天津一汽丰田操作工

天津一汽丰田操作工 篇一:天津一汽丰田操作工 如题，天津一汽丰田操作工的工种有哪些 天津一汽丰田操作工的工种有哪些 篇二:天津一汽丰田操作工 如题，天津一汽丰田招聘操作工多少钱一个月 天津一汽丰田招聘操作工多少钱一个月 篇三:天津一汽丰田血泪史 天津一汽丰田血泪史 被天津一汽丰田坑惨了，说说我的遭遇，也给未来的学弟学妹，研究生师兄师姐一个借鉴吧。 楼主是在10月份底参加的丰田面试，当时其实已经签了三方，但是想换一家单位。之前签的是一家民企，怕学不到太多东西。听天津本地同学说丰田工资也还差不多，就抱着试一试的心态去了。 首先是二十来号的一面，大约刷了一半人，主要考察家与天津离得近不近。中英文的自我介绍共计两分钟，每个人简单问了一两个问题，就出来了。虽然楼主参加的面试也不是太多，但是相比其他面试，还是挺水的。说白了，只要你有一些情商，加一点运气，特别是家离的近，就能稳过。 因为11月初北京有APEC，所以约定的十一月中旬二面时间直接推迟了一个月。从二面开始，问题就渐渐多了起来。名单上显示具有二面资格的共一百二十人左右，实到天津约六十人。十六号凌晨从学校出发，硬卧到十七号傍晚，7点入住酒店。问了酒店的前台美女，总共订了十来个房间，两人一间，同去的六个小伙伴都很高兴，这表明竞争对手不是很多呗。当然马上你就知道，想多了。 第二天早上到达公司的时候才看见前面也有一辆大巴接着学生，坐下一问，才知道也是来面试的，吉大那边过来的，当然也有其他学校。然后是部门介绍，收三方，报销车票，下午一点半开始面试，大约四点多结束。 面试也确实只有一次，但水的不能太水了。总计三分钟中英文自我介绍，然后部分人能有幸回答一个问题，就完了。整的排场很大，我们那个场子有三十多位干部，也有日本人。反正，这就结束了。回酒店的时候，带队HR小哥当场宣布结果，同行共七个人只有我一个过了。最惨的是吉大那帮人，早上下了火车，拿着自己空的三方，脸都没洗，在厕所换的西装，如此水的面试之后，三分之二的人就挂掉了。 晚上，大家吃饭出来去泰达足球广场晃悠，好多人(转 载 于:wWW.zw2.Cn 爱作文网:天津一汽丰田操作工)情绪很激动。因为面试结束，一般应聘者都能有一个较为准确的判断，知道自己是过还是不过，但这次如此之水的二面居然就决定了大家的生死。问题的关键在于，丰田HR当初是让学生都留三方的，有明确的信号没有三方，就不用去二面了。楼主是反复沟通才获得“优待”的。面试之前是要收三方的，想着当时HR桌子上那么多空白的三方，楼主现在只是暗暗庆幸，幸亏自己签了。 要知道这是十二月份，已经没单位了。985的工科其实没那么难找工作，特别是机械专业，大家把身子洗的白白的，留了珍贵的三方，轰然之间，秋招就算没了。 如果故事只在这儿，楼主也就不会发帖了，幸福的人都只沉浸在幸福中罢了。你看，哪个公司的贴吧里没人抱怨，少有称赞东家的。 回来等体检结果。昨天打电话过去一问:居然说我听力高频～ 此时此刻，楼主也感受到了那6个小伙伴的无助、痛苦，和愤怒。体检的时候，HR姐姐就说有问题就赶紧吱声。因为她也怕那20个人有人体检没过，还得补招，这时候再去通知那些先前挂了的人，再去发offer，就不好了。 体检需要时间显示结果的就只有血检、尿检了吧，听力肯定当场就查出问题了。 楼主只能苦苦哀求高冷的HR姐姐，你让我再去体检一次，HR冒出了一句:你这如果是小病，我们会让你去复检的～„„ 体检的确有带着耳机测听力，但楼主活了二十一年，还不知道听力跟正常人有什么区别,前面公司体检又不是没测过～就这么个测试就让楼主挂了，只想问问:你们目标是让工人在嘈杂的车间里发现一根掉落地上的针头声响么, 反复沟通，无果，楼主也被抛弃了。 不知道大家有没有看过，网上盛传的那篇四川一汽丰田的人力资源体系有多么多么好的 博文(博主写后来跳槽到家乐福，我还记得)。楼主只是不明白，同样都是日本人持股50%，差别咋就那么大呢,也许那位HR与小弟我身处位置不同，看到的风景也不一样。 