．商品名称（描述）( Description of Goods )。原则上提单上的商品描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。但若信用证上货物的品名较多，提单上允许使用类别总称来表示商品名称。如出口货物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等，信用证上分别列明了各种商品名称、规格和数量，但包装都用纸箱，提单上就可以笼统写：餐具×××Cartons。 10．毛重和体积（Gross Weight ＆Measurement ）。除非信用证有特别规定，提单上一般只填货物的总毛重和总体积，而不表明净重和单位体积。一般重量均以公斤表示，体积用立方米表示。 11、运费支付（Freight ＆ Charges）。 信用证项下提单的运费支付情况，按其规定填写。一般根据成交的价格条件分为两种：若在 CIF 和 CFR 条件下，则注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”；FOB 条件下则填“Freight Collect”或“Freight Payable at Destination”。若租船契约提单有时要求填：“Freight Payable as Per Charter Party”。有时信用证还要求注明运费的金额，按实际运费支付额填写即可。 null12．签发地点与日期（P1ace and date of Issue）。提单的签发地点一般在货物运港所在地，日期则按信用证的装运期要求，一般要早于或与装运期为同一天。 13．承运人签章（Signed for the Carrier）。提单必须由承运人或其代理人签字才能生效。若信用证要求手签的也要照办。对于海运提单由哪些人签署才有效的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，UCP规定签署人可以是承运人或作为承运人的具名代理人或代表，或船长或作为船长的具名代理人或代表。null14．提单签发的份数（No. of Origina1s B/L）。信用证支付方法下提单正本的签发份数一般都有明确规定，因此，一定要按信用证的规定出具要求的份数。例如信用证规定：“Full set 3/3 Origina1 clean on board ocean Bil1 of Lading….”，这就表明提单签发的正本三份，在提交给银行议付时必须是三份正本。若在提单条款上未规定份数，而是在其它地方指明：“…available by beneficiary’s draft at sight drawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”，表明信用证所要求提交的单据，当然包括提单，全都是一式两份。null如信用证规定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”，此种规定没有具体表明份数，而是指“全套”，根据规定：“包括一套单独一份的正本提单，或如果签发正本超过一份，则包括出立的全套正本。因此，对此类规定，就要看实际船方签发正本的份数而定。 15．提单号码（B／L NO.）。一般位于提单的右上角，是为便于工作联系和核查，承运人对发货人所发货物承运的编号。其它单据中，如保险单、装运通知的内容往往也要求注明提单号。 与提单相关的其他单据与提单相关的其他单据1.海运出口货物代运委托书 2.货物出口订舱委托书 3.装货单 4.收货单 nullnullnullnullnullnullnullnull(二)提单的作用(二)提单的作用1．提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明 2．提单是承运人接管货物或将货物装船的证明 承运人签发提单，就意味着一定数量、品质条件的特定货物已装上船，或者在其保管下。 3．提单是代表货物权利的凭证 物权凭证是法律承认它能够代表凭证上所指货物的一种单据，持有者可据以对该提单下的货物主张权利，既可以以出售提单的方式出售货物，也可以凭提单向承运人或其代理人提货。 1、提单是运输合同的证明 1、提单是运输合同的证明　　提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱(要约)。承运人接受订舱，并在装货单上签章(承诺)，这是合同成立。 　　提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定的。 　　但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。 　　我国《海商法》第78条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。” 阿登内斯案阿登内斯案 本案原告西班牙一家水果种植商通过被告承运人(比利时一家船舶经营人) 在西班牙Carthagena港的代理与被告签订了运输合同, 由被告的Ardennes号轮将原告的 3000箱柑桔从H港运往伦敦。