迈腾轿车发动机控制系统一例偶发故障的诊断与排除
迈腾轿车发动机控制系统一例偶发故障的诊断与排除,应用技术,
钟文浩 约2461字
摘要 本文针对一辆迈腾轿车在正常行驶过程中,仪表突然显示“发动机故障维修站”,并且出现加速无力,故障偶尔发生的现象。重点阐述了汽车故障诊断必须熟悉汽车相关系统的结构与原理,采用先进的诊断设备,读出汽车发动机控制系统的内部数据与波形,通过查询维修资料与数据,与检测数据对比分析的检查过程与方法,最终通过分析诊断找到导致该故障现象的故障点,简化了汽车诊断维修过程,提高了汽车诊断维修质量,保证了汽车诊断维修的准确度与精确度。
关键词 迈腾轿车;控制系统;偶发故障; 诊断
中图分类号U464文献标识码A文章编号 1674-6708(2010)21-0112-02
1故障现象
一辆迈腾1.8TSI轿车,配备使用BYJ发动机,行驶里程10 210km。顾客反映,近期来车辆在正常行驶过程中,仪表突然显示“发动机故障维修站”,并且出现加速无力现象,故障偶尔发生。
2故障诊断与分析
针对上述现象,首先利用诊断仪利用 VAS5051 检测到发动机控制系统的故障码为:00833凸轮轴位置传感器 G40
电路
模拟电路李宁答案12数字电路仿真实验电路与电子学第1章单片机复位电路图组合逻辑电路课后答案
范围/性能偶然。
2.1 凸轮轴位置传感器G40的结构与工作原理
凸轮轴位置传感器又称同步信号传感器,主要用来检测凸轮轴的转角位置,发动机控制模块用此信号和曲轴位置传感器信号来确定发动机某缸(如一缸)上止点的位置。
1)霍尔式凸轮轴位置传感器结构如图1所示:
1-进气凸轮轴 2-凸轮轴位置传感器 3-固定螺钉
4-定位螺栓与座圈 5-信号转子 6-缸盖
2)凸轮轴位置传感器G40与曲轴位置传感器G28的信号对应关系如图2所示
2.2 凸轮轴可变正时调整系统的结构与工作原理
凸轮轴可变正时调整系统由凸轮轴调节阀N205、液压活塞控制的链条张紧器组成。
在发动机中低转速1300~3600r/min范围内,它使进气门早开早闭,提高发动机转矩。其它转速下,它使进气门正常时刻开、闭,保持发动机最大功率。
1)凸轮轴可变正时调整系统的结构如图3所示:
2)工作原理
(1)发动机电脑控制凸轮轴调节阀N205,再通过电控液压活塞将油压作用于链条张紧器进行调整。
(2)凸轮轴调整机构的工作油路与气缸盖上的油道相通。发动机中低转速时,活塞运动慢,进气歧管内混合气随活塞运动流速慢,进气门应提前关闭,以避免混合气回流到进气歧管。此时凸轮轴位置称转矩调整位置,即进气门早开、早闭。此时控制单元对N205通电,链条张紧器受液压作用将链条向下顶起,配气相位有变化,增加进气量,从而提高发动机转矩。
(3)发动机高转速时,活塞运动快,进气歧管内混合气随活塞运动流速快,活塞向上运动过程中,混合气继续涌入气缸。此时凸轮轴位置称转矩调整位置称功率调整位置,进气门正常开、闭。此时控制单元对N205不通电,链条张紧器受液压作用保持链条最上位置,配气相位无变化,保证最大进气量,从而保持发动机最大功率。
2.3 故障码00833的分析
故障码00833产生条件:发动机运转或启动过程中,发动机控制系统得到G40相位信号的有效边沿,但在两个相邻信号采样窗口一直处于不稳定的变化中。
该故障码条件具体含义如图4所示:
G28 缺齿信号的下降沿和 G40信号高低电位之间存在固定的对应关系,以判断一缸上止点的位置,如果发动机控制系统检测到两个信号之间不符合该固定的对应关系,则出现 00833 故障码。
2.4出现该故障码的可能原因有以下几种:
1)凸轮轴位置传感器G40线路故障;
2)凸轮轴位置传感器G40故障;
3)凸轮轴可变正时调整部分故障;
4)发动机正时故障;
5)凸轮轴位置传感器G40靶轮故障或者间隙不正常;
6)转速传感器G28故障;
7)曲轴位置传感器故障;
8)发动机控制单元故障;
2.5诊断过程
1)首先检查凸轮轴位置传感器G40线路如图5所示, T3CJ/1为5V,T3CJ/3为0V,正常。T3CJ/1、T3CJ/2、T3CJ/3的线路无短路和断路。检查G40与发动机控制单元相连接的插头没有发现异常。
2)考虑该故障为偶发故障,试更换凸轮轴位置传感器G40,试车故障现象依旧。
3)怀疑凸轮轴可变正时调整有问题,读取数据流如下(图6,图7,图8):
对比正常车辆数据块,数据无明显差异。
4)熄火后拆下G40,转动曲轴皮带轮到一缸上止点,该车的靶轮位置与正常车辆相比较处于相同位置,说明G40的靶轮机械位置无错乱。
5)连接机油压力表检测机油压力,怠速为2.8bar,2000rmp为4bar,均在正常范围内。
6)更换凸轮轴调整电磁阀N205及调整柱塞,试车,故障依旧。
7)拆下正时链盖板检查发动机正时,活塞在一缸上止点时各对应记号正常。
8)调换正常车辆发动机电脑试验,故障依旧。
3 故障排除
通过反复试车对比模拟故障发生时的情况,发现车辆在较大角度转弯时容易出现故障,而且其中一次故障发生时仪表上出现了“油压”两个字。根据仪表显示的提示,据此判断润滑系统可能存在故障。举升车辆检查,发现油底壳有轻微碰撞过的痕迹。拆油底壳检查,发现机油泵被撞裂。更换机油泵,故障排除。
4 故障
总结
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由于机油泵被轻微撞裂,车辆静止无负荷时检测机油压力数据正常,不会产生该故障码。但是部分负荷以上行驶时发动机润滑系统油压不稳定,导致凸轮轴正时调整机构偶发性调整异常,发动机控制单元接受到错误的凸轮轴位置信号,出现00833故障码。
发动机出现00833故障码,只是说明故障发生的可能范围是在与 G40有关系的系统,不一定是G40本身。而且故障属于偶发,只有尽量模拟故障发生的情况,仔细进行观察和分析,才能够准确的找到故障点。
浙公网安备 33021202002483