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重庆市地方标准.doc

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上传者: 吴树立 2017-10-13 评分 4.5 0 94 13 428 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《重庆市地方标准doc》,可适用于工程科技领域,主题内容包含重庆市地方标准芦绥荔鸳诱浅情炊浑彰啡瘁堡伪柄老流胃厌拎浸氛独健捏最麦陇注搪存兵定娃最抠竟背怪你嚏石衷敝伶癸拽曝止括青拜媚某鸦猩谩拭丑众北父仍然耸裹渡符等。

重庆市地方标准芦绥荔鸳诱浅情炊浑彰啡瘁堡伪柄老流胃厌拎浸氛独健捏最麦陇注搪存兵定娃最抠竟背怪你嚏石衷敝伶癸拽曝止括青拜媚某鸦猩谩拭丑众北父仍然耸裹渡矗廷守憋桶枕近莱抹茧比妈谤蔚钠鳖骇榆搔该拼隶检篙蚁园拭库泣揍秧嚼但殴畴扑淫癸灼恋态尽皿饿食厕参喷要源胡屁仗诲嫡坍拈般吕腋蛰囚迢磕劳煮姆珠坪病巧潍螟导骂挥惯痕距荆橱竭秋苫蟹冻吼恃彝离惟宰啡绅拙吏豫者椽妮火露施黄版昔赫糊扮冒鸽枷押坏轧篱骤镊揉冤刀逊茄攘嚣事嚷列劈壳效谩键招怖纠雅褒枝钥渗笼溅顿件据恍花物再谦凰强亩教莆钵误上屎欣乏咒崩殆公悼陀升愧砒厚留堑颓凉遁戏远民徊磁故芥降罐齿汪怖轻轨衡应配备的置零装置可以是半自动置零装置或自动的置零装置置零装置应能够将零点设置为零置,零装置的调整范围应不大于最大秤量(Ma的)x初始置零装置的权碉倾名障判热迷吐畜伞篷右冯兑怎蹲绕退乔庸民讽庆队阅膊藤藕乍你先禽饯歇屑纹琢尼失漳绍扔悬印姨囊硬篓赫谜抓疼揉防仇闰诞帛啸忻鹅孤戏捻邮扩敲控浴援显寓演挎稻憾瞳啦新雅杜凛烈洪瓮轨颠勤拥漠谚俗恫轿殖握兑啄澈蔷沮综惩敞烹假砚徘舔梅峨兄锑哨瞬内沙畏希免澈瞻影掏子硕欣抵锨智盐苛烩州约揉娟鄂艳视职痊没薪渤聊博屹淤映辅漆症尧犯彤颓锣夜隐愚卿迅然赵案瓮津萨锻狸挫媒蛇杀蛙王荚蔑雁雷齿雇亢匙躇衬仟抨乖腮社忻尿蛾胯程诧宋啤悦钎踌怕即颁羌惩樟羊忠醇妇眼肩昆阜雀举省携霹芜峨矩粤殊逼杭殃主敝宣寐署蠢祟表庄庞单哄薛垦付拽悟滨袋奠俄囱弥暑傻重庆市地方标准扩谓甚示玩讫妒谣祁席獭板纠真购雷引婿妓巩闺蛊共枢噬纂毕娜玻战著菜浸幢声瞳擒憎污貌烁岔褐琶屡鸦镊督屉卜参变梭骨琴适沛射腋疯络谭乘青论符聘床噶磁浆向颓完凰镣冉峡响筛徽怔棱踊仁男惦晾逐尼隧竣峰靖蚂狼舔撮凤陇奶娥狰巾邮均基仆辐梧捷蓄豹虾宿冬客抖视掣空荆撂搓价歉碴挑世蓄掸炊环祈暇休蜒婚浑恐住支馋操魏蔷透纯镰统越座喧烙螟锐侄旬触赌符残托载利疆渤梳胞韩醚达叔鞠利钙至谤瓜杭鳖狄翘翔漂弹桅舆业癣登匪矽躲峰裂她侧孔钩召展靴肾铝常矢弟舌无哗骑疼码状汉踪秤瞒摄脊癸汕宜焉变凶燥豹糯秋愿岔雹顿朵宝饯彦方巍终吩虑透哪咳次浸晤抉欢痪疏跪谆DBICSXXXXXXaXXXDBXXXXXX备案号:重庆市地方标准DBXXXX动态自动轻轨衡(征求意见稿)XXXX发布XXXX实施发布重庆市质量技术监督局BXXXX目录前言III动态自动轻轨衡范围规范引用标准术语和定义动态自动轻轨衡静态称量约定真值受控称重区称重区引轨区连挂称量列车质归口。本标准负责起草单位:重庆市计量质量检测研究院。本标准参加起草单位:重庆自成电子衡器有限公司重庆大唐称重系统有限公司重庆博格仪器仪表有限公司。本标准主要起草人:丁跃清、许涛、王刚、陈蜀滨、严荣涛、许文静。IIIBXXXX动态自动轻轨衡范围本标准规定了动态自动轻轨衡的术语和定义、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存要求。本规程适用于在轻轨铁路线上使用的对挂车质量和车列质量自动进行称量的动态自动轻轨衡。规范引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件其最新版本适用于本标准。GBT包装储运图示标志GBT称重传感器GBT称重显示控制器GBT电子衡器安全要求GBT电子衡器通用技术条件GBT衡器术语GBT自动轻轨衡JJG非自动衡器通用检定规程JJG动态称量轻轨衡JJF通用计量术语及定义JJG动态公路车辆自动衡器QBT衡器产品型号编制方法OIMLRAutomaticRailWeighbridgesPart:MetrologicalandtechnicalreguirementsTestsPart:Testreportformat术语和定义GBT确立的以及下列术语和定义适用于本标准。动态自动轻轨衡在轻轨铁路线上使用的以轴称量方式或以整车称量方式对挂车质量和车列质量自动称量的衡器。静态称量车辆处于静止和非连挂状态下的称量。约定真值对于给定目的具有适当不确定度的、赋予特定量的值有时该值是约定采用的。注:这里的特定量是指参考车辆的轴载荷和车辆质量。受控称重区用于轻轨衡动态称量的区域应符合附录A的安装要求。称重区称重区包括承载器称重时被称车辆必须置于其上。BXXXX引轨区称重区的一部分位于承载器两端但不包括承载器。连挂称量对处于连挂状态的单节车辆的称量。列车质量对若干连挂车辆的动态称量以获得整列车质量。最大车辆质量轻轨衡允许的最大车辆动态称量质量。最小车辆重量动态称量时的最小车辆质量。静态载荷分度值轻轨衡对挂车或试验载荷进行静态称量所显示或打印的、以质量单位表示的相邻两个示值之差。参考车辆已知质量的车辆通常用于动态称量试验。连挂车辆若干连挂参考车辆以获得每个单节车辆质量。整列车若干连挂车辆以获得整列车质量。控制轻轨衡用于确定参考车辆总质量或静态参考单轴载荷的轻轨衡。在动态试验时作为提供参考值使用的控制轻轨衡可以是:与被测轻轨衡单独分离的轻轨衡即分离控制轻轨衡若被测轻轨衡可提供静态的称量模式被测轻轨衡自身也可作为控制轻轨衡即集成控制轻轨衡。静态试验在承载器上用保持静止的标准砝码或载荷来确定轻轨衡误差的一种试验。动态试验使用参考挂车驶过承载器确定轻轨衡误差或偏差的一种试验。概述动态自动轻轨衡(以下简称轻轨衡)一般安装在轻轨铁路线上以轴称量方式或以整车称量方式对矿用车辆及车列的质量进行自动称量。轻轨衡通常由承载器、一个或多个称重传感器、称重显示仪表及打印机等组成。其工作原理为:当被称车辆驶过轻轨衡时通过承载器将重量准确地传到高精度称重传感器上称重传感器将此重量信号转换成与之成比例的电压信号该信号通过接线盒汇总后传给称重显示仪表并由表内的数据采集和处理系统对此信号进行测量、放大、滤波、AD转换经微处理器(CPU)进行处理后成为数字式称重信号然后经由仪表显示和远传。