3e 面试内容

1 一、添加燃油时三管轮应做哪些工作?怎么做? 装油前准备工作 (1)测量所有的油舱存油量,同品种(或同一次添加的)燃油尽量并舱,以减少混油, 报轮机长以拟定加油 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 表 (2)必要时将需加注的油舱,通风透气帽拆开,清洗通风滤网; (3)检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态; (4)按照《加油检查清单》逐项确认; (5)准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告 示牌等; (6)检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好,检查加油管另一侧盲板密封情况; (7)准备必要的通讯设备及照明货灯(夜间加油时)。 装油时工作: (1)确认连接好油管,与加油船确认联络信号及应急措施; (2)到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水,确认数量,抄下流量表 读数,用试水膏进行试水; (3)按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加 油前,先对该舱燃油预加温。 (4)勤量油,密切注意通风帽的排气状况,不断调整泵油速度,特别注意转舱控制 (一般在80-85%时转舱最为合适); (5)如果加油加得较满(90%或以上),要密切注意吃水差的变化避免溢油。 (6)做好油样提取工作(点滴取样、全过程取样),双方签字确认; (7)装完油,拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出,造成污染; 装完后: (1)到加油船再次核对所加油量(或流量表)。 (2)通知值班驾驶员读水尺,等舱内油面稳定后再次准备测量,计算出正确收油量报轮机长 (3)注意收妥油样瓶并保管好。 二.作为主管轮机员,平常应怎样保养燃油分油机 燃油分油机的保养包括以下的内容: (1)约每个月(每航次),拆开清洗分离片及本体内部,必要时还需拆下配水盘清洗水腔及 配水孔,分不同油质的燃油保养间隔可有所调整,可根据实际分油效果或 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 书要求。 (2)每半年对分油机齿轮箱内部检查,清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片,刹车片及蜗轮 蜗杆磨损情况。 (3)正常情况下,每周需清洗进油过滤器, (4)定期检查自动冲洗系统,包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力,重力水箱清洁和高 压水进水滤器的清洗。 (5)每次拆洗分油机或转速下降时,需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限, 必要时更换立轴轴承。 (6)运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。 三、发电原动机单缸排气高温原因 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ? 发电机单缸排气高温的原因有: (1)油头雾化不好引发不完全燃烧(包括启阀压力低、漏油及喷孔堵塞); (2)气缸、活塞工况不佳,扫气压力或压缩压力太低; (3)排气阀漏气或排气腔结碳严重; (4)高压油泵柱塞偶件过度磨损,调节齿条松动或定时滞后; 1 (5)排烟温度表显示不正确。 四、发电原动机单缸排气低温的原因分析? 发电机单缸排气低温的原因有: (1)高压油泵内磨损严重造成内泄漏使供油量不足; (2)高压油泵调节齿条松动; (3)进气阀或排气阀严重烧蚀以致该缸无法发火; (4)高压油泵出油阀漏或卡在开位; (5)单缸供油定时超前; (6)排烟温度表坏了。 五、手工研磨主机和发电原动机油头的注意事项 (1)上研磨砂要少(用铜丝或牙签挑); (2)上研磨砂要上在顶部(密封线之前部),沿圆周方向点两到三点即可; (3)研磨时要敲击加旋转用力,才能使接触带明亮; (4)副机油头阀线应在近针阀锥面与圆柱体交接处下三分之一处。 (5)阀线宽度较窄为宜。 (6)针阀偶件配合度好坏可在煤油中测试:即在沾上煤油后在针阀的自重作用下刚好能垂直 滑入阀体中为宜。 六、发电机透平多长时间进行解体检修?如何检修? (1)通常透平解体检修的时间应按相应的说明规定进行。并应根据排气温度、扫气压力、运 转时否平稳、有无不正常噪音等判断透平工作正常与否,而提前拆检。 (2)检修时拆装步骤可根据 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 要求,应严格按照要求的拆装顺序进行,拆出后转子可泡 在肥皂水中半小时,再清洗干净。 (3)注意事项: a.拆出的轴承应泡在干净的透平油中; b.拆装过程中应保护好转子叶片,防止碰伤和刮伤; c.按要求拆之前先测量K值,保证安装后K值不变,并用手拨动轮子能平滑转动。 七、发电机连杆大端轴承轴瓦磨损过限应如何处理? 如何判断过限:(YANMAR机为例) (1)出铜面积>30% (2)比新瓦厚度小0.04mm以上的。 如何处理: (1)更换备件,一般上下瓦应同时更新; (2)(除非是因轴瓦已烧损)在没有新备件时,仅仅是露铜超过30%的旧瓦可暂代用。 八、如何对发电原动机油系统滑油进行分滤?多长时间进行? (1)先把系统油通过驳运泵或分油机驳入滑油循环柜或滑油沉淀柜,开蒸汽加热60度左右 让其沉淀一两天,勤放残水进行粗分离。然后启动机油分油机进行循环分离,尽量采用小流量,缩短排渣时间,温度加热至85摄氏度左右,连续循环分油48小时左右。注意头几个小时可能太脏将造成分离盘堵塞,而引发跑油,此时须解体清洁分离片然后再工作。 (2)分滤间隔通常每3个月进行一次,分完后取样送检以确定滑油能否继续使用。 (3)新船上的副机大多可以在停机后直接对油底壳内的滑油进行分离,可在每次停用时直接 循环分离24小时左右。 九、分油机的比重环和进油温度的变化将如何影响分油作业? (1)比重环内经太大——油水分界面外移——造成出水口跑油 (2)比重环内经太小——油水分界面内移——造成分油不干净。 (3)进油温度升高——油水分界面内移——有时会造成油中带水 (4)进油温度降低——油水分界面外移——易引发出水口跑油。 (5)重油最佳分离温度在95-98℃,但不要超过100℃,以防水封水蒸发引起出水口跑油,滑 油的分离温度以80-85℃为宜,过高的温度会引起滑油变质。 十、如何用压铅法测量发电机的主轴承间隙? (1)松开轴承压盖螺栓,拆出轴承上盖。 (2)拿两条铅丝,用手弯成波浪型,截取长度约为轴颈圆周三分之一长。 (3)擦干净轴颈和上轴瓦表面,把两铅丝分别用牛油沾放在上瓦上或主轴颈上,前后各一根 摆在离边缘约四分之一的总宽度处。 (4)装上轴承上盖。按要求分步均匀上紧螺栓 (5)重新松掉螺栓,拆下轴承盖,取出铅丝,用千分尺分别在铅丝中部及两端各测取三个厚 度,前后共六个点取平均值即为该轴承的间隙。 十一、柴油机后燃的原因是什么? 后燃的原因主要有: (1)燃油雾化不良; (2)喷油定时过迟; (3)柴油机严重超负荷; (4)换气质量不佳; (5)气缸密封性不好; (6)燃油质量差或预热油温不够。 十二、防止柴油机气缸低温腐蚀的方法有哪些? 防止柴油机气缸低温腐蚀的方法有: (1)尽可能使用硫分少的优质燃油。 (2)适当提高冷却水温度,控制缸壁温度不得低于硫酸露点。 (3)避免长时间在低温和低负荷下运转。 (4)提高气缸油的品质,采用碱性气缸油。 (5)注油量要适当。 十三、加装燃油时,当接近满舱要转入下一个舱时应如何控制以免发生溢油事故? 转舱的时刻要根据舱容的大小,加油流量和前后吃水差来确定。一般掌握在80—85%舱容。 转舱时的注意事项有: (1)当接近转舱点时,要频繁测量,以掌握油面升高速度。 (2)派人先在转阀处等候,并保持通信畅通,兼备专人等候旁边以备应急之需。 (3)当达到转舱点时,先全开待装油舱的进口阀,再关闭在装油舱的进口阀,待油位稳定后 再准确测量,如不够则可再部分打开进口阀进行补充,直至预计的油位为止。 (4)如流量太大时,可同时开两个舱来缓冲,待稳定后再关掉一个舱。 (5)加油前一定要保持待装油舱通风滤网的清洁和进口阀的活络。 十四、柴油机排气冒黑烟的原因有哪些? 造成排气冒黑烟主要是由于燃油不完全燃烧引起的。具体原因是: (1)缸内燃烧缺氧。 (2)喷油器启阀压力太低,喷油器漏油,喷孔堵塞等使燃油雾化不良。 (3)使用的燃油质量不符合要求 (4)扫气压力和压缩压力太低。 (5)扫气阀漏气(直流扫气)或气口结碳严重。 (6)由于各缸负荷分配不均而造成柴油机超负荷。 十五、柴油机活塞环安装时应注意哪些问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ? (1)活塞环质量包括环弹性的检查; (2)分清第一道环与其它各道环; (3)分清活塞环的上表面和下表面; (4)安装前检查环槽的清洁,测量搭口间隙; (5)使用专用工具安装,注意搭口勿过度张开; (6)安装后各环搭口的相互错开、测量天地间隙、加注气缸油。 十六、如何调整柴油机的气阀间隙?说明书中参数表的气阀间隙是指冷态还是热态? (1)气阀间隙应在冷态下进行测量,因为说明书中参数表的气阀间隙是指冷态下的数值。 (2)盘车至被测缸在压缩上死点附近(观察高压油泵刻度线上升至喷油位置),使气阀机构 滚轮与凸轮的基圆接触, (3)在摇臂的顶杆端略加力将摇臂压向下(用于清除自由余隙),松开摇臂调节螺栓的锁紧 螺母,并松开调节螺栓。 (4)这时摇臂的另一端阀杆端部出现间隙,用塞尺测量此间隙值并与标准值相比较。 (5)若不符合,则可通过摇臂一端的调节螺栓进行调节使之符合要求,最后用锁紧螺母锁紧。 (6)在装有液压调隙器的气阀机构中,在测量气阀间隙之前,应开动凸轮轴滑油泵并连续盘 车。使液压调节器的液压油缸中充满滑油。 (7)为了能彻底消除余隙,调整后可起动柴油机,让它运行几分钟后停下,再重新测量,适 当校正。 十七、发电机吊缸前需要做哪些准备工作?吊缸时需测量哪些数据? 准备工作: (1)提前检查好另外两台发电机,以保证在吊缸期间可靠工作; (2)关闭起动空气总阀,关闭燃油进出口总阀,在集控室挂上检修告示牌; (3)关闭冷却水进出总阀及通往膨胀水柜的补水阀,打开泄水阀把系统内的水排光。(暖缸 阀当然也需先关闭) (4)准备好吊缸所需的各种备件,如:轴瓦、活塞环、缸头垫片、气阀、排烟管垫床和水管 接头密封圈等。 (5)准备好吊缸所需的各种专用工具(拆装工具、测量工具和清洁工具等)。 (6)准备好摆放活塞的架子,研磨、拆检缸头的支架及清洗活塞、缸头的铁桶等 (7)准备各种盆盆罐罐用于按序放置各缸拆出的小零件、小管件等。 需测量的数据: (1)吊缸前后需测量拐挡差。透平检修前后需测量k只值 (2)测量活塞环槽高度、活塞环厚度、天地间隙和搭口间隙。 (3)测量缸套内径。 (4)测量活塞销外径及销孔内径。 (5)测量大端轴承内径及曲柄销外径,轴瓦出铜时还需定点测量轴瓦厚度。 (6)每次吊缸需拆检各道主轴承,并压铅测量主轴承间隙。 (7)进排气阀的阀套内径和阀杆外径也需测量,以判断是否更新。 (8)装复后当然还需测量气阀间隙,高压油泵定时也需测定。 (9)在试车过程中需测量各缸压缩压力、爆炸压力、排温及相应的油门刻度。试验并测量各 安全保护装置的可靠性及整定值。 十八、如何清洗发电原动机的透平增压器? 发电柴油机透平增压器的清洗包括压气机侧清洗和排烟侧的清洗,通常每周进行或每次转换发电 机时进行。 (1)压气机侧的清洗可用清水或化学药水清洗。通常先把药水倒些在桶里,用温水稀释后, 分两次倒入清洗罐内进行清洗。压气机侧的清洗可在满负荷运行时进行,洗完一次后过几分钟再进行第二次。 (2)排烟侧清洗通常应按说明书的要求进行,一般配有专用的调压水阀及水管。排烟侧的清 洗需在30%负荷以下进行,切不可在满负荷下清洗以防打坏叶片。通常使用清水来洗,水压一般控制在2 KG/CM2左右。先打开涡壳下的泄水阀,看看有否烟气排出,主要是要保证泄水管的畅通。再开点进水阀进行清洗,观察有否残水从泄水管流出。如无水排出则应停止清洗,如果有水排出则可开大进水阀,继续清洗几分钟即可。洗完后关闭进水阀,同时保持泄水阀开启,等叶轮及涡壳内部烘干后,即有烟气排出时,再关闭泄水阀恢复工作。 十九、造水机常见的故障有哪些?怎样处理? 造水机常见的故障主要有: (1)真空度建立不起来,导致造水量下降,甚至造不出水; (2)蒸发器温度太高,导致已建立起的真空度下降,造水量也下降并且凝水盐度超标。 真空度建立不起来的原因主要有: (1)蒸发室漏气,主要是蒸发室和冷凝室结合处的主密封垫损坏或连接螺栓紧固时用力不均 匀所致; (2)真空破坏阀未关紧或阀面损坏; (3)主喷射泵排出压力不足(一般为5 KG/CM2左右); (4)真空喷射泵被异物阻塞,或泵前的单向阀卡阻,使真空喷射泵的效能受限; (5)凝水泵填料处漏气,可通过对其灌水来排除。 