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《上海国际货运代理业发展现状与趋势分析》.doc

《上海国际货运代理业发展现状与趋势分析》

周君萍
2018-04-12 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《《上海国际货运代理业发展现状与趋势分析》doc》,可适用于高等教育领域

《上海国际货运代理业发展现状与趋势分析》上海东海职业技术学院毕业论文上海国际货运代理业发展现状与趋势分析学生姓名:贺杰学生学号:专业名称:报关与国际货运指导教师:钟昌元上海东海职业技术学院二六年五月目录摘要…………………………………………………………………第页一、国际货代业现状概述……………………………………………第页(一)、政府推进力度较大………………………………………第页(二)、国际货代市场供求关系渐趋均衡……………………………第页二、上海国际货代业发展优势分析………………………………第页(一)、所在城市经济发展水平的优势…………………………………第页(二)、所处时间上的优势…………………………………………第页(三)、所在城市位置与交通优势……………………………………第页三、上海国际货代业发展中所遇到的瓶颈………………………第页(一)、国际货代市场需求与供应所存在的矛盾………………………第页(二)、营销方式以及市场规范方面的欠缺…………………………第页(三)、国际货代企业人才技术等保障条件仍然短缺………………第页四、构造出具有上海特色的国际货代业……………………………第页(一)、构造与城市经济发展相适应的服务方式……………………第页(二)、构造与国际航运中心相适应的物流体系……………………第页(三)、构造与国际大都市地位相适应的货代体系…………………第页参考文献……………………………………………………………第页第页我国货代企业的发展环境及战略选择报关与国际货运专业班贺杰()指导教师:钟昌元【论文摘要】中国货运代理市场正逐步成为全球市场的一部分并经历着全球市场的潮流。虽然中国货运代理行业仍公认为是朝阳行业有广阔的发展空间但我们必须清醒地看到:无论是客户方面、竞争对手方面还是从有关法律法规方面都已发生很大的变化。对此【关键词】客户竞争形势发展第页一、国际货运代理业现状概述我国的国际货运代理业的发展主要的外部条件取决于两个因素:一、政府的推动力度二、货代企业所在地的供求发展情况。这两大因素无论是对于货运代理企业的生存还是发展都是牵一发动全身的效果。(一)、政府推进力度较大从我国的年前的国家垄断阶段到年后的承运人控制的货运市场阶段一直到年后的分化时期我过的国际货运代理业在近年的时间中取得了长足的发展其发展与政府的推动息息相关取得了不仅仅是数量上的成倍的增长更是从规模以及服务质量上的巨大飞跃。国际货运代理业是随着国际贸易和跨国经营的迅猛发展而迅速发展起来的是社会化大生产和网络经济发展的产物。加快发展国际物流业是顺应当今世界经济发展潮流建设国际经济、金融、贸易和航运中心的必然选择它对提高我国商品在国际市场上的竞争能力、营造良好的贸易环境以及扩大对外开放都具有十分重要的意义。中国货代业已逐步进入了成熟发展的新阶段随着我国经济占世界经济比重的日益加大我国的进出口贸易近年来呈现出高速发展的态势。对外贸易的持续增长也为国际货运代理行业带来了巨大的商机。根据中国的入世承诺外资企业可以在中国内地注册自己的公司外资进入急速增加同时进一步实行对内开放国内的国际货代企业也如雨后春笋般崛起。国际货运代理业是现代物流业的一个重要组成部分据统计到目前为止我国符合资质要求的国际货运代理企业超过了万家从数量上看发展很快但所存在问题也不少主要在于大部分国际货代企业规模不大服务水平不高服务链条太短整体竞争力不强。综合上述的问题FIATA年会今年月将在上海召开恰逢其时。上海市政府正在加快推进国际航运中心建设上海一定能全力以赴把会议办好既要体现FIATA年会的传统又可以体现中国和上海的水平并使之能够促进上海物流业的发展。在中国召开FIATA年会完全是为了适应我国货代企业向现代物流企业转型发展的客观需要通过国际间的交流合作将大大提升我国货代企业开展物流业务的管理水平和实力促进货代行业健康、协调、可持续发展。FIATA上海年会是一次重要的行业国际会议。FIATA成立于年是全球运输行业中最大的非政府和非盈利性国际性组织代表了世界上个国家与地区的万多个货运代理公司和多万从业人员。