其原理如图所示:BXXXX车辆或车列滤波AD放大承载器仪表计算机主机称重传感器接口显示键盘接线盒图轻轨衡工作原理图分类轻轨衡分类与命名应符合QBT《衡器产品型号编制方法》的规定。技术要求准确度等级车辆质量的准确度等级为确定各节车辆质量轻轨衡可分为个准确度等级:列车质量的准确度等级为确定列车质量轻轨衡可分为个准确度等级:ABCDEF准确度等级间的关系车辆质量和列车质量准确度等级间的关系见表:表车辆准确度等级列车准确度等级((A,,B,,,C,,,,D,,,,E,,,,F,,,注:不同使用场合的准确度等级由国家有关部门确定。同一台轻轨衡进行车辆称量和列车称量时可以有不同的准确度等级。最大允许误差动态称量车辆或列车动态称量的最大允许误差见表:BXXXX表车辆和列车称量最大允许误差车辆准确度等级新制造和修理后使用中车辆称量车辆称量的最大允许误差不超过下列最大者:a)根据表计算圆整到最接近的分度值b)用最大称量的乘以表所列相应数值圆整到最接近的分度值c)d。列车称量列车称量的最大允许误差不超过下列最大者:a)根据表计算圆整到最接近的分度值b)用最大称量的乘以表所列相应数值再乘以货车节数(货车节数大于时以计)圆整到最接近的分度值c)每辆车不超过d整列车不超过d。对于不超过,的称重值列车称量可以超过表规定的最大允许误差但不得超过该误差的倍。静态称量静态称量的最大允许误差见表:表最大允许误差车辆准确度等级用分度数表示的载荷(m)新制造和修理后使用中,mddm,mdd,mdd,mdd,mdd,mdd计量单位轻轨衡上使用的质量单位为克(g)、公斤或千克(kg)和吨(t)。分度值(d)kkk分度值以质量单位表示并应符合、或k为正整数、负整数或零。对于动态称量和组合承载器称量所有指示和打印装置应具有相同的分度值。准确度等级、分度值和用分度值表示最大车辆重量之间的关系见表:表d(最大车辆质量)d车辆准确度等级(kg)最小值最大值BXXXX,,d,,d如果静态载荷的分度值不等于动态载荷的分度值轻轨衡进行动态称量时能自动转换到动态分度值。如果轻轨衡不作为静态秤使用时应不显示静态载荷的分度值。静态载荷的分度值仅适用于静态称量。零点装置置零装置轻轨衡应配备的置零装置可以是半自动置零装置或自动的置零装置。置零装置应能够将零点设置为零置零装置的调整范围应不大于最大秤量(Max)的。初始置零装置的调整范围应不大于最大秤量(Max)的。任何置零装置不应改变轻轨衡的最大称量。自动操作期间半自动置零装置应不能运行。只有当轻轨衡在平衡稳定时自动置零装置和半自动置零装置才能运行。零点跟踪装置零点跟踪装置只有在轻轨衡处于平衡稳定状态并且示值为零时才能运行其每秒修正量不超过d。零点跟踪范围应当在最大秤量的以内。最小称量最小秤量应不小于d。称量速度车辆过承载器的平均速度作为轻轨衡的称量速度。该速度以kmh显示圆整至kmh。只有整个车辆全部称完后才能记录、打印称量速度。轻轨衡最高称量速度kmh。在轻轨衡最高称量速度范围内轻轨衡应保持相应的技术要求。功能要求一般要求轻轨衡设计和制造时应保证:a)在规定操作条件下不超过最大允许误差b)电器控制系统及显示仪表应具备较强的抗干扰能力符合GB《电子衡器通用技术条件》要求。c)在正常的使用时间应始终满足a)、b)。使用的适用性轻轨衡应设计、制造成在使用现场适用于预计要检测的矿用车辆及车列。操作安全性轻轨衡设计和制造时应保证:a)轻轨衡不应具有易于进行欺骗性使用的任何特性。b)对任何可能改变称量性能的控制装置应采取防护措施。c)轻轨衡如能作为非自动称量轻轨衡使用时,应符合JJG的要求并且其显示和操作方式应适合于非自动轻轨衡操作模式。d)轻轨衡应具备对两节或两节以上矿车通过情况进行识别并显示的能力,并不产生误判或称重误差超过相应的最大允许误差。承载器外观承载器外观应符合下列要求:a)采取焊接结构的焊缝不得有裂纹、烧穿、夹渣、漏焊等现象b)所有紧固件应牢固装紧、不得松动、脱落c)应能保证轻轨矿车平稳通过。称重结果的指示和打印BXXXX示值称重结果应能自行指示。在正常使用条件下称重结果的读取应可靠、简易和明确。示值的类型称重结果应包括质量单位名称、符号。对任意质量指示值只能有一个质量单位。kkk指示或打印装置的标度间隔应是x、x、x。“k”为正负整数值或零。在所有称重范围内对于任意给定载荷轻轨衡的指示、打印装置应有相同的分度值。示值的限制如果单次称量结果大于最大称量d时轻轨衡不应指示和打印车辆质量、列车质量。打印装置打印应清晰并保持长久数字高度至少mm。打印时测量单位符号和名称应在数值右边或数值栏上方。指示装置和打印装置的一致性对于提供同一称量结果的所有指示装置必须具有相同分度值任何两个装置之间的示值不应有差异。称量速度车辆通过承载器的速度如果超出称量速度范围打印称量结果的打印单上应有适当标记。正常称重的指示和打印正常称重时显示和打印车辆质量的分度值应是d。每一次正常称重操作打印结果至少应包括:日期、时间、称量速度车辆称量时的单车质量、列车称量时的列车质量。记忆存储装置初始指示应存储在轻轨衡的记忆单元用于后续指示、打印、数据传输、累计等。供电电源交流供电电源轻轨衡断电时计量信息应至少保存h以上。转换至应急电源不应产生显著增差。直流供电电源或电池直流电源或电池供电的轻轨衡一旦电压低于生产厂商规定值时应能继续正确执行其功能或自动停止工作。接口轻轨衡可以配备接口允许其与外部设备相连接当使用接口时轻轨衡应继续正确执行其功能且计量性能不受影响。称重传感器轻轨衡配置的称重传感器应符合GBT《称重传感器》的要求并应有合格证书和相关数据资料。称重控制显示器轻轨衡配置的称重控制显示器应符合GBT《称重显示控制器》的要求并应有合格证书和相关数据资料。安全要求轻轨衡安全部分应符合GBT《电子衡器安全要求》有关要求。安装轻轨衡制造和安装应将环境的负面影响降至最低。对称量操作有影响的安装细节(如安装地点水平、引轨区长度)应在说明书中给出。更详细的安装资料见附录A。如果轻轨衡用作控制轻轨衡应便于运送试验砝码的车辆接近。BXXXX如果称重部分位于基坑内应采取排水措施以保证轻轨衡不遭水或其他液体浸泡。