顶级豪华汽车品牌

顶级豪华汽车品牌 劳斯莱斯: “世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”劳斯莱斯成为英国王室专用车已有数十年历史，爱德华八世、女王伊丽莎白二世、玛格丽特公主、肯特公爵等众多英王室成员的座驾都是劳斯莱斯。沙特国王、日本王子都对劳斯莱斯情有独钟。 名车的诞生 1904年的春天，磨坊主的儿子亨利?莱斯与贵族出身的查利?劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。 亨利?莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说:“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说:“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。” 1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。 查利?劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。 1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直 到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德?约翰逊。他们在心中暗喜:莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。 1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。 造车成为艺术 劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利?莱斯就曾说过:“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。” 劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术:精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。 劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。 一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。 每辆劳斯莱斯车头上的那个吉祥物——带翅膀的欢乐女神，她的产生与制造的过程，更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。 劳斯莱斯车标的设计者萨科斯这样来描述他的设计理念:“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。”这一理念与 女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。 这尊女神像的制作过程也极为复杂。它采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟。做好的女神像还要经过严格的检验。 劳斯莱斯名车系列: 1907:第一代名车“银魅”问世 1936:第一辆12缸发动机、时速100英里的“幻影?”问世 :一代名车“银云”面世 1955 1971:第一部敞篷跑车Corniche面世 1980:加长轴距的“银驹”面世 1998:颇具现代气息的“银天使”面世 2000:推出豪华旅行房车“Park Ward” 2003:宝马第一款劳斯莱斯“Phantom”(幻影)底特律车展亮相 宾利: 宾利自1919年英国人宾利奥云先生创立了宾利汽车后，一直是誉满全球的顶级名车。是世界上唯一将豪华与性能同时推至顶峰的汽车，是尊贵与超凡力量的结合。 宾利汽车拥有完美的发动机，轻而易举就可以提升驾驶速度。在1924至1930年间，宾利在全世界以讲求耐力及速度而驰名的法国勒芒赛事中五夺冠军;及后于2003年再度摘冠，足以证明宾利的表现及性能历久不衰，卓越超凡。同样重要的是，宾利秉承传统的人手精耕细作工艺生产汽车，从车身外观和色泽、 皮革到内饰陪衬，以及内部配件都可以根据客户的要求订制。 宾利除了表现车主的成就和地位以外，更为车主带来了速度与舒适，以及纯英国风味的高贵享受。被专业人士称为“一生中最想拥有的车”。英女皇登基50周年，更指定以全新宾利为御用座驾出席庆祝活动。 又译本特利)汽车1924年曾在勒芒24小时耐力赛中夺得冠军，一下子扬宾利( 名世界车坛。但由于经营不善，宾利汽车公司在1931年被劳斯莱斯吞并，公司也更名为劳斯莱斯-宾利汽车公司。1997年，劳斯莱斯品牌被德国宝马收购，宾利品牌则落入德国大众之手。接手宾利之后，大众为宾利在英国克鲁的工厂投入了5亿英镑进行设备更新与改造。今后宾利汽车公司仍用世代相传的手工工艺制造宾利豪华轿车。 布加迪: [1] 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔?布加迪(EttoreBugatti)在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺?阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。 因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内;1919年-1956年在法国境内;1991年重新建厂后在意大利境内。 布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔?布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 兰博基尼: 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血 脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李?雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗?肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗?肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈 的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。 众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身;只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。 迈巴赫: Maybach 迈巴赫 品牌展示将使 人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代:连同奔驰的型号，成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术，至高的品质，独特的风格，使得他们成为全世界属目的焦点。每辆车都按照用户定制规格进行独立的制作，引擎及底盘周围，全为手工打造。 由来以久的Maybach品牌现在作为戴姆勒-克莱斯勒集团的独立品牌重出江湖。 公司在2002的秋季向世人公开展示新的Maybach轿车。其最高的工程技术，其唯我独尊的风格，无不显示出当年Maybach轿车独领风骚的精髓。更重要的是，这次仍能与奔驰品牌并肩作战，将在汽车安全，舒适，可靠及寿命方面成为世界的领导者，创新者，开拓者。 标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成，新的轿车将仍采用这个经典的标志。 迈巴赫品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉?迈巴赫(wilhelmmaybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉?迈巴赫与其子卡尔?迈巴赫(carlmaybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。 