年来FIATA在统一万运输单证、制定货运代理示范法方面取得了令人瞩目的成就。FIATA明年首次在中国举办年会。据了解明年上海年会包括全体会议和十几项专业会议和论坛。届时将有来自世界多个国家(地区)的大型物流企业以及FIATA总部、联合国、欧盟等国家机构的官员共千余名代表参加会议。据悉年会由商务部和上海市人民政府共同支持中国国际货代协会承办第页上海世博集团公司组织实施。年会同期还将举办“上海国际物流高峰论坛”和“上海国际物流展”。上海市已把物流列为“十五”期间重要的新兴支柱产业之一在《上海市“十五”现代物流产业发展规划》中明确提出了要进一步加速物流发展提高物流管理水平尽快改变物流落后的状况以适应经济持续快速发展的需要。从中国际货运代理业也得到了长足的受益。(二)、国际货代市场供求关系渐趋均衡由于国营外贸企业一统天下的局面被逐步打破大量中小型生产企业、民营企业、外商在国内的投资或独资企业都可以独立的经营外贸进出口业务客户群数量激增在地域上分布的更加分散同时在每一单的托运量也比较少但频率高。不同的客户他们的需求是在一定支付能力等条件下形成的因此其多种需求不可能同时得到满足需要根据支付能力、客观条件的可能、有轻重缓急的逐步实现这便是客户需求的多层次性。例如出口商强调运价的低廉及舱位的保证而进口商可能更重视到货的服务如通关能力安排内陆运输的费用等。客户需求的多层次性为企业选择目标市场提供了可能。并且随着长江三角洲经济的发展以及上海国际货运代理业的成长更多的涉及到进出口的企业会考虑到从上海港出口他们的产品从中产生的规模效应不可小窥并使上海这个物流中心所具有的功能效应得到完美的体现。第页二、上海国际货代业发展优势分析谈到发展优势即天时、地利、人和在我国加入WTO后发展与竞争并存即促进了货代企业的规模上的扩大又对货代业产生了优胜劣汰的效果上海所处的长三角的独特地理位置以及大小洋山深水港的部分竣工并将投入使用使上海的海运得到了极佳的地理优势从而促进了货代业的发展近十年上海经济和外贸的大幅度增长又为国际贸易行业的发展加大了动力加快了国际货代业的发展。(一)、所在城市经济发展水平的优势中国加入WTO后货代市场将进一步开放目前已经允许外方控股。年月日开始外商即可成立外商独资货代企业实际上在不少国外企业从年年底就已经开始积极活动为完全和独立地进入中国货代市场做准备。目前外国国际货运代理企业发展有三个特点:一、企业购并规模扩大。二、由货运代理公司向第三方物流公司转型。货运代理业从报关行发展而来已经有多年的历史承担着国际货运的组织工作。随着全球经济一体化的趋势跨国公司在全球范围内进行的物资交换活动日益频繁、运输的需求由原来的港到港运输发展到门到门、甚至桌到桌由原来的海、空、陆等运输方式发展到多种运输方式综合应用的物流服务。由此货代行业的服务范围也大大延伸到服务对象的整条供应链的各个环节三、先进信息技术的广泛应用。今天规模较大的货代公司都提供网上追踪的功能有的甚至还提供了网上打印提单、网上订舱、网上支付运费、网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。在这背后实际是数据库技术和互联网技术的高速发展提供了如此丰富的信息服务功能更多的货代公司意识到未来的运输服务的竞争中信息服务的重要性。应该认识到我国国际货代企业面临着来自外国大型货代企业和物流企业在资金、市场、人才、管理和运作机制等方面的竞争。国际货代业应逐步实现行业自律和用经济办法管理政府部门宜逐步对其松绑另一方面我国货代中介在权威、规模、协调能力等方面还远远不能适应入世的需要要壮大中介组织与世界接轨。但同时入世又给我国国际货代业提供了发展的契机。这主要体现在:一、外贸迅速发展货运量增加。入世第一年我国的进出口贸易量即有显著增长而进出口货运量的增长是我国货运代理企业赖以存在和发展的物质基础。据国际经合组织预测中国加入WTO后每年国内生产总值将提高个百分点相当于亿美元二、中国将成世界大工厂为我国国际货代行业升级创造了条件。随着我国改革的深入和对外开放的扩大国外越来越多的大型企业、跨国公司来华投资办厂他们对货运代理的要求更为广泛这就为我国货运代理业由粗放型向集约化、由劳动密集型向知识密集型转化提供了用武之地三、我国运输管理体制将在发展中改革。在我国到上个世纪九十年代后期运输市场完全形成买方市场格局后流通的地位开始发生根本性的变化流通现代化越来第页越受到各方关注进入新世纪我国的供求关系、市场经济继续发生重大变革全国推行流通现代化连锁经营、物流配送、网上销售等这就是“一战式”的综合物流或多式联运服务。