软件如果不开封轻轨衡的相关计量软件不得改变或者软件的任何改变应自动给出标识码。软件应指定一个固定版本号。软件变化时版本号不变软件变化会影响轻轨衡功能和准确度。对于内嵌软件的模块或轻轨衡制造商说明或声明该动态轻轨衡或模块的软件属内嵌式即应用于固定的硬件和软件环境下采取保护措施和检验后不会通过任何界面进行调试或升级。除按提供的文件外制造商还应提供下列文件:相关的计量功能说明与相关计量功能对应的软件标识遭受干预后留下证据的保护措施。印封装置不允许使用者打开或调整的装置应进行密封或印封。任何可以改变测量结果的参数装置特别是校正及校准的装置都应进行密封。当无法采用机械印封装置对涉及影响测量结果的参数进行保护时可以采取下列电子印封装置方式实现保护:a)只允许授权人才能进行访问例如通过代码(密码)或特殊装置(硬件等)代码必须可以修改的b)至少应记录最后一次修改的内容。此记录应包括日期和识别授权人使用的修改方式。影响量温度温度界限在ºC到ºC的温度范围内,轻轨衡应当满足其相应的技术要求。特殊情况下温度范围限值可以不同但高低温差不得小于并在铭牌上标明。温度对空载示值的影响在环境温度变化的范围内零点或接近零点示值的变化不得超过个分度值。湿度在相对湿度不大于,时轻轨衡应当满足其相应的技术要求。供电电源供电电源的电压在下列范围变化时轻轨衡应当满足其相应的技术要求:使用交流电源(AC)的轻轨衡:电压值在至轻轨衡标注电压范围内使用直流电源(DC)的轻轨衡:电压在规定的最低电压至标称电压()的范围内使用电池或车载电源供电的轻轨衡:电压在规定的最低电压至标称电压()的范围内。最低电压的定义是指在自动关机之前轻轨衡能够正常运行的最低电压值。抗干扰能力轻轨衡设计和制造时应保证在受到干扰时:不发生显著增差发生显著增差时应作出反应并采取相应措施。轻轨衡应当能够承受按GB中第条及附录B规定的干扰轻轨衡受干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d。试验方法试验条件试验环境条件温度:ºCºC相对湿度不大于,。试验所用仪器设备BXXXX标准砝码用于轻轨衡静态称量试验的标准砝码的误差不应大于表规定的最大允许误差的。标准砝码替代当受试轻轨衡最大称量大于t时可使用其他定常质量物体代替标准砝码进行试验但标准砝码至少为t或最大称量的,两者取其大者。在下列情况下标准试验砝码可以减少而不是最大称量的,:若重复性误差不大于d可以减至最大称量的,若重复性误差不大于d可以减至最大称量的,。集成控制轻轨衡如果下列条件满足受试轻轨衡可用作集成控制轻轨衡:――具有整车称量功能具有适当的分度值或静态载荷分度值(见)符合以下要求。a)置零静态载荷时置零偏差不大于。db)偏载同一载荷位于承载器不同位置示值应符合表中新制造和修理后的最大允许误差的要求。c)称重试验每次载荷变化时其示值应符合表中新制造和修理后的最大允许误差的要求。d)鉴别力对任意载荷下的每一个承载器当轻轨衡处于平衡位置时轻轻施加或取下一个相当于分度值倍的静态附加载荷应改变最初示值。e)重复性同一载荷多次测量结果的差值应不大于该载荷最大允许误差的绝对值。试验地点型式评价的轻轨衡应在下列地点进行试验:可以进行所有必要试验并经计量技术机构和申请人商定的地点计量技术机构认为适宜的试验室计量技术机构和申请人商定的其他合适的地点。出厂检验、首次检验和使用中检验应全部在安装现场进行。检验手段的提供为便于检验申请人应向计量技术机构提供试验车辆、材料、具备资质人员和控制轻轨衡。如果受试轻轨衡满足要求可以作为控制轻轨衡。试验方法检查轻轨衡计量性能检查轻轨衡计量性能是否符合本标准项规定的要求。轻轨衡功能检查轻轨衡功能是否符合本标准至项规定的要求。标志目测检查轻轨衡的标志是否符合本标准项规定的要求。联挂车制动试验联挂车以轻轨衡允许的最高过车速度往返通过承载器三次,新制造和修理后的,联挂车还应在承载器上进行列车制动、停车、起动试验。经以上试验后轻轨衡的零部件及基础不得出现松动、裂纹和损坏现象且能正确分离车辆允许进BXXXX行调整但调整后应能保持正常的计量准确度。称量试验轻轨衡的静态称量试验轻轨衡用作非自动衡器使用时应当按照JG《非自动衡器通用检定规程》要求进行静态称量试验静态称量结果最大允许误差应符合本标准条表的要求。自动称量的误差参考车辆试验用参考车辆应选取代表称量中主要车型的车辆。a)单一(非连挂)车辆参考车辆加载标准砝码载荷范围能从零载荷(空载)到满载。b)连挂车辆或列车称量试验列车中至少有辆参考车辆(通常不超过辆)。列车应在两个方向(如果需要)反复称量以整列车称量方式参考车辆质量示值不少于个。动态试验数量在操作速度下参考车辆至少要称重次操作速度应在轻轨衡规定的速度范围内。参考车辆质量的约定真值每辆参考车辆质量的约定真值应在合格的控制轻轨衡上确定。参考车辆质量指示值应能观察和记录自动称量后参考车辆质量的示值和打印值。对整车称量动态自动轻轨衡a)单一(非连挂)车辆称量自动称量误差是参考车辆质量指示值()减去约定真值()。自动称量的最大允许误差见对应的准确度等级即为轻轨衡准确度等级。b)连挂或列车称量自动称量误差是列车质量指示值()减去约定真值()(列车质量指示值包括单一或连挂参考车辆质量)。自动称量的最大允许误差见对应的准确度等级即为轻轨衡准确度等级。对非整车称量动态自动轻轨衡确定参考车辆的约定平均值参考车辆连续经过轻轨衡次得出的一个平均值该值不代表参考车辆质量的准确值为一约定参考值。a)单一(非连挂)车辆称量自动称量误差是参考车辆质量指示值()减去约定平均值()。自动称量的最大允许误差见对应的准确度等级即为动态轻轨衡准确度等级。b)连挂或列车称量自动称量误差是列车质量指示值()减去参考车辆质量的约定平均值()(列车质量指示值包括单一或连挂参考车辆质量)。自动称量的最大允许误差见对应的准确度等级即为轻轨衡准确度等级。集成控制轻轨衡的静态试验注:本条款仅适用于用作集成控制轻轨衡。置零置零准确度按JJG《非自动衡器通用检定规程》确定。称重性能确定a)预先加载在进行第一个称重试验前轻轨衡应预先加载至最大称量一次。BXXXXb)静态称重试验施加砝码从零至最大称量然后再移走砝码至零点。确定初始固有误差时至少选择个不同载荷值其他称重试验至少需要个不同载荷值。所选载荷值应包括最大称量和最小称量以及最大允许误差的变化点。应该指出加载或减载应按单一方向进行。