承运人在H港的代 理人通过口头向原告作出以下承诺: Ardennes号将 直航伦敦, 并不迟于12月1日抵达伦敦。 　　被告承运人向原告签发了包含绕行及转船自由条款的提单，该条款的具体内容如下：承运人可以任意将货物交由属于承运人自己的船舶或属于他人的船舶，或经铁路或以其他运输工具，沿任何航线，直接或间接地驶往目的港、转船、驳运、卸岸、在岸上或水面上储运以及重新装船起运，以上费用由承运人负担，但风险则由货方承担。但Ardennes号未直航伦敦,而是先开往比利时安特卫普再转道伦敦。结果造成了航程延误。在12月5日才将3000箱运抵。另从12月1日起,英国大幅度提高其柑桔的进口关税。而且从11月30日至本案的承运人向托运人交付货物时,柑桔的市场价格大幅降低。null　　原告认为,如货船是依口头约定直驶伦敦的,关税的提高和柑橘价格的下跌都应在该船到达之后发生。 原告向法院请求赔偿其受到的损失。被告仅同意 赔偿未交付货物损失, 赔偿未交付货物损失,而依据提单中绕航及转船自 由条款的规定拒绝原告所主张的关税损失及已交 付货物的市场损失。 　　英国高等法院判决:被告应依在提单签发前的口头约定运输货物, 因此,被告应赔偿原告所受到的损失。 　　其依据的理由为:提单并不是合同本身,合同在提单签发之前就已存在了,后者只是由一方签发的,而且是在货物装上船时才将其提交托运人的。 原告证明了提单签发前的直达伦敦的约定，被告违反运输合同，不能以提单条款抗辩，应赔偿原告的所有损失。 　这是提单是运输合同证明的著名案例，第一次明确了提单是海上运输合同的证明，而不是运输合同本身。海上运输合同是双方口头约定的， 不能以提单对抗。 null　　2．提单是承运人接管货物或将货物装船的证明。承运人签发提单，就意味着一定数量、品质条件的特定货物已装上船，或者在其保管下。 　　null　　承运人对于提单受让人不能就提单所载事项如数量或重量提出异议，这是因为提单受让人在购买提单之时并没有机会检查货物，而只信赖提单所载事项。法律不允许承运人对受让人提出抗辩，是为了保护受让人。而且只有这样，才能使提单更容易成为转让的文件，使提单具有准流通单据的作用。英国法规定，已付对价的收货人或受让人掌握的已装船货物提单，对签发提单的船长是这批货载的终结性的证据。 　　但如提单持有人在接受提单时已接到货未装船的通知或知道货物有缺陷，或船长能证明提单记载内容有误，不是由于他的过失而是由于托运人的欺诈所造成，则可免除船长的责任。 西路咖啡公司诉莱特努案西路咖啡公司诉莱特努案　　原告西路咖啡公司作为提单受让人购买了1710箱咖啡，这些咖啡装封于6个集装箱并加锁，存于码头仓库，然后装入被告的船上。被告签发了一份已装船的提单，列明了咖啡的箱数和毛重。被告没有清点箱数。被告在提单的未知条款中声称，集装箱“据说装入”托运人所描述数量和种类的货物并由托运人点数并装载。船到纽约后经原告检验发现短少约429箱约20吨咖啡。针对原告的索赔，被告以提单中的未知条款作抗辩。 美国法院1982年判决认为，提单中的“据说装入”声明不能对抗原告，原告有权要求赔偿损失。null《中华人民共和国海商法》第七十七条 　　除依照本法第七十五条的规定作出保留外，承运人或者代其签发提单的人签发的提单，是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者货物已经装船的初步证据；承运人向善意受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所载状况不同的证据，不予承认。 null3．提单是货物权利的物权凭证 　　 提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单就是转让货物所有权，保证提单的流通。 　　承运人要按提单的规定凭提单交货，如果提单经过转让，就是将货物交给最后的提单持有人，谁提交提单，承运人就把货物交给谁，而不问提单持有人的权利依据。 除不可转让的提单外，提单经背书就可以买卖转让，在国际贸易中起了很重要的作用。如果提单持有人确实无权占有货物，只要承运人不知道这一点并善意地将货物交付给他，承运人对托运人可以不负责任。null　　承运人不能将货物交付给非提单持有人。虽是真正的货主，但如果他并不占有提单，承运人也不能把货物交付给他。如果承运人把货物交付给非提单持有人，即使承运人是善意行事的，承运人也应对托运人负责。船长也无权将货物交与非提单持有人，即使非提单持有人提供银行担保，船长也不能把货物交付。 　　正本提单是货物的物权凭证，而副本提单不是货物的物权凭证。收货人只能以正本提单，而不能以副本提单提货。如果承运人根据副本提单把货物交付给收货人，就应对托运人负责。 　　提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物前才有效；二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提货手续；三是由于货物过期不提，即视为无主，承运人可对不能交付的货物行使处分权。 