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初学摩托车.doc

初学摩托车

夏雪美美
2017-11-23 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《初学摩托车doc》,可适用于综合领域

初学摩托车初学摩托车:嗯这个问题问的好看一个车手会不会开男装摩托车就看这个了对于初学者来说掌握了一定的技巧后会事半功倍减少起步多次才能上路的尴尬初学者和已经上手者的运行车辆应该不一样初学者加油门和松离合器很难做到同步虽然理论上说起来很容易但是因为不习惯和紧张等因素没几个人初学阶段就能掌握的很好不好意思废话了半天呵呵说正题啦初学者的加油门要比松离合器要提早一步(一点点)即使在离合器接触那一霎那动力声音很大好像不是很稳但这是防止熄火最有效的办法慢慢来自己磨合一段时间就熟悉了然后再体会离合器和油门的正确时间差回到正轨对车辆损耗不是很大可以不计的起步时候松离合器其实不是一下子或者很慢松开有三个步骤哦(先松开一点点感觉离合器接触了加油门同时完全松掉离合器进行这个步骤的速度是:慢停快)逐渐加大油门慢慢松开离合器感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后挂档、捏离合器、加油门一气呵成瞬间就可起步。摩托车起步后随着速度的加快就要用高档了。换档时左手迅速握紧离合器关小油门右脚挂档后松开离合器然后加大油门完成从低档到高档的过程。换档时离合器是分离的也就是说这时的动力并不输出因此要尽量缩短离合器分离的时间在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速就要从高档换到低档其动作与低档换高档差不多。正常情况下停车时应先打右转向灯然后减速、换低档最后停车。刹车摩托车都有前后两个刹车在行进途中刹车时身体会向前移动此时前轮承担较大的重量大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时前后轮的制动力基本相同速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为:速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为:或:可以根据需要进行调整。在刹车时身体会向前冲此时不要将体重压在双手上应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体防止身体飞出去。另外必须注意的是在制动时要防止前轮被"锁死"因为前轮"锁死"后无法控制方向尤其是在弯道刹车时。而且前轮"锁死"时制动效果并不好最理想的制动力就是车轮快要"锁死"前的一瞬间只要刻苦练习你一定能做到。目前有些高档摩托车安装了ABS(防"锁死"制动系统〕其原理就是在车轮将要"锁死"前减小制动力然后再制动如此循环就能达到防车轮"锁死"的目的。弯道技术摩托车转弯时车体会向内侧倾斜此时肩部放松用大腿和膝盖夹紧车体眼睛朝着弯道的方向身体向弯道内侧倾斜用膝盖和大腿夹紧车体把身体向弯道内侧移动体重由内侧的脚踏板支撑这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是车体向弯道内侧倾斜而身体却向弯道外侧倾斜动作要领是:用膝盖和大腿夹紧车体向内侧拉车把保持上身不动使车体先向内侧倾斜这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下最常见的姿势还是人和车共同倾斜倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势动作都要自然迅速。在进入弯道前的直线路段就要减速、制动油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时用脚登踩弯道内侧的踏板车体开始倾斜这时稍稍加点油以均匀的速度过弯快出弯道时开始加大油门加速出弯

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