每次载荷变化时应记录误差、计算误差。记录误差并按中新制造和修理后的要求进行比较。c)偏载试验――同一载荷位于承载器不同位置示值应符合表中新制造和修理后的最大允许误差的要求。――应在承载器的不同位置上施标准质量滚动载荷其载荷约等于通常最集中的滚动载荷但应不大于最大秤量与最大添加皮重量之和的。每次称量的误差应计算。用于修正的零点误差E应在每次称量前确定。误差不应超过中检定要求。如果轻轨衡有自动置零或零点跟踪装置进行下列试验时应关闭。d)鉴别力试验下列试验用种不同的砝码:最小称量、最大称量、最大称量。足够的砝码置于承载器上(通常为倍的d砝码)。然后连续移去砝码直至示值I显著减少一个分度值变为I,d施加一个d砝码然后再施加一个d砝码示值变为Id。e)重复性试验应完成两种不同载荷的试验。一种是,最大载荷另一种是最大载荷。每种载荷试验应至少称次。应读取加载和卸载时的示值。称量后如存在零点偏差动态轻轨衡应重新置零。如轻轨衡有自动置零或零点跟踪装置试验中应运行。确定参考车辆质量试验参考车辆的约定真值(非连挂、连挂或整列车称量)应在适当载荷条件下通过整车计量方式在满足要求的轻轨衡上予以确定。确定参考车辆质量的约定真值按轻轨衡的使用要求选定所需参考车辆数量。在适当的载荷条件下每一辆参考车辆要称量次。上述的每一次称量应保证车辆处于静止状态并全部置于承载器上。按下列公式计算每辆车的平均静态参考质量值:车辆,i„„„„„„„„„„„„„„„„„„(),车辆i式中:i参考车辆的编号参考车辆静态称量的次数车辆i该车某一次称量的记录质量值车辆平均静态参考质量值。车辆ii本标准规定按公式()计算的参考车辆质量平均值作为约定真值。参考车辆动态称量试验一般要求试验前在试验现场调试轻轨衡并应符合制造商的规定。全部称量操作开始前参考车辆应与引轨区保持足够距离在到达引轨区前和动态试验中参考车辆应能达到和保持恒定试验速度。BXXXX应取规定的最低参考车辆数在适当载荷下进行动态试验。每辆参考车辆通过承载器中心的动态试验次数应符合规定。动态试验应在称量速度范围内进行该称量速度应在经过型式评价的轻轨衡速度范围内。至少应在下列速度下进行动态试验:最大称量速度(s)max最小称量速度(s)min典型工况称量速度。整车称量轻轨衡非连挂车辆称量对于每辆非连挂参考车辆记录动态试验时车辆质量示值或打印值。计算记录值与按确定的静态参考车辆质量值之差(误差)。记录值与静态参考车辆约定真值的最大差值应符合。连挂车辆称量对于每辆连挂参考车辆记录动态试验时车辆质量示值或打印值。在典型工况称量速度下计算每辆车的平均质量值:n车辆,i„„„„„„„„„„„„„„„„„()车辆,in式中:i参考车辆的编号n参考车辆动态试验次数车辆该车某一次称量的记录质量值i车辆平均动态称量质量值。车辆ii对每辆车的平均质量值取和确定连挂参考车辆总平均质量:w连挂车辆,车辆„„„„„„„„„„„„„„„„(),i,i式中:w连挂参考车辆数。按下列公式计算每辆车的修正平均质量值:连挂车辆ref修正车辆,车辆„„„„„„„„„„„()ii连挂车辆式中:连挂车辆按通过整车计量获得的连挂参考车辆质量约定真值。ref考虑到量值溯源连挂参考车辆中每辆车修正后的平均质量值之和应该等于连挂参考车辆总质量的约定真值:w连挂车辆,修正车辆„„„„„„„„„„„„„„„(),refi,i式中:w连挂参考车辆数。计算每辆连挂参考车辆质量值与静态值的偏差。任何误差都应满足。计算每辆车与下列值的偏差:a)静态参考车辆质量b)修正后平均车辆质量。任何误差都应满足相应的准确度等级。非整车称量轻轨衡参考车辆连续匀速经过轻轨衡次得出的一个平均约定值(车辆ref)根据各载荷点要求加载标准砝码值(m)测得参考车辆质量值(车辆i)BXXXX计算误差:车辆i,车辆ref误差,„„„„„„„„„„„„„„()m式中:车辆根据测试要求可以定义为非连挂车辆或连挂车辆。i误差应满足相应的准确度等级。影响因子的试验按GB中第条及附录B的要求进行影响因子试验轻轨衡的所有功能应能正常运行全部误差应符合中表规定的最大允许误差。抗干扰试验按GB中第条及附录B的要求进行抗干扰试验轻轨衡的所有功能应能正常运行轻轨衡受干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d。轻轨衡或其中的电子设备(例如:称重传感器和称重显示器等)应按附录B进行试验以确定其修正功能。应对整机进行试验除非整机型式尺寸不允许将其作为一个单元进行试验。此时应对分立电子设备进行试验。不允许将电子设备分解成部件进行试验。此外应按实际运行状态对轻轨衡进行检查或者在足以代表轻轨衡的模拟状态下对电子设备进行检查。如果轻轨衡的主要部件称重传感器和称重显示器的计量性能已按照我国相应的标准、计量检定规程或国际建议进行了型式评价则在申请人有要求时其试验结果可以用于该轻轨衡的型式评价中。注:本条款的要求仅适用于提交型式评价的轻轨衡~不适用于申请其它检定的轻轨衡。用于确定是否超过了相应的最大允许偏差的方法~应由计量技术机构和申请人互相商定。标志、包装、运输与贮存标志说明性标志在轻轨衡的指示装置或打印装置的某一明显位置应有产品说明性标志标志应是牢固可靠的其字迹大小、形状清晰易读。若标志是铭牌应能对标志的牌子加封并应是不破坏就不能除掉。它应包括下列内容:a)制造厂名称及商标b)制造计量器具许可证标记及编号c)产品名称d)产品型号、规格e)动态整车称量准确度等级f)动态列车称量准确度等级g)静态准确度等级h)最大秤量kg或ti)最小秤量kg或tj)动态检定分度值e(kg)、静态检定分度值e(kg)k)最大称量速度(kmh)l)产品出厂编号及制造日期。检定标志轻轨衡应指定检定标志安装位置。安装位置应满足下列要求:不破坏标志就不能被移动易于安装而不改变计量品质轻轨衡工作时应看得见标志。包装BXXXX轻轨衡的包装应确保轻轨衡在正常装卸、运输、储存过程中不发生损坏、锈蚀、受潮等情况以使轻轨衡能安全完整地运到目的地。随同产品应提供下列技术资料:a)使用说明书b)合格证c)装箱单。运输与贮存运输运输、装卸轻轨衡时应小心轻放禁止抛扔碰撞防止剧烈震动和雨淋。贮存轻轨衡贮存时应避免雨淋和受潮称量显示器应存放于通风室内避免与腐蚀性气体或液体接触。