具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的m，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个m代表的是maybachmotorenbau的缩写，而现在2个m代表的是maybachmanufaktur的缩写。 要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉?迈巴赫父子的汽车人生谈起。1846年2月9日，威廉(迈巴赫出生于德国的海尔布隆(heilbronn)，他有4个兄弟姐妹，后来全家搬到了斯图加特(stuttgart)。在威廉?迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。幸运的是，在威廉?迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在stuttgarteranzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlingerbruderhaus和gustavwerner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉?迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉?迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。 1865年在小城鲁特林根(reutlingen)，威廉?迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布(戴姆勒(gottliebdaimler)在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉?迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉(迈巴赫和戈特利布?戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。 1869年威廉?迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrikdeutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯?奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。 戈特利布?戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，在1882年离开了gasmotorenfabrikdeutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(badcannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉?迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉?迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升， 这些发明专利 迈巴赫 为后来的商业 化道路奠定了良好的基础。 继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟(grandfatherclock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽 油马车”。但是威廉?迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证。 当戴姆勒与duttenhofer和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“roidesconstructeurs”(发明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉?迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年这年秋天，在hermann酒店宣布了威廉?迈巴赫在这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉?迈巴赫在1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉?迈巴赫取得了一项又一项科技成就， 例如，他发明了第一个四缸汽车引擎，在1898年到1899年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。 在威廉?迈巴赫所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，并在1901年3月的“niceweek”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉(迈巴赫又归功于埃米尔(耶利内克(emiljellinek)。 “梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔(耶利内克时任奥 的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶地利驻法国尼斯(nice) 戴姆勒制造的凤凰牌轿车(phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(mercedes)”，这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。 这辆车是daimler-motoren-gesellschaft(dmg)公司以前所从未制造过的，并使世界从马车时代走入了汽车时代。同时，这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换挡机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计 的关键因素。 迈巴赫 尽管奔驰 车在随后的年头里获得很大的成功，但威廉?迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开dmg公司。当齐帕林(zeppelin)lz4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在echterdingen，威廉?迈巴赫答应给格拉夫(齐帕林(grafzeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来，也就是在1909 年3月23日他建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbhbissingen公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔?迈巴赫。卡尔(迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。 时至1919年，迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1，并进行了全面的实地测试，这就是第一辆迈巴赫轿车。随后他们又着手开发了w2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6 (2200转/分)。1921年，卡尔?迈巴赫在柏林个汽缸，最大输出功率为70马力 车展上公开表示:“我要造最昂贵的轿车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。 柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末，迈巴赫推出了w5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型(w5sg)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。