在国际上我国的进出口商品要求多式联运、综合物流、集运等“一战式”服务。国内经济发展和对外交往的增多要求我国建立综合性的运输体系使各个运输方式在一个总的目标下工作。这个总体目标就是提高国家综合运输能力和效率为国民经济提供更加舒适、便捷、快速、经济、安全的运输和物流服务。四、享受世贸组织成员国应有的最惠国待遇有利于保护我国企业在国外的权益有利于消除外国对我国在运价、港口附加费等方面的歧视待遇有利于在多边框架下解决双边的纠纷。年开始的分化时期。国际航运、国际贸易市场的规范和完善使货代企业面对严峻的生存市场环境开始反思与探索靠出售提单、倒卖差价、套取佣金牟取暴利的时代已经过去货代业在特定的社会经济背景条件下经历了畸形的不正常时期而开始自我调整在服务创新、企业转型等方面开始战略思考正在向提供增值服务创造市场价值的新经营群体转化寻找突破。(二)、所处时间上的优势首先从地域优势看上海地处华东地区同时作为长江的龙头上可辐射至华北地区下可辐射到华南地区沿江可辐射到中西部地区。其辐射面之广是国内其它城市无法比拟的。其次从基础设施看上海正在形成包括交通运输、加工代理、仓储配送、信息网络等多环节组成的物流大循环系统。上海在“九五”期间与国际货物运输业发展有关的信息港、航空港、深水港“三港”逐步建立其中作为中国电信三大国际出口局之一的上海电信已拥有通达全球的高速通讯网络使上海国际货物运输代理业发展具备了信息支撑的保障。上海的海运发展在近年来有着长足的进步。年上海港吞吐量已超过亿吨跃居世界第一大港就是一个最好的例证。经过年的建设上海国际洋山深水港个集装箱码头、实际年吞吐量万标准箱年月开工建设的上海国际洋山深水港一期工程今年年底将竣工。此外一期工程西侧的二期工程四个泊位、一千四百米岸线计划今年底基本建成投入试运营。上海不仅有着独特的海运优势其空运中心的位置也不可动摇随之产生的强大的海空联运也保证了货物的安全、准时的抵达。在上海有着浦东与虹桥两个国际性的机场众多的航空公司在两个机场中转DHLFEDEX等这样大型的跨国空运龙头企业当然也有着不其中不乏UPS少CAFMMU之类的国内的航空公司目的地遍布全球多个国家。(三)、所在城市位置与交通优势近十年来上海经济和外贸以平均每年两位数的增幅快速增长这为上海发展国际物流业创造了良好的基础条件。上海拥有一批强势的国际货运代理及仓储企业。年以前上海只有第页家国际货运代理企业。经过数十年的发展目前上海正规的货代企业目前已有余家(其中包括:马士基、APL、FEDEX等国际级物流企业的参与。)上海外贸仓储企业的仓库数量日储存量以及年总收入在今几年内也有着成几何倍数的增长。外贸货代、仓储企业数量的增加反映了国际物流业务量快速增长的趋势。(上海以上的进出口运输均由货代企业承担)代表上海国际物流发展规模的国际集装箱运输量在近几年平均以两位数的速度增长上海港集装箱吞吐量在年上海港吞吐量已超过亿吨跃居世界第一大港。由此可见国际贸易促进了国际物流以及国际货运代理业的发展同时国际贸易也对两者的发展提出新的要求。这必然要求物流与货运代理国际化要有新的内容其中包括:设施国际化、技术国际化、服务国际化、包装国际化等等。第页三、上海国际货代业发展中所遇到的瓶颈上海的货代数量的增长供需逐渐的产生了一些不平衡从中所产生的问题也客观存在需要货代企业进一步从营销方略和企业以提高服务附加值为目标的基础物流服务是大多货代企业所能想到的第一种增值方式。如果货代企业从业务上向两头延伸就可以拓展出很大的一片空间。其实从大的物流概念来看货代只是其中的一部分。运输、仓储、包装、分拨都是物流的基本环节也是物流过程中的实际执行者这构成了物流产业的基本需求。第页事实上目前我国的运输、仓储、包装等产业基本上处于分散经营的状态还没有进行系统化的整合可塑性很强而国外的物流公司一般在中国基础设施很少。我国的货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势结合劳动力成本低的便利条件大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基础物流服务力求和国际接轨实现物流环节的系统化和标准化抢占物流的第一市场。一方面可以为客户直接提供服务另一方面立足于国际物流经营者的分包商为提供全方位的物流打基础。这是一种资产和劳务结合性质的经营。此外开发以培育新的客户群为目标的个性化物流服务则可以成为货代企业的第二种选择。