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高尔夫6 自动挡驾驶技巧.doc

高尔夫6 自动挡驾驶技巧

荒唐的海内比邻
2017-09-20 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《高尔夫6 自动挡驾驶技巧doc》,可适用于综合领域

高尔夫T(DSG)驾驶技巧高尔夫T(DSG)驾驶技巧     自动档的车车开起很舒服换档不用手和左脚过沟爬坡什么的都非常好操作是现在拥堵城市用车的最佳选择。不过有些自动档的操作问题也许不一定所有开自动档的车的人都懂。    一、关于点火起步:    很多人点火起步都是一上来就发动车子踩着刹车然后从P档挂到D档其中经过R和N档然后放手刹走人(一个开自动档的老司机也是这么教的老司机大多是开手动的高手对于自动档这玩艺也是近几年才在身边出现的以前可是高级玩艺有时候他们的操作方式还是和手动的差不多手动波的车子一上车就踩离合发动车子挂档松手刹抬离合小加油走人自动的开着那感觉就不会一样了老司机也会顿挫哦)。     这样发动车车换前进D档过程中经过R档的时候车车会顿一下然后到N的时候又停止到了D档车车又有向前窜的感觉。大家都知道P档是停车档R档是倒车档,N档是空档,D档是前进档S档是运动档。档位在P档和N档时可以发动车车其余档位不能发动。     对于这个自动档的档位设计初期我是怎么也不明白为什么R档要设计在D档的前面呢人家手动档的倒档要么是左上要么是右下一般和前进档是不可能冲突的为什么这自动波的倒档每次启动车车就要和前进档抢呢按我初期的考虑R档应该设置在前进档的最后面这样平时大家的思维习惯也要方便些最近查阅资料初步想明白了自动波档位的设计顺序。    先看我现在的操作:    第一种情况不需要倒车可以直接前进的上车把钥匙拧到接通电源档(关键是不用点火)踩着刹车将档位从P档拉到N档(只要接通电源按着锁止键档位就可以拉动)在N档点火发动车车档位拉到D档放手刹松脚刹走人。车车启动整个过程非常平顺。    第二种情况需要倒车后再前行的上车直接打火踩脚刹挂R档松手刹脚刹倒车倒好后不用按锁止键直接可以从R档拉到D档之后的直行与平时无异。    分析:自动档车车设计可以在P档和N档点火其中N档点火是最为灵活的可以点火后挂R档也可以马上挂D档前进和后退互不冲突所以为了您的波箱可以用长久些减少换档造成了变速箱磨损建议尽可能的在N档点火当然如果一上来就准备倒车在P档点火的话更省了一次过R档的磨损。   二、关于停车    长时间停车:如果车车要停在车库或是长时间离开时如果是倒车入库的停好车后可直接从R档挂P档拉手刹熄火拔钥匙走人。    如果是直行后停车的建议先挂到N档熄火钥匙拧到电源接通档拉手刹挂P档拔钥匙走人。请注意这样的操作可以避免车辆发动机运转时变速箱经过R档也就是不会造成顿挫。    短时停车:短时间等人或是等红灯关于这个时候挂什么档N档P档或是D档网上炒得很热没有什么结论性的东西曾经看过专家讨论的贴子里面对于红灯停车挂什么档大家各执一词最后贴子里说挂什么档看个人习惯也说不出个所以然来。经过长时间的自动波运用我的结论是:很短时的停车秒左右比如红灯和堵车此时在D档上就不要动了踩着刹车就OK长一点的停车秒以上的红灯建议车友还是挂到N档拉手刹第一个原因是长时间的D档和刹车互相抵消动力会造成变速箱油温升高油品变质。另一个原因是安全方面的长时间踩刹车腿部麻木有可能会造成踩刹车的力量不够车车前窜追尾。如果再长点时间就可以看做熄火停车了不过等红灯时不必挂到P档熄火(仅限于平路大坡停车必须挂P档不过那种情况太少)而是就在N档熄火拉手刹方便之后起步又减少磨损。    三、结论    综合以上两点灵活运用N档是减少变速箱磨损的一个法宝可提高汽车行驶安全性以及乘坐舒适性。    分析:说明书上说N档用于检修和拖车时用那只是说严禁N档滑行说明书上是不会教你开车怎么换档的如果N档仅用于这两项的话那大可不必设计在这个位置可以发动车车只需要在P档发动拉到N档就行了。另外N档设计在R档和D档之间不仅仅是变速箱正反方向过渡应该是N档点火要前进就D档要后退就R档。    