当卡尔(迈巴赫45岁生日时，威廉(迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔?耶利内克送给威廉?迈巴赫的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。 而卡尔?迈巴赫也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔?迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds8的前身ds7，它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔?迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年，威廉?迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲能够得尝夙愿，与父亲有着浓厚感情的卡尔?迈巴赫将原用于飞艇的发动机不断改进，终于在父亲临终前研发出齐柏林轿车。 1931年，“齐帕林”ds8问世，它的长度约为5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车:以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36,000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔?迈巴赫并没有满足现状，他曾经表示:“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。因此，不论在车身制造方面，还是 内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。 1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(pullman)、动感的2,7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有“mm”徽标的轿车看 上去都各不相 迈巴赫 同。 而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年之久，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。 梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示:“迈巴赫品 牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。” 经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无其左右的气势席卷着豪华车领域。 有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。 迈巴赫-车 系简介 迈巴赫 德国 Maybach豪华汽车品牌在沉寂了60年后，在第72届日内瓦国际车展初次登场。而相应的Maybach轿车在2002秋与众人见面。 Maybach品牌展示将使人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代:连同奔驰的型号，成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术，至高的品 质，独特的风格，使得他们成为全世界属目的焦点。每辆车都按照用户定制规格进行独立的制作，引擎及底盘周围，全为手工打造。旗舰型号为MaybachZeppelin，采用惊人的V12引擎，全长大约5.5米，在当时，绝对是德国最大的轿车。 由来以久的Maybach品牌现在作为戴姆勒-克莱斯勒集团的独立品牌重出江湖。公司在2002的秋季向世人公开展示新的Maybach轿车。其最高的工程技术，其唯我独尊的风格，无不显示出当年Maybach轿车独领风骚的精髓。更重要的是，这次仍能与奔驰品牌并肩作战，将在汽车安全，舒适，可靠及寿命方面成为世界的领导者，创新者，开拓者。 来回忆一下奔驰及Maybach的历史渊源，首先，1901的奔驰35PS，实际上是WilhelmMaybach的构思，他是DMG公司的董事，也是GottliebDaimler的同事亦是好友。这个型号为以后的轿车提供了参考的工程图。1909年，Maybach去为齐帕林(Zeppelin)飞船制造高性能，更可造的引擎;后来，1919年，他的儿子Karl开始开发独特的豪华汽车。仅仅2年后，他拿出了他的第一辆汽车。到1941年，约有1800辆Maybach被手工打造。 一流的工程技术及浓烈的传统风格使得新的Maybach豪华品牌成为戴姆勒-克莱斯勒家族里的又一个全新的，重量级的成员。2002年秋天，Maybach将以其大而豪华的特点重新继承传奇的Zeppelin遗志，就如1930年的顶级型号一样，V12引擎将给新Maybach带来极限的动力及性能。就在今次的日内瓦车展上，Maybach将给世人介绍新的Type12引擎，该引擎最大马力550匹，峰值扭力900牛/米～ 新的Maybach100%是工厂制造，就在Sindelfingen工厂，造近产奔驰S级的地方，那里有训练有素的员工，设计制造师及专业的装配过程。但Maybach的用户仍能在那里亲自目睹自己爱车的建造过程，并可以提出自己私人化的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，建造具有独特风格的坐驾。 这个品牌的定位是在极少数的超豪华汽车市场里，预计在今后几年内这个市场有潜在的增长能力。戴姆勒-克莱斯勒集团在个领域里将处于更有利的位置，“我们将不侈100多年的经验及工程技术来开发及生产豪华轿车”，戴克集团奔驰/smart分部的教授Hubbert如是说。 玛莎拉蒂: [1]“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩:卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。 意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。 长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(Lsotta Fraschini)成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。 1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)"，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。 玛莎拉蒂共有6种车型，这6种车型是: 1.玛莎拉蒂GranTurismo 价格:179.00万RMB 排量:4244 变速器模式:F1 6挡电子变速 轴距:2942 发动机形式:8缸90?V型 驱动形式:后驱 最大功率:298kw/7100rpm 最大扭矩:460Nm/4750 rpm 2.玛莎拉蒂Coupe 价格:120.00万RMB 排量:4244 变速器模式:自动6挡 轴距:2660 发动机形式:双凸轮轴顶置V8 驱动形式:后驱 最大功率:287kw/7000rpm 最大扭矩:451Nm/4500 rpm 3.玛莎拉蒂spyder(斯派德) 价格:138.00万RMB 排量:4244 变速器模式:自动6挡 轴距:2440 发动机形式:双顶置凸轮V8 驱动形式:后驱 最大功率:298kw/7100rpm 最大扭矩:451Nm/4500 rpm 4.玛莎拉蒂Gransport 价格:128.00万RMB 排量:4244 变速器模式:F1 6挡电子变速 轴距:2660 发动机形式:8缸90?V型 驱动形式:后驱 最大功率:295kw/7000rpm 最大扭矩:452Nm/4500 rpm 5.玛莎拉蒂Quattroporte 价格:213.80-245.80万RMB 排量:4691 变速器模式:自动6挡 轴距:3064 发动机形式:双凸轮轴顶置V8湿式油底壳 驱动形式:后驱 最大功率:317kw/7000rpm 最大扭矩:460Nm/4750 rpm 6.