某出口公司诉中远和广远公司案某出口公司诉中远和广远公司案　　某出口公司A与加拿大公司B达成交易8笔，其中的2笔分别由中远和广远公司承运，货物于8月先后到达目的港。此时，B公司已宣布倒闭而未能付款。A便留置了提单，但加拿大的M公司得知后，凭仿造的提单从二承运人处领取了这二笔货物。A虽有正式提单也未提到货物，便向法院要求中远和广远公司赔偿损失人。中远和广远辩称，其签发的提单有一免责条款：如有需要承运人可以任意将货物交由属于承运人自己的船舶或属于他人的船舶，或经铁路或以其他运输工具，沿任何航线，直接或间接地驶往目的港、转船、驳运、卸岸、在岸上或水面上储运以及重新装船起运，以上费用由承运人负担，但风险则由货方承担。承运人的责任仅限于其经营船舶所完成的那部分运输。 　法院判决，本案中的货物并未发生该条款规定的风险，货物安全到达了目的地，提单签发者应保证交货于提单持有人。多项题多项题下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是： A.运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的。 B.运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在货物交承运人后由承运人签发 C.在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明 D.在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输合同本身。 （AB）二、提单的种类二、提单的种类(一)按货物是否已装船划分 1．已装船提单(Shipped Bill of Lading或On Board Bill of Lading) 是指轮船公司已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载有装船日期，同时还应由船长或代理人签字。 国际货物 买卖合同 二手车买卖合同 免费下载二手设备买卖合同协议免费下载房屋买卖合同下载房屋买卖合同免费下载车位买卖合同免费下载 中信用证一般规定，卖方须提供已装船提单。 2．备运提单(Received—for—Shipment Bill of Lading) 又称收货待运提单，是船公司已收到托运货物等待装运期间所签发的提单，主要适用于集装箱运输。 由于货物何时装船和启运未定，因此银行通常在多数情况下不愿意接受备运提单作为议付货款的担保。集装箱运输 container transport集装箱运输 container transport集装箱 集装箱是指具有一定强度、钢度和规格专供周转使用的大型装货容器。外型象一个箱子，又称货柜、货箱。 集装箱运输优点： 1、有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。 2、有利于提高运输质量和减少货损货差。 3、有利于节省各项费用和降低货运成本。 4、有利于简化货运手续和便利货物运输。 5、把传统单一运输连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。集装箱的规格集装箱的规格􀂄国际上通用的规格为： 􀂄20英尺（8‘×8’×20‘） 􀂄40英尺（8‘×8’×40‘） 不同型号的集装箱一般折算成TEU 计算。 Twentyfoot Equivalent Unit null罐式集装箱保温集装箱开顶集装箱框架集装箱null冷藏集装箱散货集装箱杂货集装箱null装箱方式 整箱货FCL（Full Container Load） 由发货人在工厂或仓库进行装箱后直接交集装箱堆场(CY-container yard)等待装运，货到目的港或目的地后，收货人可直接从目的港或目的地的集装箱堆场提走。 只有一个发货人一个收货人 整箱的概念：达到容积的75％或负荷量的95％。 拼箱货LCL（Less than Container Load） 不同货主的货物（几个发货人几个收货人） 是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内，货到目的港或目的地后由承运人拆箱后分拨给各收货人。 承运人在集装箱货运站(CFS-container freight station)拼箱。 null交接方式和适宜的服务内容 堆场堆场集装箱装卸区（container terminal集装箱装卸区（container terminalnullnull集装箱提单的特点 货物交接方式多样，从而提单签发与普通提单不同；物流形态不一，从而承运人责权比普通提单有所扩展。 ①签发集装箱提单的地点 A. 发货人门 B. 集装箱码头堆场3、集装箱提单null C. 集装箱货运站 上述情况下签发的提单均属收妥待运提单。在实际装船时，承运人在装船备忘录栏中加注装船日期及签章，使之变成“已装船提单”。 ②承运人责权 A.承运人的责任期限：从收到货物开始至交付货物时止。null B.舱面货选择权条款：规定装载舱面运输的集装箱与舱内集装箱享有同样权益。 与普通提单背面的舱面货条款的不同之处 C.承运人赔偿责任 拼箱货运输 整箱货运输 D. 