华盛顿地铁事故教训华盛顿地铁事故教训
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华盛顿地铁事故教I
,施艮感兴趣,而对日常维护不太
发篓}篓的安全监督未到位.这些发现对于其他地方有什么借鉴意义呢?首先是体
制的重要性.不仅要建立一个直接对最高管理层负责的安全部门,而且还要把安全
工作贯彻
到正规的日常运营和管理工作中,也包括对员工的能 力建设和绩效考核.还需要二级甚至三级独立监督和 技术支持.应在地方或省一级建立一个二级独立监督 机构,给予资金和权力来开展常规的安全保障活动. 这个机构应进行例行安全检查和研究,并负责应对任 何可能影响系统的长期安全的事件...
华盛顿地铁事故教训
?一.0
华盛顿地铁事故教I
,施艮感兴趣,而对日常维护不太
发篓}篓的安全监督未到位.这些发现对于其他地方有什么借鉴意义呢?首先是体
制的重要性.不仅要建立一个直接对最高管理层负责的安全部门,而且还要把安全
工作贯彻
到正规的日常运营和管理工作中,也包括对员工的能 力建设和绩效考核.还需要二级甚至三级独立监督和 技术支持.应在地方或省一级建立一个二级独立监督 机构,给予资金和权力来开展常规的安全保障活动. 这个机构应进行例行安全检查和研究,并负责应对任 何可能影响系统的长期安全的事件.第三级或者说国 家一级的监督——譬如美国交通部公交署的监督—— 也很重要,负责为全国所有交通系统的规划,设计, 管理和运营人员提供技术援助和能力建设,针对各城 市共同的需求开展必要的研究,提供国家基准数据, 甚至进行定期检查.
第二个具有普遍性的重要启示是,需要更加重视 整个地铁系统(而不仅仅是信号或列车控制系统)维 护,使其一直保持可以接受的安全状态.在1986年,那 时华盛顿地铁的规模还不及现在的60%,第一条线通车 刚10年,联邦政府就做了一项研究,首次估算需要多少 资金,才能使地铁系统保持一种良好的,安全的修葺状 态.此项研究发现,维护地铁和公共汽车系统使其保持 良好的修茸状态,平均每年需要花费21'G美元(按1986年
美元不变价计算).令人遗憾的是,地方当局未能跟进' 和投入必要的资金.
一
个常见的现象是,地方对建设崭新的,漂亮的 基础设施很感兴趣,而对日常维护不太重视.但是,城 市轨道交通的事故发生率和伤亡人数比私人轿车要低得 多,只要管理部门和公交企业从悲剧事故中认真吸取教 训,公共交通安全就会继续不断地改善.l
65141774邮箱:zhangxingjun231@126corn15/2011中责任编辑:张兴军电话:010—
国经济信息I15
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