客户对运输和物流的需求是具有多样性的特别是中小型客户自身的商务功能有限需求更具有特殊性这是一个巨大的潜在的客户群。为这些客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务不但可以有效的支撑货代主业更可以增加附加收入。如当前我国的私营企业和工贸企业逐步获得外贸经营权而对国际贸易和运输的经验不足特别需要商务上的支持这为贸运结合式的物流服务开辟了广阔的市场。而第三种方向则是以实现产业更新为目标的第三方物流服务即系统物流服务。第三方物流是处于客户和实际物流承担者之间的为生产商提供物流设计、控制和供应链管理处于物流服务体系中的最高层。这种服务完全不同于货代和承运人提供的劳务和基础设施的服务而是采取虚拟经营的方式销售专业的物流决策和管理技能主要职能是总体成本控制和对供应链实施动态监控代表了物流需求的最本质思想。当我国货代业实现这一物流服务实际已经完成了服务的升级达到了物流服务的最高境界。需要指出的是第三方物流的客户主要是生产型的跨国公司需要物流商拥有全球性网络和专业的物流管理经验这些正是我国的货代企业所欠缺的。另外市场已经基本被国外的物流商所分割我国企业在观念上和规模上还没有完全具备这种有效需求。相反在我国销售链的管理更具有实际意义特别是一些大型耐用商品的生产企业和大型连锁超市等对这方面有着巨大的潜在需求。当然对大多数的国际货代企业来说更重要的或许是物流理念的营销只有依托于客户才能实现向现代物流转变。中国的国际货代虽然在量上世界第一发展很快但是由于种种原因中国的货代没有一家在全世界有真正的网络即自己的仓库、自己的车队、自己的电脑系统、自己的工作人员。在日本日通公司在所有的大城市都有几万平方米的仓库职工在美国就有几万人所有的业务完全靠自己的员工来操作不存在代理一说。应该说无论从网点、规模、设施、理念还是经理、员工的素质中国的货代企业在实力上的差距都十分明显。(三)、国际货代企业人才技术等保障条件仍然短缺目前上海国际货运代理业突出的问题是现有的货运代理状态和潜在的货运代理需求之间存在着较大的差距除了货运代理“硬件”上的落后外“软件”问题更大体制和观念滞后不少物流企业不能提供国际通行的标准服务尤其是缺乏优秀的物流管理人才。这些与我国加入WTO以后的物流市场需求量增加的趋势是不相适应的。第页上海现有货代企业多家随着洋山深水港的建设上海将力争在两年内成为全球第一大集装箱港并且这个目标已经实现国际货代业的发展前景广阔对人才的需求也将水涨船高。可是在货代人才方面呈现严重短缺的局面。据统计中国现有货运代理从业人员大约万其中经过正式培训的人员寥寥无几已经严重影响了中国国际货代业的竞争力。为顺应市场发展竞争的需要国家有关部门于年初正式推出《国际货运代理资格岗位证书》旨在培养大量市场急需的国际货运代理人才规范国际货运代理业务培训工作。有关部门当时也要求用三年的时间通过培训使国际货运代理从业人员经过考试取得上岗资格证书并推行持证上岗。在年月日的全国首次考试中全国考生总计超过万人。这种举措虽然从长期来看有助于改变人才短缺的问题但短期来看人才仍然是中国国际货代业发展的最大瓶颈之一。比如有关专家预测在中国国际货代业发达的上海随着入世和上海成为国际航运中心速度的加快未来年内上海国际货运代理人才的需求至少在万人而目前上海合格的货代人才还不足万名。第页四、构造出具有上海特色的国际货代业作为上海的货代企业在机遇与挑战并存的现状下需要构造出适合自身并与上海相和谐的服务方式、现代物流以及货代体系使自身能够在这个大环境中适应、生存、发展。(一)、构造与城市经济发展相适应的服务方式面对我国即将加入WTO的新形势政府也将进一步强化上海的国际贸易环境的服务功能逐步形成具有世界先进水平的国际贸易、国际投资的新的环境格局提出了推进外贸储运企业向国际物流业方向发展和融合的工作思路。传统货运代理服务是办理有关货物报关)交接)仓储)调拨)检验)包装)转运)订舱等业务的人它与货主的关系是委托和被委托关系在办理代理业务中他是以货主的代理人身份对货主负责按代理业务项目和提供的劳务向货主收取代理费。这是对传统的国际货运代理的一种表述。一体化物流服务则应根据客户需求在各项功能的基本服务基础上延伸出增值服务以个性化的服务内容表现出与市场竞争者的差异性。其服务范围已经从订舱、报关日常的基本业务扩展到整个货物运输和分拨过程提供一揽子综合服务成为国际贸易和运输的基本联系机构。