制约托运人的责任条款nullnull(二)按提单上有无不良批注划分(二)按提单上有无不良批注划分 1．清洁提单(Clean Bill of Lading) 　　指提单上没有明显的有关货物表面状况的不良批注与声明，提交清洁提单是国际货物买卖中卖方承诺的合同义务。 　　清洁提单说明货物是在表面状况良好的条件下装船，说明承运人在接受货物时，货物的表面状况没有缺陷。货物的表面状况，一般是指货物的包装情况；如果没有包装，则指货物的外表状况。 　　“表面状况良好”一词，说明凭目力所及的范围，货物是在外观良好的情况下装船的，但并不说明没有暴露出来的货物内在质量的缺陷。如果承运人签发了清洁提单，就是他确认经过他或代理人的合理检查，货物装船时的表面状况良好。卸货时如果发现货物外表有缺陷，承运人就应负责。但对于经过检查不能发现的缺陷以及因免责海难而遭受的损害，承运人没有责任。航运公司使用的提单正面上一般均印有“上列表面状况良好的货物已经装船”的词句。如装船时货物的表面状况良好，承运人就无须对“表面状况良好”一词作任何批注。批注就是对“表面状况良好” 一词提出的异议。 null案例案例　　“台湾中央信托局”受托与中希贸易公司签订订购价值82 700美元的重晶石粉的合同，由青岛轮船公司所属的“鹿州丸”号和“峨嵋丸”号二轮从印度运往基隆。承运人签发了两张清洁提单。在货物到达基隆后，发现90％以上的货物有严重破包，造成了货损。船方称破包是由于包装不固所致，并主张应依“因包装不固所发生的货损承运人不负赔偿责任”的规定而免除其责任。经查：该批货物在印度装运前，经当地公证公司检验认为包装符合合同的规定。 问：(1)承运人如主张“包装不固”免责是否应在提单上对包装的瑕疵进行批注? (2)承运人是否应赔偿托运人的损失?null2．不清洁提单(Unclean Bill of Lading) 指承运人对货物表面状况作有不良批注的提单。这种不良批注包括“污损”(Stained)、“包破” (Bags Broken)或“锈损”(Rust Damage)等。 ★有些批注不能视为不清洁： 不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱” 强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任 否认承运人知悉货物内容、质量、重量等 null例: 提单上常见的批注类型有：a. 货物与包装状况的批注，如：FIVE BAG BROKEN (五包破) ALL TIMBER LOADED WET (全部木材装船水湿) ONE CARTON NO.23 MIDDEW STAINED (第23号纸箱有霉迹) THREE STEEL TUBES BENT (三条钢管弯曲)nullb.　对附加费用的说明，如：PORT EXPENSES AT DESTINATION TO BE BORNE BY THE CONSIGNEE (目的港费用由收货人负担) 这是说明费用的，除非信用证有相反规定，银行都会接受这种提单的。nullc. 　免责批注，如：N/R FOR PUTREFACTION (船方不负货物腐烂之责) N/R FOR NUMBER OF PIECES CAUSED BY BONDLES OFF (散捆后船方对件数不负责) SAID TO CONTAIN… (据托运人说有…)nulld. 　对运输方式的说明，如：SHIP MAY DISVHARGE THE GOODS AT THE NEATEST PORE IF UNABLE TO REACH THE DESTINATION (如不能进入目的港，船方可将货物在就近港口卸下)nulle. 　未明确表示货物与包装不良的批注。如：f. 　对货物数量的批注，如：SHORT SHIPPED ONE JAR (少装一坛) SHUT OUT FIVE CASES (少装五箱)SECOND-HAND CASES (用过的箱子) USED DRUMS (旧桶) 这类批注并没有明确表明货物与包装的缺陷。null在上述五类批注中，有a 类批注的无疑是不清洁提单。 有b ，c ，d ，e 这几类批注的都不属于不清洁提单。 f　说明了货物的短少。 货物在装船时由于损坏等原因，出口商一时又不能补齐货物，承运人就在提单上加这类批注。 提单上有这类批注时，托运人均按实际出运数来缮制发票收取货款，对收货人来说仍是货真价实，不会吃亏。但如果碰到进口商不想要这批货，那么就可能给他抓住把柄了，认为单证不符了。保函的效力保函的效力 在目的港交货时，承运人对属于不良批注范围内的货损不负责任。因此，国际货物贸易中的买方及其委托的银行一般拒绝接受不清洁提单，也无法作为物权凭证自由转让。实践中，托运人多出具保函（letter of indemnity）向承运人求得清洁提单，若承运人明知货物有问题仍签发清洁提单的，保函无效。若承运人出于善意，且无过错，则保函有效。 关于海运欺诈与保函的效力分析 关于海运欺诈与保函的效力分析 托运人 ？ 承运人 承运人能否以保函抗辩？ 第三人(收货人或提单持有人) 在实践中，“保函”的出具有三种情形 在实践中，“保函”的出具有三种情形 (1)货物装船时外表包装有轻微缺陷，但托运人有充分理由认为所交付的货物符合合同的要求。