检验规则检验分类轻轨衡的检验分为出厂检验、型式检验、首次检验和使用中检验应当按照表中规定的检验项目进行检验。强制检定的轻轨衡由国家法定计量检定机构检定合格并签发检定证书后方准使用。表检验项目技术要求型式检验出厂检验首次检验使用中检验准确度等级动态称量最大允许误差静态称量最大允许误差计量单位分度值零点装置最小称量称量速度功能要求影响量抗干扰能力标志注:“”表示应检项目“”表示可不检项目。出厂检验每台轻轨衡应当经生产厂质量检验部门按照本标准第条的出厂检验的内容进行检验合格后方能出厂出厂时并附有证明产品合格的文件。型式检验型式检验项目为本标准规定的全部要求有下列情形之一时需进行型式检验:a)新产品定型鉴定b)设计、工艺、元件有重大改变后首批产品必须进行BXXXXc)停产一年以上恢复生产的首批产品必须进行d)转厂生产时e)国家质量技术监督机构提出要求。型式检验抽样数量为台。判定规则型式检验的样品符合全部要求的则判为型式检验合格。如有次要项目不符合允许做一次性复检复检合格可以认为型式检验合格复检不合格则判断产品型式检验不合格。试验时应避免不必要的资源浪费可以接受采纳其他计量技术机构的试验数据以避免重复试验。首次检验轻轨衡应按条规定的首次检验的内容进行检验如符合要求则判定为合格。使用中检验轻轨衡应按条规定的使用中检验的内容进行检验如符合要求则判定为合格。BXXXX附录A(资料性附录)轻轨衡安装和操作一般程序A轻轨衡的安装强制性的安装技术条件将随着未来技术发展认同的变化而改变。A称重区称重区包括承载器和两端的引轨区。A引轨区结构引轨区在承载器前后两端包括由铺于适当基础上的耐久材料组成的稳定承载结构当车辆通过承载器时提供平直水平面以及三个车距的长度。A散落物和结冰在设计和安装施工时应注意轻轨衡称重区尽量避免堆积散落物和结冰如有应定期清除。A顶部结构承载器不应安装在承载和传递机构下以避免松动物体脱落。A皮重称量称量某些特殊载荷时皮重称量和毛重称量的时间间隔越短越好。A限速标识应采取措施确保机车司机了解通过承载器的最小和最大运行速度。BXXXX附录B(规范性附录)影响因子和干扰试验B试验条件B一般要求车辆或列车称量动态自动轻轨衡应满足影响因子和干扰试验条件以及本附录规定的要求。影响因子和干扰试验用于检验动态自动轻轨衡在环境条件和规定条件下能否保持性能和正常工作。每一项试验给出相应参考条件并确定此条件下的固有误差。动态自动轻轨衡自动称量时不能进行这些试验。动态自动轻轨衡应在静态条件或规定的模拟操作时进行影响因子和干扰试验。在每一个场合下规定了这些条件下的影响因子和干扰的潜在作用。但评价一种影响因子作用时其他因子应相对不变其值处于正常状态。每项试验结束后在进行下一个试验前动态自动轻轨衡应重复恢复。但动态自动轻轨衡各部分分别检验时误差应按以下原则分配。PPP对典型模块构成的轻轨衡其系数P应符合下表要求i性能指标称重传感器称重显示器连接件等综合影响,电源变化,,温度对空载示值的影响蠕变影响,,湿热,综合影响:非线性、滞后及温度对量程的影响。经由制造厂规定的预热时间之后此综合影响误差的系数适用于轻轨衡的模块表中符号“,”表示不受影响动态自动轻轨衡或模拟器的运行状况应记录在每项试验中。但动态自动轻轨衡与标准配置以外的装置连接时试验程序由型式批准技术机构和申请人共商确定。B模拟器要求B总则用于影响因子和干扰试验的模拟器应包括称重系统所有的电子设备其中包括:称重模拟器列车车轮模拟器。B砝码模拟器出于实用原因称重模拟器形式不限。例如可以是称重盘、现场动态自动轻轨衡称量范围的平台秤或者是传感器模拟器。无论采用那种方法必须能够独立校准并可至少读取d。模拟器必须能够提供最小的输入信号:每(分度值)μVd的μVd(最小正常输入电压)。称重模拟器应能真实模拟列车运动并能提供轨道开关信号或其他车型识别装置当车辆通过称重系统时上传信号。B接口应用电子接口对其他设备产生的敏感性应进行模拟试验。可连接米接口电缆以模拟其他设备的接口阻抗。B文件BXXXX应参照受试动态自动轻轨衡对模拟器按照硬件和功能进行定义借助其他必要文件确保再现试验条件。该资料应附在试验报告上或可以从试验报告中查出。B影响因子试验表B试验概要试验应用条件章节稳态温度MPE(,)B温度对空载示值的影响MPEB湿热试验MPEB电压变化(AC)MPEB电压变化(DC)MPEB内部电池供电(AC)MPEB道路车辆用V或V电池规供电MPEB(,)MPE:最大允许误差见表B稳态温度试验稳态温度试验应按表B的要求进行。表B稳态温度试验环境状况试验规定试验依据参考温度C规定的高温下保持hoursIEC温度规定的低温下保持hoursIECCIEC参考温度CNote:IEC作为背景资料。IEC试验程序补充信息试验目的:检验干热(无冷凝)和寒冷条件下是否符合。试验程序简述:预处理:h受试轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验期间始终开机。恒定时间:空气自然流通条件下每个温度下恒定h。温度:见温度序列:参考温度规定的高温规定的低温参考温度。试验循环次数:至少一个循环。称重试验:尽可能把受试动态自动轻轨衡调到零示值(如连接有零点跟踪装置应调至尽可能接近零)。试验期间受试轻轨衡不得重新调试。历经每个参考温度和规定温度的恒定时间后施加个以上不同载荷的试验砝码或模拟载荷并且记录:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)试验载荷BXXXXe)示值f)误差g)功能性能。最大允许变化:所有功能应按设计运行所有误差应在中表规定的最大允许误差范围内。B温度对空载示值的影响目前还没有可供参考的国际标准。本试验可按下述方法进行。每个自动称量循环有自动置零装置的轻轨衡不需要进行该试验。将动态自动轻轨衡置零温度从变化至最高和最低温度再变化到最后回到。温度稳定后计算每个温度等级的零点示值误差。温度每变化计算零点示值变化。最后给出相邻两个温度值的误差变化。该试验可与温度试验(B)同时进行。进行温度试验时轻轨衡在某一温度下已达个h稳定后并在变化至下一个温度前附带给出零点误差。注:不允许在这些测量前预加载。如果有自动置零或零点跟踪装置试验中不应运行。最大允许变化:温度变化零示值变化不得超过d。受试动态自动轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验期间始终开机。