这次经历也让楼主看到了一个没落的国企是什么光景，树倒猢狲散的节奏，连人力资源部都是些没 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 的人在操作。一天半的天津时间，人力的低效率、不专业，也不再多说什么了。 也许所有没落的国企都是这样，只不过这一次是天津一汽丰田。在天津的时候听说11月份我们过去，机会还大，11月份到12月份间，一厂的人不少去了二、三厂，挤掉了不少名额，然后就成了这种局面。回到学校，看彭博社的新闻，说一汽丰田生存状况堪忧，楼主似乎也明白了些许。 这是楼主第一次找工作发文，文采肯定不咋地，但都是事实。 确实太坑了这次，耗费的时间、精力太多了。为了不招来不必要 的麻烦，楼主都是用新号发的。 篇四:国内汽车企业该如何理解精益生产 国内汽车企业目前正在迎来新一轮产能调整的高峰，如何保障质量控制体系的完善与坚守，如何在大步跨越中，依然保持正确的方向———只有回答好这些问题，我国汽车产业才能赢得健康、持续的发展。 2009年丰田在全球召回800万辆汽车，超过了当年的总销量。召回，对于普通汽车制造商来说，可以被看作是对客户与企业自身发展的负责;但如此大的量，并且发生在丰田这个刚刚成为最大汽车制造商的身上，震撼全行业的余音不是短时间可以消散的。自从大野耐一创建并实施丰田精益生产方式以来，不仅帮助丰田走出了当时的阴霾，阔步发展，其后，包括保时捷、通用在内的众多优秀汽车企业，都在学习这种精益生产方式的理念。在国内汽车企业，精益生产方式榜样的力量更加明显，每一位企业领导的书架上，几乎都有关于丰田精益生产方式的书籍，厂区内也随处可见模仿丰田生产方式的指令用词。 对于产能急速提升的中国汽车企业来说，最应当从中汲取的经验教训在于，正是丰田当年在质量、效率以及竞争力方面显现了优 势，从而开始以每年50万辆的产能增幅赶超销量领先的通用汽车，最终在质量体系方面失去了原有的控制力。 应当看到，精益生产方式即使是现在，依然在世界各地促进许多汽车厂商提高着生产效率，“控制成本，实现精益化”的核心价值是值得肯定与学习的。最近在天津一汽丰田泰达工厂参观时，泰达工厂总装部部长李昂向媒体介绍说，丰田精益生产方式的核心就是准时化和自 化。他特别强调指出，丰田精益生产自 化的 是带单立人的 ，自化是指实现人与机器的完美结合，丰田公司需要的不是单纯的机械自动化，而是强调“包括人的因素的自 化”。高速运转的自动化设备往往会因为小的失误瞬间造成数以千计的不合格产品堆积如山，而在一汽丰田生产设备上安装了“定位停止方式”、“满负荷运转系统”、“错装置”之类的安全装置，它们是赋予人的智慧的机器。每一个工位都有自己的质量控制点，一旦发现问题，工位上的工人就有权让整条生产线停下来。 现在的汽车制造，自动化水平已成为企业实力的一个重要指标。在一汽丰田的天津泰达工厂，它的生产三线自 化率仅从焊接方面来看就有260台机械手，工艺深度大概是在50,到60,，也就是说接近60,的焊点全部是机械手做的而非人工。总装方面看重大部件，比如说油箱、发动机、变速箱、仪表板等安装全部是用机械手来完成，轮胎、座椅和小的部件装配是由人工来完成。 我们看到，新建的汽车生产工厂，厂区里一线操作工人越来越少，机器手臂越来越多。但实现精益生产，最根本的还是在于“人”的因素。丰田在全球召回事件中，涉及本土市场的产品召回数量相对较少。这恰恰说明，丰田的海外工厂，即使能够复制“精益生产方式”的管理模式，但人在其中的因素大大弱化了。丰田本土工厂则比较完整地保留了企业的文化，员工对企业价值的认同也比较强烈，因此，企业显示出较强的控制力。 中国汽车工业正在迎来一个跨越式发展的机遇，增资建厂，产能提升，我们必然会看到越来越先进的生产线，日益提升的自动化水平，但这些，并不能保证产品质量的一致性。只有用人的 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 心，人的智慧来控制机器，一切发展才有持续的可能。