为了使船方能出具清洁提单，保证顺利结汇，托运人须重新验装或更包装或调换货物。如果做不到这些，托运人则以出具“保函”的方式获得清洁提单。我国司法目前认定这种方式是有效的。 (2)托运人和承运人明知以当时的状况交付货物，将损害收货人的利益，还以“保函”方式换单，此时明显构成合谋欺诈行为，且保函无效。 (3)托运人和承运人之间针对不明确货物是否有瑕疵、量差的情况下，以“保函’，的方式出具清洁提单时，因双方并无恶意，“保函”可认定有效。 案例案例　　珀西·多尔多公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船东运往汉堡。在装运港，承运人发现装桔汁的桶是旧桶，且强度不够，承运人将该情况通知了托运人，托运人为了取得与信用证规定相符的提单，要求承运人签发清洁提单，并向承运人出具了保函。保函上注明：托运人无条件地承担船长和船东因签发清洁提单而引起的一切损失。结果，桶在到达汉堡时发生泄漏。承运人因签发了清洁提单，只能赔偿收货人未能交付完好货物的损失。在赔偿后，承运人即依保函向托运人要求赔偿，托运人拒绝赔偿。承运人向法院起诉，要求托运人依保函的允诺赔偿其因签发清洁提单引起的损失。 问：该保函是否有效?承运人是否有权要求托运人依保函对其进行赔偿?法院是否支持？多选题多选题深圳甲公司从日本购进线钢4500公吨，价格条件为CIF广州。由于短途运输和船速较快，该批货物先于提单到达了目的港。深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函提取了货物，之后该公司未去银行付款赎单。银行于是向承运人提出了索赔要求。下列关于本案的主张有哪些是正确的？ A．承运人可以凭副本提单加保函向深圳公司交货 B．承运人应当赔偿银行的损失 C．承运人应凭正本提单向收货人交货 D．承运人与银行没有关系，不应承担任何责任 BC null 　　提单代表货物的所有权，持有提单的人是货物的所有人，因此副本提单无权提货。虽承运人与收货人之间签订了保函，但根据《汉堡规则》的有关规定，保函必须是善意的，并且仅仅在托运人和承运人之间有效，故该保函不能对抗第三人，亦即不能约束银行。现银行持有正本提单，承运人必须向银行交货，如果无货可交，则应承担由此给银行造成的损失。我国海商法对保函的效力没有做出规定，实践中主要参照《汉堡规则》的规定。 以保函加副本提单提货以保函加副本提单提货(三)按提单上收货人的抬头划分(三)按提单上收货人的抬头划分1．记名提单 　 (Straight Bill of Lading)指只能由指定收货人提货的提单。记名提单不得背书转让，也被称作“不可转让提单”，是非流通提单，在国际贸易中很少使用。 　　一般用于个人物品或特殊货物。null2．不记名提单 (Open Bill of Lading或Blank Bill of Lading) 　　指在提单的收货人栏内，不写明具体的收货人或某人指示，通常只注明“持有人”(Bearer)或“交与持有人”(to Bearer) ，又称空白抬头。这种提单无需背书即可转让。凡持票人均有权提取货物。承运人交货，只凭单，不凭人的提单。采用这种提单风险太大，故在国际贸易中也很少使用。null3．指示提单 (Order Bill of Lading)提单上收货人一栏内载明“凭某人指示”(to the Order of…)或“凭指示”(to Order)字样。前者称为记名指示提单，承运人应按记名的指示人(Named Person)的指示交付货物；后者叫“不记名指示提单”，承运人按托运人的指示交付货物。 指示提单可以经背书转让。在国际贸易中多采用指示提单。 只有可转让提单才可以用于跟单销售。根据有关公约和海商法的规定，记名提单不能转让，只有指示提单和不记名提单可以转让。由于不记名提单的高风险性，不记名提单在国际贸易中极少使用，而多用指示提单。在国际贸易中，卖方收到货款后，既可根据买方的指示或参与该项交易的融资银行的指示，背书转让提单。 For example: Consignee:TO ORDERnull田旗公司诉舜嘉公司案田旗公司诉舜嘉公司案　　归涯公司拟出口一批印花棉布，遂找到田旗公司提出两家共同购买原料，由田旗公司出资九十万人民币作为货款，其余货款由归涯公司支付。办理海运事宜时因归涯公司无进出口权提单上的托运人写明为田旗公司。签发提单的舜嘉公司签发了记名提单并将提单交给归涯公司，归涯公司将正本提单交给田旗公司后又找到舜嘉公司称提单丢失要求登报挂失并无单放货。舜嘉公司登报挂失后，货到目的港舜嘉公司发出电放指令，将货物交给提单上记名的收货人。此后归涯公司法定代表人携款逃往南非，田旗公司不能收回购买棉布的五十万元美元货款。遂持正本提单向天津海事法院提起诉讼要求舜嘉公司按提单上的货值九十万美元赔偿其经济损失。其理由是提单是物权凭证，舜嘉公司在田旗公司持有正本提单的情况下将提单上的货物以电放的形式交给收货人侵犯了田旗公司的权益，应按提单上的货值赔偿田旗公司的损失。舜嘉公司应否赔偿？