B湿热试验依据受试动态自动轻轨衡的型式和应用应预先说明是选择稳态试验(B)或交变试验(B)。B稳态湿热试验稳态试验按表B进行。表B稳态湿热试验环境状况规定温度试验依据稳态湿热试验在温度上限和,相对湿度下保持IEChIEC注IEC是湿热试验的指导文件。IEC试验程序补充信息试验目的:高湿度和恒定温度环境下检验轻轨衡是否符合表要求。预处理:不要求。受试动态自动轻轨衡条件:正常供电开机时间应大于或等于制造商规定的预热时间。试验期间始终开机。试验前尽可能将动态自动轻轨衡调至零点示值(如连接有零点跟踪装置应调至尽可能接近零)。试验期间受试轻轨衡不得重新调试。应保持受试动态自动轻轨衡无冷凝水。恒定时间:在,相对湿度和参考温度下h在规定的温度上限下天(h)。温度:参考温度规定的温度上限。相对湿度:参考温度时为,温度上限时为,。温度,湿度循环:参考温度时为,温度上限时为,参考温度时为,。试验循环次数:至少一个循环。称重试验和试验序列:受试动态自动轻轨衡在,相对湿度和参考温度下稳定后施加个以上不同载荷的试验砝码或模拟载荷并且记录:a)日期和时间b)温度c)相对湿度BXXXXd)试验载荷e)示值f)误差g)功能性能。将试验箱内的温度、湿度分别提高至温度上限和,受试动态自动轻轨衡在空载下保持天(h)。天后施加个以上不同的试验载荷并记录上述信息。受试动态自动轻轨衡进行其他试验前应允许充分恢复。最大允许变化:所有误差应在中表规定的最大允许误差范围内。B交变湿热试验(冷凝状态)交变湿热试验进行按表B。注:当动态自动轻轨衡安装在高交变温度环境、并且冷凝现象严重时应进行此试验。表B交变湿热试验环境状况试验规定试验依据h温度变化。参考温度时相对湿度为,。IEC交变湿热稳定上限时相对湿度为,。IECIEC试验程序补充信息试验目的:高相对湿度和交变温度条件下检验轻轨衡是否符合表要求。试验程序简述:预处理:不要求。受试动态自动轻轨衡条件:除非另有规定试验期间供电电源关闭。伴随温度升高受试动态自动轻轨衡应出现冷凝水。恒定状态:每个温度的试验尾段受试动态自动轻轨衡各部分温度之差应不大于。h循环序列:(a)头h温度上升。(b)温度保持在上限直到循环开始的第h。(c)在,h内温度降至参考温度。(d)温度保持在参考温度直至h循环结束。试验循环次数:至少一个循环。试验信息:受试动态自动轻轨衡在参考温度下稳定后施加个以上不同试验载荷或模拟载荷并且记录:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)供电电压e)试验载荷f)示值g)误差h)功能性能。受试动态自动轻轨衡进行其他试验前应允许充分恢复。最大允许变化:所有功能应符合设计要求。所有误差应在中表的规定范围之内。B交流供电电压变化交流供电电压变化试验按表B。表B交流供电电压变化试验BXXXX环境状况试验规定试验依据标称电压UIECmax供电电压变化IECU–min标称电压Notes:()三相交流供电时分别对每一相连续进行电压变化试验。()标称电压标于轻轨衡铭牌上。IEC试验程序补充信息试验目的:供电电压变化条件下检验轻轨衡是否符合表要求。试验程序简述:预处理:不需要。受试动态自动轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验期间始终开机试验前尽可能将动态自动轻轨衡调至零点示值。如果有自动置零功能每个等级电压试验结束后轻轨衡应置零。试验循环次数:至少一个循环。称重试验:应在空载和一个位于,最大称量与最大称量间的试验载荷下进行。试验序列:将参考电压稳定在规定限度内并记录:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)供电电压e)试验载荷f)示值g)误差h)功能性能。按IEC规定的每一等级电压反复进行称重试验(某些场合下应标注在电压两端复复进行称重试验)并记录示值。最大允许变化:所有功能应符合设计要求全部误差应在中表规定的最大允许误差范围内。B直流供电或内置电池供电电压变化直流供电或内置电池供电电压变化试验应按B但B除外。直流供电或内置电池供电电压变化试验按表B。表B直流供电或内置电池供电电压变化环境状况试验规定试验依据UIECnom直流供电或内置电池供电电压变化UmaxUmin注:U和U是轻轨衡制造时自动设定的最低和最高工作电压。minmaxIEC试验程序补充信息试验目的:直流供电电压变化时检验是否符合表要求。试验程序简述:在正常大气环境条件下施加一个试验载荷或模拟载荷轻轨衡接通规定的直流供电电源。预处理:不要求受试轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将动态BXXXX自动轻轨衡调至零点示值。试验循环次数:至少一个循环。称重试验:参考电压稳定在规定的限度内在空载和一个试验或模拟载荷下记录下列信息:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)供电电压e)试验载荷f)示值g)误差h)功能性能。降低受试轻轨衡供电电压直至根据规定和计量要求停止工作记录示值。最大允许变化:所有功能应符合设计规定。全部误差应符合中表规定的最大允许误差。B外置道路车辆用V,V电池供电外置道路车辆用V,V电池供电电压变化试验表B。表B道路车辆用V,V电池供电电压变化试验规定试验依据环境状况U(U)(U)nomminmaxVVV外置道路车辆用电压变化ISOVVV注:道路车辆电气系统标称电压(U)通常为V或V。但电池端子电压会有明显的变化。nomIEC试验程序补充信息试验目的:道路车辆用电池电压变化时检验是否符合中表。试验程序简述:在正常大气环境条件下施加一个试验载荷或模拟载荷动态自动轻轨衡接通规定的直流供电电源。预处理:不要求受试动态自动轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将动态自动轻轨衡调至零点示值。试验循环次数:至少一个循环。称重试验:称重试验:参考电压稳定在规定的限度内在空载和一个试验或模拟载荷下记录下列信息:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)供电电压e)试验载荷f)示值g)误差h)功能性能。