今年冲击7万辆目标 东风裕隆押宝A级车“未来十年家用车还是最大的需求,A级车销量会占到60%。”东风裕隆汽车副总经理白清源在今年上海车展期间对《每日经济新闻》记者表示。
东风裕隆曾凭借SUV市场的东风逐渐站稳脚跟,但作为东风汽车合资公司之一,其增长随着市场波动起起伏伏,去年销量达到5.2万辆,产销规模在东风体系内相对偏小。
上海车展前夕,东风裕隆推出全新纳5,将枪口瞄准兵家必争之地——A级车市场。虽然过去一年紧凑型SUV优6保持了高位增长,并且贡献了东风裕隆逾六成的销量,但随着大7SUV、大7MPV进入换代周期,东风裕隆急需新产品抒困,来扭转其依...
“未来十年家用车还是最大的需求,A级车销量会占到60%。”东风裕隆汽车副总经理白清源在今年上海车展期间对《每日经济新闻》记者表示。
东风裕隆曾凭借SUV市场的东风逐渐站稳脚跟,但作为东风汽车合资公司之一,其增长随着市场波动起起伏伏,去年销量达到5.2万辆,产销规模在东风体系内相对偏小。
上海车展前夕,东风裕隆推出全新纳5,将枪口瞄准兵家必争之地——A级车市场。虽然过去一年紧凑型SUV优6保持了高位增长,并且贡献了东风裕隆逾六成的销量,但随着大7SUV、大7MPV进入换代周期,东风裕隆急需新产品抒困,来扭转其依靠单一车型立足的现实处境。
自今年初起,合资品牌掀起新一轮降价潮,其中上海大众、长安福特均陷入价格战。售价区间为10万~14万元的新纳5不可避免地会遇到激烈竞争,在前有合资品牌压迫、后有自主车型紧逼的情形下,作为“后来者”的东风裕隆,如何保持在SUV市场的优势,并依赖轿车快速提升销量,是现阶段的最大挑战之一。
去年优6贡献六成销量
在格局瞬息万变的汽车消费市场,依靠单款拳头产品的东风裕隆,其市场地位并不稳固。全国乘用车市场信息联席会数据显示,2014年东风裕隆销量实现5.2万辆,同比增长58%。但反观与东风裕隆同年进入市场的合资自主品牌启辰,去年销量已达到11.4万辆。
去年,紧凑型SUV优6自上市以来销量增长迅猛,最终全年达到近3.5万辆,占东风裕隆总销量的67%,但大7SUV销售量只有9572辆,在中型SUV市场区间遭遇了竞品车型的强烈阻击。
东风裕隆汽车副总经理白清源向《每日经济新闻》记者表示,未来SUV的发展方向将更加趋向细分,沿着多元化和高级化的市场趋势发展。大7曾经瞄准的是20万以上、长轴距的SUV市场;优6则凭借掀背式的跑车风格在10万~20万元的紧凑型SUV市场上得以立足。据悉,东风裕隆将在明年推出两款小型SUV,以丰富SUV的产品线,希望能够缓解仅凭优6支撑的销售压力。
品牌认知度有待提升
根据规划,东风裕隆2015年的销量目标为7万辆,平均一个季度完成的任务超过1.5万辆。除了优6之外,另一个增长点为中期改款的新纳5。作为东风裕隆唯一一款A级车,纳5自上市以来,销量并未实现爆发,2013年、2014年的销量分别仅为9466辆和6937辆。而纳5对标的K3、名图车型,月销量都达到了万辆以上。
今年4月,上海大众开启今年的降价潮,北京现代、长安福特也相继跟进,这轮大幅降价行为无疑给同级别其他品牌带来了压力。对此,东风裕隆的对应策略是高性价比和时尚外观。据悉,新纳5售价在10万~14万元区间,较老款平均降价2万多元,并主打高科技配置,其竞品包括K3、名图、菲翔等。至于东风裕隆所强调的智能汽车概念以及同手机制造商HTC的合作关系能否成为新纳5的突破口,其品牌溢价力的提升仍有待市场检验。
白清源向《每日经济新闻》记者坦言,阶段性的促销能起到迅速集客的作用,但并非长期行为。“目前东风裕隆纳智捷最重要不是销量一下子爆发,而是品牌对接,保障一个后发品牌让消费者逐步认识和认可。”
在白清源看来,家用A级车市场将是未来中国最大的市场,“在中国人口结构中,中产人群占比45%,再过十年会达到60%,家庭用车的市场空间还是最大的。”
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