null　　我国《海商法》第七十一条规定，“提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”按照国际惯例货到目的港承运人将货物交给提单上记名的收货人，承运人不承担过错责任。 　　最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第九条 承运人按照记名提单托运人的要求中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，持有记名提单的收货人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院不予支持。 第十二条 向承运人实际交付货物并持有指示提单的托运人，虽然在正本提单上没有载明其托运人身份，因承运人无正本提单交付货物，要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院应予支持。(四)根据运输方式划分(四)根据运输方式划分1．直达提单 (Direct Bill of Lading) 　　是指由承运人签发给托运人的，货物自装货港直接运往卸货港而不转船的提单。此种提单仅填写装货港和卸货港的名称，而无中途转船的批注，即无“转船”或“在某港转船”这种批注的惯用语句。有时提单条款内列有承运人有权转装他船的所谓“自由转船条款”，但没有转船的批注，这种提单仍应视为直达提单。在国际贸易中，如信用证规定不准转船，托运人就必须取得直达提单方能结汇。null2．转船提单 (Through Bill of Lading) via… 　　指货物需经两艘以上船舶连续运至目的港的提单。海上联运提单，我国运输业者有时称为转船提单。海上联运提单是指由一个以上的船舶所有人以一艘以上船舶承运货物，从一地运至另一地的提单。货物由第一承运人在装船港装运，由第二承运人在中途港接转，运往最终目的港。海上联运可以转运多次，但以转运一次者居多。虽然海上联运提单的承运人有数个，运输全程分为几部分，但联运提单是一个承运人与托运人签订在全程内运输货物的合同。联运提单一般由第一程海运承运人签发。联运提单虽然包括全程运输，但一般都在提单条款内规定第一程船承运人仅对货物在第一程运输中发生的损害负赔偿责任；对货物在转船港换装期间以及第二程运输阶段发生的损害概不负责。第二程船承运人负责第二程运输中发生的货物损害。此所谓“分段负责条款”。 3．联运提单 (Combined Bill of Lading) 指货物需经两种以上运输工具连续运至目的地的提单。 (五) 、按照运费支付时间(五) 、按照运费支付时间(六) 、租船提单(charter payer B/L)(六) 、租船提单(charter payer B/L)租船项下的提单上租船提单。 其性质和作用依租船人的身份不同而各异，当租船人运送的是自己的货物时，船东签发的提单是租船合同的证据。当租船人以承运人的身份接受第三者即托运人的货物并自己签发提单时，是班轮运输提单。　　租船契约提单不成为一个完整的独立文件，要受到租船合同的约定，从提单上银行无法看出它受租船合同约束的情况，因为租船合约条款不可能在提单上一一写明。 (六)其它特殊性质的提单(六)其它特殊性质的提单 　倒签提单(Anti—dated Bill of Lading) 是指提单中注明的签发日期早于实际签发日期的提单。 国际货物买卖合同一般规定了货物交付装船的期限，在该期限内未能备妥货物或及时装船的情况下，为避免承担违约责任或为求得与信用证相符结汇，有些托运人在托运货物时往往会请求承运人作弊，倒签提单日期，承运人如果同意，便签出了此种提单。 倒签提单是托运人和承运人合谋的欺诈行为. 倒签提单行为为非法行为，承运人和托运人应对此种非法行为连带地向善意的提单受让人负违约或侵权赔偿责任。 为获得倒签提单，托运人常向承运人出具保函，承诺一旦承运人遭到提单受让人追索，托运人给予承运人赔偿。 各国都不承认这种保函的效力。案例案例　　我国A公司与外国B公司于2002年10月20日签订了购买5250吨化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为2003年1月1日至1月10日。由于B公司租来运货的“亚洲”号轮在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果使装货至2003年1月20才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，收货人已安排好了一切接货的工作，但该船却于2月25日到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降，另一方面由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也造成收货人在这方面的损失。 问：（1）本案的保函属于什么性质? （2）本案承运人对因延迟到港引起收货人的损失是否应承担责任？ (二)预借提单(Advanced Bill of Lading) (二)预借提单(Advanced Bill of Lading) 　　预借提单是指在货物尚未装船或尚未完全装船的情况下签发的“货物已装船”的提单。