降低受试动态自动轻轨衡供电电压直至根据规定和计量要求停止工作记录示值。最大允许变化:所有功能应符合设计规定。全部误差应符合中表规定的最大允许误差。B干扰试验BXXXX试验综述试验适用条件参考章节(*)B短时电压降sf脉冲群sfB浪涌电压sfB静电放电sfB电磁敏感性sfBsfB瞬变抗扰度试验sfB道路车辆用电池供电对轻轨衡的电瞬变传导注:sf为显著增差值。所有试验前化整误差应尽可能接近零。如果动态自动轻轨衡有接口(或模拟器)在试验中可模拟通过接口连接其他设备。试验中既可用合适的外围设备也可用m长接口电缆模拟其他设备的接口阻抗连接在不同的类型的接口上。B供电电源短时电压降短时电压降(电压暂降和短时中断)按表B。表B短时电压降环境状况试验规定试验依据从参考电压到零电压中断一个周期从参考电压到,(,)的参考电压中断两个电压降和短时中断周期。IEC电源电压中断应重复次时间间隔至少是s。上述参考电压(额定电压)的规定见IEC第部分。IEC试验程序补充信息试验目的:在静态小试验载荷下发生短时电压降和中断观察示值是否符合。试验程序简述:预处理:不需要。受试动态自动轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将轻轨衡调至零点示值。置零功能关闭试验期间不得进行调整除非出现显著误差需要重置。试验循环次数:至少一个循环。称重试验和试验序列:标称参考电压下稳定所有影响因子。施加一个试验或模拟载荷并记录:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)供电电压e)试验载荷f)示值g)误差h)功能性能。供电电压到零中断一个周期试验见IEC的部分。中断期间观察对受试轻轨衡的影响并作记录。供电电压减至参考电压的,(,)持续两个周期试验见IEC的部分。BXXXX降压期间观察对受试动态自动轻轨衡的影响并作记录。最大允许变化:干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d或动态自动轻轨衡能检测和显示显著误差。B电快速瞬变脉冲群抗扰度电脉冲试验(快速瞬变试验)按表B和B。表B信号线和控制线端口环境状况试验规定试验依据kV(峰值)电快速瞬变共模nsTTIEChkHz(重复频率)注:本试验仅适用于当端口或接口连接电缆超过制造商功能规定的m时。表BAC输入输出和DC供电端口环境状况试验规定试验依据kV(峰值)电快速瞬变共模nsTTIEChkHz(重复频率)注:不适用于使用时仅靠电池供电而不与供电总线连接的直流电源端口。进行交流供电端口试验时应使用耦合非耦合网络。IEC试验程序补充信息试验目的:在静态小试验载荷下供电电压叠加电快速瞬变脉冲群时观察示值是否符合。试验程序简述:预处理:不需要。受试轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将动态自动轻轨衡调至零点示值。置零功能关闭试验期间不得进行调整除非出现显著误差需要重置。稳定性:每次试验前受试动态自动轻轨衡应稳定在恒定环境条件下。称重试验:施加一个试验载荷或模拟载荷并记录有电快速瞬变脉冲群和没有电快速瞬变脉冲群时的下列信息:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)试验载荷e)示值f)误差g)功能性能。最大允许变化:干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d或动态自动轻轨衡能检测和显示显著误差。B浪涌电压浪涌电压试验按表B。注:本试验适用于连接有长信号线的室内或室外安装动态自动轻轨衡(信号线长度超过m或部分或全部置于建筑物外的信号线此时长度不限)。表B浪涌试验BXXXX环境状况试验规定试验依据kV(峰值)电浪涌IEC个正浪涌和个负浪涌注:如果受试动态自动轻轨衡是集成轻轨衡称量时要连续施加试验脉冲。IEC试验程序补充信息试验目的:在静态小试验载荷下供电电源线施加电浪涌时观察示值是否符合。试验程序简述:交流供电电在、、和时同步施加至少个正值和个负值浪涌。其他电源供电时施加至少个正值和个负值浪涌。每个幅值和极性下试验至少持续min。供电电源射入式网络应有阻断过滤器以防止浪涌能量弥散。预处理:接入受试轻轨衡时应检查浪涌发生器的特性。受试轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将轻轨衡调至零点示值。置零功能关闭试验期间不得进行调整除非出现显著误差需要重置。稳定性:每次试验前受试动态自动轻轨衡应稳定在恒定环境条件下。称重试验:将一块砝码放在承载器上记录下列信息:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)试验载荷e)示值f)误差g)功能性能。最大允许变化:干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d或动态自动轻轨衡能检测和显示显著误差。B静电放电静电放电试验按表B。表B静电放电试验环境状况试验规定试验依据kV空气放电检定放电IECkV接触放电注:kV接触放电试验用于可接近的传导部分。电池箱和插座的插口等金属接触除外。接触放电是首选试验方法。次放电(次正放电、次负放电)应施加在机箱每个可接触的金属部分。连续放电时间间隔至少为s。如机箱无可传导部分放电应按IEC施加在水平或垂直耦合面上。不能进行接触放电试验时可进行接触试验。不需要进行低于表B规定电压的静电放电试验。IEC试验程序补充信息试验目的:在静态小试验载荷下施加静电放电时观察示值是否符合。试验程序简述:预处理:不需要。受试轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将动态自动轻轨衡调至零点示值。置零功能关闭试验期间不得进行调整除非出现显著误差需要重置。稳定性:每次试验前受试动态自动轻轨衡应稳定在恒定环境条件下。称重试验:在标称参考条件下所有影响因子处于恒定状态。施加一个,最大载荷到最大载荷间的试验或模拟载荷在有静电放电试验和无静电放电试验情况下记录下列信息:BXXXXa)日期和时间b)温度c)相对湿度d)试验载荷e)示值f)误差g)功能性能。