因此、年月,经国务院批准由外经贸部公布执行的《中华人民共和国国际货运代理业管理规定》中明确指出:“国际货物运输代理是指接受进出口货物收货人、发货人的委托以委托人的名义或者以自己的名义为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”由此可知国际货运代理的基本特点是受委托人委托或授权代办各种国际贸易、运输所需服务的业务并收取一定报酬或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务因而被认为是国际运输的组织者也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。(二)、构造与国际航运中心相适应的物流体系上海货代企业现阶段发展的特色在于从政府层面到企业层面都越发意识到现代货代企业的发展至关重要。中外运、中远集团等物流企业经过十多年的发展在向国外学习现代物流的概念理念及经营结构后提升到了现代物流网络的层面向物流企业转型。而民营企业新成立的货代企业起点也越来越高。年开始国外班轮公司拒付佣金或降低的现象已经很严重。从南到北这种现象在各大海港屡屡发生并逐步延伸这也迫使沿海的货代企业为发生存成”。从中也可以看出作为传统的货代企业他们的生存环境并立“货代联盟第页不理想。在一般货运市场船公司纷纷采取服务延伸战略实施营销一体化提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。目前我国的中远、中海等大型航运企业都设立了自己的货代机构直接向货主销售舱位。国外船公司也纷纷突破政策限制在国内设立独资货代公司。船公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的替代性这种船、货代一体化的捆绑式服务很大程度上动摇了以差价和订舱金为盈利目标的传统货代产业的生存基础。在多式联运市场除了船公司不断延伸内陆运输服务努力拓展门到门运输外。一些海外船公司与铁路部门纷纷联合推出铁海联运集装箱班列直接提供一票到底的多式联运服务使货运代理的转运及多式联运业务面临进一步的冲击。另外一些大的货主、港航企业纷纷利用自身的货源和垄断优势设立货代公司从而使我国的货代业处于一种供过于求、无序竞争的状态传统的国际货运代理的生存空间日趋严峻。毕竟代理只是一种依附关系运价并非承运人和货代主观意志所能左右而是货源与运力供求关系姓变化所致作为国际货运代理企业在激烈的竞争中就显得颇为被动这种情况其实在年代中期就已经出现。从年下半年开始二程船公司进入中国境内在运费上缩小了差额逐步与国际货运市场运价接轨国际货运呈现出薄利多运之势对货主大为有利而承运人乃至货代企业则感到竞争加剧、钱难赚实力弱的承运人和无实力的货代甚至退出了市场自生自灭。事实上传统的货代服务已经难以满足市场竞争的需要国际货代企业必须抛”的身份通过服务创新提供增值服务构筑新的竞争优势弃传统的“中间人开拓新的业务领域而物流就成了很多货代企业的选择。(三)、构造与国际大都市地位相适应的货代体系与客户的关系现在对于货代企业而言不仅仅是只求合作一次而是需要与客户能够达成长时间的合作并且为客户制定出一套详细、周全、完善的物流方案。、短期交易服务到长期合同服务功能性物流服务通常采用与客户“一单一结”的交易服务方式物流企业与客户之间是短期的买卖关系。而一体化物流服务提供商与客户之间建立的是长期合作关系需要与客户签订一定期限的服务合同、从完成客户指令到实行协同运作传统物流是作业层面的功能性服务通常只需要单纯地按照客户指令完成服务功能。而一体化物流服务由于要参与客户的物流管理运作与客户共同制定的物流解决方案因而物流企业需要自始至终与客户建立有效的沟通渠道按照项目管理模式协同完成物流运作。、从提供物流服务到进行物流合作传统物流企业一般是基于自己的仓储设施、运输设备等资产向客户提供功能性服务而第三方物流提供商主要是基于自己的专业技能、信息技术等为客户提供管理服务因而常常会根据客户的需求和双方的战略意图探讨在物流资产、资金和技术方面与客户进行合作以取得双赢的效果。第页参考文献:霍红,《第三方物流企业经营与管理》中国物资出版社孙家庆,《国际货运代理》东北财经大学出版社张清,《国际物流与货运代理》机械工业出版社刘文广《国际贸易实务》高等教育出版社东海学院衷心地感谢为本人论文指导的钟昌元老师~报关班号贺杰经管二系国际货运与报关专业年月日第页

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