蒸发室温度太高的原因主要有: (1)盐水蒸发器太赃或被结晶盐垢阻塞(片式蒸发器),需解体清洗; (2)冷凝器太赃或被海蛎壳阻塞,需解体清洗 二十、如何测量发电机的拐挡差?拐挡表应安装在什么位置? 测量拐挡差的注意事项有: (1)按发电机的发火顺序一缸接一缸进行测量。 (2)测量时须按发动机的旋转方向正向盘车。 (3)测量前须全开示功阀,装表前须把前后曲柄臂擦干净。 (4)测量读表点依次为五个位置:曲柄销位左下BP、左P、上T、右S、右下BS。BP与BS 两个位置为下死点前后各15度的位置,取两者的平均值为下死点的拐挡值;在活塞组件未安装的情况下则测取上下左右4个位置。 (5)装表前需试一下拐挡表的指针转向与拐挡值的关系,并记住小指针的刻度。一般情况下 拐挡表指针转向与千分表刚好相反。 (6)拐挡表在曲柄臂上的安装位置,这是非常关键的。安装的位置不同将直接影响所测拐挡 值的大小。一般多数机型会在出厂时打好一个园点作为基准,但也有的机型时没有的(包括主机也一样),所以必须知道拐挡表安装的位置是位于:距曲柄销中心线(S+D)/2处(S为行程,D为主轴颈外径),即位于主轴的外园切线相对应的位置上。 二十一、怎样判断发电机喷油器雾化质量的好坏? 雾化质量的检查包含三项内容: (1)启阀压力:在试验台上测量启阀压力与规定值是否相符; (2)密封性检查:包括针阀与针阀体圆柱面、针阀与阀座锥面两处密封性。通 过泵油至略低于启阀压力,停止泵油后观察油压降落的速度,此速度不能 6 大于规定范围。同时观察或触摸喷孔处有否滴漏发生(一般连续泵油3次 后停下检查),若喷孔处只有轻微潮湿而无燃油滴漏者为密封性良好。(3)雾化质量:在试验台上手动泵油时细心观察喷柱形状、数目、油滴细度和 分布情况,注意查看在达到启阀压力之前和喷射之后喷孔处有否燃油滴漏。 良好的雾化质量应是喷注符合要求,并且无油滴涌出或渗漏。整个喷射过 程伴有清脆的吱吱声。 二十二、发电机曲柄箱内部检查通常检查哪些项目? 曲柄箱内部检查的内容主要有: (1)边盘车边用螺丝刀拨动连杆,看连杆大端轴承是否活络。 (2)用手锤检查曲柄箱内部各螺丝的紧固情况,包括连杆螺栓和锁紧螺丝,主轴承固紧螺栓 或撑杆螺栓。 (3)检查缸套有否漏水及缸套内表面状况。 (4)手动泵油检查各润滑点出油是否正常,活塞冷却油喷嘴出油是否正常。 (5)检查滑油质量是否良好(颜色、气味、手感)。 (6)检查油底壳有否杂质、水迹、机箱有否漏水。 二十三、影响柴油机喷油器雾化的主要因素有哪些? 影响燃油雾化的因素主要有: (1)喷油压力。 (2)喷孔构造。 (3)燃油品质。 (4)喷射背压。 二十四、试述分油机出水口跑油和排渣跑油的原因? (1)分油机出水口跑油是由于油水分界面往外移所致。这是因为比重环太大或工作油温太低 引起的。当然如果主密封环轻微漏水使水封水逐渐流失而得不到补充(补偿水不足)也 会导致分界面外移。 (2)排渣口跑油通常是由于托盘力量不足导致分离筒打开所致。这是因为密封水不足而天法 托起托盘,当高压水入口滤网堵塞或控制电磁阀失灵或开启时间过短时都会导致密封水 不足。托盘与分离筒之间密封不好也会造成排渣口跑油。 二十五、请述您是如何检修主机和付机的油头,会否手动研磨油头? 柴油机的油头需定期拆检,一般1000-2000小时左右检修,具体油头检修周期应参考说明书并结合实际工况而定。检修时,拆出油头,解体清洁内部油污及外部结碳,然后上试验台试验测试,检查启阀压力、密封性能、回油情况和雾化质量,如不符合要求则需重新调整并研磨密封偶件。二十六、如何调整柴油机高压油泵的喷油定时? 改变喷油正时的方法通常有三种: (1)转动凸轮法; (2)升(降)柱塞法; (3)升(降)套筒法。 二十七、如何测量调整副机的喷油定时? (1)副机的喷油定时多用标记法进行测量,测量时正车方向盘车,当高压油泵柱塞上的刻度 线上升至与泵体上刻度线重合时,此时飞轮上指示的角度即为喷油提前角。中速机喷油 提前角一般在上死点前10-20度左右,具体见说明书。 (2)副机调整喷油定时多用升降柱塞法,有通过调整滚轮顶杆上的调节螺丝,改变顶杆长度, 来达到定时的改变;也有通过增减顶杆上垫片来调整定时。 (3)必要时可采用转动凸轮法。 6