这种提单通常是承运人在信用证规定的装船日期和交单结汇日期行将届满时，应托运人的要求签发的。 　　预借提单相比倒签提单是更严重的违法行为。 　　承运人和托运人不仅要连带地向善意的提单受让人负违约或侵权赔偿责任，而且可能被有些国家视为刑事犯罪。 　为获得预借提单出具的保函也是无效的。 　《汉堡规则》在一定范围内承认了保函的效力，认为托运人如果为了换取清洁提单向承运人出具保函的，此保函在托运人与承运人之间有效。我国海商法对保函的效力没有做出规定，实践中主要参照《汉堡规则》的规定。上述规定可以概括为三项：(1)善意保函有效；(2)恶意保函无效；(3)有效的保函也只在托运人与承运人之间有效。汉堡规则　第十七条　托运人的保证  汉堡规则　第十七条　托运人的保证  　　２．任何保函或协议，据此托运人保证赔偿承运人由于承运人或其代表未就托运人提供列入提单的项目或货物的外表状况批注保留而签发提单所引起的损失，对 包括收货人在内的受让提单的任何第三方，均属无效。  　　３．这种保函或协议对托运人有效，除非承运人或其代表不批注本条第２款所指的保留是有意诈骗，相信提单上对货物的描述而行事的包括收货人在内的第三方 ，在后面这种情况下，如未批注的保留与由托运人提供列入提单的项目有关，承运 人就无权按照本条第１款规定，要求托运人给予赔偿。  　　４．如属本条第３款所指的有意诈骗，承运人不得享受本公约所规定的责任限额的利益，并且对由于相信提单上所载货物的描述而行事的包括收货人在内的第三 方所遭受的损失负赔偿责任。  null预借提单和倒签提单的共同之处在于提单上载明的签发日期（货物装船日期）与货物实际装船完毕的日期不符，前一个日期是为了满足卖方顺利结汇的需要而虚构的，并且早于后一个日期；预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船完毕日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的。     无论是预借还是倒签提单，货物实际装船完毕的日期都晚于提单上载明的签发日期。 null　　中国甲公司进口一批日本产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为7月10日至7月20日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。“SALA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。“SALA”号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？ A. 延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任 B. 承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任 C. 承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任 D. 承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任 案例案例　 福建省宁德公司与日本三明通商株式会社于3月29日签订了一份CFR购买 3000台空调机的合同，由日本日欧集装箱运输公司承运合同项下的货物，并于同年6月30日和7月25日两次提前签发了已装船提单。宁德公司于7月25 接到第二批货已装船的电传后于7 月28 日与福安供销公司以每台2000元人民币的价格签订了购销空调机的合同。但由于货物实际上是于8月15日才装船的，8月25日才抵达目的港，致宁德公司持提单在目的港提货不着，福安供销公司于8月26日解除合同，并索赔违约金60万元。因错过销售季节，加上国内市场行情的变化，使该批货最后只得复促销处理、宁德公司损失惨重。问：（1）船公司在此案中签发的是什么提单?（2）宁德公司应如何处理该案件？ 单选题单选题甲公司依运输合同承运一批从某国进口中国的食品，当正本提单持有人乙公司持正本提单提货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函提走。依我国相关法律规定，下列哪一选项是正确的？ A．甲公司可凭保函对抗乙公司的要求 B．乙公司可以要求甲公司承担违约责任或侵权责任 C．甲公司对因无正本提单交货造成的损失按货物的成本赔偿 D．丙公司提走了货物，不能要求甲公司承担责任（B）最高人民法院关于 审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定最高人民法院关于 审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第六条 承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。单选题单选题　 中国甲公司通过海运从某国进口一批服装，承运人为乙公司，提单收货人一栏写明“凭指示”。