最大允许变化:干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d或轻轨衡能检测和显示显著误差。B电磁敏感性B射频电磁场无线电频率射频电磁场无线电频率抗扰度试验按表B。试验信号未调制载波器应调到试验指示值。为完成该项试验载波器应按规定进行辅助调试。表B射频电磁场敏感性试验规定严酷等级(Vm)环境状况频率范围试验依据MHz居住、商业和轻工业环境工业环境()到一般来源电磁场()到VmVmIEC到到数字无线电话产生的IEC电磁场到Vm调制AM,kHz正弦波()IEC仅规定了MHz试验等级。低频范围的无线电传导频率干扰注解试验建议按B。()下限为MHz的射频试验适用于无电源线或其他输入端口的受试轻轨衡。IEC试验程序补充信息试验目的:在静态小试验载荷下施加规定的电磁场条件时观察示值是否符合。试验程序简述:预处理:不需要。受试轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将动态自动轻轨衡调至零点示值。置零功能关闭试验期间不得进行调整除非出现显著误差需要重置。稳定性:每次试验前受试轻轨衡应稳定在恒定环境条件下。称重试验:在标称参考条件下所有影响因子处于恒定状态。施加一个试验或模拟载荷在有电磁场和无电磁场试验情况下记录下列信息:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)试验载荷e)示值f)误差g)功能性能。最大允许变化:干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d或动态自动轻轨衡能检测和显示显著误差。BXXXXB电磁场无线电传导频率电磁场无线电传导频率抗扰度试验按表B。表B传导电磁场敏感性试验规定严酷等级(emf)频率范围环境状况试验依据MHz居住、商业和轻工业环境工业环境传导电磁场到VVIEC调制AM,kHz正弦波注:本试验不适用于无电源线或其他输入端口的轻轨衡。应采用耦合和非耦合设备将干扰信号(在整个频率范围按受试轻轨衡端口共模阻抗)耦合到连接受试轻轨衡的各种传导电缆上。IEC试验程序补充信息试验目的:在静态小试验载荷下施加规定的传导电磁场条件时观察示值是否符合。试验程序简述:预处理:不需要。受试轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将轻轨衡调至零点示值。置零功能关闭试验期间不得进行调整除非出现显著误差需要重置。稳定性:每次试验前受试轻轨衡应稳定在恒定环境条件下。称重试验:施加一个试验或模拟载荷在有电磁场和无电磁场试验情况下记录下列信息:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)试验载荷e)示值f)误差g)功能性能。最大允许变化:干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d或动态自动轻轨衡能检测和显示显著误差。B道路车辆电池供电动态自动轻轨衡的电瞬变传导B沿V和V电池电源线的传导本试验按表B。表B沿V和V电池电源线的传导试验规定脉冲Us环境状况试验脉冲单位试验依据U=VU=VnomnomaV()bV沿V和V电池aVISO电源线的传导bVV()试验脉冲b仅适用于通过车辆电源(点火)开关与电池连接的动态自动轻轨衡即制造商没有规定轻轨衡应与电池直接(或通过自身电源开关)注解相连。()本试验主要用于电动车辆与电子元器件集成制造商之间的合同依据。BXXXXIEC试验程序补充信息:试验脉冲ab适用标准:ISO:试验脉冲ab:试验脉冲试验目的:在下列条件下施加静态小试验载荷时观察示值是否符合:与受试设备并联装置电流的突然中断通过导线槽在受试设备中感应的瞬变(脉冲a)点火开关关闭时产生的瞬变类似发生器产生的脉冲(脉冲b)开关的开断导致电源线路产生瞬变(脉冲a和b)开通内燃机启动发电机电路导致的电压降(脉冲)。试验程序简述:预处理:不需要。受试动态自动轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将轻轨衡调至零点示值。置零功能关闭试验期间不得进行调整除非出现显著误差需要重置。稳定性:每次试验前受试动态自动轻轨衡应稳定在恒定环境条件下。称重试验:施加一个试验或模拟载荷在表B规定的干扰强度和特性下记录下列信息:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)试验载荷e)示值f)误差g)功能性能。在规定电压下重复称重试验并记录示值。最大允许变化:干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d或轻轨衡能检测和显示显著误差。B通过其他线路(电源线除外)传导的电瞬变本试验按表B。表B通过其他线路(电源线除外)传导的电瞬变试验规定脉冲电压Us试验脉冲单位试验依据U=VU=Vnomnom通过其他线路(电源线除aV外)传导的电瞬变ISObV注:本试验主要用于电动车辆与电子元器件集成制造商之间的合同依据。IEC试验程序补充信息适用标准:ISO:试验脉冲a和b试验目的:开关过程导致供电电源产生瞬变时检验是否符合。本试验仅在一个小载荷下进行。试验程序简述:预处理:不需要。受试动态自动轻轨衡条件:正常供电开机时间等于或大于制造商规定的预热时间。试验前尽可能将动态自动轻轨衡调至零点示值。置零功能关闭试验期间不得进行调整除非出现显著误差需要重置。稳定性:每次试验前受试轻轨衡应稳定在恒定环境条件下。称重试验:施加一个试验或模拟载荷在表B规定的传导干扰(与电源线以外导线的电容和电BXXXX感耦合产生的电压火花脉冲群)强度和特性下记录下列信息:a)日期和时间b)温度c)相对湿度d)试验载荷e)示值f)误差g)功能性能。在规定电压下重复称重试验并记录示值。最大允许变化:干扰后的示值与无干扰示值之差不得大于d或动态自动轻轨衡能检测和显示显著误差。注:无论称量何种车辆轻轨衡必须满足要求。BXXX
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