转换手动波:手自一体动波的转换其实很简单就是当你在D档的时候向右轻拔排档就行了不需要按锁止键此时就转到了S档也就是常说的运动档(手动档)。请注意拔档的时候要干净利落不可拖拉。虽然如手动波一样有轻微的吸入功能不过毕竟是不同的操作模式所以要轻快利落对保护你的波箱只有好处。整个过程非常平顺没有任何顿挫感。换档操作:接上面这个时候就可以通过加油门提高发动机转速到左右向“”号方向轻推一下那车车就变成了档如果要减档可以直接刹车那车车会自动智能的减下档来不需要你怎么操作。当然如果需要通过减档方式获取高扭距的话手动减档就可以在转速左右向下拉排档也就是“”号的方向。通过这个操作可以灵活的加减档享受手动的乐趣和发动机的推背感(自动模式下推背感很少很少)。如果车速上不去的话无论你怎么推排档档位都上不去这也是手自一体的优势吧。    特别提醒:最好不要通过手动将档减到档顿挫感特别强发动机会咆哮当然只是感觉不舒服对变速箱是没什么的别人是这样设计的哦。    操作心得:  、慢速跟车:也许大家都有感觉自动车车电子油门跟车频繁起步的时候怎么也提不起速度来有时候深踩油门车车一下子就窜了起来由于与前车距离不远又不得不踩刹车这样操作太费油了但是速度方面又心不从心。如果轻踩油门车车是走了不过加速很慢这时其他手动档的车子就要插到你的前面去了有时可能会和前车相距一个车位方便了旁边线路的车车进来哦。原因:D档的位置如果停车的时候起步肯定是在档加上电子油门来油慢些加速肯定就慢刚加速到达D档的档时又要踩刹车了车车又回到了档。如此往复磨你的变速箱不说还费油啊。此时不妨试下手动波的操作偶是这样做的D档起步(不是很堵的时候)当临近堵车跟车的区域时车车到达档或以上时候转到手动S档然后以这个档位跟车。值得一提的是车车以很慢的速度缓行的话档位并不会直接下降到档而是保持在档包括暂时的停着车(轻踩刹车)再起步都会保持在档(牛人们手动档档起步的感觉也许就是这样)这样跟车的话速度和油耗会二者兼得这下终于可以感受那种想走就走想停就停的感觉了。   、自由升降档:手自一体的车车可以用来感受手动操作的乐趣速的感觉是手动档没法去感受的可以一样通过早升档和晚降档来保持速度降低油耗。手动升档的时机小生试过一般D档起步感觉到了档的时候就可以拔到S档了前面说过这样很平顺当时速到KM的时候踩下油门发动机到转左右(有时左右)就可以拔到档了要知道如果是D档的话不到KM以上自动波是不会到档的这样就达到早升档的目的了你会感觉到D档无法达到的速度和推背快感。当你要减速时你也可以不用管档位速度下来后如果是D档可能早就降档了但是S档的自动降档会延迟如果速度减得不是很厉害甚至不会减档。其他的升档操作就和手动波的操作差不多了高速超车的时候也可以通过降档方式获取高转速高扭距感受极速的提升。升档的时候一般时速在KM以上就可以升上去了档的话类推KM以上肯定能上档。   、上坡和下坡:先说上坡吧大家可能有感受D档上坡很平稳不过就是慢才快起来就慢下来了这就是波箱在档档或是档之间来回跳毕竟波箱没有咱们想的那么知道你的心意了这样上坡无疑会造成这几个档拉的频繁更换磨损啊老化啊什么的可想而知。这时如果打到S档哈哈感觉不同了档一般坡就能解决了当速度上来后拔到档就行了如果这时又遇到坡度大车车需要增大扭距档位会自动降下来(当然不可能像D档那样很快跳到档)回到档另外自动降档也会延迟这样的话速度一般都能让你满意的。接下来说下坡网上有很多贴子说过用D档下长坡的话很危险(很短的坡无所谓了另外N档下坡是严禁的除非你不要命以及不要你的车车)尤其是高速路的长坡如果用D档车车会越冲越快(车车哪里知道你是在下坡啊不要想着自己开的是霹雳游侠)车车会不断的自动升档。如果需要减速的话要不停的刹车长时间这样操作会让刹车片提前磨损和老化也有可能会因为刹车片过热而失灵。此时需要转到S档可以像手动波一样通过发动的牵引力来帮助控制车速此时如果你拔到档那么你的车车就不可能超过档的车速行驶也就是其他贴子上说的限制档如果需要更低的车速控制拉到更低档就OK了。另外可以通过S档来操作发动机制动。 文档已经阅读完毕请返回上一页!

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