甲公司持正本提单到目的港提货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函提取。甲公司与丙公司达成了货款支付协议，但随后丙公司破产。甲公司无法获赔，转而向乙公司索赔。根据我国相关法律规定，关于本案，下列哪一选项是正确的？ 　　A.本案中正本提单的转让无需背书 　　B.货物是由丙公司提走的，故甲公司不能向乙公司索赔 　　C.甲公司与丙公司虽已达成货款支付协议，但未得到赔付，不影响甲公司要求乙公司承担责任 　　D.乙公司应当在责任限制的范围内承担因无单放货造成的损失C最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定第七条 承运人依照提单载明的卸货港所在地法律规定，必须将承运到港的货物交付给当地海关或者港口当局的，不承担无正本提单交付货物的民事责任。 第八条 承运到港的货物超过法律规定期限无人向海关申报，被海关提取并依法变卖处理，或者法院依法裁定拍卖承运人留置的货物，承运人主张免除交付货物责任的，人民法院应予支持。 第十条 承运人签发一式数份正本提单，向最先提交正本提单的人交付货物后，其他持有相同正本提单的人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院不予支持。（三）过期提单(Stale B/L)（三）过期提单(Stale B/L)　　过期提单指出口商未在L/C交单期内向银行提交的提单；或银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港前收到的提单。 ﹡《UCP600》规定，银行有权拒受迟于装运日期21天后提交的单据，但无论如何不迟于L/C截止日。 ﹡近邻国家之间的贸易，易产生提单过期二、调整海上货物运输的法律 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 二、调整海上货物运输的法律规范（一）国际公约 　　目前国际上尚未就租船合同制定公约。大陆法国家在其国内法即海商法内对租船全同作出规定。英美法国家没有制定有关租船合同的单行法。英美法国家航运公会制定的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 租船合同格式被广泛使用，例如金康航次租船合同格式和波尔的摩定期租船合同格式。当事人采用这些合同格式后，就受其约束。各国法院有关租船合同条款争议的判决在本国有约束力，对别国也有参考作用。中国远洋运输公司在金康及波尔的摩格式的基础上，制订有程租船及期租船合同范本。 null（一）国际公约 １、《海牙规则》 　　船舶在国际间运输货物，遇到的法律问题往往带有涉外的因素。这就需要有关国家协商制定共同遵守的海上货物运输规则。为了达到这一目标，早在1924年有关国家就缔结了《统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称海牙规则。 目前共有99个国家和地区加入了此公约。中国未加入。 null　　海牙规则共有16个条款。第1条至第8条规定了承运人与托运人双方的责任与权利。第9条是对承运人赔偿限额的货币单位的解释。第10条规定海牙规则的适用范围。第11条至16条规定了缔约国批准、退出、修改海牙规则的程序。各国政府采用海牙规则并据以制定国内法时，是采用第1条至第8条的规定。至于第9条，由于各国的货币单位不同，并不要求都以英磅作为货币单位。缔约国可以把100英磅折合成本国的货币，作为赔偿的限额。 　　最重要规定了承运人的两大基本责任，包括： 　(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸载 null２、《维斯比规则》 　　1968年有关国家缔结了《修改1924年8月25日在布鲁塞尔签订的关于统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》，目前共有65个国家接受，对海牙规则的修改有以下各项： （1）赔偿限额提高到每件10000法郎或毛重每公斤30法郎，按二者中的高者计算。 （2）说明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受的免责权利和责任限制。（喜马拉雅条款） （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。 null３、《汉堡规则》（联合国海上货物运输公约）1978年在汉堡签订，目前共有34国参加，但没有海运大国加入，中国未加入。 　（1）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运人如要求免责，应负举证责任。 　（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。 （3）承运人对火灾负责，但由货方举证。 （4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费得2.5倍为限。 （5）责任期间：从装船至卸船，改为港至港。 （6）责任限