玛莎拉蒂MC12 价格:1280万RMB 排量:5998 变速器模式:自动6挡 轴距:2800 发动机形式:自然吸气V12发动机 驱动形式:后驱 最大功率:462kw/7500rpm 最大扭矩:652Nm/5500 rpm 世爵: 在1898年，马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)?世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了 他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著 名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点:将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将 Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。 在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航 空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍?畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。 世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。 2004年5月，世爵通过IPO(首次公开发行)的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam(股票代码 SPYKER)，募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司(前身为世爵国际汽车控股有限公司)的上市，成为荷兰近 3年多来首家IPO的公司。 世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。 作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。在2005年，世爵将产量提高到年产100辆车。不仅我们只 为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶，即世爵每年都会推出一款新车，而每一款当全球生产达到500台时立即停 止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。 世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺 术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味，给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。 阿斯顿?马丁: 阿斯顿.马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。 马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。(戴维.布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75,的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁(AstonMartin)品牌中最著名车型有:DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。 奥斯顿?马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿?马丁就会让人想想到007詹姆斯?邦德的传奇故事，似乎阿斯顿?马丁的成功归功于他 法拉利: 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。菲亚特公司拥有该公司50,股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。 法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。 法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色;而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 保时捷: 保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时 捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。 到1940年，这里的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南.保时捷的儿子飞利.保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。1951年近代汽车大师费蒂南.保时捷逝世。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。 1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。此外，还有一大批委托发展项目。60年代末，飞利.保时捷教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，把保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对复杂研究发展项目的最著名的设计与测试基地。 “保时捷”(PORSCHE)曾译名为“波尔舍”，其标志采用斯图加特 市的盾形市徽。“Stuttgart”字样说明公司总部设在斯图加特市;车标的中间是一匹骏马，代表斯图加特市盛产的一种名贵种马;在车标 左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方;在车标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。这一切组成了一幅美丽的田园风景画，象征“保时捷”辉煌的过去和美好的未来。 威兹曼: 威兹曼Wiesmann 以蜥蜴做为自己的品牌标志，表明所生产的跑车具备蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手～ 1985年，马丁?威兹曼和弗莱德海姆?威兹曼两兄弟参观了埃森车展，参观了大量的各种老式和新式跑车后，兄弟俩突发奇想，为什么不制造一辆外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车呢,制造汽车需要极大的投入，虽然威兹曼兄弟通过以前的经营有点积蓄，但和汽车制造需要的资金相比无异于杯水车薪。为了筹措资金，他们又开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶。几年下来，公司的业务获得了长足的发展，兄弟俩不仅积累了资金，更如愿以偿地获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1993年，第一辆威兹曼跑车终于问世了。 威兹曼(Wiesmann)跑车制造商总部位于德国Dulman，员工只有60多人，大多数是身怀绝技的高级技师。每辆维斯曼跑车都是手工打造的，车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的，由于客户定购的车身电气装备五花八门，因此，连车上的电线束都是手工缠绕。 在手工打造的基础下，该车结合了宝马引擎动力与经典的车身线条，加上由里到外极具质感的皮革铺陈与细节修饰，创造出独具一格的高质运动车。 每台威兹曼跑车均在德国手工制作～ 您所订做的威兹曼跑车就是摆在面前的梦想～ 威兹曼使得欧洲超过500名尊贵人士能够真正享有跑车带来的快感～ 特别声明: 1:资料来源于互联网，版权归属原作者 2:资料内容属于网络意见，与本账号立场无关 3:如有侵权，请告知，立即删除。